当前位置：文档之家 › 浅析车内挥发性有机物的来源及检测

浅析车内挥发性有机物的来源及检测

  • 格式：pdf
  • 大小：374.67 KB
  • 文档页数：5

挥发性有机物的聚集 。同时 ， 汽车整体构造 中门窗 占 据 的面积 较 大 ， 且 运行 时常 处 于 阳光 照射 ， 车 内温 度 变
化 幅度大 。在 高 温 条 件 下 ， 车 内零 部 件 及 装 饰 材 料 中 的有 害物 质更 易挥 发至 汽车 内部 ， 造成 车 内 ＶＯＣ的大 幅增 加 。另外 汽车 在运 行期 间 ， 会 产生 大 量 的废 弃 物 ， 如Ｃ Ｏ、 Ｃ Ｏｚ 等， 会 随着 排 气 管 及 汽 车 各 部 件 的连 接 位 进入 汽 车 内部 空 间造成 污染 。 Ｔ ｏ ｓ ｈ ｉ ａ ｋ ｉ Ｙｏ ｓ ｈ ｉ ｄ ａ等 Ｅ 。 ］ 对Ｅ ｌ 本 １ ０ １种 不 同类 型 汽
发性 有机 物研 究结 果见 表 １所示 。
汽车 运 行 时 的环境 温度 难 以控 制 及 改变 ， 我 们 这
动 了《 车 内空气 污 染物 浓度 限值及 测 量 方 法 》 的标 准制 订工 作 ［ ４ ］ 。２ ０ ０ ７年 １ ２月 ７日发 布《 车 内挥发 性有 机物 和醛 酮类 物 质采 样测 定 办法 》 ， ２ ０ ０ ８年 ３月 １日起 正式
生原 因和危 害进行研 究 ， 并 总结 目前 ５种主要 的车 内挥发性有机物 测试方法。 关键词 ： 挥发 性有机物 ； 乘用车 ； 测试 方法
中图分类号 ： Ｔ Ｓ １ ９ ５ ） Ｘ ９ — ６ ５
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ３ －０ ３ ５ ６ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ２ －０ ０ ３ ５ －０ ５
普通意义上的 Ｖ ０ Ｃ就是指挥发性有机物 ， 但通常讨论 的是 活 泼 的一类 挥 发 性 有 机 物 ， 即会 产 生 危 害 的那 一
类挥 发性 有 机物 。当车 中 的 ＶＯＣ达 到一 定浓 度 时 ， 处
１ 车 内挥发性 有机 物
汽车 长 时间处 于 密闭条 件 下 ， 因空 间狭 小 ， 内部 存 在 的有 害气体 和 物 质 不 易 挥 发 流 通 ， 导 致 了汽 车 内部
２ ０ １ ７ 年第 ２ 期
测试 分析
・ ３ ５ ・
浅 析 车 内挥 发 性 有 机 物 的 来 源及 检 测
郑 勇
（ 广州市标准化研究 院 ， 广东 广州 ５ １ ０ ０ ５ ０ ） 摘 要： 车 内污染致残致死 的案例 时有发 生， 为 了减 少车 内挥发性有机物对人体 的伤 害， 对汽车 内挥发性有机物 的产
验检疫总局联合发布 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ７ ６ ３ ０ ～２ ０ １ １ ６ 乘用车内空
气 质量 评 价 指 南 》 ， 并于 ２ ０ １ ２年 ３月 １日实 施 。该 指
南 通过对 车 内挥 发性 有机 物 的特 性分 析 ， 规 定 了苯 、 甲 苯、 乙苯 、 二 甲苯 、 苯 乙烯 、 甲醛 、 乙 醛 和丙 烯 醛 这 ８种 主要 物质 的浓度 限值 ， 为 车 内空 气 质 量 监 督 和 检 测 提 供 了科学 依 据［ ５ ］ 。
车 内空气 的有 机化 合物 浓度 进 行研 究 ， 发 现在 静 止 、 密
