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2023年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》自测卷1.【单选题】机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发（江南博哥）布（）d后方可开始施工。
A. 3B.7C.10D.14正确答案：B参考解析：涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工;不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布7d后方可开始施工。
2.【单选题】单项合同额大于（含）（）万元的机场场道工程为大型工程。
A.2000B.3000C.4000D.50003.【单选题】某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°〜207。
，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。
A.021、20RB.031、03RC.201>20RD.211>03R正确答案：B参考解析：本题考核的是机场的跑道号码标志的组成与跑道主降方向判定方式。
跑道号码标志，由两位数字组成。
跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到这个两位数。
由于飞机较多逆风起降，因此，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向,相应的跑道端称为次降端。
两条跑道则为“1"(1EFT)、方”(R 相HT 的4.【单选题】高填方施工中，石料填筑宜优先采用()施工。
A.冲击压实法 B.振动碾压法 C.强夯法 D.静压法正确答案：C 参考解析：本题考核的是石料填筑施工方法。
石料填筑施工宜优先采用强夯法，应用堆填法填筑，强夯前用推土机推平。
土石混合料填筑施工可优先选用冲击压实或振动碾压法，分层碾压过程中的松铺厚度、压实遍数等参数应通过试验段或现场试验确定。
土料填筑施工宜优先选用振动碾压或静压方法。
正确答案：C 参考解析：下滑信标台天线产生的辐射场形成下滑面，下滑面和跑道水平平面的夹角，根据机场的净空条件，可在2。
2024年一级建造师考试之《民航机场工程管理与实务》模拟试卷（1）一.单选题1.【单选题】某机场的跑道磁方向角为169°／349°，则()为其南偏东端跑道号码。
A.35B.17C.16D.34正确答案：A2.【单选题】若机场机务维修规划等级为航线维护级，则以下()符合其机务维修规划等级。
A.可承担飞机一般定检维修并需要入库检修的业务内容B.只承担日检、周检并在机坪进行维护的业务内容C.可承担飞机定检高级别维修、重大改装、特种维修的业务内容D.可承担部分飞机定检高级别维修的业务内容正确答案：B3.【单选题】水泥混凝土道面基层(垫层)的主要功能不包括()。
A.防止或者减轻唧泥和错台现象B.有助于减少或控制道基不均匀冻胀或不均匀变形对于混凝土面层的不利影响C.承重D.为面层施工提供稳定而坚实的工作面正确答案：C4.【单选题】下列不属于机场排水系统的核心部分的是()。
A.道面边缘的盖板沟B.检查井C.机场附近的河流D.将各调节部分所汇集的水引导至容泄区的管路正确答案：B5.【单选题】机场排水系统中是()用以直接吸收土中多余水分或直接拦截表面水的排水构筑物。
A.调节部分B.导水部分C.容泄区D.附属构筑物正确答案：A6.【单选题】飞行区附属设施不包括()。
A.物理围界B.巡场道路C.飞机地锚D.防护及支挡工程正确答案：D7.【单选题】以下通信系统中，()供航空器与地面台站、航空器与航空器之间进行双向话音和数据通信联络。
A.甚高频通信系统B.航空移动卫星业务C.地空数据链通信D.航空广播正确答案：A8.【单选题】以下()类运行是指决断高(DH)低于15m，或无决断高(DH)、跑道视程(RVR)小于175m但不小于50m的精密进近和着陆。
A.ⅡB.ⅢAC.ⅢBD.ⅢC正确答案：C9.【单选题】下滑信标台场地保护区A区应满足()的要求。
A.距下滑信标天线前方600m的范围以内不应有铁路B.不应种植农作物，杂草的高度不应超过0．3mC.不应有建筑物(航向信标台机房除外)、高压输电线、堤坝等D.地形坡度不应超过15％正确答案：B10.【单选题】下滑天线设备的电气调整的各步骤中，不涵盖()调整。
2022年《民航机场工程管理与实务》真题(附答案).第 1 题 > 单项选择题 > 运输机场的主体是（）{A}. 航站楼{B}. 停机坪{C}. 滑行道{D}. 跑道正确答案：D,第 2 题 > 单项选择题 > 停止道供飞机（）时使用。
{A}. 停放{B}. 上下旅客{C}. 中断起飞{D}. 加油正确答案：C,第 3 题 > 单项选择题 > 机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。
{A}. 高峰小时旅客吞吐量{B}. 目标年的年旅客吞吐量{C}. 旅客航站楼建筑面积{D}. 最大载客量的机型正确答案：B,第 4 题 > 单项选择题 > 不属于民航专业工程的是（）。
{A}. 航站楼土建工程{B}. 货运站工艺流程{C}. 飞行区消防管网{D}. 飞行区供电正确答案：A,第 5 题 > 单项选择题 > 水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。
{A}. 1{B}. 3{C}. 5{D}. 7正确答案：B,第 6 题 > 单项选择题 > 水泥道面用的最多的模板是（）。
{A}. 钢模{B}. 木模{C}. 钢木混合模{D}. 塑料模正确答案：A,第 7 题 > 单项选择题 > 膨胀土土基面层上面铺（）m手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。
{A}. 0.3-0.4{B}. 0.5-0.6{C}. 0.7-0.8{D}. 0.9-1.0正确答案：A,第 8 题 > 单项选择题 > 新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（）。
{A}. 早强剂{B}. 引气剂{C}. 减水剂{D}. 发泡剂正确答案：C,第 9 题 > 单项选择题 > 航行情报通播需使用( ){A}. 航空电信网{B}. 自动转报系统{C}. 空管自动化系统{D}. 甚高频通信系统正确答案：D,第 10 题 > 单项选择题> Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（）最近。
