地铁号竖井监测方案

长春市地铁2号线一期工程BT06标段烟厂车站2号竖井监控量测方案中铁二十二局集团有限公司长春地铁2号线BT06标项目经理部目录（一）工程概况 (4)（二）工程地质概况 (4)（三）围岩分级 (5)（四）水文地质条件 (6)（五）风险源及施工保护措施 (7)3（三）出现突发情况处理措施 (14)5813255668 (29)29303444（一）编制安全生产与文明施工计划 (34)（二）做好岗位安全文明教育培训工作 (34)（三）安全生产与文明施工的具体措施 (35)5（一）为高效完成监测工作，确保监控量测的质量和精度，实现信息化施工，采取的主要保证措施 (35)（二）巡视检查 (37)1122一、工程概况(一）工程概况1、2号竖井及横通道工程概况2号竖井设置在吉林大路与临河街交汇处东南侧，竖井截面形状为矩形断面，净空尺寸为×8m，深度为。

竖井初支厚度350mm，由喷射混凝土、双层钢筋网及钢筋格栅和注浆导管组成，采用倒挂井壁法施工，井底采用钢格栅+喷射混凝土铺底封闭，井口设置宽×高：×现浇混凝土锁口圈梁。

横通道净空尺寸宽×高：×，长度为。

初支厚度350mm，由喷射混凝土、双层钢筋网及钢筋格栅组成，采用台阶法施工，中隔板采用钢筋格栅钢架支撑，端墙采用钢格栅+喷射混凝土封闭，风道口在竖井施工时同步预埋格栅钢架及加强环梁，以确保进洞安全。

2、周边建筑2号竖井西侧为轻轨4号线吉林大路站，东侧为中国民航，南侧为住宅楼，主要以多层混凝土建筑为主，目前正在使用中，距离结构约为9m~25m。

3、地下管线2号竖井及风道埋深上方通过的管线主要有：①燃气、铸铁，DN300，埋深（经调查无此管线）；②污水、砼，DN500，埋深；③雨水、砼，DN300，埋深；④污水、砼，DN300，埋深；⑤给水、铸铁，DN300，埋深。

（二）工程地质概况场区地层由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲洪积粘性土和砂土、白垩纪泥岩组成。

城市轨道交通地铁项目施工监测方案1.1 测点布置1.1.1 测点布置原则1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。

2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。

3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。

4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。

5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。

6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。

7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。

1.1.2车站测点布置车站测点布设情况如下表9-4所示表9-4 测点布设表1.1.3区间测点布置(1)地面沉降(隆起)监测点：—般地沿隧道中线方向每隔5m布设一个测点，每隔定距离布设一个监测横断面，见表9-5。

表9-5 地面沉降监测横断面间距表注：B代表隧道的外径横断面方向测点间隔，一般为5〜8m在一个监测断面内设9个测点，地表测点顶突出地面5mm以内。

地面沉降测量应在盾构机开挖面附近，每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定。

(2)地面建筑物及临近建筑物沉降、倾斜和水平位移：在每栋建筑物四角各设置一个观测点，以测量其位移、倾斜，沉降点的数量不少于4点，规模较大的建筑物根据需要增加测点数量。

地面和建筑物沉降监测断面沿隧道纵向每30m设一断面地面或建筑物沉醫标志地面或罐於物沉障标£不少穴个5t(J0 分泾沅降仪沉障孔测斜仪 测斜仪测黏扎K 斜孔时称中心纯图 9-20 主断面监测点布置图（单位:mm拱顶下沉测点匚-1收敛测线A'f ■*! j匚!!u 11L ；］图9-21 洞内常规监测点布置图11隧道中心找/ 'V图9-22 纵断面监测点布置图地面或建筑物沉降监测标志\1测斜孔[拱顶下沉监测点[ 1隧道结构 | || If 1 1 1收敛测线A| 1隧底隆起监测点 1 rri 1 隧道结构M 1II1 L 1 1f 20〜30m （特殊地段加密）f 20〜30m （特殊地段加密）丫图9-23 单线隧道掘进地面沉降监测点布置示意图 （3） 土体水平位移及分层沉降：在典型断面布置测斜 仪进行测量，见图9-24。

