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电动平车］共9页下一页KPD 电动平车一、产品用途：电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD系列是36V～24V低压轨道供电电动平车。
KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD系列电动平车的低压36V～24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
见图1二、型式、基础参数和尺寸：1、型式KPD系列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方式见表1。
台面状况系列KPD KPD供电方式36V单相或24V单相36V三相或24V三相钢板台面S铺轨台面I SI以上四种电动平车结构特点分析如下：1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。
电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。
见图21.2 24伏～36伏单相或三相供电铺轨台面电动平车(KPD-□-□型)这种电动平车系，电动平车的台面上加铺了钢轨9～12根。
见图32、KPD系列电动平车基本参数见表2：型号单相、三相低压供电平车KPD-6-2KPD-6-2SKPD-10-2KPD-10-2SKPD-6-1KPD-6-1SKPD-10-1KPD-10-1SKPD-16-1KPD-16-1SKPD-25-1KPD-25-1SKPD-40-1KPD-40-1SKPD-63-1KPD-63-1SKPD-100-1KPD-100-1S载重(t) 6 1 3 100台面尺寸(m) 长 3.2 3.6 4 4.5 5 5.6 6.3 宽 1.6 2 2.2 2.5 2.8外形尺寸(mm) 高钢板台面平车52 00铺轨台面平车627 77长332 500 宽163 30 2840 底部离轨面间隙(mm)50 60走行速度(m/min)30 25 20 车轮直径(mm) 4规矩(mm) 762 1435轴矩(mm) 1.7 2 2.2 2.5 2.8 3.2 3.6电机单相(三相)低压供电JDYP-11-6 2.2KWJZ2-11-6 2.2KWJDYP-12-6JZ2-12-63.5KWJDYO-12-6JZ2-21-65KWJDYP-22-6YZ-160M2-67.5KW自重(t) 低压供电钢板台面2.5 2.6 2.7 2.9 4.1 4.7 6.5 9.1 11.6铺轨台面2.93.0 3.2 3.44.95.6 7.5 10.5 13.1荐用钢轨P24 P24 P38 P38 P43 P43.P50 P503、型号规格表示方法三、结构概述：3.1总布置和车架KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1、1KP系列电动平车（图1）1、2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法KP - - |轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表拖线式KP-6KP-10KP-16KP-25KP-40KP-63低压36V KPD-6KPD-10KPD-16KPD-25KPD-40KPD-63载重t61016254063长m 3.6444．85宽m22．22．4高mm550580620670790830离地间隙mm5570运行速度30m/min25m/min车轮直径400mm550mm轨距mm1435 6t，10t为1435，762两种轴距mm2000210025002600电机KP YZ 2.2Kw YZ 3.5Kw YZ 5Kw YZ7.5KW 电机KPD JDYP 2.2Kw JDYP 3.5Kw5KW7.5Kw 自重KP190021002800300042005800自重KPD220024003000320044006000外型尺寸 3.7*2.03 4.1*2.03 4.8*2.435*2.43推荐钢轨P24,P38P38P433结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列地爬车轨道安装技术总结XX项目部一、工程概况地爬车也叫电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆，做为车间内配合吊车运输重物过跨之用，它具有结构简单，使用方便，维护简单，承载能力大，无污染等优点。
XX二冷轧工程共有3条地爬车作业线，一条10T，一条63T，一条120T。