省（市区） 姓名 准考证号 ………密……….…………封…………………线…………………内……..………………不……………………. 准…………………答…. …………题…2022年一建《民航机场工程管理与实务》试题 含答案考试须知：1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）1、沥青混凝土跑道面层必须有足够的( ) A.塌落度 B.压实度 C.针入度 D.延度2、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设( ) A.避雷针 B.避雷器 C.避雷带 D.避雷网3、依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用( )起飞.降落.滑行.停放以及进行其他活动使用的划定区域。
A.飞机 B.航空器 C.客机 D.运输机4、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过( )m 。
A.1.0B.1.5C.2.0D.2.55、机场飞行区指标I 为1或2的仪表跑道应在( )端设置跑道端安全地区。
A.停止道B.升降带C.跑道D.防吹坪6、机场工程总概算中的“工程费用”包括建筑工程费.安装工程费.( )费及其他费用。
A.基本预备 B.设备购置 C.土地使用 D.建设监理7、Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器， 南航向台的远场监视器距( )最近。
A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天线D.北航向天线8、航站区空侧应根据飞机运行架次.( )等因素进行合理规划。
A.机型组合和地面保障服务设施 B.机型组合和机坪加油设施 C.最大机型尺寸和地面保障服务设施 D.飞机载客量和飞机几何尺寸9、雷达天线的馈线进入机房处应设置( )，以防感应雷侵入。
A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器10、在机场施工设计中，( )的设计仍归在飞行区设计中。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。
A.标识符B.汉字C.英文字母D.数字【答案】 A2、标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入【答案】 C3、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（）m。
A. 1B. 1.3C. 1.8D. 2.34、塔台空管设备配置中必需配置的设备是（）。
A.甚高频通信设备B.空管雷达终端显示设备C.气象信息显示设备D.飞行数据输入输出设备【答案】 A5、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。
A.卫星定位B.多部雷达融合C.在线监控D.计算机网络【答案】 A6、飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。
A.航班信息处理B.资源分配C.信息集成D.离港控制7、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【答案】 B8、简易进近灯光系统的全长应为（）m。
A.420B.450C.720D.900【答案】 A9、机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。
A.14B.15C.32D.33【答案】 D10、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。
A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型【答案】 B11、某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）。
A.33B.32C.15D.14【答案】 A12、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针B.避雷器C.避雷带【答案】 B13、简易进近灯光系统的全长至少应为（??）。
A.420mB.450mC.720mD.900m【答案】 A14、以下工程属于非民航专业工程的是（）。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务通关题库(附答案)单选题（共45题）1、挖方区的施工程序为（）。
A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土【答案】 A2、在固定钢模板时，最常用的方法是（）。
A.三角拉杆支撑法B.钢钎固定法C.混凝土预制块顶撑法D.钢丝绳固定法【答案】 A3、目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】 B4、下列无线电导航台（站）中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。
A.全向信标台B.航向信标台C.下滑信标台D.无方向信标台【答案】 B5、湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（）。
A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】 C6、调节目视助航灯光光强等级的电气设备是（）。
A.调光器B.隔离变压器C.高压配电柜D.低压配电柜【答案】 A7、民用机场的救援和消防级别与（）有关。
A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】 B8、机场跑道表面平整度测量，普遍采用（）。
A.支脚3m长直尺B.无支脚3m长直尺C.支脚4m长直尺D.无支脚4m长直尺【答案】 B9、调节混凝土结构硬化的外加剂有促凝剂、早强剂及（）等。
A.减水剂B.塑化剂C.缓凝剂D.发气剂【答案】 C10、机场管制服务由（）来完成。
A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.进近管制室D.区域管制室（区域管制中心）【答案】 B11、根据《民用机场管理条例》的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。
A.机场当局B.机场所在地地区民航管理局C.机场所在地的县以上地方人民政府D.国家民航局【答案】 B12、下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。
