《公路路基路面现场检测规程》JTG-3450-2019宣贯培训

《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。

二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

2023年试验检测师之道路工程题库及精品答案单选题（共60题）1、利用挖坑法测定检查层厚度时,测定方法是（）。

A.钢板尺沿圆周对称的十字方向四处中的任一处量取坑底至平面的距离，即为检查层的厚度B.钢板尺沿圆周对称的十字方向四处量取坑底至平面的距离，取其平均值，即为检查层的厚度C.直接用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至平面的距离D.将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离【答案】 D2、（）代表值不是算术平均值的下置信界限。

A.压实度B.厚度C.弯沉D.SFC【答案】 C3、工程实体检测以《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》及其附件规定的抽查项目及频率为基础,外观检查发现的缺陷,在分部工程实测得分的基础上采用扣分制,扣分累计不得超过（）。

A.3分B.7分C.10分D.15分【答案】 D4、土方路基施工段落较短时,压实度要求点点符合要求,此要求为（）。

A.规定值B.规定极值C.规定值-2个百分点D.规定值-1个百分点【答案】 A5、水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求，已知水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水：砂：石=375:170:616:1256（kg/m3）(0.45)。

根据混凝土配合比调整原理，回答下列问题。

A.水泥：水：砂：石=375:175:616:1256（kg/m3）0.47B.水泥：水：砂：石=386:175:649:1260（kg/m3）0.45C.水泥：水：砂：石=386:175:616:1256（kg/m3）0.45D.水泥：水：砂：石=406:175:616:1256（kg/m3）0.43【答案】 C6、某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。

请回答以下间题。

4).测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（）。

公路工程现场检测试验规程公路工程现场检测试验规程因检测项目的不同而有所差异，以下是一些常见的公路工程现场检测试验规程相关要点：《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）：适用范围：适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测。

主要内容：涵盖了现场抽样、几何尺寸、压实度、平整度、承载能力、水泥混凝土强度、抗滑性能、渗水、路基路面损坏等方面的测试方法。

例如，压实度检测有灌砂法、环刀法、核子密度仪法等，不同的方法适用于不同的路基路面材料和工程情况；平整度检测有 3 米直尺法、连续式平整度仪法等。

特点与注意事项：该规程注重与其他标准的衔接，吸纳了先进测试技术，规范了测试数据处理。

在使用时，需合理选择适用的测试方法，关注现场抽样方法的应用，重视仪器设备的量值溯源。

《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）：试验项目：包括土的物理性质试验（如颗粒分析、液塑限测定、击实试验等）、土的力学性质试验（如固结试验、直剪试验、三轴压缩试验等）以及土的化学性质试验等。

这些试验用于确定土的工程性质，为公路路基的设计、施工提供依据。

操作要求：对于每个试验项目，规程详细规定了试验仪器的要求、试验步骤、数据处理方法以及试验结果的判定标准。

例如，击实试验中对击实筒的尺寸、击实锤的重量和落距等都有明确规定，以保证试验结果的准确性。

《公路工程集料试验规程》（JTG 3432—2024）：集料分类与检测项目：集料分为粗集料和细集料，检测项目包括集料的颗粒级配、密度、吸水率、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值等。

这些指标对于集料的质量评价和在混凝土、沥青混合料中的应用具有重要意义。

试验方法与标准：规程规定了各种检测项目的试验方法，如筛分试验用于测定集料的颗粒级配，网篮法用于测定集料的密度等。

对于试验结果，根据不同的公路工程等级和使用要求，规定了相应的合格标准。

《公路水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420-2020）：水泥试验：包括水泥的细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等试验。

道路结构缺陷探测与病害治理技术（每日一练1、公路技术状况评定中路面结构强度不作为指标纳入评定。

(B)•A、正确B、错误2、路面车辙是路面病害的一种。

(A)•A、正确B、错误3、激光式高速路面弯沉测定仪的测试速度可以达到80km/h。

(A)•A、正确B、错误4、路面横向力系数测试车不可用于检测低等级公路的路面摩擦系数。

(B)•A、正确B、错误5、目前，多功能路况快速检测设备还不能用于检测道路结构内部的缺陷。

(A)•A、正确B、错误6、检测刚性路面下脱空是探地雷达引入道路工程的主要任务之一。

(A)•A、正确B、错误7、路用探地雷达引入中国后就得到了广泛应用。

(B)•A、正确, B、错误8、路用探地雷达一般不能用于检测路面厚度。

(B)•A、正确B、错误9、隧道衬砌厚度的检测一般可以采用中心频率为500MHz的天线。

(A)•A、正确B、错误10、在桥梁工程检测中，探地雷达可以用来定位钢筋。

(A)•A、正确B、错误11、《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019中纳入了探地雷达检测道路结构内部缺陷的方法。