我们施工的是120T地爬车作业线，其采用KPD系列三相低压供电电动平车，即通过地面降压变压器将380V电压降到36V连接到三条铁轨上，再通过电动平车上的三个接触铁轨的滑块将电流引入电动平车内作为动力电源。
三轨之中的两侧轨做为承重轨为电动平车运行轨道。
由于120T地爬车是在整个冷轧厂投产试车阶段施工，工期要求紧。
二、施工要求KPD系列电动平车因采用铁轨供电，故有不怕砸、不怕烫、经济方便、布局灵活等特点。
其安装要求为：1、相互两轨之间的电阻不小于10欧，钢轨应做绝缘处理；2、轨底的细石砼找平层必须平整光滑，其纵向水平高差为±2mm，横向水平高差为±3mm，找平层上刷沥青一道，轨道铺设在沥青上。
3、轨道轨距偏差≤5mm，标高偏差≤5mm。
根据其安装要求，设计院的施工图为：1、底部为C30的钢筋砼实心基础，宽为3m，深为1m，长104.4m，基础上表面标高为-0.182m。
基础上预留6排直径150mm，孔深300mm的螺栓孔共6*238=1428个，用做锚固固定铁轨压板的螺栓之用。
2、基础上面为30mm厚的C35细石砼找平层，满足安装精度和强度要求，螺栓孔位置用硫磺砂浆找平，硫磺砂浆的重量配比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=2：1：3：0.06。
其中硫磺为工业硫磺，含硫量在95%以上，水泥为普通硅酸盐32.5水泥，砂为普通砂粒径小于2mm，石蜡为工业石蜡。
硫磺砂浆熬制时应先将水泥、砂子分别加热烘干，然后按配比加入硫磺、石蜡，文火加热，匀速搅拌均匀，直至拌合物中残余水分完全挥发，不再出现气泡时方准使用。
3、在细石砼表面刷一层沥青宽500mm厚5mm，两侧承重轨道直接落在沥青上；4、中间沥青部分上部用10mm厚的环氧玻璃纤维板通长布置，宽度每边超出螺栓90mm，轨道落在其上；5、轨道、轨道压板及螺栓所组成的范围用沥青砂浆灌密实，高度低于轨道面10mm。
摘要:从冲压生产现场出发，选择了电动平板车的形式；基于经济性、实用性的原则，对车架系统、前后轮组、传动装置、供电装置进行了选型设计；KPD-75型电动平板车经运行实践，各项技术性能指标符合设计要求，满足模具运输的需要，受到了用户的好评，取得了良好地经济效益和社会效益。
关键词:电动平板车蓄电池电动平板车，又称电动平车、电平车等，它是一种运输车，它是在电动机减速机驱动下自动运行的一种平板车。
在冲压生产中，常常会遇到模具在厂房内部及厂房与厂房之间运输的情况，为解决模具运输的问题，我们设计了KPD 型电动平板车。
KPD 型是由蓄电池供电的电动平车，电机使用直流电机，启动力矩大，过载能力强，行程长，机动灵活，安全可靠；与卷筒供电、拖缆供电、轨道供电式相比较，蓄电池电动平板车优点表现为对轨道铺设要求不高，按普通钢轨铺设方法即可使平车正常运行，特别适用于老轨道的利用，可不进行改造也可使用，并且不受运行距离的限制，也可适应弯轨运行的供电方式。
KPD 型电动平板车适用于机械、汽车、军工等行业室内工装及产品运输，对提高生产效率、减轻工人劳动强度、安全、环保等方面起着重要作用。
1基本参数平板车的技术要求如下：①台面尺寸：长5000mm，宽2500mm，高800mm。
②额定载重量：75吨，最大允许超载25%。
③走行速度：低速行驶，15-20m/min，行驶时声光报警。
④电机：功率不小于6.3KW，直流电机，使用蓄电池作为供电电源。
⑤前后轮距长3000mm，轨道中心距1500mm。
2工作原理及结构特点该电动平板车是由蓄电池为动力的电动平板车。
蓄电池安装在平板车上直接给牵引直流电动机提供电力。
该电动平板车主要由车架系统、前后轮组、传动装置、供电装置几部分组成（见图1）。
图1电动平板车结构示意图2.1车架车架为全焊结构，台面为平铺钢板形式，台面上开有长方敞口，口上加盖，以便于电池组的拆装。
车架是平板车关键承载部件，设计是否合理直接影响平板车承载能力和使用寿命，因此，必须具有足够的强度和刚度以保证在规定的载荷下，主梁的弹性下挠值在允许的范围内，以及不发生变形。
江苏淮电电动平车的主要分类电动平车主要分类有轨道电动平车、拖缆电动平车、蓄电池电动平车、转盘换轨电动平车、卷筒供电电动平车等。
一下为你一一介绍。
1、轨道电动平车轨道电动平车的主要技术参数有七项:供电方式、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、操作方式,其中最主要的技术参数为供电方式和载重吨位,轨道电动平车以供电方式确定其型号,以载重吨位确定其规格。
2、拖缆电动平车KPT系列拖缆电动平车运行时时靠平车所拖地电缆供电。
电缆的一端接在地面电源上,另一端经电动平车的铁夹装置引入平车。
该型电动平车的特点是台面高度较低,装卸重物空易,但运行距离不能太长,一般不能超过100m,过长容易缠绕电缆。
3、蓄电池系列电动平车KPX系列是蓄电池电动平车,以蓄电池供电。
蓄电池给直流牵引电机提供电力,直流电机拖动平车运行。
直流电机与交流电机相比有不易烧损,起动力矩大,过载能力强的优点。
