水利工程大坝施工中混凝土碾压技术的应用
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水利工程大坝施工中混凝土碾压技术的应用
发表时间：2020-12-24T07:36:28.487Z 来源：《防护工程》2020年27期 作者： 郭艳华[导读] 水利工程是我国的基础设施建设之一，也是人们日常生活中必不可少的重要组成部分，其对于我国国民经济发展有着重要的影响。近年来，在水利工程的大坝建设中，多数选用碾压混凝土，为此碾压混凝土施工技术显得尤为重要，如果施工技术存在问题，不仅会影响工程的建设质量，还会为整个施工建设埋下安全隐患。
郭艳华
陕西省汉中市南郑区元坝水利管理站 723100
摘要：水利工程是我国的基础设施建设之一，也是人们日常生活中必不可少的重要组成部分，其对于我国国民经济发展有着重要的影响。近年来，在水利工程的大坝建设中，多数选用碾压混凝土，为此碾压混凝土施工技术显得尤为重要，如果施工技术存在问题，不仅会影响工程的建设质量，还会为整个施工建设埋下安全隐患。因此需要用现代化施工技术对现存问题进行治理，以此促进水利工程的可持续发展。
关键词：水利工程；大坝；混凝土碾压
引言
水利工程的大坝混凝土施工容易受到各类因素的影响产生裂缝，这样的问题使混凝土的承载力降低，减少防水性。因此，应该加强对水利工程大坝碾压混凝土施工技术的应用，并将施工中存在的问题进行优化，从而提高水利工程大坝建设质量。在实际应用中应针对问题及时提供相应对策，以提高大坝碾压混凝土施工的效果，避免因施工技术问题埋下安全隐患。
1.碾压混凝土拌和
（1）混凝土的拌制需要按照严格的流程，通常情况下，需要按照实验配方进行加工，其称量偏差为:水泥、掺和料、水、外加剂等为±1%，砂石料为±2%，并定期进行检测，保证在混凝土生产过程中满足称量精度要求。
（2）通过现场试拌和现场碾压工艺试验，经检验混凝土拌和物均匀性后确定碾压混凝土拌和时间为50s，投料顺序为“砂石骨料-水-胶凝材料”，混凝土拌和物现场VC值控制在2s-12s。
（3）每次进行拌和时，都需要派专门的检测人员在现场进行检测，以确保其质量。
（4）为减少混凝土骨料分离，汽车运料装料时，做到2~3点装料。
2.混凝土平仓
根据不同时间节点的现场开挖及施工组织安排，一般情况下，在不超过一个坝段时，采用平层通仓法浇筑，超过一个坝段时，采用斜层平推法浇筑。平仓要求及控制措施：
（1）对于铺筑层，要进行多次碾压，确保其质量，在碾压过程中，要确定方向并进行逐条铺筑。对于施工当中的缝隙，要进行严格冲洗，尤其是要注重二次污染的防护，通常在铺浆以后，要及时铺盖碾压混凝土。
（2）车辆在作业过程中要避免急刹车、急转弯。控制好模板条带附近的装卸工作。在卸料平仓过程中，要注重铺设的顺序，通常情况下需要先铺模板接触区的机拌变态混凝土，再铺中间的级配碾压混凝土。严格控制不同级配、不同强度等级混凝土的分界线。
（3）为减少骨料分离，卸料时做到多点卸料，要派专门人员对大骨料堆积的地点进行分散处理，不能在没有处理的地方进行卸料;在铺料的过程中，还需要根据变态混凝土的具体要求进行铺设，此外，还有其它等方面的细节也需要注意。
（4）平仓后，要确保外表整洁、平整，没有凹陷、落差较小，特别要注重倾斜面的铺设。
3.混凝土碾压
（1）混凝土在具体碾压过程中采取的碾压方式主要为“无振2遍+有振8遍+无振2遍”，碾压机具的行驶速度1.0-1.5km/h。
对于迎水面在3-5m范围内的坝体，在方向选择时，要采用与坝轴垂直的方向进行碾压，其它部分则按照平行于坝轴线方向控制，现场条件受限时可变更碾压方向。 （2）碾压的主要作业方式为搭接法，其宽度要根据具体的碾压部位而定，其中端头部位一般在1m左右，条带间一般在10-20cm之间。在碾压过程中，还要对石子过于集中的区域进行及时处理，避免骨料过于集中造成的质量问题。
（3）碾压混凝土入仓后尽快完成平仓和碾压，避免出现初凝现象。
（4）碾压结束后需要对其密度进行检测。混凝土密度不小于23.5KN/m3的设计要求。当低于规定指标时，及时通知现场补充碾压。
4.混凝土成缝
