公路工程二次经营方案

工程项目管理的再次经营

当前建筑市场的竞争已进入了白热化的状态，往往一个普通的工程项目

便有数家甚至数十家单位进行竞标。投标单位相互间惨烈的倾轧甚至略带不

理智的压价，使得最终结果常是低价中标。但是，建筑行业的特殊性决定了

工程项目无法像工厂流水线上的产品，能够较稳定地封闭成本。太多的不确

定因素使得理论保本点远低于实际成本点。因此，中标工程项目的再次经营

也便成了项目管理者考虑的重要问题。

我们项目管理的最终目的是：实现企业效益的最大化。建筑施工企业如

何能够在激烈的竞争立于不败之地，是每一个企业面临的重大课题。我认为，

今后的竞争将是细节的竞争。

再次经营的概念

一次经营就是企业为了获取工程项目所发生的一切经营行为。它的最终

目的是在固化的条件下获取合同。

二次经营就是指甲乙双方履行合同时所发生的一切经营行为。它的最终

目的是在合同履行过程中通过降本增效获取最好的管理效益。

三次经营就是指在项目完工后，售后服务、竣工结算、审计和清欠过程

所发生的一切行经营行为。它的最终目的有两点：

一是根据合同约定提供最好的售后服务，为承接后续工程提供强有力的

保证，力争与业主“第二次握手”、“第三次握手”，建立起长期的战略合作伙伴

关系。

二是在结算、审计、清欠过程中采取各种有效的手段获取最佳的结算效

益和及时回收工程款。

一次经营的最终目的是获取合同；二次经营和三次经营的目的是在确保企业信誉、品牌的同时实现合同增值，获取最佳的经济效益，三者的根本目

的是为了企业的利益，促进企业的良性、高速的发展。

一次经营中良好的合同质量是项目二三次经营的基础

在招投标和合同谈判时业主为了转移风险，要求工程量和单价均闭口，

即单价、总价包死。所以在合同谈判时，设置一定的可调条件，履约时如发

生以上情况，予以调整。这对于双方是相对公平的，业主也可以接受。因此

签约时必须坚持，特别是体量大、工期长的项目。

灵活掌握报价技巧并做出正确的投标决策。在工程量清单报价时，应合

如何做好自管项目的二次经营工作

一、对二次经营的理解1、“二次经营”概念的理解：通俗的讲，“一次经营”是企业为获取工程项目所发生的一切经营行为，它的最终目的是在一定的条件下获取合同；“二次经营”是甲乙双方履行工程项目合同时所发生的一切经营行为，它的最终目的是在合同履行过程中通过降本增效获取更好的管理效益，为项目和企业实现增值。“一次经营”是建筑施工企业的生命，是基础，是“二次经营”的前提；“二次经营”是建筑企业的灵魂，是关键与核心，是“一次经营”的重要延续，为以后的“一次经营”创造条件。 “二次经营”的主要目的是通过项目实施，提高合同履约质量和获取项目经济效益，为今后的项目承接创造条件，营销的主体以项目层次为主，以项目经理为主体，企业相关部门为辅，通过自身优质的管理与控制，主要满足业主、监理、设计、检测、质检等部门的要求。

2、对自管项目二次经营工作核心的理解，主要有二方面：（1）保本或微利的情况下要业绩在现有的项目上，增加企业中比较缺乏的工程业绩，如高边坡锚索等地质灾害的处理工程，大跨度桥梁，隧道高地应力处理工程，使企业能够向高新领域工程方向发展，确保企业能够多元化、持续化经营。

（2）通过变更索赔减亏或增加效益。

减亏：因为合同单价为调整后的单价与投标单价有很大区别，原来投标确定的变更设想也要随之变化，如**京台高速公路A1标，原设计导流方案为高填路基底部斜交8根1.5m过水涵，中标单价为每延米8000元，合同单价为每延米3000元，共800延米，预计亏损400万元，该项目部变更了原设计的导流方案，依据理由是原方案对下游水电站造成很大的威胁。**县东桥镇下溪坪一级、二级水电站向项目部及**京台高速公路责任有限公司、**县京台高速办均发文要求必须要确保电站安全运行，故对该段进行变更，取消原设计方案，增加291m长导流洞，导流洞进口增加30m长消力过滤池，路基涵洞出口增加180m改沟工程。此项现变更后，重新做价，达到减亏为盈的目的。

