富力坡道仓:专为快速配送定制
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快递柜落地运营方案概述随着电子商务的迅速发展,快递业务也日益繁忙。
传统的快递配送方式存在各种问题,例如配送不及时、配送员无法准时派送、收件人不在家等等。
为了解决这些问题和提供更加便捷的快递服务,快递柜作为一种新型的配送方式应运而生。
快递柜具有24小时取件、智能存储、自助操作等优点,受到了越来越多的消费者和快递公司的青睐。
本文将针对快递柜的落地运营提出一系列方案,包括选址、设备采购、运营模式、服务质量保障等方面进行详细阐述,以供相关企业参考。
选址选址是快递柜落地运营的关键环节,好的选址可以大大提高快递柜的利用率和盈利能力。
在选址方面,需要考虑以下几点:1. 人流密集区:快递柜应该选择在人流密集的区域,例如商场、超市、社区等地方。
这样可以保证快递柜的使用率较高,提高经济效益。
2. 交通便利:快递柜的选址还应该考虑到交通便利程度,方便用户前来取件或投递快件。
且选址处最好有停车场,给用户带来更便捷的取件体验。
3. 安全性:选址应该避免在犯罪率高、治安环境不好的地方,保障用户的人身财产安全。
设备采购快递柜的设备采购是快递柜落地运营的重要环节,其设备的质量和性能直接关系到用户的体验和使用情况。
在设备采购方面,应该注意以下几点:1. 设备稳定性:快递柜设备的稳定性是非常重要的,一旦设备出现问题可能会引起用户的投诉和不满。
因此,需要选择质量可靠、稳定性好的快递柜设备。
2. 用户友好性:快递柜设备应该具有良好的用户友好性,使用起来简单方便。
用户应该能够轻松的进行取件和存件操作,而不需要复杂的操作步骤。
3. 安全性:快递柜设备应该具有良好的安全性,避免用户的快件被盗或损坏。
设备的物理结构、密码锁等都应该具有较高的安全性。
运营模式快递柜的运营模式是快递柜落地运营的另一个重要方面。
运营模式的好坏直接关系到快递柜的利润和市场占有率。
在运营模式方面,应该注意以下几点:1. 自营模式:快递公司可以选择自己运营快递柜,承担所有的成本和风险。
配送中心选址常见的方法和模型嘿,咱今儿就来唠唠配送中心选址常见的那些方法和模型!这可不是小事儿啊,就好比咱给自己家找个最舒服的地儿一样重要呢。
你想想看,要是这配送中心选得不好,那可就麻烦啦!就像你出门穿错了鞋,一路上不是硌脚就是别扭。
常见的方法呢,有那个啥,成本因素考虑法。
这就好比咱去菜市场买菜,得看看哪家的菜又新鲜又便宜不是?得算算运输成本、土地成本、人工成本啥的,都得考虑周全咯,不然到时候亏得你想哭都没地儿哭去。
还有个市场需求导向法呢!这就好像你知道大家都爱吃苹果,你就专门去卖苹果的地儿摆摊儿呀。
得看看哪儿的市场需求大,哪儿的货好卖,就往哪儿凑呗。
不能瞎选个没人的地儿,那不是白瞎功夫嘛。
再说那模型,有个重心法。
哎呀,就跟你找平衡点似的。
要让配送的各个点都能平衡起来,不能这边重那边轻的,那就得乱套啦。
就好比挑担子,得两边平衡了才能走得稳当呀。
还有个覆盖模型呢!这就好像你要给一大片地儿都盖上被子,得看看怎么盖才能盖得最全最省事儿。
得把该覆盖的地方都照顾到,不能漏了哪个角儿。
咱选配送中心可不能马虎啊!这就跟你找对象似的,得好好挑挑,找个最合适的。
要是随随便便就定了,那以后可有你苦头吃呢。
你说是不是?你想想,如果配送中心选在了一个交通不方便的地方,那货物进不来出不去的,那不就傻眼啦?就跟你家住在深山老林里,买个东西都得翻山越岭,那多不方便呀。
或者选在了一个成本超高的地方,那利润都被成本给吃掉啦,还赚啥钱呀。
所以啊,这配送中心选址可得好好琢磨琢磨。
不能只看眼前,得长远考虑。
要考虑到未来的发展,考虑到各种可能出现的情况。
这可不是闹着玩儿的事儿呢!咱再回过头来看看那些方法和模型,它们就像是我们的好帮手。
帮我们分析,帮我们决策,让我们能选到一个最适合的地方。
就好像你有个聪明的军师在旁边给你出谋划策一样。
总之呢,配送中心选址是个大事儿,得认真对待。
要用好那些方法和模型,不能瞎搞。
要像爱护自己的眼睛一样爱护我们的配送中心选址呀!你说是不是这个理儿呢?。
国内多式联运的例子
嘿,朋友们!今天咱就来讲讲国内多式联运那些超有意思的例子!
