铁道供电技术《认识实习》课程教学改革

《专业认识实习》课程标准课程代码课程类别专业课程课程类型实践课程课程性质必修课程课程学分1学分课程学时24学时机电一体化技术四年制（城修读学期第2学期适用专业市轨道交通方向）合作开发企业长春轨道交通集团执笔人张继媛、王海啸审核人张继媛1．课程定位与设计思路1.1课程定位本课程是机电一体化技术专业四年制（城市轨道交通方向）开设的一门单开实践课，是本专业学生进入专业课程学习前的重要课程。

通过该实习，使学生初步了解现代企业的先进技术、工艺，了解城市轨道车辆及城市轨道控制的相关工作内容，同时通过该实习使学生感受企业文化，了解企业的生产组织和管理情况。

前修课程为：识图与制图、机械结构分析与设计。

后续课程为：机械拆装与测绘、零件的数控车削加工、零件的数控铣削加工、维修电工实训、生产实习等。

1.2设计思路本课程安排在课外进行，通过安全教育、参观企业、研讨、学习总结，使学生认识企业环境，初步体验企业文化，大体认识到企业中常见的机加工设备，理解城市轨道车辆维修、城市轨道交通控制的概念，认识到自己可能从事的职业岗位与岗位任职要求。

2．课程目标2.1知识目标（1）企业安全生产的要求。

（2）认识实训中心中的实验实训设备。

（3）城市轨道交通的认识。

（4）企业文化2.2能力目标根据所看、所听、所学的知识，撰写报告的能力。

2.3素质目标遵守劳动纪律及遵守企业规章制度、安全意识、团队意识、强烈的责任感及集体荣誉感。

3．教学内容根据机电一体化技术专业四年制（城市轨道交通方向）的培养目标，专业学生将面向城市轨道交通相关的工作岗位，而本专业又分为城市轨道交通车辆和城市轨道交通控制两个培养模块，故本课程在设计时主要针对学生将来面向的岗位表1 教学内容描述4．实施建议4.1师资队伍本课程分两大部分进行：安全教育、实训中心见习及实习总结汇报在校内进行，由专任教师承担；企业参观则由专任教师带队，企业兼职教师负责介绍企业文化及相关的岗位知识等。

高铁接触网实习报告篇一：电气化铁道供电接触实习报告实习报告教学中心：武汉年级：10秋专业：电气化铁道供电层次：高起专姓名：顾翔学号： 10637350远程与继续教育学院电气化铁道供电接触实习报告一、实习单位及岗位介绍武汉铁路局武汉供电段舵落口车间综合工区，主要负责武康二线，汉宜高铁以及长荆附属疏解线，负责供电接触，电力设备日常保养与检修等工作。

二、实习时间XX年8月——XX年9月三、学习过程及实习体会第一阶段车间对我们进行了《接触安全工作规程》；《接触运行检修规程》和《营业线施工安全管理实施办法》的学习。

(一)、学习接触安全工作规程（简称“安规”）1、工区安全技术人员对大家进行安全教育，学习《安规》的总则，一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业倒闸作业、作业区的防护等内容。

《安规》所列条目，都是总结了接触上发生的各种事故，从中汲取经验教训甚至是血的教训而编写出来的。

所以它有绝对的权威性，现场又称它为保命的规程。

2、《安规》中讲明了作业制度中的有关规定、高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意事项。

要求凡是从事接触运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证后方可参加相应的接触运行和检修工作;雷电时禁止在接触上进行作业，有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业和带电作业。

3、在作业制度中要求：作业前要填写工作票，工作票分3种：接触第一种工作票，用于停电作业，就是在接触停电设备上进行的作业；第二种工作票，用于带电作业，就是在接触带电设备上进行的作业；第三种工作票，用于远离作业，就是在距离接触带电设备附近的设备上进行的作业。

开工前，作业组工作领导人要宣读工作票内容，作业结束后，要将工作票交给工区由专人统一保管不少于3个月。

4、在高空作业中还规定了，离地3米为接触高空作业，要设专人对作业人员进行监护，特别指出攀杆作业，登梯作业和车顶作业的有关要求。

认识实习计划7篇认识实习计划1轨道交通信号与控制（铁道信号）专业“卓越工程师培养计划”是北京交通大学探索和培养工程创新专业人才的一个重要改革项目。

根据北京交通大学铁道信号专业卓越工程师培养方案的要求，建立“卓越工程师”校企联合培养模式和运行机制，进行学生实践能力的培养。

在培养方案中，企业学习是一个重要的环节，分为七个层次，分别为专业认识实习、专业课程实践学习、铁道信号综合实验、轨道交通企业实习、专业生产实习、轨道交通综合实践和毕业设计，总学习时间为40周。