目录1 编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2地面道路及交通状况 (2)2.3邻近建筑物情况 (2)2.4工程地质及水文地质 (2)3监测目的及要求 (4)3.1监测目的 (4)3.2监测要求 (4)3.3监测意义 (4)3.4竖井监测项目 (4)4仪器设备及人员配置 (5)4.1主要监测仪器设备 (5)4.2人员配置 (5)5沉降观测控制网 (6)6监测内容及方法 (7)6.1洞内外观察 (7)6.2周边建筑物沉降监测 (7)6.2.1测点布置原则 (7)6.2.2测点埋设方法及技术要求 (7)6.2.3观测方法 (8)6.2.4数据处理及分析 (8)6.3周边地下管线沉降监测 (8)6.3.1测点布置原则 (8)6.3.2测点埋设方法及技术要求 (8)6.3.3观测方法 (9)6.3.4数据处理及分析 (9)6.4拱顶沉降监测 (10)6.4.1测点布置原则 (10)6.4.2测点埋设方法及技术要求 (10)6.4.3 观测方法 (10)6.4.4数据处理及分析 (10)6.5竖井净空收敛监测 (10)6.5.1测点布置原则 (10)6.5.2测点埋设方法及技术要求 (11)6.5.3观测方法 (11)6.5.4数据处理及分析 (11)6.6周边地表沉降监测 (11)6.6.1测点布置原则 (11)6.6.2测点埋设方法及技术要求 (11)6.6.3观测方法及仪器 (12)6.6.4数据处理及分析 (12)6.7竖井底部隆起监测 (13)6.8建筑物裂缝观测 (13)6.8.1测点布置原则 (13)6.8.2技术要求 (13)6.8.3观测方法及数据采集 (13)6.8.4数据处理及分析 (13)7数据处理及信息反馈 (13)7.1数据采集及整理 (13)7.2信息反馈 (14)7.3竖井监测项目、监测频率及报警值 (14)7.4警情管理 (16)7.4.1警情等级划分、报告与处置 (16)7.4.2预警流程 (17)8监测质量保证措施 (21)8.1质量保证体系 (21)8.2质量保证制度 (23)8.3各工序质量保证措施 (23)9监测安全保证措施 (24)附图1.中山广场站—解放广场站区间1号竖井监测平面布置图附图2.中山广场站—解放广场站区间2号竖井监测平面布置图附件3.仪器鉴定证书附件4.测量工程师证书1 编制依据及原则1.1编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（3）《建筑变形测量规范》JGK/T8-2007；（4）《地铁设计规范》GB50157-2003；（5）《工程测量规范》GB50026-2007；（6）轨道交通建设工程监测管理办法1.2编制原则开展和加强监测工作，可以根据实时的变形数据，分析判断预测区间隧道开挖过程中周边环境及支护体系的变形情况，采取有效措施，达到控制区间隧道变形，保护周边环境及区间支护体系的目的。

轨道交通工程竖井施工监测实施方案目录1、工程概况 (2)2、工程地质及水文地质概况 (3)2.1气象 (3)2.2地形地貌 (4)2.3地质构造 (4)2.4地层岩性 (4)2.5水文地质条件 (4)3、监测目的和依据 (6)3.1监测目的 (6)3.2监测依据 (7)4、监测项目 (7)5、监测点的布设与保护 (7)5.1基准网的布设 (7)5.2测点布设 (8)5.3监测点的保护 (8)6、各监测项目实施方法 (8)6.1竖向位移监测 (8)6.2水平位移（收敛）监测 (11)6.3土体深层水平位移监测 (14)6.4初期支护结构应力监测 (16)7、监测周期与监测频率 (18)7.1监测周期 (18)7.2监测频率 (18)表2 竖井监控量测频率表 (18)8、监测报警与异常情况下的监测措施 (19)8.1监测控制值 (19)8.2异常情况下的监测措施 (19)9、监测数据处理与信息反馈 (21)9.1监测数据处理 (21)9.2监测成果提交 (23)9.3监测信息反馈 (23)10、监测项目组成人员 (24)11、监测仪器设备及检定 (24)11.1监测仪器设备 (24)11.2仪器设备检定 (24)12、作业安全制度 (24)13、监测工作量及附图 (25)13.1监测工作量 (25)13.2附图 (25)1、工程概况本次监测项目为XX市XX站改扩建工程新增XX火车站轨道交通土建预留工程折返线隧道区间南竖井工程。

