• 泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大客运轮船,有“永不沉没” 的美誉
• 1912年4月14日23时左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,2224名船员及乘客
中,1517人丧生,为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难
(2023·广东卷)阅读图文材料,完成下列各题。
日本海背靠亚欧大陆,冬季其西部沿岸海域常有海冰形成。洋流系 统对日本海上、下层海水交换强度具有重要影响。在寒冷的末次冰 期最盛期(距今21千年—18千年),日本海几乎与外海分隔。在随后气 候转暖过程中,于距今17千年—15千年期间再次变冷,日本海西部近 岸上、下层海水交换强度显著降低。距今约8千年以来,日本海西、 中和南部海域的上、下层海水交换强度才呈现同步增强特征。下图 示意日本海位置及其现代洋流分布状况。
B 3.夏季洋流的成因可能是( )
A.海峡较窄导致的密度流
B.东南风(海陆的热力差异)形成的风海流
C.西风漂流引起的补偿流
D.东南信风带(南移)影响形成的风海流
4.巴斯海峡东南部海水滞留时间较长的原因有( C )
①冬季西风漂流位置偏北,对该海域影响较弱 ②夏季受副热带高
压带影响,水流较缓 ③东澳大利亚暖流进入西风带后顺西风漂流
(2023·广东卷)阅读图文材料,完成下列各题。
日本海背靠亚欧大陆,冬季其西部沿岸海域常有海冰形成。洋流系 统对日本海上、下层海水交换强度具有重要影响。在寒冷的末次冰 期最盛期(距今21千年—18千年),日本海几乎与外海分隔。在随后气 候转暖过程中,于距今17千年—15千年期间再次变冷,日本海西部近 岸上、下层海水交换强度显著降低。距今约8千年以来,日本海西、 中和南部海域的上、下层海水交换强度才呈现同步增强特征。下图 示意日本海位置及其现代洋流分布状况。