会对人的器官 ， 如肝脏 、 肾脏 、 大脑和神经 系统等造成
伤害， 也 有可 能 造 成记 忆 力减 退 等后 果 ， 甚 至 可 能致
癌。尤其在高温和强辐照下 ， 车中的 ＶＯ Ｃ将产生联合 作用 ， 危害更大。 车 内 空气 污染 问题 已经 引起 社 会 的广 泛 关 注 ， 也
在此环境中， 短 时间可使 人感 到头晕 、 疲倦 、 头 疼、 恶 心、 注意 力不 集 中等 ， 严 重 时会 出 现 抽 搐 ， 这 些 症 状 被 称 为驾 车综 合 症 ［ ２ ］ 。据 国外 研 究 测 试 发 现 ， 由于 驾 车
综 合 症 引发 的交 通 事 故远 比疲 劳 驾 驶 、 酒 后 驾 车 引发 的事 故率 要 高得 多 ［ ３ ； 而长 时 间 处在 这 种 污染 环 境 中 ，
汽 车 的诞 生 和 发 展 给 人 类 社 会 带 来 了便 利 ， 历 经 百年 的汽车 已经深 入 到 人类 生 活 的 方 方 面 面 ， 成 为 我 们 出行 的 日常必 要 交通 工具 。汽 车 的广 泛普 及 在 给人 们 生活 、 出行 带来 极 大方 便 的 同 时 ， 也 发 生 了多 起 车 内 污染 造 成人 体 中毒 伤 害 的 案 例 ， 车 内环 境 污染 问题 引 起 了人 们 的广泛 关 注［ １ ］ 。 汽 车 内环境 污染 问题 主 要是 汽 车 内散发 出来 的挥
受到 国家有关 部 门的 高 度 重 视 。根 据 国务 院 要 求 ， 我 国环 境 保 护总 局组 织 相关 科 研机 构 对车 内空气 污 染 的
相 关 问题 进行 了调查研 究 ， 并 以此 为基 础 于 ２ ０ ０ ４年 启
闭条 件下 ， 车 内含有 ２ ７ ５种有 机 化合 物 且浓 度 较 高 ， 挥
发性 有 机物 （ ｖ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｌ ｅ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｃ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｕ ｎ ｄ ｓ ， 简 称 ＶＯＣ） 。
实 施 。该 标 准 的实施 为车 内污 染 物 的测 量 和监测 提 供 了技 术依 据 。２ ０ １ １年 国 家环 保 部 和 国家 质 量 监 督 检
里分析汽车内零部件及装饰材料中可能存在的有毒有 害物 质及 其释 放 。
１ ． １ 塑料 材 料
为 了提升 汽 车的动 力 ， 减 轻 重量 是 最 简单 的方 法 ，
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — １ ２ － ３ ０ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ７ 一 Ｏ １ — １ ６ 作者简介 ： 郑 勇（ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男， 工程 师， 硕士 ， 主要研 究方 向为产 品标 准与 质量 ， Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ４ ９ ３ ６ １ ７ ７ ４ ＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｍ。

