交通组织方案及应急保障措施
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交通组织方案及交通组织保证措施一、交通组织方案:1.合理规划道路布局:在城市规划和道路设计阶段就要合理规划城市道路、建立合理的道路布局。
道路的宽度、长度、数量以及交叉口的设计都要与城市的交通需求相匹配,避免交通拥堵,提高道路通行能力。
2.增加公共交通设施:加大对公共交通设施的投资,增加公交车辆数量,提高公交线路的覆盖面和频次。
同时,完善公交站点的设置,提供便利的接驳服务,鼓励市民使用公共交通工具出行,减少私家车的使用。
3.鼓励非机动车出行:为非机动车创造良好的出行环境,建设完善的非机动车道网络,增加停车位,提供便利的停车设施和服务。
4.引导合理出行时间:根据交通流量的高峰期和低谷期,通过交通管理手段引导市民错峰出行。
例如,限制一些道路的通行时间,或者采取交通红绿灯的控制措施,减少交通瓶颈的出现。
5.配置智能交通系统:利用智能交通系统的技术手段,对交通流量进行实时监测和精准控制。
根据交通状况调整交通信号灯的周期,提高道路的通行能力。
二、交通组织保证措施:1.提高交通管理水平:加强对交通管理部门的培训和考核,提高交通管理人员的素质和能力。
同时,建立健全交通管理的制度和规章制度,加强交通执法力度,保障交通秩序的正常运行。
2.整治交通乱象:加大对交通违法行为的整治力度,对违法停车、交通拥堵、占用非机动车道等违法行为进行严厉处罚。
同时,加强对驾驶员的培训和考核,提高驾驶员的交通法规意识。
3.完善交通设施建设:加大对交通设施建设的投入,提高交通设施的质量和数量。
同时,定期对交通设施进行检修和维护,确保交通设施的正常运行和使用。
4.加强交通信息化建设:通过建设交通信息化系统,提供实时的交通信息,为市民出行提供参考和决策依据。
同时,加强对交通信息的发布和宣传,提高市民对交通状况的了解和掌握。
5.落实责任制:明确各个相关部门和单位在交通组织中的责任和任务,建立健全责任追究机制,对责任不落实、工作不到位的单位和个人进行严肃问责,确保交通组织措施的有效实施。
交通组织方案及保障措施一、背景介绍随着城市化进程的加速,人们的生活和工作越来越离不开交通运输系统。
同时,城市交通拥堵、道路安全等问题也随之而来。
因此,对于城市交通的组织和管理变得越来越重要。
在本文中,我们将着重探讨交通组织方案及保障措施的实施,以提高城市交通的效率和安全性。
二、交通组织方案为了提高城市交通的效率和流畅度,我们需要制定合理的交通组织方案。
下面是一些常见的交通组织方案:1. 单向通行道路单向通行道路是指在特定的道路上规定车辆只能向一个方向行驶。
这种方式可以避免车辆相对行驶时的交通堵塞,同时减少事故发生的可能性。
2. 交通信号控制交通信号控制是指通过设置交通信号灯,管理交通流量和行驶方向。
这种方式可以有效地控制车辆和行人的安全,同时也能减少交通堵塞和事故发生的可能性。
3. 环形交叉路口环形交叉路口是一种新型的交通组织形式。
通过设置环形交叉口以消除交通堵塞点,缓解拥挤的交通压力。
它不仅能减少交通事故的风险,而且由于交叉口的圆形来自车速较快,它能减少斑马线路口等交通保障设施产生的时间浪费。
三、交通保障措施除了交通组织方案,我们也需要通过一些交通保障措施,来提高城市交通的安全性。
下面是一些常见的交通保障措施:1. 交通监控系统交通监控系统能够实时监测城市道路的交通状况,从而及时发现和解决交通问题。
同时,交通监控系统能够识别并记录车辆违章行为,提高城市交通管理的效率。
2. 道路安全设施道路安全设施包括交通标志、交通警示灯、路面障碍物、防护栏等。
这些设施能够提高行车的安全性,并防止意外的发生。
3. 公共交通系统公共交通系统不仅能缓解城市交通压力,也能提高城市交通的安全性。
通过公共交通系统,人们能够选择更为便捷、安全的出行方式,并且还能减少汽车的使用,进一步减少碳排放。
四、结尾总结综上所述,交通组织方案及保障措施的实施是提高城市交通效率和安全性的重要手段。
我们需要加强交通管理,注重交通安全,才能为城市交通的可持续发展打下良好的基础。
一、背景为确保突发事件发生时,交通组织能够迅速、有序、高效地应对,最大限度地减少交通拥堵和事故发生,保障人民群众的生命财产安全,特制定本应急预案交通组织保障措施。
二、组织机构1. 成立交通组织保障领导小组,负责应急预案的交通组织保障工作,下设以下小组:(1)交通指挥小组:负责现场交通指挥、调度和协调。
(2)信息报送小组:负责收集、整理、上报突发事件相关信息。
(3)应急物资保障小组:负责应急物资的采购、储备和调配。
(4)宣传报道小组:负责应急预案的宣传报道工作。
三、保障措施1. 交通疏导与管制(1)根据突发事件的具体情况,合理设置交通管制区域,确保应急救援车辆优先通行。