由于轨道交通土建预留工程折返线区间隧道工期目标为2015年1月15日（春运前）与XX站改扩建工程同步建成，故鉴于工期压力，预留工程隧道在起点及终点端头各设竖井一座。

南竖井为矩形断面，净空尺寸为9m*13m，井深34.98m，竖井上部井壁喷砼C25厚为0.35m，加设Ф42锚杆（L=3500mm）和Ф8钢筋网@150*150mm(旋喷桩加固范围内不设注浆锚管），在竖井的中（下）部井壁喷砼C25厚为0.35m，加设Ф25锚杆（L=3500mm）和Ф8钢筋网@150*150mm。

表B.0.1 归档编号：B1-5 施工监测专项行动方案报审表归档编号：DB2-4 施工监测专项行动方案（续）xx地铁十号线土建施工第xxx同段xx路站、长～万区间竖井横通道施工监测专项行动方案中铁二十一局集团有限公司xxxx项目经理部二零一五年一月目录一、工程概况 (1)二、施工进度 (1)三、测点布置 (2)四、监控重点 (2)五、监测体系 (2)六、监控措施 (3)xx路站、长～万区间竖井横通道施工监测专项行动方案一、工程概况1、xx路站位于xx街与xx路交口，沿xx街南北向布置。

xx街道路红线宽60m，为双向十车道，xx路道路红线宽40m，为双向八车道。

车站起点里程为K17+255.99，车站终点里程为K17+442.19，车站有效站台中心里程为K17+370.087。

xx路站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，有效站台宽度12米，车站长186.2米，标准段宽度为20.7米，基坑深为17.94米。

车站顶板覆土约3.6～4.4米，采用盖挖顺做工法施工。

车站共包含2个风道及2个新风道、4个出入口及1个紧急疏散口。

其中1号风道位于车站西北角德济医院门前，为地下两层结构，采用明挖法+暗挖法施工；2号风道位于路口西南角，为地下两层结构，采用明挖法+暗挖法施工；D 号出入口为预留出入口，C号口位于车站东侧黎明振浩大厦门前，采用明挖法施工；B号出入口位于车站西侧龙之梦畅园广场，采用明挖法+暗挖法施工；A号口位于路口西北角公园内，采用明挖法+暗挖法施工；1、2号风道新风井位于车站西侧，其中1号风道新风井与紧急疏散口合建，结合A、B号出入口施做临时坡道，作为主体的出土口。

2、区间在K17+517.800处设置施工竖井兼横通道，利用xx街西侧嘉禾商厦停车场作为施工场地，采用倒挂井壁法施工。

横通道均为台阶法施工，其中A型断面为两步台阶开挖，B型断面为三步台阶开挖，A型断面向B型断面过挑高过程中，当断面开挖高度接近6m时增设临时横撑，通道的每步开挖的台阶长度≤4m，各层开挖间歇时间较长时采用5m厚素喷混凝土封闭掌子面。

目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、工程地质条件 (1)4、竖井基坑开挖监控量测 (1)4.1监测目的及内容 (4)4.2监测仪器的埋设与监测 (5)4.3监测工期与监测频率 (7)4.4监测资料整理与成果分析 (8)4.5质量保证和控制 (8)5、横通道施工监控量测 (9)5.1监测量测目的 (9)5.2监测要求 (9)5.3监控量测项目 (9)5.4横通道施工监控量测图 (10)5.5信息化设计流程 (11)5.6监控量测设计表 (12)5.7监测项目控制值 (12)5.9监控量测方法 (13)5.10监控量测数据整理及信息反馈 (14)5.11监控量测信息反馈及工程对策 (14)6、文明生产与安全生产 (17)附件（含监测单位资质，人员及设备清单）GDK39+265竖井基坑开挖及横通道监测方案1、工程概况GDK39+265施工竖井位于东莞市常平镇朗常路，场地为路面，周边建筑物较为密集。

竖井场地原始地貌属于冲积地貌，现地形平坦，地面高程约22.1～22.3m。

竖井的净空尺寸：长13.6m，宽度7.0m，采用钻孔桩围护结构。

横通道中心里程右线GDK39+265.000、左线GDZK39+265.906,起始于两线间竖井内，分别向左、右线开挖，横通道拱顶埋深约8.3m，覆土表层为第四系冲积的粉质黏土，其下为残积土和全风化层；下伏基岩为强～弱风化混合片麻岩，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。