合集下载

汽车内饰件VOC检测介绍

汽车内饰件VOC检测介绍

汽车内饰件VOC检测介绍汽车内饰件VOC（挥发性有机化合物）检测是评估汽车内饰件挥发性物质含量的一种方法。

挥发性有机化合物是一类具有较低的沸点，容易从底物表面蒸发到气相中的化合物。

汽车内饰件中的VOC可能会释放出有害的气体，对车内空气质量和驾驶者的健康造成潜在危害。

因此，对汽车内饰件中的VOC进行检测是非常必要的。

1.样品采集：选择具有代表性的汽车内饰件样品，例如座椅、地毯、仪表板等。

对于大尺寸的样品，可以选择适当的采样点进行采集。

对于不同材质的内饰件，采样方法也可能会有所不同。

2.采样方法：根据标准要求，可以选择静态头空固相微萃取（HS-SPME）、积分采样法或动态采样法等方法进行样品的采集。

这些方法可以有效地捕获样品中的挥发性有机化合物。

3.挥发性有机化合物的分析：采用气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）等分析方法对样品中的挥发性有机化合物进行定性和定量分析。

该方法可以识别出样品中存在的不同种类的挥发性有机化合物，并测定其含量。

4.VOC释放速率测定：对于汽车内饰件样品，还可以通过模拟车辆使用条件下的室内释放来评估其VOC释放速率。

常见的方法包括静态密封法和动态曝气装置法。

通过汽车内饰件VOC检测，可以评估汽车内饰件中挥发性有机化合物的含量，了解其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。

这对于提高车内空气质量、保护驾驶者健康具有重要意义。

在汽车制造和室内空气净化领域，VOC含量控制已经成为一个重要的环保指标。

总而言之，汽车内饰件VOC检测是对汽车内饰件中挥发性有机化合物进行定性和定量分析，可以评估其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。

这种检测可以为汽车制造和室内空气净化提供参考，确保车内环境的健康和安全。

汽车挥发性有机物的采样分析及其防治对策

汽车挥发性有机物的采样分析及其防治对策

汽车挥发性有机物的采样分析及其防治对策5.2 零件挥发性有机化合物（VOC）的定量分析对于车内污染的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。

汽车制造商以气袋法采集零件挥发性有机化合物，然后可选用固相吸附剂进行吸附后，用气质联用（GC-MS）和高效液相色谱（HPLC）分别对挥发性有机组分和醛酮组分定性定量分析。

苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、T—VOC的测量一般采用气相色谱仪/质谱仪分析法（简称GC/MS）。

而甲醛、乙醛、丙烯醛测量一般采用高效液相色谱仪（简称HPLC）。

值得欣慰的是，虽然国内还没有发布统一的标准，但各制造商已着手制定企业标准，以控制配套零部件的挥发性有机化合物（VOC）的释放。

表4摘取国内其他汽车制造商的企业标准。

6 汽车中挥发性有机化合物（VOC）的防治对策目前，对于汽车中VOC的控制技术大致可分为2类。

一是消费者的末端治理。

主要方法有驾驶过程中的通风换气，“光触媒”技术，活性炭包吸附，及空气净化器净化等。

二是制造商的预防性措施，主要是原材料替换。

下文针对提到的5类汽车挥发性有机化合物（VOC）的污染源提出具体的建议防治对策。

6.1 消费者的末端治理6.1.1通风换气在驾驶新车的半年内，消费者切勿在行驶时紧闭车窗，应尽量少用空调，以加强车内有害物质释放；如果车主有自家车库，可以在不开车的时候经常开窗通风。

体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人不宜在密闭的条件下长时间驾驶和乘坐新车。

如果车主自己驾驶新车一段时间以后发现有不适反应，如感觉呼吸刺激甚至头晕，应尽快发现和清除车内污染源。

6.1.2 “光触媒”技术二氧化钛光触媒作为室内空气净化剂，其方便性、安全性正逐渐突显出来，光触媒技术得到了世界权威机构和专家的广泛肯定，被誉为“当今世界最理想的车辆杀菌净化新技术”。

