隧道掘进施工方法

隧道施工方法

一、引言

隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一部分，隧道作为人行或车辆通行设施，不仅能改善交通流量，还能解决城市拥堵问题。隧道施工的方法和技术对于隧道的质量和安全非常重要。本文将介绍几种常见的隧道施工方法。

二、隧道施工方法

1. 钻孔爆破法

钻孔爆破法是一种常见的隧道施工方法，它通过在岩石或土质中钻孔，并在钻孔中注入爆炸物，然后引爆爆炸物以破坏岩石结构，从而完成隧道的开挖。这种方法适用于较硬的岩石和土质，但需要严格的爆破控制和安全防护措施。

2. 掘进机法

掘进机法是一种使用机械设备掘进隧道的方法。主要使用推进机、盾构机等设备，在地下挖掘隧道。这种方法适用于各种地质条件，包括硬岩、软土等。掘进机法具有效率高、工期短和施工质量可控等优点。

3. 喷射法

喷射法是一种将混凝土通过喷射设备喷射到隧道壁面形成支护结构的方法。这种方法适用于软土和可塑性岩土等地质条件。喷射法可以有效地提供隧道的稳定性和耐久性。

4. 顺层法

顺层法是一种将隧道划分成若干个小段，按层次进行开挖和支护的方法。每个小段都会进行一次完整的作业，包括开挖、支护和道路铺设等。顺层法适用于较深的隧道和复杂地质条件下的施工。

5. 冻结法

冻结法是一种通过在地下注入冷却剂冻结土壤或岩石，然后进行开挖的方法。这种方法适用于水分较高的软土地质条件下的隧道施工。冻结法可以稳定地控制地下水位和土壤固结，从而实现安全的隧道施工。

三、总结 隧道施工方法多种多样，选用合适的施工方法可以提高施工效率和工程质量。钻孔爆破法适用于硬岩和土质，掘进机法适用于各种地质条件，喷射法适用于软土和可塑性岩土，顺层法适用于深隧道和复杂地质条件，冻结法适用于水分较高的软土地质条件。在选择隧道施工方法时，需要综合考虑地质条件、工程要求、施工时间和造价等因素，确保施工的安全和高效性。

通过了解和掌握不同的隧道施工方法，可以为城市交通建设和发展提供有力的支持。隧道的建设必将为城市出行带来更大的便利，同时也要在施工过程中注重安全和环保，确保工程的可持续发展。希望本文对隧道施工方法的了解和应用有所帮助。

隧道开挖方法

隧道开挖是土木工程中常见的施工过程，其施工质量和效率直接关系到隧道工程的成败。在进行隧道开挖时，需要根据具体的地质条件和工程要求选择合适的开挖方法。本文将介绍几种常见的隧道开挖方法，包括爆破法、盾构法和钻削法。

1. 爆破法。

爆破法是一种常用的隧道开挖方法，适用于岩石较硬的地层。在爆破法施工中，首先需要对隧道开挖面进行凿岩，然后在凿岩面上布置爆破药包，并进行爆破作业。爆破作业可以有效地破碎岩石，加快开挖进度。但是，在实际施工中需要注意控制爆破的力度和方向，以避免对周围环境和设施造成损坏。

2. 盾构法。

盾构法是一种适用于软土地层和水下隧道开挖的方法。在盾构法施工中，使用专门的盾构机进行开挖作业，盾构机在推进过程中同时进行土层的掘进和支护，可以保证隧道的稳定和安全。盾构法施工对环境影响较小，适用于城市地下管道和地铁隧道的建设。

3. 钻削法。

钻削法是一种适用于软岩和淤泥地层的隧道开挖方法。在钻削法施工中，使用钻头对地层进行钻孔，然后通过泥浆循环系统将钻屑带出隧道。钻削法施工对地质要求较低，适用于软弱地层和复杂地质条件下的隧道开挖。

总结。

隧道开挖方法的选择应根据具体的地质条件和工程要求进行合理的选择。爆破法适用于岩石较硬的地层，盾构法适用于软土和水下隧道，钻削法适用于软岩和淤泥地层。在实际施工中，需要根据具体情况综合考虑各种因素，选择合适的开挖方法，确保隧道工程的顺利进行。