(2)在交通管制区域设置明显的警示标志和警戒线,引导车辆有序通行。
(3)对交通管制区域周边道路进行分流,避免交通拥堵。
2. 交通指挥与调度(1)设立交通指挥中心,实时监控交通状况,及时调整交通组织方案。
(2)交通指挥人员根据现场情况,及时向相关部门通报交通信息,确保信息畅通。
(3)加强对重点路段、时段的交通指挥,确保交通秩序。
3. 应急物资保障(1)储备足够的应急物资,如警示标志、警戒线、交通锥筒等。
(2)应急物资储备点应设置在交通便利、易于调度的位置。
(3)应急物资调配由应急物资保障小组负责,确保物资及时送达现场。
4. 人员培训与演练(1)定期组织交通组织保障相关人员开展培训,提高应急处置能力。
(2)开展交通组织保障演练,检验应急预案的可行性和有效性。
(3)针对不同类型突发事件,制定相应的交通组织保障方案。
5. 信息报送与宣传报道(1)建立信息报送制度,确保突发事件相关信息及时上报。
(2)通过新闻媒体、网络等渠道,及时发布交通组织保障信息,引导群众合理出行。
(3)加强与相关部门的沟通协调,共同做好交通组织保障工作。
四、应急响应流程1. 突发事件发生后,立即启动应急预案,启动交通组织保障工作。
2. 交通指挥小组根据现场情况,制定交通疏导和管制方案。
交通组织方案及措施2024交通组织方案及措施2024首先,加强道路交通网络的建设。
针对城市交通拥堵问题,需要对城市主干道进行改造和扩建,确保道路畅通,提高道路通行能力。
同时,还需要建设和完善城市环路,分流车流量,减少交通拥堵。
此外,应增加城市公共停车场的建设,方便市民停车,减少路边停车的情况。
其次,推行交通优先政策。
交通优先政策是指为公共交通工具在道路上开辟专用通道,优先通行,以提高公共交通的速度和效率,吸引更多市民乘坐公共交通工具,减少私家车使用量。
此举可缓解交通拥堵,减少尾气排放,改善空气质量。
同时,政府可以采取措施鼓励企业和个人购买公共交通工具,例如给予减税或优惠政策等。
再次,加强交通信号灯的管理和优化。
信号灯是道路交通管理的重要环节,合理的信号灯管理能够提高道路通行效率,减少交通堵塞。
在交通拥堵严重的路段,可以增加信号灯数量,提高信号灯的绿灯时间,确保道路流畅。
同时,应增设倒计时信号灯,方便行人和车辆合理安排时间,避免等待时间过长。
另外,加强交通执法力度。
交通拥堵问题往往与交通违法行为有关,因此应加强交通执法,严厉打击交通违法行为,提高交通法规的执行力度。
同时,可以采用科技手段,如安装摄像头等设备,对交通违法行为进行监控和抓拍,提高交通违法行为的查处率和震慑力。
此外,应加强交通宣传教育,提高市民的交通安全意识,遵守交通法规。
最后,加强公共交通系统的建设和管理。
公共交通是解决交通拥堵问题的有效途径之一、应加大对公共交通的投资,提高公共交通的服务质量和覆盖面。
可以采取措施提高公交车辆的运行速度,如在公交车道内禁止其他车辆停放。
此外,还可以提高公交车辆的舒适度,如加装空调设备等。
同时,应加强对公交车辆的管理,确保车辆运行安全和正常运营。
综上所述,交通组织方案及措施需要综合考虑道路建设、交通优先政策、交通信号灯管理和优化、交通执法力度以及公共交通系统的建设和管理。
通过多方面的综合措施,可以有效解决城市交通拥堵问题,提高道路通行效率,保障交通安全,改善市民出行环境。
交通组织方案及应急预案随着城市化进程的加快和人口数量的增加,城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市的交通运行效率和保障市民的生活质量,制定科学合理的交通组织方案及应急预案显得尤为重要。
本文将分别从交通组织方案和应急预案两个方面进行阐述,以保障城市的交通安全和通畅。
一、交通组织方案1.制定城市交通规划首先,要制定科学合理的城市交通规划,规划应包括城市道路布局、公共交通建设、交通设施设置等内容,以提高交通运行效率。
通过规划,可以合理规划城市道路的走向和布局,减少交通拥堵,提高交通通行效率。
2.推行公共交通优先政策在城市交通组织方案中,要推行公共交通优先的政策,鼓励市民乘坐公共交通工具出行,减少私家车辆使用,减轻交通压力。
同时,加大对公共交通建设的投入,提高公共交通的运行效率和覆盖面,满足市民的出行需求。
3.合理设置交通信号灯和标志合理设置交通信号灯和标志是保障交通顺畅的重要措施。
交通信号灯和标志的设置位置要科学合理,能够引导车辆和行人顺利通行,避免交通事故的发生。
同时,要定期检查维护交通信号灯和标志设施,确保其正常运行。
4.制定交通管理条例和规定制定交通管理条例和规定,加强交通管理执法,提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识。