它比KPJ、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性,能在弯道、道岔上行驶,运行距离不受限制,对轨道无绝缘要求,故施工方便费用低廉。
4、转盘换轨电动平车KPZ系列转盘换轨车为电动平车的配套装备。
当生产工艺流程线上需转弯、且电动平车也不能满足其要求时,可配转盘换轨车。
KPZ系列转盘换轨平板车可分手动和电动两种。
5、钢渣系列电动平车特种电动平车及冶金工矿车辆,台面尺寸,轨距,载重吨位,供电方式等均可根据用户需要进行设计制造。
6、小车推拉电动平车该电动平车最大特点是平车主体上不带电器,电器设在可单独推动的小车上。
平车需运行时,小车上的电机减速机出抽同平车上主减速机联接,驱动平车运行。
不运行时,可拖离小车;根据需要也可将电器、减速机都安装在小车上,电动平车的运行直接由小车拖动或推动行走,一般用于冲洗房、喷砂房、烤漆房等。
7、卷筒供电电动平车以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式,确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力,电机拖动平车运行。
新乡市百分百机电有限公司
KP系列无动力轨道平板车产品说明
KP系列平车是无动力轨道平板车，该系列平车适应恶劣工矿的起重冶金用，结构简单、安全可靠、价格经济、检修方便、轨道施工方便，是一套传统的轨道平板车选用方案。
手推车可以通过操作人员在平滑或者半平滑地面被推拉。
不需要叉车的牵引就可以操作。
这类轨道平车是通用的，而且可以为您的实际施工需求而量身定制。
无动力轨道平板车产品功能
1、载重运输：KP系列电动平车是专为运输而设计的产品，故其首要功能为运输；
2、转弯：KP系列电动平车自身配备有转向轮及转向控制，故可控制转向是其主要功能之一；
3、升降：KP系列电动平车可根据客户的需要增添液压、机械等升降装置，在原有的基础上达到升降的功能；
4、侧翻：KP系列电动平车可根据客户的需要增添液压、机械等侧翻装置，在原有的基础上达到侧翻的功能；
5、台面滚动：KP系列电动平车可根据客户的需要增添滚轮、滚轴等装置，在原有的基础上达到圆柱类工件翻转和平面类工件平滑移动功能；
6、其他功能：本车还可以根据客户的需要为客户独家定做、研发客户所需其他功能。
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
电动平车的主要供电方式KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
KPD系列是36V单相(三相)低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380V降压至单相(三相)36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。
由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000A)，此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。
KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相(或三相)交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。
KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
电动平车］共9页 下一页KPD 电动平车 一、产品用途：电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD 系列是36V ～24V 低压轨道供电电动平车。
KPD 系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD 系列电动平车的低压36V ～24V 轨道供电是总结在KPT 系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
见图1二、型式、基础参数和尺寸：1、型式KPD系列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方式见表1。
以上四种电动平车结构特点分析如下：1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。
电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。
见图21.2 24伏～36伏单相或三相供电铺轨台面电动平车(KPD-□-□型)这种电动平车系，电动平车的台面上加铺了钢轨9～12根。
见图32、KPD系列电动平车基本参数见表2：3、型号规格表示方法三、结构概述：3.1总布置和车架KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。