《民航机场工程管理与实务》2020年网上增值服务1D420000 民航机场工程项目施工管理一、问答题1．运输机场工程建设程序一般包括哪些内容？运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。
2．运输机场工程分类的依据是什么？如何分类？运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元（含）以上的工程。
B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。
3．民航专业工程包括哪些工程？运输机场工程划分为民航专业工程和非民航专业工程。
民航专业工程包括：（1）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（2）机场目视助航工程；（3）机场通信、导航、航管、气象工程；（4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（5）航空卸油站、储油库、输油管线、机坪加油管线系统等供油工艺和设备。
除上述的民航专业工程外的其他工程为非民航专业工程。
4.哪些工程必须履行施工图设计审批制度？向哪些机关提出申请？含土方、基础、道面、排水、桥梁等飞行区场道工程；航管楼、塔台、雷达塔的土建部分，以及机场通信、导航、航管、气象工程中层数为2层及以上的其他建（构）筑物的土建部分等民航专业工程必须履行施工图设计审批制度。
A类工程、B类工程的施工图设计分别由项目法人向民航（总）局、所在地民航地区管理局提出审批申请。
5．施工图设计经审查批准后可否修改、变更？施工图设计一经审查批准，任何单位和个人不得擅自修改、变更。
如确有必要进行修改的，项目法人必须重新报原审批机关审批同意后方可实施。
6．机场场道工程专业承包企业的一级资质标准是什么？机场场道工程专业承包企业的一级资质标准为：（l）企业近5年承担过2项以上合同额3000万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工，工程质量合格。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（基础题）单选题（共40题）1、跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（）。
A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】 A2、水上机场的灯标是（）交替的颜色。
A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色【答案】 B3、根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013的规定，起降A380-800及其以下飞行区指标为（）。
A.4FB.4DD.3D【答案】 A4、II/III类仪表着陆系统应安装（）远场监视器。
A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 A5、安装闭路电视监控设备时，下列做法中（）是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【答案】 C6、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。
A.450B.600C.900【答案】 C7、下列通信台（站）中，验收前需要进行飞行校验的是（）。
A.甚高频通信台B.短波通信台C.集群通信台D.VAST卫星通信台【答案】 A8、航站楼时钟系统母钟的校准是（）时间。
A.北斗卫星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】 D9、如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。
A. 一红三白B. 二红二白C.三红一白D.四白【答案】 B10、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（ C ）。
A.早强剂B.引气剂C.减水剂D.发泡剂【答案】 C11、空管自动化系统的主要设备是（）。
A.话音回放设备B.飞行数据处理设备C.GPS时钟设备D.数据记录设备【答案】 B12、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。
A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】 A13、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。
A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】 B14、机场灯光设施电源使用最多的是（）。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务知识点总结(超全)1、飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
A.机位探测引导B.机位中线引导C.机位滑行引导D.机位进近引导正确答案：B2、混凝土混合料应按质量比计算配合比，其外加剂的允许误差为（ ）。
A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％正确答案：C3、两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R正确答案：B4、C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。
A.98％B.96％C.95％D.90％正确答案：A5、标志线每线段纵向允许偏差为（ ）。
A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm正确答案：C6、目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线正确答案：B7、单模光纤的特点是（）。
A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光正确答案：B8、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。
A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围正确答案：A9、航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（ ）m。