同时,加大对交通违法行为的处罚力度,严格打击交通违法行为,维护交通秩序和安全。
5.加强交通信息发布和引导加强交通信息发布和引导,及时向市民发布交通拥堵信息和交通事故信息,引导市民选择合适的出行方式,避免出现交通堵塞和事故。
同时,建立交通信息平台,提供实时交通信息查询服务,方便市民出行规划。
二、应急预案1.制定交通应急预案制定科学合理的交通应急预案,对于应对突发事件和恢复交通秩序具有重要意义。
应急预案应包括预警机制、处置措施、资源调配等内容,确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
2.建立应急指挥中心建立交通应急指挥中心,负责统一协调各方资源,指挥应急处置工作。
应急指挥中心应具备灵活高效的指挥能力,能够在紧急情况下进行快速决策和应变。
交通疏导方案及措施应急预案及安全措施一、交通疏导方案及措施1. 常规交通疏导(1)加设非机动车道对于繁华商业街区、旅游景区等区域,可以针对性地加设非机动车巷道或改造已有的道路为非机动车道,以缓解道路拥堵,提高人流车流出行效率。
(2)加强信号控制在城市交通拥堵或特殊情况下,可通过多路口同步控制、变更红绿灯配时方案等方式,增加信号管控力度,化繁为简,提供交通疏导效率。
(3)推广公共交通,减少私家车出行推广现代化公交、轨道交通等大容量、低碳、便捷的公共交通方式,降低城市对汽车出行的依赖度,减少城市拥堵的发生。
(4)多元化交通出行方式通过宣传多元化交通出行方式,引导市民采用健康、环保的出行方式,如步行、骑行等,进一步减少对机动车的依赖度。
2. 紧急交通疏导(1)加强道路占用管理在建筑物拆迁、修建过程中,加强对道路占用施工的监管管理,及时通告道路占用信息,避免施工对市民出行的影响。
(2)协调调配交通资源在重大活动或突发事件发生时,统筹市内外公共交通资源,协调调拨资源,提高交通运行效率。
(3)完善交通疏导路线建立早期警示机制,随时发布交通疏导路线,加强协同作战,保障大型活动和突发事件紧急处置的迅速、有序。
二、应急预案及安全措施1. 基础应急预案基础应急预案是在常规情况下的基础之上制定的应急预案。
其目的在于针对各种突发事件,最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
(1)组织机构建立完整的组织机构,明确职责分工,确保应急措施能够快速、有效地实行。
(2)应急资源储备足够的应急物资、医疗设备、通信设施等资源,满足突发事件应急需要。
(3)培训演练定期组织应急培训及演练,加强应急响应意识和能力。
2. 特殊应急预案特殊应急预案是一种比基础应急预案更为具体的、特定的应急预案。
其目的是应对高风险、高危险性、影响面相对较大的突发事件。
(1)涉外应急预案针对国外籍旅客、涉外单位人员等以及跨国安全事件,制定涉外应急预案,规定应急处置程序和措施。
公路工程交通组织保障方案一、引言公路工程是国家交通运输系统的重要组成部分,对于保障道路畅通、交通安全至关重要。
公路工程交通组织保障方案是针对公路工程施工期间交通组织的一套措施,旨在有效地保障施工期间的交通畅通和安全,保障施工的顺利进行。
本文将从交通组织的原则和目标、保障方案的具体措施以及应急预案等方面进行阐述。
二、交通组织的原则和目标1. 原则公路工程交通组织保障方案应遵循以下原则:(1)安全原则:确保交通组织对施工人员和过往车辆的安全没有影响,最大限度地减少交通事故的发生。
(2)畅通原则:保障施工期间路线的畅通,减少交通堵塞,不影响道路的通行能力。
(3)便利原则:尽量保证施工期间的道路交通对周边居民和企业的交通出行不造成不便。
2. 目标公路工程交通组织保障方案的目标是:(1)保证交通组织的安全和畅通,保障施工期间的道路交通正常运行。
(2)确保施工期间的施工效率,避免因交通组织问题而影响工程进度。
(3)维护周边居民和企业的交通利益,减少施工对周边环境的影响。
三、保障方案的具体措施1. 临时交通标志的设置在施工期间,需要根据实际情况设置临时交通标志,包括施工路段的临时施工标志、禁止通行标志、限速标志、路面不平标志等。
这些标志的设置需要符合相关法律法规,并应尽量减少对正常交通的影响。
2. 交通组织方案的制定在施工期间,需要制定详细的交通组织方案,包括路线的划分、道路的封闭及解封、交通信号的调整等内容。
这些方案需要与当地交通管理部门协商,和相关部门共同制定,确保方案的可行性和合理性。
3. 施工时间的安排施工时间的安排需要充分考虑道路交通的高峰期和低谷期,尽量在交通量较少的时间段进行施工,减少对正常交通的影响。
4. 施工区域的划分和隔离在施工期间,需要对施工区域进行明确的划分和隔离,确保施工区域与正常交通的分隔,避免施工区域对交通造成干扰。