车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。
从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。
操作方式用按钮开关随车操纵。
KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。
见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。
前后各设一个连续缓冲装置。
用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。
3.2轮对和通过性车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。
轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。
此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。
扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。
低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。
轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。
表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损按“铁道部铁路技术管理规程第36条”规定。
线路轨距在钢轨头部内侧弯面下16mm处测量，直线地段定为1453mm，曲线地段按曲线半径规定如表4：按上述标准，轨距宽不得超过6mm窄不得超过2mm。
KPD系列电动平车采用铁道部规定的标准轨距，即1435mm。
KPD系列电动平车为了能通过曲线半径较小的线路更好的满足厂内运输要求，在不通过火车地段，曲线半径在100m 以下时可将轨道曲线段加宽到1455mm。
曲线半径在50m以下时则可加宽到1460mm。
当钢轨按上述直线轨距及曲线轨距铺设直线段和曲线段时，并采用我国铁道部普通采用的单式普通道岔时，本系列的标准轨距电动平车对在表3所列允许轮缘磨损后最小厚度范围内能正确通过直线段，曲线及岔道。
载重6吨10吨的平车除标准轨距外，还设计了一种轨距为762mm的窄轨距在曲线段的加宽可参照标准轨距办理。
铺设轨道坡度不应大于千分之二。
3.3传动装置KPD系列电动平车传动装置见图5。
电动机用三角皮带传动两级圆柱齿轮减速器，电动机通过线紧固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分。
可借张紧螺丝张紧皮带。
张紧力推荐值见表5。
表5 三角皮带型号规格及每根皮带张紧力（kg)机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹簧悬吊于车架上。
减速机为抱轴式，其输出轴即是主轴轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。
这种传动装置的优点是零件少。
装修方便，起动容易，运行平稳，噪音低，整个传动装置可作为一个总成在下面装好。
然后推到车架下、拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。
传动装置置于车子端部、检视方便、为台面不开检视孔提供了条件。
3.4连接缓冲装置电动平车的标准形式一般不作牵引用，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用，拖动其它车辆。
连接缓冲装置见图6借四个螺栓连接于车架端梁上，可使连接装置处于水平或垂直位置，以适应不同需要，当车子在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。
当电动平车被牵引时，若速度超过平车自行速度，则电机处于超速状态，危险。
本系列电动平车在特殊情况下被牵引时，必须注意这点。
3.5导电装置导电装置只用于KPD系列低压供电电动平车，由导框、导柱、绝缘子、绝缘板、摩电块组成，见图7。
平车借助于在导电轨上滑动的摩电块导电。
摩电块固定于柱下，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道上滑动时兼其清除赃物用，用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3～5mm深的15度倒角，以免和摩电块不倒角的下棱面相碰。
导柱和车架是绝缘的。
导柱上摩电块磨损较大时，可转90度再用。
四、电气1.供电方式KPD系列将380伏电源（三相或单相）经地面降压变压器降至36～24伏安全电压。