根据横通道断面形式、埋深及所处地质条件，本段横通道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计和施工。

横通道施工对地面交通基本无影响。

2、编制依据（1）大朗-常平区间GDK39+265施工竖井及横通道结构设计图莞惠施SD-07-08（2010-12-30）（2）《工程测量规范》GB50026－93，中华人民共和国国家标准（3）《建筑基坑工程监测技术规范》（4）广东省标准《建筑基坑支护技术规范》（DBJ/T15－20－97）（5）中华人民共和国国家标准《建筑变形测量规范》（JGJ/T 8-97）（6）《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)；（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）3、工程地质条件GDK39+265施工竖井原始地貌属于冲积地貌，现地形平坦，地面高程约22.1～22.3m。

转点法和中天法。它们间的主要差别是在测定陀螺北方向 时，逆转点法的仪器照准部处于跟踪状态，而中天法的仪 器照准部是固定不动的。
11-3 矿井高程联系测量 矿井高程联系测量又称导入标高，
其目的是建立井上、井下统一的高程 系统。采用平硐或斜井开拓的矿井， 高程联系测量可采用水准测量或三角 高程测量，将地面水准点的高程传递 到井下。采用竖井开拓的矿井则需采 用专门的方法来传递高程，
(3) 将井上、井下连接图形视为一条导线，按照导线的 计算方法求出井下起始点C′的坐标及井下起始边C′D′ 的方位角。
三、 两井定向 1 概述
两井定向是在两个井 筒内各用重球悬挂一根钢 丝，通过地面和井下导线 将它们连接起来，从而把 地面坐标系统中的平面坐 标和方向传递到井下。两 井定向的外业测量包括投 点、地面和井下连接测量。 在连接测量时必须测出井 上、井下导线各边的边长 及其连接水平角；同时在 内业计算时必须采用假定 坐标系。
3 连接三角形的解算 (1) 运用正弦定理，解算出α，β，α′，β′ (2) 检查测量和计算成果
首先，连接三角形的三个内角α、β、γ以及α′、 β′、γ′的和均应为180°。若有少量残差可平均分配 到α、β或α′、β′上。
其次，井上丈量所得的两钢丝间的距离c丈与按余弦 定理计算出的距离c计相差应不大于2 mm；井下丈量所得 的两钢丝间的距离c丈′与计算出的距离c计′相差应不大 于4 mm。若符合上述要求可在丈量的a、b、c以及a′、 b′、c′中加入改正数Va，用陀螺经纬仪的基本结构 陀螺经纬仪是陀螺仪和经纬仪组合而成的定向仪器。
根据其连接形式不同主要可分为上架式陀螺经纬仪和下架 式陀螺经纬仪两大类。上架式陀螺经纬仪即陀螺仪安放在 经纬仪之上，下架式陀螺经纬仪即陀螺仪安放在经纬仪之 下。

地铁竖井联系测量施工技术1引言某地铁是某市城市地下铁路的统称，某市地铁1、2 号线于某年某月某日正式开工建设。

为了满足地铁施工竖井建设安全生产的需要，需要进行联系测量。

通过竖井进行联系测量，将地面控制点的方向、坐标和高程精确地传递到地下竖井底部，使地面和地下的控制纳入到同一基准中，为地下控制测量提供依据。

竖井联系测量包括定向测量和高程传递。

目前我国竖井联系测量方法有：陀螺定向法、钻孔投点法、联系三角形法和导线定向法，可根据现场不同情况作出不同选择。

2竖井联系测量方法地铁建设主要是通过竖井进行地下施工，怎样保证井下是按设计进行开挖就成为施工的首要任务。

竖井联系测量的目的就是将地面上的控制网的坐标及方位，按规范要求精度准确地传递到井下，为施工提供控制依据。

以成都地铁某竖井为例，介绍联合定向在竖井联测中的应用。

2.1导线联系测量：地面已知导线检测。

根据测量规范要求首先检测使用的地面精密导线点的已知关系。

检测的各项指标必须满足使用要求。

用陀螺仪先在地面选定一条导线作为定向边陀螺方位；然后分别在1#、2#竖井地下洞内选定一条边作为定向边陀螺方位，定向边长度根据情况尽可能要长以及满足施工要求，不宜小于60m地面地下采用往返定向。