5. 安全监管的加强在施工期间,需要加强对施工区域的安全监管,特别是对交通工地的安全监管,确保施工人员和过往车辆的安全。
一、方案背景随着我国城市化进程的加快,交通流量不断增加,交通安全问题日益突出。
为保障人民群众生命财产安全,提高道路通行效率,降低交通事故发生率,特制定本交通组织安全专项方案。
二、方案目标1. 提高道路交通安全管理水平,确保道路交通安全、有序、畅通。
2. 最大限度地预防和减少交通事故,保障人民群众生命财产安全。
3. 提升道路通行效率,缓解交通拥堵。
三、组织架构1. 成立交通组织安全专项工作领导小组,负责方案的实施、监督和评估。
2. 小组成员由公安、交通、城管、市政、规划等部门组成,共同推进方案实施。
四、方案内容1. 交通组织优化(1)科学规划道路网络,优化交通流量分配,提高道路通行能力。
(2)完善道路标志、标线、信号灯等交通安全设施,确保交通安全。
(3)加强交通信号灯控制,优化路口通行效率。
2. 交通管理措施(1)加强路面巡逻,及时发现并查处交通违法行为。
(2)强化交通秩序整治,对重点路段、时段进行专项整治。
(3)加强交通安全宣传教育,提高全民交通安全意识。
3. 交通事故处理(1)建立健全交通事故处理机制,确保事故处理及时、公正、高效。
(2)加强交通事故调查,查明事故原因,依法严肃处理。
(3)完善交通事故理赔流程,提高理赔效率。
4. 应急预案(1)制定交通事故、恶劣天气等突发事件应急预案,确保快速响应。
(2)加强应急物资储备,提高应急处置能力。
(3)定期开展应急演练,提高应急队伍实战能力。
五、保障措施1. 加强组织领导,明确各部门职责,确保方案顺利实施。
2. 加大资金投入,保障交通安全设施建设、维护和更新。
3. 加强队伍建设,提高交通警察、交通协管员等人员的业务素质和执法水平。
4. 强化监督检查,对方案实施情况进行跟踪评估,及时发现问题并整改。
六、实施期限本方案自发布之日起实施,有效期五年。
在实施过程中,根据实际情况进行调整和完善。
七、附则1. 本方案由交通组织安全专项工作领导小组负责解释。
2. 各相关部门应按照本方案要求,认真履行职责,确保道路交通安全、有序、畅通。
交通组织方案及措施三篇组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系,形成新的知识结构的策略。
下面是为大家整理的交通组织方案及措施,供大家参考。
交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种边施工,边通车的维修工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定安全生产交通组织方案:施工现场需封闭的路段,提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则1)不中断交通原则:要求在施工期间不中断交通,保证各方向在各个时段内通行。
2)少影响原则:要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。
3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌,关闭一条行车道或超车道除国家标准设置外,还应当增加灯排一个,并增加火线施工1600m、火线施工800m、限速60㎞/h、变道标志牌、解除限速60㎞/h 预告标志及关闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。
4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰,更不能在行车区放置障碍物,确保交通安全。
5)只开一个作业面,施工完一段开放一段。
二、交通标志设置1、在各施工段按规范设置标志牌,告知过往车辆火线施工,须关闭车道位置和时间等情况。
2、请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示前方施工,右道封闭(施工外侧时)或前方施工,左道封闭(施工内侧时)信息,除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
施工段内的交通组织方案及保障措施施工阶段的交通组织方案及保障措施是指在施工期间,为了保证施工工作的顺利进行,同时确保交通的安全和畅通,采取的一系列措施。
下面是施工段内的交通组织方案及保障措施的具体内容。
一、交通组织方案1.施工期间,根据道路情况和施工工艺,制定并实施合理的交通流通方案。
对施工区域内的交通流线进行规划,设置合理的交通标志和施工警示标志,引导车辆行驶。