鐀电给导电轨，经平车的导电装置将低电压送至车上的升压变压器升压至380伏，以拖动三相电机或JDYP型单相电容电动机。
36V低压轨道供电有下列优点：1.1安全以往采用380伏拖缆供电有可能因裸线碰轨面发生人身事故，现采用36V～24V低压供电是安全电压。
车上的升压变压器输出380V电压，虽很高，但这380V电压的二个端点对地都是绝缘的，若380V电压的一个端头落于车体上，此时，人体触及到车体也不会角电。
因为380V电压的另一个端头对地仍然是绝缘的，并不构成回路。
1.2经济方便。
不用拖电缆，不用电缆卷筒，不用滑线地沟，使维护保养大为简单方便，运行费用也降低很多。
1.3灵活采用轨道供电，平车就可以方便地随轨道拐弯，因而不仅可以直线运行，也可环行行驶，作为工艺流程的一部份。
当采用单相两轨供电时，还可以分岔，给总图运输布置带来很大方便。
只要适当增加地面降压变压器台数，运行长度还不受限制。
供电轨道铺设详情，请参阅本厂提供的路轨铺设基础图。
按上述安装方式和要求，低压供电平车自一台降压变压器允许最大运行距离如表6：表62.电机KPD系列电动平车三相供电平车采用冶金起重用鼠笼式电动机。
单相供电的KPD系列电动平车采用“平车用单相交流电容电动机”，型号JDYP-11-6～JDYP-22-6功率2.2kw～7.5kw。
其接线采用不对称两相绕阻，起重转矩为额定转矩的2.5倍。
3.电气控制系统电动平车用按钮随车控制，有正、反、停三个按钮，单相或三相其控制系统图分别表示于后。
3.1 KPD系列单相和三相低压供电电动平车电气控制原理见图8图9。
单相和三相低奢供电的全套电气设备包括地面降压变压器、电气控制箱、车上升压变压器、单相电容电动机和三相起重电机在电动平车装配试车后成套供应。
(不包括地面控制柜)单相符号说明：QF1…………………………………………低压断路器三相符号说明：QF1…………………………………………低压断路器PV1…………………………………………交流电压表P V2…………………………………………交流电压表PA …………………………………………交流电压表TA …………………………………………电流互感器FU1………………………………………………溶断器SB、SB2……………………………………………按钮HL1、HL2 ………………………………………指示灯FA1、FA2 ………………………………过电流断电器KM …………………………………………交流接触器T1 …………………………………………降压变压器T2 …………………………………………升压变压器FU2………………………………………………溶断器SB1、SB2、SB3……………………………控制按钮盒XP、XS ………………………………………三极插销SA ……………………………………………单极开关R……………………………………………………电阻FR ……………………………………………热断电器C……………………………………………工作电溶器TM …………………………………………启动变压器KM1、KM2 …………………………正反转交流接触器KA3…………………………………………电压断电器KA2…………………………………………中间继电器KA1…………………………………………制动接触器FS ………………………………………电机辅相绕组ZS ………………………………………电机主相绕组PV1…………………………………………交流电压表PV2…………………………………………交流电压表PA …………………………………………交流电压表TA …………………………………………电流互感器FU1………………………………………………溶断器SB、SB2……………………………………………按钮HL1、HL2 ………………………………………指示灯FA1、FA2 ………………………………过电流继电器KM …………………………………………交流接触器T1 …………………………………………降压变压器T2 …………………………………………升压变压器QF2…………………………………………低压断路器FU2………………………………………………熔断器SB1、SB2、SB3……………………………控制盒按钮XP、XS ………………………………………三极插销SA ……………………………………………单极开关KM1、KM2 …………………………正反转交流接触器M…………………………………………………电动机图8 KPD系列单相供电电动平车电气原理图图9 KPD系列三相供电电动平车电气原理图五、安装使用说明1.低压供电电动平车，对导电轨道(或导电滑触线)有下列附加要求：1.1 两轨之间的电阻不小于10欧姆，为此，钢轨应作绝缘处理，例如钢轨底部涂沥青，钢轨两侧封填沥青砂。
1.236伏供电轨道实际电压应不大于42伏，平车在线路末端起动时应不小于32伏；24伏供电轨道实际电压不大于28伏，平车在线路末端起动时应不小于22伏，为此：1.2.1 钢轨应加补偿线：钢轨不；加补偿线及加铜补偿线时，降压变压器最大运行距离(米)可参考表6。