就说从四川运一批水果到上海吧。
想象一下啊,要是单纯靠公路运输,那运费可就高了去了呀,而且还可能耽误时间,水果不新鲜了咋办?但要是采用多式联运呢,那就大不一样啦!先通过铁路把水果运到武汉,然后再换成水路运输顺着长江一路到上海。
哇塞,这样既省钱又高效,水果还能新鲜着呢!这就像接力比赛一样,每个运输方式都发挥着自己的优势,共同努力把货物顺利运到目的地。
还有啊,大连的海鲜要运到广州。
可以先走海路运到宁波呀,再通过公路运输直接送到广州。
这不就相当于给海鲜坐上了不同的交通工具,以最快的速度到达消费者的餐桌嘛!就像给货物坐了一趟“换乘之旅”,多有意思呀!
再看看那些大型机械设备,从东北运往西南。
公路运输可能装不下,铁路运输直达又不太方便,这时候多式联运就闪亮登场了。
先用铁路运一段,再通过公路运到最终的地点。
这多灵活呀,就像给这些大家伙安排了一场精心设计的行程,可以顺利到达想去的地方。
国内多式联运真的是太牛啦!它让货物的运输变得如此高效和便捷。
就好像给货物安上了翅膀,能快速地飞到需要它们的地方。
它不是简单的运输方式相加,而是一次完美的协作。
通过多式联运,我们的生活变得更加便利,无论是水果、海鲜还是各种货物,都能更快地到达我们身边。
所以呀,多式联运可真是现代物流的一大法宝呀!。
自食其力作者:暂无来源:《专用汽车》 2015年第2期介绍了RUTHMANN公司CARGOLOADER~升降货台专用汽车的相关技术与性能,包括该类车辆的结构特点、优缺点、使用方法和性能参数等,借以启发同行开发出适合我国国情的具有货台升降功能的专用汽车。
在物流运输逐渐成熟的当下,虽然装卸平台因可使用叉车装卸货物相当便捷而得以较快的普及,但是仍有相当一部分客户因没有自备装卸平台而无法便捷地装卸货物。
尽管可以通过在车辆尾部加装升降尾板来实现货物的便捷装卸,但升降尾板装卸效率低,并非中短途频繁装卸运输的理想选择。
这使自备货台并能够快速升降的升降货台专用汽车应运而生。
坐落在德国Gescher-Hochmoor、拥有110多年历史的RUTHMANN公司,专注于车载升降平台类专用车辆的研发与制造,其世界闻名的品牌有STEIGER~和CARGOLOADER~。
STEIGER。
为登高类或举高类专用汽车,CARGOLOADER。
为该公司独创的具有升降货台的专用汽车。
CARGOLOADER产品有CARGOLOADER@PARALLEL和CARGOLOADERDIAGONAL两个系列。
本文将详细介绍这两个系列专用汽车的相关技术与性能。
CARGOLOADER@P/XRALLEL系列产品该系列单车的车型特点为前驱、前转向,车身前半部分看起来与普通车辆没有什么区别,车身后半部分为特殊改装部分,其造型如同“U”型或者“拨叉”形状。
1.CARGOLOADER~PARALLEL系列产品简介该系列产品是多种不同运输方式的高效解决方案。
该类车辆可以将车身降低,使车辆的载货区域地板与地面接触,从而进行可行走机械设备等货物的自行装卸。
车身还可以拾高(高于正常运输状态)到使车辆的载货区域地板与一般货场的装卸平台平齐,便于叉车及手推车直接上下车辆装卸货物。
该系列产品有各种各样的载货区域/集装箱可供用户选择,专为用户的特殊需要而量身定做。
其优势在中短途运输的频繁装卸上表现得尤为突出。
嘉宾演讲撷萃·总论坛作者:来源:《销售与市场·管理版》2024年第01期任海平北大国经智库(北京大学国际经济研究所)专家委员会主任2023年以来,国家多个部门积极发布促消费的各项政策,恢复和扩大消费的决心非常明显。
那么这轮政策暖风将对哪些消费领域带来利好?1.大宗消费一方面,政策提及汽车消费,放松汽车限购,对二手车、汽车金融和新能源汽车消费给予政策支持,汽车的需求迎来提振;新能源汽车基础设施有望完善,新能源汽车渗透率有望持续提升。
另一方面,政策提及地产和家电消费。
随着城中村改造等地产政策进一步加码,将带动地产链相关行业投资。
2.服务消费服务消费方面,以“扩”为关键词,主要通过加快发展社区商业设施、鼓励线上线下融合发展、推动夜间经济和节假日经济等方式,满足居民多样化的服务消费需求。