2.根据施工区域的具体情况,设立施工警示牌和提示标语,提前告知过往车辆和行人注意施工现场,并设置提醒信号灯,避免交通事故的发生。
3.对于交通瓶颈区域,采取交通管制措施,通过交通警示员协助行车,疏导交通流量,提高道路通行能力。
二、保障措施1.为施工区域内的道路和交通设施进行全面检查,确保其完好无损,对损坏或存在安全隐患的设施进行修复或更换。
2.设立施工现场警示区,对施工区域进行围挡,并设置合适的预警灯光和提示标识,提醒过往车辆和行人注意施工区域的存在。
3.配备专职交通管理人员,负责交通组织和管理,引导车辆和行人安全通行。
4.增加交通警力,加强对施工区域的巡逻和监控,确保施工期间的交通秩序和安全。
5.对施工区域内的汇水路段进行事先处理,保证施工期间的排水顺畅,避免因排水不畅引发的交通事故。
6.加强协调与沟通,与相关部门、企事业单位和居民进行沟通,及时发布施工动态和交通改道信息,提前告知并引导道路用户。
三、应急措施1.设立应急疏散通道,确保施工区域内的人员和车辆在紧急情况下的安全疏散。
2.配备应急救援队伍,对施工期间的事故进行迅速处置,并做好现场保护与安全措施。
四、环保措施1.对施工现场进行噪音、扬尘、污水等污染的治理,采取遮挡罩、喷雾降尘等措施,保护周边环境不受影响。
2.设置垃圾容器和分类箱,及时清理施工现场产生的垃圾和废弃物,保持周边环境的整洁。
五、人员安全措施1.对施工人员进行岗前培训,提高其安全和执法意识,确保施工过程中的安全生产。
2.配备个体防护用品,如安全帽、反光背心、安全鞋等,并对人员进行安全技能培训,避免人员伤害事故的发生。
杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施浙江浙大中控信息技术有限公司杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明工程项目经理部第一节工程概况1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目,项目起点位于杭州绕城下沙互通,终点拟定为江东大桥东桥头,接江东大桥东接线,线路全长约6.432公里,其中新建高速公路里程2.782公里,新建复合互通1处,K2+782-K6+432段全长3.65公里为已建的江东大桥及接线。
根据设计原则和定位:2.在路灯风景线的基础之上,通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感;3.以表现结构为重点。
通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构;4.体现城市特色。
景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征,通过这些标志性特征的融入,让城市的特色更加明显。
5.本着经济可行,实用美观实施原则。
第二节交通组织机构在项目部内成立安全保证小组,负责本项目的安全生产工作,落实安全生产的保证措施。
安全生产保证小组人员组成如下:组长:项目经理-郭永红副组长:总工-张莉组员:程祥华、陈瑛、王学强第三节施工计划根据设计要求,本项目需要在安装双向洗墙灯L1:5880套,单向洗墙灯L2:432套,投光灯R1:8套,庭院灯R2: 16套。
计划从2016年2月20日至2016年4月10日,计划工期为50天。
跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。
第四节交通组织方案此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业,作业区域附近交通流量大,车速快,施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。
因此,在施工前,做好安全维护、及施工人员的安全教育是顺利完成拼宽施工的重要保障。
为此,根据《道路交通标志》(GB5768-2009)、《安全生产技术规程》等,针对通车路段施工特点编制如下交通组织方案。
一、施工前对施工作业人员进行安全教育1、对作业人员进行思想动员教育,使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。
2、请有关交警交通管理人员及现场施工人员进行培训教育,提高人员安全意识和责任感。
3、教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度,严禁施工人员横穿高速公路,确保高速公路行车不受干扰。
4、保证特种作业人员持证上岗,施工前对操作证进行核查,不得超期使用。
5、进行全面的针对性的安全技术交底,受交底者履行签字手续。