[隧道钻爆法掘进施工安全操作规程]隧道掘进

一、一般规定

1、 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、平安等状况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应仔细检查交接班状况。

2、 全部进入隧道工地的人员，必需按规定配带平安防护用品，遵章守纪，听从指挥。

3、工作时要随时留意观看掌子面的状况，如发生危急马上撤离到洞外，并拉响警铃，通知四周的人员。

二、开挖、凿孔及爆破

（一）危急源:

塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械损害。 （二）平安规章

A、 开挖及凿孔

1、钻孔台车的平安：钻孔台架主体结构必需有特地设计，加工制作必需符合设计要求，保证台架的平安稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.2m。

2、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于平安状态，并检查支护是否坚固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。并检查有无瞎炮，如发觉有瞎炮，应马上通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里连续打眼

3、防止机械伤人：风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否坚固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；不合要求者应予修理或更换。

4、站在碴堆上作业时，应留意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

5、带支架的风钻钻眼时，必需将支架安臵稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不行敲打，未关风前不得拆除钻杆。

6、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。

7、严禁在残眼中连续钻眼。

8、高压风、水管线必需常常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。

9、台车上的供电线路要常常检查维护，上人之前必需先检查，后上人。 b爆破

1、装药前应检查爆破工作面四周的支护是否坚固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗洁净；刚打好的炮眼热度过高，不得马上装药。假如遇有照明不足，发觉流砂、泥流未经妥当处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

隧道盾构掘进施工主要工艺

1、盾构始发与到达掘进技术 1.1 始发掘进

所谓始发掘进是指利用临时拼装起来的管片来承受反作用力，将盾构机推上始

发台，由始发口贯入地层，开始沿所定线路掘进的一系列作业。本工程中每台盾构

机都要经过两次始发掘进，第一次是盾构机组装、调试完后从三元里站始发，第二

次是盾构机通过广州火车站后二次始发。

1.1.1 始发前的准备工作

（1）始发预埋件的设计、制作与安装

盾构机始发时巨大的推力通过反力架传递给车站结构，为保证盾构机顺利始发

及车站结构的安全，需要在车站的某些位置预埋一些构件。同时盾构机盾尾进入区

间后为减小地层变形需要立即进行回填注浆，为了防止跑浆也需要在车站侧墙上预

埋构件以实现临时封堵。

三元里车站始发预埋件大样及预埋位置如图：隧盾-施组-SD01、02所示。

（2）洞门端头土体加固

三元里车站隧道端头上覆2米厚〈8〉类土（岩石中等风化带），开挖后侧壁基

本稳定。始发前不对端头进行加固。

（3）端头围护桩的破除

始发前需要对洞门端头围护桩予

以拆除，确保盾构机顺利出站。三元里

站端头围护桩厚1.1米，洞门预留孔直

径6.62米。计划对围护桩进行分块拆除

如图7-1-1。

环形及横向拉槽宽度50cm，竖向

拉槽宽度20cm，竖向槽沿围护桩接缝凿

除。

盾构机推进前割断连接钢筋，拉开

钢筋砼网片，清理石碴并处理外露钢筋

头，避免阻挂盾壳。围护桩拆除后，快

速拼装负环管片，盾构机抵拢工作面，避免工作面暴露太久失稳坍塌。 拉槽

图7-7-1 凿除分块示意图 1.2 盾构机始发流程

盾构机始发前首先将反力架连接在预埋件的位置，吊装盾构机组件在始发台上

组装、调试；然后安装400宽的负环钢管片，盾构机试运转；最后拆除洞门端墙盾

构机贯入开挖面加压掘进。

盾构机始发流程见下图：

盾构机始发时临时封堵操作工艺流程如下：

安装反力架、始发台

盾构机组件的吊装

组装临时钢管片、 盾构机试运转 拆除端头维护桩

盾构机贯入开挖面加压掘进（拼装临时管片）