具体到细分领域,首先,服务消费信心回归后,龙头白酒板块率先受益;其次,相关措施提及支持各地举办美食节,打造特色美食街区,以及促进会展消费,利好啤酒、会展、线下零售、电影、体育等板块,叠加政策中提到的“挖掘预制菜市场潜力”,中小餐饮有望迎来回升;最后,“全面落实带薪休假制度,促进假日消费”也利好酒店业、旅游业和免税零售业。
3.农村消费农村消费方面,措施主要提及开展绿色产品下乡、完善农村电子商务和快递物流配送体系、推动特色产品进城、大力发展乡村旅游。
4.新型消费新型消费方面,重点强调了数字消费和绿色消费两个领域,提出要促进电子商务、直播经济、在线文娱等数字消费规范发展,积极发展绿色低碳消费市场。
比如,支持电子产品企业推出更多智能化、个性化产品,支持家居企业推出更多环保、节能产品,支持新能源、新材料等新兴产业的创新和应用。
对于新型消费的拓展政策实际上是给新供给创造新需求,新数字平台、新零售业态的需求能够在政策带领下扩张,具有创新属性的与电商、广告、游戏有关的互联网公司将收获明显利好。
5.消费设施与消费环境要扩大内需,就必须有友好的环境和必要的措施,为促消费政策实际落地效果带来保障。
案例81Spices无限公司改善库存控制一、基本情况Spices是美国一家已有110年历史的中等规模的调味品、提取物、蛋糕材料、沙司材料以及色拉调料生产商,其产品销售渠道有超级市场、杂货店、食品外卖店等。
公司在印第安纳波利斯市有一个工厂,专门从事制造,产品经过印第安纳波利斯市和丹佛市的两间库房中转销往10个州。
公司雇员200人,其中30名销售代表负责所有的销售和服务事务。
二、改善库存控制的背景SPICES之所以要对库存控制进行改善,是基于以下因素的考虑。
1.采购费用的增加是改善库存的直接原因过去10个月中,SPICES耐用品的采购费用已经增加了20万美元。
无论就采购人员的观念,还是出于公司保持最小库存的目标,这个数字都太大了,必须对其采购费用进行削减。
2.销售与营销部门的提前期与供应商的提前期之间的矛盾是改善库存控制的内在因素在Spices公司中,销售与营销部门给采购部门下新耐用品订单时,提前期通常是2周,这当然不符合供应商所需的4—8周的提前期。
于是,供应商往往会被要求加紧供货,而采购、销售与营销部门之间也会增加冲突。
尽管采购人员每周都检查耐用品的库存水平,但分销仓库不予通知的缺货现象仍然经常发生。
3.陈列品库存量太多与有效库存不足的矛盾是改善库存控制的重要原因,Spices的采购人员还发现,无论何时,持有库存差不多都达价值20万美元,理想的库存价值应该比较接近8万美元。
同时,即使库存水平很高,采购人员也会因为各种细项经常性的缺货而受到销售代表的质问。
已是4月底了,Spices的采购经理面临着备用陈列品库存总量增加25%的问题。
尽管如此,销售代表还一直抱怨经常出现缺货现象。
在与物料经理计划的6月会议之前,采购经理必须找到一条改善库存控制的办法。
三、可以改善库存控制的几个方面(一)在营销与销售方面进行控制1.营销部门负责产品开发、包装以及各种备用陈列品的设计陈列品属于耐用品,免费提供给零售商,用于Spices产品的商品展示。
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叮咚买菜总结第1篇在迭代分析中,我们分析了叮咚买菜的产品功能的迭代步骤,接下来,我们看一下这些功能分别满足了用户的什么需求,以及在整个APP是如何分布的。
为了便于分析,以下通过对叮咚买菜的产品结构按照场景、需求和功能进行重新梳理会得到下面的表格:用户在使用叮咚买菜时:会面临以下三个场景:结合以上三个场景,我们来分析一下产品的布局与功能(1)购买前如果用户明确知道自己想要的东西,可直接在首页“搜索栏”搜索,目的不明确的用户,比如:不知道吃什么,不知道怎么做的用户,平台“吃什么“这个模块的今日菜单会展示各种菜谱给客户,并列出所需要的食材(可直接加入购物车)及步骤。
解决了用户去第三方平台寻找菜谱步骤及食材配料的烦恼,同时对热爱尝试新菜品的人群来说,省去了很多步骤,简直就是福利。
(2)购买中购买中的用户,大部分会考虑到自身的利益,如:蔬菜生鲜是否新鲜,用户在选择商。
品的时候可以参考购买同种商品所有的用户评价来选择。
价格上的优惠明细以及配送时间的选择,会在结算页列出来,让用户在支付(多种支付方式)时能透明的知道自己买了什么东西,多少钱以及送达时间。