(B)•A、正确B、错误12、隧道工程中使用的探地雷达可以不进行量值溯源工作。

(B)•A、正确B、错误13、水是形成道路塌陷隐患的主要原因。

(A)•A、正确B、错误14、国务院办公厅2020年发文《关于加强城市地下市政基础设施建设的指导意见》。

(B)•A、正确B、错误15、路基工作区是指路基顶面至车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力之比约10%的层面。

(A)•A、正确B、错误16、瞬态面波法也可以用于检测道路结构层内部缺陷。

(A)•A、正确B、错误17、道路浅层隐蔽缺陷可以参照《城市地下病害体综合探测与风险评估技术标准》进行检测。

(A)•A、正确B、错误18、根据《公路沥青路面养护设计规范》JTG5421-2018地规定，当高速公路沥青路面PCI小于70时可选择开展探地雷达检测。

公路路基路面检测规程2019公路路基路面检测是保障公路运行安全和保养质量的重要环节。

2019年新版公路路基路面检测规程的出台，标志着我国公路建设水平的提升。

本文将介绍该规程的主要内容，以及对公路建设和维护工作的指导意义。

首先，新版公路路基路面检测规程要求检测必须全面覆盖公路的各个部分。

从路基到路面，包括边坡、路堤、路基、沟渠等，每个环节都应该进行定期的检测。

这可以及时发现路基路面存在的问题，及时采取相应的维护措施，减少损害并延长公路使用寿命。

其次，规程规定了不同类型公路的不同检测周期和方法。

根据公路的不同等级、交通量和车速等参数，规定了对不同公路类型的不同要求。

例如，高速公路每年至少进行两次全面检测，而次要公路则可以适当延长检测周期。

同时，规程还规定了各种检测方法的应用范围和技术要求，包括可视检测、声波检测、地质雷达等，以力求更加准确地评估公路的运行状况。

再次，规程对检测数据的处理和评价提出了明确的要求。

根据检测数据，规程规定了评估公路路基路面状况的指标和计算方法。

如路面平整度、路基承载力、边坡稳定性等方面的指标，都采取了科学且可信的评估方法。

这将有助于公路管理部门更好地进行决策和维护计划的制定。

最后，规程还对检测数据的反馈和利用提出了相关要求。

规程规定了建立公路路基路面检测数据库的必要性，并规定了数据库的收集、存储和利用方式。

这为公路管理部门提供了大量宝贵的数据支持，可以有效评估公路建设质量和运营状况，为公路的维护和改进提供科学依据。

总之，2019年公路路基路面检测规程的出台，为公路建设和维护工作指明了方向。

全面覆盖、不同类型的差异化检测、科学评估和数据利用等内容，将有效地提高公路运行安全和保养质量，为建设更加安全、便捷的公路网络贡献力量。

公路管理部门应严格按照规程的要求，加强对公路的监管和维护工作，以确保公路运营的可靠性和可持续发展。

2023年试验检测师之道路工程真题精选附答案单选题（共40题）1、为进行水泥混凝土和易性与力学性质的技术性能评价,开展相关试验工作,请回答以下问题。

3）.水泥混凝土立方体抗压强度的立方休标准尺寸是（）。

（2018助理真题）A.50mm×50mm×50mmB.100mm×100mm×100mmC.150mm×150mm×150mmD.200mm×200mm×200mm【答案】 C2、无机结合料稳定材料试件养生到最后一天，试件应浸泡在水中，应使()。

A.水面在试件中部B.水面与试件顶面平齐C.水面在试件顶上约2.5CmD.水面在试件顶上约5.0C.m【答案】 C3、在相同水泥浆数量条件下，能够降低混凝土坍落度的因素是()。

A.适当增加混凝土的砂率B.强化拌合方式提高混凝土的拌合程度C.采用破碎砾石替代碎石D.在混凝土中掺入引气剂【答案】 C4、测定沥青10℃条件下的延度,应选择（）的拉伸速度。

A.1cm/minB.2cm/minC.4cm/minD.5cm/min【答案】 D5、以下关于基层用水泥稳定碎石混合料的室内抗压回弹模量试验说法不正确的是（）。

A.成型试件应按照标准养生方法养生90dB.试验方法分为顶面法和承载板法,两种方法均适合测定粗粒式、中粒式和细粒式混合料C.计算单位压力的选定值为0.5MPa～0.7MPaD.抗压回弹模量结果用整数表示【答案】 B6、级配碎石目标配合比曲线确定后,还需进行（）的确定。

A.级配离散度B.级配合理变化范围C.级配关键筛选择D.级配均匀性【答案】 B7、比重试验时，若土的粒径小于5mm时应用（）A.浮称法B.浮力法C.虹吸法D.比重瓶法【答案】 D8、下列关于盲沟的基本要求和外观质量的说法正确的是（）。

A.进行盲沟外观质量时，反滤层应层次分明，不符合要求时，减2-3分B.反滤层应采用实质坚硬的较大粒料填筑C.盲沟的设置及材料规格、质量等应符合设计要求和施工规范规定D.排水层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑【答案】 C9、沥青密度与相对密度试验，对固体沥青，重复性试验的允许差为()，复现性试验的允许差为()。