专业认识实习是企业学习第一个阶段。

一、实习目标专业认识实习的教学目标是建立现代轨道交通的整体概念，了解轨道交通的构成子系统、各子系统之间的联系与相互作用、各子系统的作用和特点。

重点了解铁路运营、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、行车调度指挥控制系统、列车运行控制系统、编组站控制系统、城市轨道交通列车运行控制以及其他轨道交通信号与控制设备和相关系统的技术要点、新技术发展趋势等。

专业认识实习主要依托北京交通大学有关实验室、北京市地铁运营公司、北京全路通信信号研究设计院、北京铁路信号有限公司、北京交大微联科技有限公司、北京交大思诺科技有限公司、北京交控科技有限公司等北京市及周边相关铁路企业进行，涵盖了从轨道交通运行、信号设备制造、车站联锁控制系统设计、区间闭塞控制系统设计、列车运行控制系统等，使学生对铁道信号专业相关的运行、系统、设备等有一个总体的、初步的认识。

专业认识实习安排在第2学年小学期（S2），时间为2周（10天）。

二、实习内容本课程是轨道交通信号与控制、自动化专业的一门实践性很强的课程，通过认识实习，能进一步加强学生对专业发展方向的认识，使学生能够了解本专业现状和发展，掌握铁路信号系统的组成，开阔专业视野，增强实践能力，了解社会的需求和发展，提高学生的专业背景知识和解决实践问题的能力。

具体的内容包括：6502电气集中室内设备、计算机联锁室内设备、室外设备、调度中心（TDCS/CTC系统）、RBC中心、车载、机车信号、微机监测、列控中心、编组站等。

轨道交通专业认知实习报告（精选5篇）轨道交通专业认知实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，我们肯定学习到了不少学问，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。

那么什么样的实习报告才是好的实习报告呢？以下是小编为大家收集的轨道交通专业认知实习报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。

轨道交通专业认知实习报告1一．实训目的考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。

通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。

二、实训时间和地点实训时间：20xx年6月10日实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地三、实训内容学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。

基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。

通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。

在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。

当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。

第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。

早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。

实训任务一：拨道作业。

一)作业方法(一)准备工作1.确定基本轨：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股。

2.曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。

3.拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，必要时还须进行荒拨。

第1篇一、实践背景随着我国经济的快速发展，电力行业在国民经济中的地位日益重要。

供电所作为电力行业的基础单位，承担着电力供应、电力营销、电力调度等重要职责。

为了提高供电所工作人员的业务水平，培养他们的实践能力，我们学校组织了一次供电所实践教学活动。

本次实践旨在让学生深入了解供电所的工作流程，掌握电力行业的基本知识，提高学生的实际操作能力。

二、实践目的1. 使学生了解供电所的工作环境、工作流程和岗位职责。

2. 使学生掌握电力行业的基本知识，提高学生的专业素养。

3. 培养学生的实践操作能力，提高学生的动手能力。

4. 增强学生的团队协作意识，提高学生的沟通能力。

三、实践内容1. 供电所概况介绍在实践活动的开始，供电所负责人向我们介绍了供电所的基本情况，包括供电所的地理位置、服务范围、人员构成等。

通过介绍，我们了解到供电所是负责电力供应、电力营销、电力调度等工作的单位。

2. 电力行业基本知识学习供电所工作人员为我们讲解了电力行业的基本知识，包括电力系统、电力设备、电力调度等方面。

通过学习，我们掌握了电力行业的基本概念、原理和操作方法。

3. 实践操作在实践操作环节，我们分为小组，分别进行了以下操作：（1）配电线路巡视我们跟随供电所工作人员对配电线路进行巡视，了解线路的运行状态、设备情况等。

通过巡视，我们掌握了配电线路的巡视方法、注意事项等。

（2）电力设备操作在供电所工作人员的指导下，我们学习了电力设备的操作方法，包括配电变压器、配电柜、开关等设备的操作。

通过实际操作，我们掌握了设备的操作流程、注意事项等。

（3）电力营销供电所工作人员向我们介绍了电力营销的基本流程，包括客户接待、用电咨询、用电报装等。

我们跟随工作人员进行了一次电力营销实践，了解了电力营销的基本方法和技巧。

4. 总结与反思在实践活动结束后，我们进行了总结与反思。

通过讨论，我们认识到自己在实践过程中存在的不足，明确了今后努力的方向。

四、实践成果1. 学生对供电所的工作环境、工作流程和岗位职责有了更加深入的了解。

电气化铁路供电实习报告范本3篇电气化铁路供电实习报告1一、采用标准 JBIT5325二、主要技术参数：1、精度等级1.5、2.02、测量管径DN25∽3000mm3、工作压力小于等于40Mpa4、工作温度-40∽250℃最高温度可达450℃5、环境温度-40∽85℃6、流体条件被测介质必须充满整个管道并充分发展的条流状态，且单相连续流动非临界流的流体。