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(3)购买后购买后用户担心的是:①订单是否可以取消?用户可以在“待收货”中查看订单状态,状态为“待分拣”“分拣中”,则可以直接取消订单;若状态为“待配送”或“配送中”,则需要联系“在线客服”来取消订单;②商品质量存在问题或分量不足。
分量不足的情况下,可直接在“我的”-“售后-退款”中申请缺失部分(上传商品照片)的退款或联系在线客服解决。
商品质量存在问题,可以申请“售后/退款”或者“联系客服”让送货员送货上门取货重新配送,避免用户线下消费现场退货的尴尬场面。
叮咚买菜总结第2篇对于前置仓模式来说,除了叮咚买菜以外,还有全国首创前置仓模式的每日优鲜,所以,接下来,将选择每日优鲜作为竞品,进行对比分析。
在国内物流成本中,近三成是仓储费用,如何降低仓储成本一直是国内物流行业所探讨的热门话题。
坡道仓可在有限的工业仓储用地上开发更大面积的实用仓储空间,不仅能有效解决仓储需求的紧张局面,更能有效控制仓储成本。
坡道仓是指卡车能够直接进入二楼以上进行装卸、配送等作业的楼层仓库,楼层之间通过坡道相连,其在载重、消防等技术方面比普通楼仓的要求更加严格。
坡道仓通过集中管理降低运作成本,达到环保、节能的目的,此类型仓库在日本、新加坡、中国香港等地区得到物流行业的高度认可,并不断向欧美等物流业发达地区、仓储用地紧张的物流集散区域进行扩张。
近年来,随着中国仓储成本的不断上涨,坡道仓开始受到国内外仓储行业的高度关注。
目前,国内坡道仓主要分布于广州、深圳、惠州、成都、上海等城市。
坡道仓将是国内一线城市未来仓库类型的主要形式,市场开发潜力大。
富力坡道仓:广州最大,超行业标准建设富力空港物流园位于广州空港核心经济圈,距离广州白云国际机场10 公里,是富力地产集团旗下全资子公司,物流园总占地面积2511 亩,仓储物流项目用地1529 亩,包括524 亩机场综合保税区,仓储总规划面积约130 万平方米,非保税货物仓储和综合保税区联动发展。
该园区已建成并运作36 万平方米的楼仓,现时出租率高达95%,进驻的企业包括国药、华润医药、中国移动、中烟、天猫、威时沛运、天图物流、顺丰速运等知名大企业。
园区目前正在抓紧建设面积达11 万平方米的坡道仓,该建筑是目前广州市最大的坡道仓库,专为中小型客户而定制。
近日,《物流》杂志社记者前往采访,详细了解目前物流园区的总体经营情况。
富力空港物流园市场总监邓锦祥在分析建设坡道仓的原因时说道:“富力集团在商业地产板块发展得非常好,集团在工业地产板块也不能落后,这也符合富力集团历年来不断进取、创新的经营理念。
”据邓锦祥介绍,目前富力坡道仓建设进展顺利,预计今年9月份落成并投入使用。
整个坡道仓设计分为三层,各层以坡道相连,采用超行业标准的设计建设。
国内坡道仓几乎都是“2+1”的模式,即坡道只能到达二楼平台,二楼到三楼则需采用货梯运送货物。
坡道的设计与载重是坡道仓建设最重要的部分,对卡车运输安全提出非常高的要求。
“我们三层坡道仓的造价特别高,坡道设计载重达70 吨,三车道,能满足17 米长的大型卡车上、下通行。
”邓锦祥笑言此坡道仓建设要求远远超出高速公路的建设标准。
据邓锦祥介绍,在未来客户定位方面,富力坡道仓以医药、跨境电商、生鲜冷链、汽配、航材、电子等行业客户为主。
“现有楼仓单体面积可达上万平方米,而坡道仓单体面积会小一些,消防分区的面积从几百平方米到几千平方米不等,主要满足中小型用户的需求。
”邓锦祥表示,富力坡道仓可以按客户需求订制仓储面积。
富力坡道仓将在药品和进口食材等领域进行尝试,规划建设约10000 平方米的公共型冷库,划分为冷藏冷冻仓、低温仓、恒温保鲜仓等,温区设置在20 度至零下30 度之间。
邓锦祥介绍:“目前广州空港物流区域还没有如此高标准的冷库。
冷库投资建设成本高,运营成本也高,富力坡道仓的冷库将会做好成本预算,满足药品、食材及其他冷链货品对冷库的不同需求。
”已进驻富力空港物流园的国药物流相关负责人表示,目前国药的楼仓面积已经不够用,如果坡道仓的冷库能满足需求,国药将会考虑待坡道仓落成后进行承租。
在电商物流领域,电商巨头阿里巴巴集团、京东、苏宁易购等相继选择在广州设立华南区物流中心。
其中,天猫已经进驻富力空港物流园,富力坡道仓也将为电商物流快速分拣与配送业务提供强有力的支持。