《公路路基路⾯现场测试规程》修订解读2019年12月10日发布的《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450—2019，以下简称《规程》)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008，以下简称原《规程》)同时废止。

为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、修订背景原《规程》自2008年实施以来，在公路工程现场施工控制、施工质量验收和养护状况调查检测等方面发挥了重要的规范和指导作用。

同时，我国交通基础设施管理发展重心正由建设向建养逐步过渡，公路建设的快速发展对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求，对检测技术的需求，呈现出科学、准确、高效、智能、无损等的多元化特点。

为此，组织完成了《规程》的修订工作。

二、标准的定位《规程》涵盖了公路路基路面工程质量评价主要技术参数的试验方法，与路基路面设计、施工规范、公路工程质量检验评定标准以及公路工程路况评定标准等，共同形成了公路工程质量的控制评价标准体系。

《规程》以统一和规范公路工程质量评价方法为目标，旨在提高质量评定的试验效率，引导公路路基路面设计方法和施工工艺标准化。

《规程》充分考虑了与其他标准的衔接，以国内外工程实践和先进研究成果为依托，以安全可靠、先进有效、经济合理、成熟实用为基本原则，广泛征求意见，具有清晰明确的定位，对进一步提升公路路基路面工程质量评价工作具有较强的指导作用。

三、《规程》的特点《规程》注重落实新发展理念和交通强国建设纲要，对标国内国际先进水平，充分吸纳交通运输行业试验检测最新研究成果及各试验检测机构对原《规程》使用经验，进行了大量的理论研究与试验验证。

主要修订内容包括：（一）明确定位，完善结构。

修改“总则”中关于《规程》目的和作用的描述，将“强度和模量”章节与“承载能力”章节合并，增加环境检测的相关试验方法，将“施工控制”章节的名称修改为“其他”。

《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。

二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。

二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

第十章路基路面现场测试检验试题及答案一、判断题1、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料的击实试验有甲、乙、丙三种试验方法类别。

[判断题] *对(正确答案)错2、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料的击实试验应根据材料的不同粒径要求选择合适的试验方法。

[判断题] *对(正确答案)错3、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料的击实试验材料击实前无需先浸润。

[判断题] *对错(正确答案)4、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料的击实试验样品拌合后超过 1h 的试样，应予作废。

[判断题] *对(正确答案)错5、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料击实试样含水量的测定应取两个有代表性的样品进行测定含水量。

[判断题] *对错(正确答案)6、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料的击实试验应做两次平行试验，最大干密度和最佳含水量结果取两次试验的平均值即可。

[判断题] *对错(正确答案)7、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验用试件制备过程中应测量试件的高度，如不符合要求应舍弃。

[判断题] *对(正确答案)错8、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验结果保留 3 位有效数字。

[判断题] *对错(正确答案)9、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 ，无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验用试件数量需 9 个。

[判断题] *对错(正确答案)10、根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009，无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验结果和试件的质量没有关系。

2024年试验检测师之道路工程练习题(二)及答案单选题（共40题）1、离心分离法测试沥青混合料沥青含量时，沥青混合料的用量要求为（）。

A.800～1000gB.1000-1200gC.1000～1500gD.1500～1800g【答案】 C2、使用手工铺砂法进行路面构造深度测定时,对测试路段按随机取样选点的方法,决定测点所在横断面的位置,测点应选在车道的轮迹带上,距路面边缘（）。

A.不应小于1mB.不应小于2mC.不应小于1.5mD.不应小于2.5m【答案】 A3、击实法确定土的最大干密度试骏时,至少要制备（）个不同含水率的试样。

A.3B.4C.5D.6【答案】 C4、在沥青混凝土路面交工验收时,平整度的合格率应不低于（）,否则该检查项目为不合格。

A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】 A5、材料的质量为m,材料的实体体积为V0,材料的闭口孔隙体积为V1,材料的开口孔隙体积为V2,则该材料的毛体积密度为（）。

A.m/V0B.m/（V0+V1）C.m/（V1+V2）D.m/（V0+V1+V2）【答案】 D6、可以采用比重法测定含水率的土是(）A.黏质土B.砂类土C.粉质土D.细粒土【答案】 B7、我国《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）规定,沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量用（）测定。

A.规准仪法B.CBR法C.游标卡尺法D.加州承载比法【答案】 C8、对某一级公路水泥稳定碎石基层工程质量检测评定时，己知7天无侧限抗压强度设计值为3.2MPa，某路段的无侧限抗压强度测试值（单位:MPa）为:3.86、4.06、3.52、3.92、3.52、3.92、3.84、3.56、3.72、3.53、3.68、4.00。

已知Z0.99=2.327、Z0.95=1.645,Z0.90=1.282，t0.99/√12=0.785，t0.95/√12=0.518，t0.90/√12=0.393。