试论公路工程施工过程的二次经营

摘要∶公路建设项目作业点多、施工战线长，通常情况下其施建工期久、工程量大、造价偏高，加之目前工程行业竞争极为激烈，企业获得中标通常是在成本价加微薄利润（战略性投标除外）的基础上获胜，因此从管理层面做好"二次经营"是施工企业获得更多利润最为直接也是最为有效的途径。在本文中，笔者将会以当前公路工程施工企业二次经营与成本管理层面存在的问题为切入点，并针对实际改进策略进行初步探讨与分析，希望借此可对相关从业人员起到一定的借鉴价值。

关键词∶二次经营；工程管理；公路施工；企业成本管理

现阶段，公路工程施工企业为优化其管理组织模式，实现企业良性发展，对二次经营行为愈发看重，二次经营水平已经成为影响项目经营质量的关键。但工程实施深受外界多种因素的干扰，不可避免地会遇到项目变更，一旦出现项目变更如果没有及时重新调整工程建设策略就会降低公路工程施工质量。为此，文章结合公路工程施工实际情况，根据公路工程变更项目特点，就如何在变更优化整个工程的二次经营进行探究。

一、二次经营管理工作中的常见问题

二次经营是保证公路工程项目经济效益的关键策略，也是建筑企业实现可持续健康发展的重要基础，但二次经营活动在实际运转过程，也经常会出现很多问题。

（一）二次经营管理意识薄弱

现阶段，我国建筑工程企业在二次经营管理意识层面存在严重不足，多数施工团队在中标后，未能实施严谨科学的二次经营策划，二次经营点亦未能充分挖掘，相关经营策划书在内容与实际效用层面严重不足。此外，很多企业的经营管理者不看重二次经营，没有看到二次经营对于企业发展的促进能力，单纯认为二次经营策划对于工程毫无疑义，进而导致施工过程存在诸多不稳定因素，作业变化较大，工程人员只能走一步看一步，只有等问题出现方可进行处理。而这种被动式管理行为，对于工程建设发展而言十分不利，也很容易导致工程工期延误，经济损失不断加大[1]。

（二）二次经营管理制度执行没有真正落实

工程项目管理中二次经营工作研究

摘要：当前，随着建筑市场竞争的日趋激烈，施工企业的利润越来越薄，很多项目都是低价中标，甚至低于成本价中标，如果在工程项目实施中不能发挥“二次经营”作用，则项目赢利甚微，甚至有亏损风险。因此“二次经营”在施工项目管理中起着越来越多的作用。本文从项目变更、施工方案预控、调差、索赔等方面对工程项目 “二次经营”进行研究。

关键词：工程项目 二次经营 变更 施工方案预控 调差 索赔

一、施工企业作项目的两个经营阶段

施工企业做项目，把项目从投标、中标到项目完工过程分为两个阶段，其中第一个阶段是项目的投标报价到签订项目施工合同阶段，称为“一次经营”；签订合同后的变更、调差、索赔、施工方案预控工作，称为“二次经营”；其中“一次经营”是“二次经营”的前提，“二次经营”是“一次经营”的延续。

二、二次经营工作的意义

二次经营即变更、索赔、调差，方案预控。加强项目的二次经营工作有利于项目管理水平提高，是项目创造利润，挽回经济损失，扭亏为赢的重要手段；是施工企业生存、做强、做大的重要法宝。

三、二次经营的管理和控制

笔者认为项目二次经营工作应从项目变更、施工方案预控、调差、索赔四个方面来做好。下面详细介绍这四个方面的内容和做法。

1、项目变更（设计变更） （1）项目刚上场，首先调查各种原材料价格，根据项目工程量清单，做好项目成本分析，必须算清楚那些项目能挣钱，能挣多少；那些项目要亏本，要亏多少。搞清楚这些，就能明白项目变更的方向，多挣钱的项目找设计院、业主、监理做工作，增加工程量；亏损项目争取取消或变更成其它类型，找业主重新议价；实在不能变，尽量减少工程量，做到少亏损。

（2）熟悉工地现场，根据工地地形情况，对施工难度大的，争取变更成施工难度小的，不方便施工的变成方便施工的。例如：桥梁桥台在半山坡的桩基础变更成扩大基础；或者桥梁缩跨，桥台桩在平坦的位置施工；再例如涵洞根据现场情况，改变角度和位置；桥面系施工的外包式护栏变更为座式护栏。