消费者将光触媒涂覆于车内部件表面，形成一层很薄的、透明的光触媒薄膜，可以使污染物释放出来立即被分解成二氧化碳和水。

空气中挥发性有机物的分析与检测

空气中挥发性有机物的分析与检测

空气中挥发性有机物的分析与检测挥发性有机物是指在室温下或轻微加热下，能够转化为气态或蒸汽的有机化合物。

它们通常存在于室内和车内空气中，也存在于各种有机物中，如溶剂、油漆、清洁剂、香水和烟草等。

长期暴露于挥发性有机物可能会对人体造成健康危害，如头疼、眼痛、嗓子痛、呼吸困难、恶心等。

因此，分析和检测空气中的挥发性有机物非常重要。

以下是几种常见的方法：1.气相色谱法气相色谱法是挥发性有机物分析中最常用的方法之一。

它利用气体载气将样品中的有机化合物分离并带到检测器中进行检测。

该方法具有高灵敏度和特异性，可以检测出多种挥发性有机物的种类和含量。

但是，它通常需要高昂的设备和技术，并且对于一些高沸点化合物和大分子化合物，气相色谱法可能不太适用。

2.头空气-吸附剂-热解-气相色谱法头空气-吸附剂-热解-气相色谱法（HS-SPME-GC）是另一种常见的分析方法。

它将样品加热并用头空气冲洗，然后通过吸附剂在热解前吸附化合物并在热解后释放化合物到气相色谱仪中进行检测。

该方法具有高效和可复制性，可以检测出化合物的种类和含量，并且对于一些难以挥发的样品也易于处理。

3.袋式采样袋式采样通常用于现场挥发性有机物的采样。

它一般使用吸附材料填充特制的袋子，然后将袋子密封并送到实验室进行分析。

常见的吸附材料有活性炭、聚合物和硅胶等。

袋式采样具有简单、快捷和高效的优点，并且可以直接采集样品的空气中的挥发性有机物，而不需要任何液态或固态前处理步骤。

4.其他方法除了上述方法外，还有一些其他的方法可用于挥发性有机物的分析和检测。

例如，喷雾质谱法和电离飞行时间-质谱法等。

这些方法通常需要高昂的设备和技术，并且具有极高的分析灵敏度和特异性。

总之，空气中的挥发性有机物对人体健康构成危害，而分析和检测这些物质是关键。

不同的分析方法适用于不同的使用场景，需要根据具体的应用情况来选择。

汽车内饰件挥发性有机物测试方法及比较

汽车内饰件挥发性有机物测试方法及比较

汽车内饰件挥发性有机物测试方法及比较I. 前言- 介绍挥发性有机物的来源和危害- 阐述挥发性有机物测试的必要性和意义II. 汽车内饰件挥发性有机物测试方法- 详细阐述汽车内饰件挥发性有机物测试的基本原理和方法- 分析汽车内饰件挥发性有机物测试的相关标准和法规- 着重介绍各种功效测试方法，如静态头空间法、扫描电子显微镜等III. 汽车内饰件挥发性有机物测试比较分析- 对比分析不同测试方法之间的优缺点- 分析判断不同测试所得的挥发性有机物测试数据的可靠性、精确度和重现性- 讨论不同测试方法在实际应用中的适用性和局限性IV. 结果与讨论- 分析不同测试方法下得到的汽车内饰件挥发性有机物测量数据- 对所得数据作出科学、客观的评价V. 结论- 总结不同测试方法下所得的数据及分析结果- 提出汽车内饰件挥发性有机物测试的优化建议- 表达对未来汽车内饰件挥发性有机物测试研究的期望VI. 参考文献第一章：前言据统计，汽车内饰件是环境中挥发性有机物（VOCs）最主要的来源之一，其中包括苯、甲醛、乙醛等等。

这些VOCs对人体健康会造成极大的危害，如嗜睡、感觉不适、呼吸道疾病、癌症等。

因此，测试汽车内饰件的VOCs是非常必要的。

汽车内饰件挥发性有机物测试方法已得到了长足的发展，不同的测试方法其原理和应用范围也各不相同。

但是，当前对于汽车内饰件VOCs的测试标准还不够完善，特别是在国家和地区之间存在很大的差异。

因此，本篇论文旨在介绍挥发性有机物的来源和危害，并阐述汽车内饰件挥发性有机物的测试方法及相应标准和法规，以期对汽车内部环境安全保障提供有价值的借鉴。

第二章：汽车内饰件挥发性有机物测试方法为了测试汽车内饰件的VOCs浓度，有许多不同的方法。

首先，如何收集样品和如何制定标准是解决该问题的关键所在。

汽车内饰件挥发性有机物测试方法通常包括以下几个方面。

2.1. 采样方法采样方法是汽车内饰件VOCs测试过程中最重要的因素之一。