6、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动,要有考核措施。
二、作业装备的准备1、在施工现场配备工程车辆设备,一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况,可以在第一时间协助交警做好清理工作,确保通车路段能早点畅通。
2、在施工现场配有钢丝绳等物质,一旦发现封道区域有车辆抛锚情况,立即协助交警将车辆拉离封道区域,或派交通管理人员将车辆推离封道区域。
3、配备有足量的交通安全设施,在施工需要时随时增设交通安全设施,确保高速公路畅通。
所有标志标牌、安全设施已布置到位并验收合格。
4、在通车施工期间,拟派2个道路施工巡查人员进行全天候道路巡查。
三、施工现场安全设置及维护方案针对本次灯具安装,对高速公路慢车道进行封闭施工,不影响车辆正常通行。
根据杭州境内高速公路施工作业标志设置标准、施工作业安全标志设置应严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)的有关规定,并结合路面特点和交通流量的实际情况,遵循“有序、缓慢、可控”的原则设置相关安全设施和安全管理岗位。
(一)总体要求1.对通过施工路段的车辆速度进行控制,保障通行车辆和施工人员的安全。
2.上游过渡区不少于200米,封闭一个车道的警示桩不少于15只,形成缓和过渡。
3.缓冲区不少于150米,封闭车道的警示桩纵向间距不大于15米;距工作区100米、50米和20米处设置施工告示牌或沙包;缓冲区大于500米的,应当间隔不大于200米设置施工告示牌或警示桩,防止车辆驶入封闭缓冲区行驶或超车。
4.工作区前方应当安排安全员警示,封闭车道的警示桩纵向间距不大于10米;工作区内连续施工点间隔在200米以上的,应按缓冲区重新设置。
5.夜间不进行施工作业。
(二)具体要求1. 硬路肩施工(三类施工),具体如图4-1 三类施工规范所示。
⑶在施工范围前方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑸在施工范围后方200米处放置一块导向标志。
⑹在施工范围后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑺在施工区域后方150米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”标志牌,并在检修道上设置爆闪式警示灯。
⑻在施工区域后方150米开始,每隔10—15米放一个锥形交通路标。
图4-12.封闭慢车道施工(二类慢车道施工),具体如图4-2二类慢车道施工规范所示。
⑴在施工范围后方1600米处放置两块“前方1600米施工”告知牌。
⑵在施工范围后方1200米处放置一块施工区域内80公里每小时的限速标志。
⑶在施工范围后方800米处放置一块“前方800米施工”告知牌和一块“禁止超车”标志牌。
⑷在施工范围后方600米处放置一块施工区域内60公里每小时的限速标志。
⑸在施工范围后方400米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”警示牌。
⑹在施工范围后方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑺在施工区域后方250米处放置一块施工区域内60公里每小时的限速标志。
⑻在施工区域后方150米处放置一块导向标志。
⑼在施工区域后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑽在施工区域后方50米处放置一块“向左改道”标志牌。
⑾在施工正后方,放置“禁止驶入”标志牌。
⑿在施工区域后方250米处开始,每隔10—15米放一个锥形交通路标。
⒀在施工前方60米处,放置一块“解除禁止超车”标志牌。
图4-2(四)现场安全管理1、安全保畅组安全保畅人员随时注意现场安全设施的完好性,发现问题及时纠正。
保证设施、标志清洁易于辨认,并始终处于正确位置或工作状态。
避免非施工作业车辆误入作业区,没有作业时留有不少于2人的值守人员,相互照应,看管现场安全设施、施工设备,并对现场的交通通行情况进行观察。
保证交通设施整齐,发现问题及时处理,不能处理的及时报告,发生事故及时报警。
2、施工现场人、机安全管理要求(1)、机械设备操作人员在作业时,不得穿拖鞋,不得有吸烟、饮食等其它有碍安全作业的行为;(2)、车辆在施工现场行驶过程中要严格控制车速,注意周边作业人员,启动前必须先鸣喇叭;(3)、非特殊原因严禁作业人员在施工区外活动;(4)、作业人员的随身工具禁止伸入到通行车道内,并随时关注身边的施工车辆和机械设备。
3、加强长下、上坡路段的安全巡查。