井口附近设两个临时导线点用于导线传递。

投点作业在地面竖井口上搭设工作平台，平台分为相互分离的两层，仪器和操作人员互不影响。

下层为仪器架设位置，上层为测量人员操作平台，平台要坚固稳定。

在平台上选定两点T1、T2架设对点器测量其坐标，然后在T1、T2位置架设投点仪向竖井内投T1'、T2'点，井上井下分别对每个点按0°、90°、180°、270°四个方向进行投点，当井下所投点位形成的规则四边形（边长约4mr）对边边长较差小于1.5mm时，取该四边形的对角线交点作为投点位置。

此时注意暂时保护所投点位稳定。

地下导线联测。

利用T1'、T2'及陀螺仪定向边为起算坐标及方位角对洞内布设的平面控制点进行联测，其作业方法和观测精度同地面导线。

浅淡轨道交通工程中竖井及横通道施工监测要点摘要：随着近代交通运输的发展，轨道交通成为了社会交通的重要补充部分；各个大中城市都在积极发展轨道交通，而地铁工程一般都修在建筑物、构筑物较为密集的地区，因此监控量测精度要求较高，本文就轨道交通中施工监测的方法及一些技术标准要求展开论述；并对其中的关键性技术和工作进行了论述。

关键词：地铁测点监测量测观测频率预警1.工程概况某轨道交通区间采用明暗挖结合法施工，设置竖井及横通道，横通道垂直交通干线呈南北向布置，主要下穿DN600污水管、DN350污水管。

施工竖井为临时竖井，施工完毕后回填封闭。

施工横通道用砖墙封堵，为永久结构。

施工竖井净尺寸为5m×7m，竖井深14.701m。

2.技术标准及监测目的、项目、监测点布设2.1技术标准(1)《设计规范》GB50157-2003；(2)《建筑变形测量规范》JGJ8-2007；(3)《轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；(4)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；(5)《国家一、二等水准测量规范》GBT12897-2006；(6)城市轨道交通工程区间竖井及横通道竖井结构施工图2.2监测目的（1）监视分析基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。

（2）掌握支护体系的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。

（3）通过现场监测信息反馈和施工中的地质调查，及时调整支护参数和采取相应的工程措施，优化施工工艺，达到工程优质、安全施工、经济合理、施工快捷的目的，并为今后类似工程提供借签。

2.3监测项目根据规范及设计施工监测必测项目要求，竖井及横通道施工期间必须要监测的内容如下：（1）建（构）筑物沉降；（2）竖井及横通道周边地表沉降；（3）竖井及横通道周边重要管线沉降；（4）初期支护净空收敛；（5）初期支护拱顶下沉；（6）井内外及洞内外观察；2.4测点布设2.4.1基准点（工作基点）、监测点布设时间要求监测点位及监测元器件的埋设主要以《竖井及横通道监控量测平面图》和设计具体要求为依据。

地铁工程竖井及横通道监控量测施工方法及施工工艺1.1监测目的（1）了解竖井、横通道衬砌变形情况，为施工提供信息，保证施工安全。

依据观测结果来验证施工方案的正确性，施工参数合理性，以此达到信息化施工。

（2）优化工程设计。

监测除表明工程的“健康状况”外，通过研究监测成果，判断结构的安全稳定性，有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较，以便了解设计的合理程度。

（3）保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为制定保护措施提供依据。

1.2监测工作流程监测工作流程如图1.2-1所示。

图1.2-1 监测工作流程图1.3主要监测项目、监测频率竖井、横通道施工过程中，需要监测的项目与控制标准、监测频率见表1.3-1。

区间暗挖段隧道施工监控量测表表1.3-1竖向位移天天11 基坑支护水平位移精密水准仪12 支撑轴力纲弦式表面应变计1次/天1次/天1次/2天竖井、横通道监测设计由地面及地下监测系统组成，地面系统为地表沉降量测，地下系统为初期支护的拱顶下沉、净空收敛、拱腰下沉及基底隆起量量测，监测点的布设如图1.3-1所示。