插入内藏式双文丘利插入内藏式双文丘利也是基于差压原理的一种流量测量装置。

该装置是由一个与管道尺寸一样的短节及与插入在内的双文丘利组成。

主要应用于大管道、矩形管道风量的测量，由于其具有以下特点：灵敏度高，性能稳定体积小，压力损失少安装方便，便于维护因此可广泛用于新老电站锅炉的建造和改造、工业锅炉以及其它大口径底风速的空气流量测量。

阀式孔板节流装置，分高级、简易两种，其共同特点如下：1、应用最普遍的孔板流量计结构易于复制、简单、牢固、性能稳定，使用期限长，价格低廉;2、检测元件与差压显示仪表可分开不同生产，便于专业化形成规模经济生产，它们的结合非常灵活方便;3、应用范围极为广泛，至今尚未有任何一类流量计可以与之相比，全部单相流体，包括液、气皆可测量，部分混相留，如气固、气液、液固等亦可应用，一般生产过程的管径，工作状态(压力温度)皆有产品;4、检测件，特别是标准型的为全世界通用，并得到国际化组织和根据计量组织的认可，标准型节流装置无须标定即可投入使用。

采用的主要标准有： GB/T2624----93 流量测量节流装置用孔板、喷嘴和文丘里 SY/T6143----1996 管测量充满圆管的流体流量 JJG640------94 差压式流量计 JJG193------96 阀式孔板节流装置七、实习感悟生产实习是攀枝花学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。

其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

电气化铁道实习报告电气化铁道实习报告1.实习单位简介1.1单位名称武汉铁路局是202*年3月18日全路实行路局直管站段体制改革时新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国家铁路，主要担负京广、京九、武九、焦柳、襄渝、汉丹、宁西、孟宝、漯阜线和京广高铁武广段、合武客专等铁路运输任务，线路总营业里程3662公里。

现下属基层单位83个（其中运输站段32个），截至202*年底，全局共有职工100028人.在202*年度中国企业500强和服务业500强评比中，武汉铁路局分别位列第207名和第68名。

202*年，先后荣获全国五一劳动奖状、全国安康杯竞赛优胜企业、湖北省优秀企业、湖北省先进基层党组织等多项荣誉称号1.2实习部门或车间名称襄阳供电段钟祥供电车间京山供电工区。

202*年7月长荆铁路电气化启动运行，202*年9月25日正式通电，京山供电工班成立，主要负责对线路电气化接触网设备安装，调试，操作保养和检测维修。

共有职工28名，接触网检修轨道车一台，以及各种检修维护所需的的工具器材。

负责应城、天门、京山、官桥区间接触网设备的稳定运行。

2.实习心得体会2.1实习任务在上半年中，经常翻阅书籍，学习很多理论知识并努力地把自己所学的理论知识运用到实践操作中区。

积极的去熟悉工区以及现场的设备，标准作业程序和规章制度，跟着师傅们分别学习了验电接地，看接触网平面图，环节吊弦的制作，接触网巡视、定位点拉出值的测量、检调拉出值、检调隔离开关、检调分段绝缘器。

帮助同事更换安装变压器，清扫整理料库。

从中学到了接触网工必备的一些专业技能。

按照实习培训计划，到达京山供电工班的第二天就开时跟着作业组进行车梯巡检。

第一个班，接挂地线。

开始师傅就指导我穿好绝缘鞋，戴好安全帽和防护手套并教导我，在平时工作中，一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，才能让我懂得更多；掌握的更多。

铁路供电实习报告篇一：铁路供电系统实习总结铁路供电系统实习总结我只有一篇机务系统的论文，不知道能不能帮到你，你看看修改下可以用吗，这是我以前的。

一、实习的基本情况由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。

会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。

由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。

就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。

同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。

就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。

经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段兖州段区进行乘务实习。

二、实习的内容和过程我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。

为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨帆老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。

通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。

然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。

实习的主要内容如下: （1）在学习规章制度方面通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。

作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。

电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。