对于长下坡路段,适当延长封道间距,控制好过渡区变窄的变化情况,安排专人指挥车辆,防止车辆追尾。
对于长上坡路段,适当缩短封道间距,防止车辆堵塞。
4、恢复正常交通撤除场内设备,清除场内剩余材料及废物,使路面洁净,撤除所有人员,撤除警示灯具、标志标牌,并通知交警部门,汇报施工已全部结束,车辆通行正常。
5、安全保证体系(1)、职业健康安全目标为:“重大危险源控制率达100%,特种作业人员持证上岗率100%,劳动保护用品发放率100%,特种设备安全检测率100%”。
(2)、安全保证组织体系建立和完善以项目经理为首,由各部门人员参加的安全生产领导小组,有组织有领导的开展安全管理活动,承担组织、领导安全生产的责任。
生产班组配兼职安全员,做到安全管理无盲区。
第五节应急保障措施本工程采用的是边通车边施工的交通管制,车辆通行采取单幅单通形式。
为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象,减少或消除险情对公路通行能力的影响,快速恢复交通并保障行车和施工安全,对相应险情提出的紧急处理临时措施(包括安全布控、现场清理),保证救援抢险工作的顺利实施,做到及时、有效地排除事故隐患,保证安全。
拟定的交通应急方案如下:1、设置应急救援机构?1.1安全第一责任人:项目经理;相关安全责任人:项目总工、专职安全员、专职交通保畅员。
1.2保障措施:?1.2.1?物资保障:确保相关装备齐全有效。
根据预案工作配备相应的设备设施,配套车辆、抢险、防护服等物资。
为确保处置设备、物资的及时、快捷,各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系,确保在突发事件发生后,根据事件处置需要,可以租用社会交通工具进行统一使用。
?1.2.2?人力资源保障:做好人员培训工作和人员备勤保障,加强应急处置技能锻炼,提高临危处置能力。
?1.3建立健全各项规章制度:事故报告程序:?2、应急救援机构的实施原则:?2.1安全第一的原则:在公路的抢险救灾现场,应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。
???2.2快速、准确、果断的原则:通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到:A、情况汇报准确、及时;B、组织工作果断、高效。
?2.3先通后畅的原则:公路发生交通中断或部分影响交通时,首先应确保尽快恢复交通,以引导堵塞车辆通过故障路段。
在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下,完全恢复公路的使用功能。
??3、工作要求?3.1在施工区域内进行病害处治时,专职交通保畅员组织施工人员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌;负责施工区域内疏导交通,指挥社会车辆通行;并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆,以处理可能发生的突发事件。
?3.2如遇发生交通事故,有人员伤亡的情况,项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员,同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备,在第一时间内送入就近的医院。
?3.3事故发生后应立即上报,并启动事故应急救援预案。
?3.4启动事故应急救援预案后,安全管理和应急救援机构相关人员(安全第一责任人必须到场)应立即赶到现场,组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施,并向业主单位电话报告处置方案(书面材料后补),同时进行应急救援、安全疏导工作。
及时组织应急救援预备人员,保证30分钟内赶到事故现场;?3.5根据现场情况,规范设置交通标志,保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全;?3.6应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行,应全力保畅通;对路障不能完全清除的,应规范设置标志,保证行车安全;?3.7应急救援工作应遵循相关安全作业规定,确保应急救援工作及作业人员的安全;?3.8及时反馈应急救援情况,采取谁通知,向谁反馈的原则,保证应急救援工作不脱节,信息不断链。
?3.9待事故处置完毕恢复施工。
4.1恶劣天气情况应急预案?①大雾能见度在200米时,施工单位停止一切施工。
将路面所有施工车辆及设备清理干净。