监测点、基准点的布设原则及方法详见《监控量测施工方案》。

图1.3-1 竖井及横通道断面监测点布置图1.4监测方法1、开挖面地质和支护状态观察开挖后，立即进行工程地质、水文地质的详细观察和地质素描，判断围岩的稳定性和预测开挖面前方的地质情况，观察开挖面附近的初期支护状态，判断支护结构参数确定是否需要加强。

2、地表沉降量测按图1.3-1所示，在隧道影响范围内布设观测点，采用精密水准仪进行测量。

3、洞周收敛量测测点设在拱腰和下台阶边墙处，与地面沉降观测点在同一断面，采用收敛计进行观测。

4、拱顶下沉量测在拱顶预埋螺栓，与收敛观测点在同一断面上，采用精密水准仪进行测量。

5、底部隆起观测点设在隧道底板，每个量测断面设3个点位，采用精密水准仪进行测量。

1.5监测项目控制值、预警值根据设计和相关规范要求，本合同段监测项目控制值及报警值见表1.5-1。

乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建08标八楼站3号竖井及横通道施工监测方案项目总工:项目经理：中铁四局集团乌鲁木齐地铁1号线工程项目经理部二〇一四年十一月三日乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建08标八楼站3号竖井及横通道施工监测方案文件编号：WLMQDT—TJ08—BLZ3HSJJHTDSGJCFA—01版本号：A版修改状态：0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团乌鲁木齐地铁1号线工程项目经理部二〇一四年十一月三日目录1. 工程概述 01。

1 工程概况 01.2 工程地质条件 01.3 水文地质条件 (2)1。

4 岩土工程分析与评价 (3)2. 技术标准 (3)3. 主要技术指标 (4)3。

1 监测项目精度要求 (4)3.2 监测频率及周期 (4)3.3 监测警戒标准 (5)4. 监测项目及工作内容、监测范围 (6)4。

1 监测项目及工作内容 (6)4.2 监测范围 (6)4。

3 监测布点原则 (6)4.4 监测点埋设与监测方法 (7)4。

5 风险源及监测布点图 (12)4.6 现场安全巡视 (14)5. 项目重点、难点分析及措施 (16)5.1 加强市政管线的监测 (16)5。

2 深基坑竖井的监测 (16)6。

项目组织机构及人员配备 (16)7。

仪器设备配置 (17)8. 进度计划及进度控制 (17)8。

1 合理安排监测工作计划 (17)8。

2 建立畅通的信息渠道，及时调整监测工作计划 (17)9。

数据处理分析及成果运用 (18)9。

1 监测数据分析与处理 (18)9。

2 监测信息反馈程序 (19)9.3 监测成果报告 (19)9。

4 监测注意事项 (21)9.5资料归档 (21)10。

应急处理 (22)10。

1 应急预案的编制 (22)10.2 应急预案的启动 (22)1. 工程概述1.1 工程概况乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建08标全长1.25km，工程内容包括八楼站、八楼站～大西沟站区间，共计一站一区间。

大连地铁一期工程204标段南南竖井联系测量施工方案中铁九局集团大连地铁一期工程第204标段项目经理部目录第1章工程概况 (2)第2章测量作业依据 (3)2.1地面桩点 (3)2.2测量规范 (3)第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (3)3.1测量作业任务 (4)3.2 测量组织机构 (4)3.3测量人员及设备配置 (4)3.4施工测量程序 (5)第4章联系（定向）测量 (5)4.1定向测量 (6)4.2 高程传递 (9)第5章施工测量管理制度及技术保障措施 (10)5.1 施工测量管理制度 (10)5.2 测量人员安全保证措施 (10)5.3测量技术保证措施 (10)第1章工程概况大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程，起讫里程为：DK39+493.801～DK40+951.924，区间全长1458.813米，其中204标段主要施工任务为DK40+234.801-DK40+951.024，全长711.789米。

其间在DK40+391设置竖井一处。

第2章测量作业依据2.1地面桩点本工程测量方案依据大连勘测设计研究院提供的“工程测量交接桩书”资料。

2.2测量规范本工程测量方案遵守：1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008；2、《城市测量规范》(CJJ 8-99)；3、《工程测量规范》(GB 50026-93)；4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）；5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）；6、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—92 。

第3章测量作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务3.1.1测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。