按照设计图所示大坝缝面位置、结构形式，采用切缝机切缝的方法成缝。设置诱导缝引导坝体分缝的开裂方向，减少不规则裂缝的产生。成缝采用间断式切缝，成缝后缝内及时填塞彩条布，然后再继续完成后续碾压施工。缝面位置成缝面积每层应不少于设计缝面的60%。
5.温度控制
5.1出机口温度控制措施
（1）控制混凝土骨料的含水量不大于6%，对骨料进行有效保护，避免由于温差对其产生不利影响。
（2）在骨料拌和的过程中，要采用冷水，冷水采用半封闭制冷压缩机制备，以降低混凝土出机口温度。
（3）根据骨料的含水情况，对整个拌和水分进行调整，确保出口VC值符合预期要求。
5.2入仓温度控制措施
（1）合理安排浇筑时间。在施工组织上应进行合理安排，选择低温时段进行碾压混凝土的施工。
（2）加强施工管理，提高运输效率，避免混凝土使用的等候时间。
（3）拌合用水、骨料仓及混凝土运输车辆设置防晒、防雨设施。
5.3浇筑温度控制措施
（1）控制碾压混凝土浇筑温度和出机口温度差值应该控制在5℃之内，控制常态混凝土的浇筑温度和出机口温度差值应该控制在6℃之内。
（2）就坝体混凝土而言，其不同浇筑区温度以设计标准为依据。
（3）及时平仓，捣碎和碾压卸入仓面混凝土，节省时间消耗。
（4）假若气温比较高，应该在温度较低的时间开展浇筑施工工作。碾压混凝土从出机到碾压完毕整个流程必须控制在两个小时以内。
（5）假若浇筑仓内温度超过25℃，需要在仓面进行喷雾操作，持续等到混凝土凝结之后，喷雾时防止混凝土表面积水。
（6） 在高温季节施工时因大气温度较高, 要防止混凝土施工时热量倒灌。热量倒灌在混凝土运输和浇筑期间普遍存在，应该提升混凝土运输效率，同时进行防晒棚的搭建，或在仓面采用喷雾等操作，尽可能的减少热量倒灌，以防止混凝土开裂，增加其强度和耐久性。
6.仓内质量检测
6.1VC值现场检测
碾压混凝土VC值表明碾压混凝土拌合物的工作度，是施工质量现场控制的重要因素，受施工气候影响较大，需要在现场施工过程中认真控制。若VC值过大，则碾压混凝土碾压密实较难，将会导致混凝土抗渗性差、强度低。若VC值过小，则振动碾容易陷入混凝土中，或者引起混凝土产生弹簧。因此，合适的VC值是碾压密实的先决条件，是提高混凝土性能、确保施工质量的关键环节。
混凝土拌和物自出机口至混凝土碾压时，除在拌和楼出机口做VC值检测控制外，仓面内亦对VC值进行对比检测，检测时间为每2h一次，同时用对比资料计算出VC值的损失。根据工程施工的具体情况， 在不同的施工现场，就要求在设计允许的范围内，根据不同的情况采取不同的Vc值来保证碾压混凝土的可碾性，进而保证碾压混凝土的强度和抗渗性能。
6.2混凝土压实度检测
碾压混凝土坝的施工质量控制中，相对压实度是评价碾压混凝土压实质量的指标。一般规定每个碾压层至少在三个有代表性的部位用核子密度仪进行碾压混凝土压实度检测，其外部混凝土相对压实度不小于98%，内部混凝土相对压实度不小于97%。
7.混凝土养护 （1）养护是保证混凝土强度增长，不发生开裂的必要措施。在混凝土碾压完毕且凝结之后，便可以开始养护操作，确保混凝土具有一定湿度，养护平面层持续到浇筑碾压混凝土操作开始时，养护时间的长度不应少于28天。
（2）假若天气比较炎热，干燥，在对混凝土进行碾压的时候，需要进行喷雾操作。在仓碾压刚完成施工的时候，不能流入外来水。
（3）由专人负责碾压混凝土的养护工作，完整，清晰的记录养护情况。
结语
在水利工程碾压混凝土施工过程中，需要合理利用当前的现代化科学技术，从而使碾压混凝土能夠实际应用在水利工程建设中，进而推进水利工程的可持续发展，使水利工程碾压混凝土施工技术在使用中更加安全。由于混凝土其原料大部分是由水泥构成的，因此，在水利工程建设中也应该加大对大坝裂缝的控制力度，并重视工程整体的耐久性及结构稳定性。
参考文献：
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[2]于洋.浅谈水利工程碾压混凝土施工技术的现状及发展[J].绿色环保建材，2018，No.132（02）：227+246.
[3]吴双宾.对水工碾压混凝土施工质量控制的几点看法[J].中国高新区，2018（08）：213.