摘 要：以厦门火车站轨道交通土建预留工程南竖井爆破开挖为例，结合地形、地势、周边环境选择爆破施工方法，合理地选择炮
孔间距、起爆网路和延期时间，以使爆破的有害效应降到最小。在爆破施工的同时，对基坑支护结构和临近的建（构）筑物进行监
测，以及时了解爆破振动对南竖井和周边环境的影响。分析了不同炸药用量对竖井支护结构和周边环境的影响，研究了振动速度
２ 爆破设计
状及内净空尺寸为 ９ｍ×１２ｍ的矩形断面，井深 ３６．９１ｍ。竖井 ２．１ 爆破设计原则及方案选择
周围无重要建筑物，竖井支护结构为地面下 ３ｍ，井口设置 Ｃ３５钢
为确保工程工期、保证质量，根据规范［１］，结合工程现场的实
筋混凝土锁口圈梁，地下 ３ｍ～１０ｍ段采用格栅钢架、Ｃ２５网喷混 际情况，确定该工程为大断面竖井掘进爆破，爆破设计原则为［２，３］：
场地内自上而下分布第四系全新统人工填筑土（Ｑ４ｍｌ）、全风 据萨道夫斯基爆破振动速度公式确定。
化带花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。场区地表水不发育，
４）周边眼采用光面爆破，以减小爆破对围岩的扰动，且使爆后
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
凝土加 ３２×３．５ｍ锚管的联合支护，地下 １０ｍ至井底段采用格
１）在竖井 地 面 不 平 整 的 地 段，利 用 岩 石 的 斜 面 部 分 做 自 由
栅钢架、Ｃ２５网喷混凝土加 ２５×３．５ｍ砂浆锚杆的联合支护；初 面，分台阶进行垂直浅孔松动爆破。
期支护厚度为 ３５ｃｍ，保护层厚度内外均为 ４ｃｍ，施工竖井除地表
第２０４１４卷８年第１３１２期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

地铁竖井暗挖施工测量方案最终版地铁竖井和暗挖施工是地铁建设中的重要工程，为了确保施工的准确性和安全性，需要进行详细的测量工作。

下面是地铁竖井、暗挖施工测量方案的最终版，包括方案目的、测量方法和仪器设备的选择等内容。

一、方案目的地铁竖井和暗挖施工测量方案的目的是确保施工符合设计要求，保证施工的准确性和安全性。

具体目标包括：1.测量竖井和暗挖施工的位置、尺寸和形状，确保符合设计要求。

2.监测施工过程中的变形和沉降，及时采取措施处理。

3.检查施工质量，提供数据支持。

二、测量方法1.预测测量：在施工前，通过前期调查和测量预测竖井和暗挖施工的位置、尺寸和形状。

主要包括地形、地质、地下管线等情况的调查和测量，并结合设计要求确定测量控制点的位置和数量。

2.施工前测量：在施工前，按照设计要求和预测测量的结果，在竖井和暗挖位置周围设立测量控制点，并进行相应的测量。

包括但不限于平面测量、高程测量、倾斜测量等。

3.施工过程测量：在施工过程中，定期进行竖井和暗挖的测量，以监测施工过程中的变形和沉降。

具体测量频率根据实际情况和设计要求确定。

4.施工后测量：在竖井和暗挖施工完成后，进行最终测量，以检查施工质量。

主要包括竖井和暗挖的位置、尺寸和形状的测量，以及竖井和暗挖周围地面的沉降测量等。

三、仪器设备选择和测量精度要求1.仪器设备选择：测量仪器设备的选择应满足施工要求和准确度的要求。

如全站仪、测距仪、水准仪、倾斜仪等。

2.测量精度要求：根据施工要求和设计要求，确定测量精度要求。

一般情况下，测量精度要求为：平面测量：±5mm高程测量：±10mm倾斜测量：±0.1°沉降测量：±5mm四、数据处理和结果报告1.数据处理：对采集的测量数据进行处理，包括数据的校正、平差和计算等。

使用专业的测量软件进行数据处理，以确保数据的准确性和可靠性。

2.结果报告：根据测量结果，编制测量报告。

报告应包括但不限于竖井和暗挖的位置、尺寸和形状的测量结果，施工过程中的变形和沉降监测结果，以及施工质量的检查结果等。

长春市地铁2号线一期工程BT06标段烟厂车站2号竖井监控量测方案中铁二十二局集团有限公司长春地铁2号线BT06标项目经理部目录一、工程概况 (4)（一）工程概况 (4)（二）工程地质概况 (4)（三）围岩分级 (5)（四）水文地质条件 (6)（五）风险源及施工保护措施 (7)二、施工监测目的、制定原则、编制依据 (9)（一）监测目的 (9)（二）制定原则 (9)（三）编制依据 (10)三、监测项目 (10)（一）监控量测项目及控制、预警、报警值 (10)（二）监控量测频率 (13)（三）出现突发情况处理措施 (14)四、监测方案 (15)（一）地表沉降监测 (18)（二）地下水位监测 (21)（三）地下管线监测 (23)（四）拱顶沉降监测 (25)（五）竖井井壁净空收敛 (25)（六）导洞内壁净空收敛 (26)（七）周边建筑物沉降及倾斜 (26)（八）竖井锁口圈梁顶沉降及水平位移 (28)五、信息反馈实施程序 (29)（一）监测数据的检核 (29)（二）数据分析与预测 (30)（三）建立快速信息反馈体系，实现信息化施工 (30)六、监测预警措施 (33)（一）施工过程中如发生监测数据突变或监测结果超出预警值应 (33)（二）监测点预警分级 (34)（三）监测、第三方监测数据分析报表信息反馈 (34)七、监测安全保障措施 (34)（一）编制安全生产与文明施工计划 (34)（二）做好岗位安全文明教育培训工作 (34)（三）安全生产与文明施工的具体措施 (35)八、监控量测质量保证措施 (35)（一）为高效完成监测工作，确保监控量测的质量和精度，实现信息化施工，采取的主要保证措施 (35)（二）巡视检查 (37)九、监测报告 (41)（一）监测日报内容 (41)（二）监测周报内容 (42)（三）监测月报内容 (42)（四）监测总结报告内容 (42)一、工程概况(一）工程概况1、2号竖井及横通道工程概况2号竖井设置在吉林大路与临河街交汇处东南侧，竖井截面形状为矩形断面，净空尺寸为14.4m×8m，深度为27.695m。

昆明市轨道交通*号线一期工程***隧道*号竖井开挖(CK11+140)测量方案中铁**局集团公司2010年8月5日第一章主要施工技术方案一、项目简介昆明市轨道交通*号线一期工程***隧道*号竖井，中心里程CK11+140，纵向长10米，横向宽16米，深度26米。

竖井两侧连接矿山法施工段隧道，施工期本竖井作为隧道施工的工作面，隧道施工结束后作为通风口使用。

通常由于地面测量、地下控制测量以及施工放样中的误差等诸多因素的影响，在实际贯通隧道中心线在贯通面不能理想衔接而造成错位，形成隧道施工贯通误差。

隧道施工贯通误差可分为三部分；一沿隧道中线方向的纵向贯通误差、二垂直隧道中线方向的横向贯通误差、三铅垂面上的高程贯通误差。

在地铁隧道贯通中，横向贯通与高程贯通精度指标最为重要。

是衡量隧道掘进准确度的标准。

我们拟在本竖井施工中采用以下测量方法。

1联系三角形测量联系三角形通过合理构造三角形形状和测量装置可达到较高的精度。

如图1所示,我们在井口架设框架,固定两根钢丝L1、L2,钢丝底部悬挂20kg的重锤,并使重锤浸入油桶中,但不能与油桶有接触, 钢丝在重锤重力作用下绷紧,且由于油桶内油的阻尼而保持铅直,所以,L1、L2起了传递坐标的作用。

在实测传递时,首先需要在井口精确定位A0,然后在钢丝上标定两点a1及a2,精确测量三角形a1A0b1 的边长S1、S2、S3及连接角a、β之角值。

同样在井底选择B0,并在钢丝上选出a2及b2,精确丈量三角形a2B0b2的边长S'1、S'2和S'3传递角a'、β'之角值。

利用定向原理可以得到井下控制边B0-B1的方位角以及井下控制点B0的坐标。

联系三角形在竖井定位中起传递方位和点位坐标的作用,它的布设图形在方位和点位坐标传递的精度影响上关系极大。

点位传递误差对井下各点的影响均为同一个量值, 使各点坐标相对基准都发生相同的位置错动,但这种误差的值较小,所以对地下控制的影响不太大,而方位角传递的误差却随距离的增加而累积。