A.280B.900C.1100D.2200正确答案：D10、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa 时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（ ）。
A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa正确答案：D11、浙青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于（）不足造成的道面损坏。
《民航机场工程管理与实务》知识点总结一、民航机场规划1.民航机场规划的基本概念和任务：包括了规划的定义、实施的任务、内容、原则等。
2.民航机场适航规划：包括了适航规划的目的、原则、内容以及相关的规范要求等。
3.民航机场总体规划：包括了总体规划的编制程序、要点、依据等。
4.民航机场详细规划：包括了详细规划的编制程序、要点、依据等。
5.民航机场规划与环境影响评价：包括了环境影响评价的目的、方法、程序等。
二、民航机场设计1.民航机场设计的基本概念和任务：包括了设计的定义、任务、原则等。
2.民航机场平面布置设计：包括了平面布置设计的原则、主要内容等。
3.民航机场跑道设计：包括了跑道的类别、尺寸、布置等。
4.民航机场滑行道设计：包括了滑行道的类别、尺寸、布置等。
5.民航机场停机位和机坪设计：包括了停机位和机坪的类型、数量、尺寸、布置等。
6.民航机场航站楼设计：包括了航站楼的类型、尺寸、布局等。
7.民航机场供电、供水、供排气设计：包括了供电、供水、供排气等设施的设计要求。
三、民航机场建设1.民航机场建设的基本概念和任务：包括了建设的定义、任务、原则等。
2.民航机场土建工程建设：包括了土建工程建设的组织、施工、验收等。
3.民航机场设备和系统工程建设：包括了设备和系统工程建设的组织、施工、验收等。
4.民航机场航道灯光建设：包括了航道灯光建设的组织、施工、验收等。
5.民航机场通信导航工程建设：包括了通信导航工程建设的组织、施工、验收等。
四、民航机场管理1.民航机场管理的基本概念和任务：包括了管理的定义、任务、原则等。
2.民航机场管理体系：包括了管理体系的建立、运行等。
3.民航机场安全管理：包括了安全管理的目标、要素、方法等。
4.民航机场运行管理：包括了运营管理的组织、调度、监控等。
5.民航机场维护管理：包括了维护管理的组织、保养、巡检等。
6.民航机场品质管理：包括了品质管理的目标、原则、手段等。
总之，《民航机场工程管理与实务》是一本内容丰富，涵盖了民航机场工程建设与管理方方面面知识的专业教材。
一级建造师执业资格考试用书全国一级建造师执业资格考试辅导(2020 年版)《民航机场工程管理与实务》网上增值服务（1）第三版考试大纲和考试用书与第二版的区别、修订说明。
根据人力资源社会保障部与住房和城乡建设部共同审定的考试大纲，又依据民航局的意见和专家建议，结合民航机场工程实际状况，在第二版考试用书的基础上修订完成了第三版考试用书（2011 年版）。
2020 年又对考试用书中的错误、不妥之处进行了更正。
1.由于近年来国家和民航局发布了一些新的和机场有关的规章和条例，如民航局的 129 号令《民用机场建设管理规定》、178 号令《民航专业工程质量监督管理规定》、191 号令《民用机场运行安全管理规定》以及《民航建设工程概算编制办法》、《民航建设工程设计变更及概算调整管理办法》等一系列和民航机场工程建设密切相关的规章；特别是 2009 年 4 月公布的国务院令第 553 号《民用机场管理条例》对民航机场工程建设和管理提出了更高要求。
在修订第三版考试用书时增加了相关内容。
2.近年来还发布了新的规范、标准，如《民用机场工程项目建设标准》、《民用机场道面评价管理技术规范》、《民用机场水泥混凝土道面设计规范》在修订第三版考试用书时吸纳了相关内容。
结合新发布的条例、规章和规范、标准编写了一些新的案例。
3.结合近年来有关民航机场场道工程、空管工程、航站楼弱电系统工程和目视助航工程 4 个专业技术的发展修改了第一章的结构和内容，对第三章也作了相应调整。
4.编写组增加了新的来自第一线的专家，这些专家专业不同（涵盖了 4 个专业），岗位不同（分别是施工、监理、业主、设计、总包等）。
他们提出来很实际的建议，并编写了相关内容和结合实际工程的管理案例。
5.在第一章增加了“测量技术在民航机场场道施工中的应用” ；在第二章增加了“工程量清单计价应用”、“ 民航建设工程设计变更管理办法”、“ 民航建设工程概算调整管理办法” ；在第三章增加了“一级建造师（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求”(包括注册建造师执业工程规模标准、注册建造师执业工程范围规定和注册建造师执业签章文件目录)。
全国一级建造师执业资格考试用书（第三版）《民航机场工程管理与实务》第二次增值服务1D410000 民航机场工程技术1D411000 民航机场的功能与构成一、问答题1.民航机场第一位的功能是什么？民航机场第一位的功能是：供飞机安全、有序地起飞和着陆。
2．民航机场地面部分按功能划分主要由哪几部分组成？民航机场地面部分按功能划分由以下几部分组成：（1）飞行区；（2）航站区；（3）进出机场的地面交通系统。
进出机场的地面交通系统指由城市通向机场的道路系统,通常为公路，有时也会有轨道交通（地铁、轻轨）和水上交通。
进出机场的地面交通系统的距离远近，以及是否畅通，影响客货的运输时间和航站楼的功能区面积。
飞行区和航站区由机场当局管辖。
进出机场的地面交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规划时必须统一考虑。
3.跑道方位识别号码(即跑道识别标志)是如何确定的？举例说明。
跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数；同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。
若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般（也有例外）在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序，如两条跑道则为“L”（Left）、“R”（Right）。
例如桂林两江国际机场的跑道磁方向角为6°～186°，则南端（实为南偏西）识别号码为 01，北端（实为北偏东）识别号码为 19。
天津滨海国际机场现有两条平行跑道，磁方向角度均为160°～340°(基本上是南北向)，则东跑道北端识别标志为 16L，南端为 34R；而西跑道北端识别标志为 16R，南端为 34L。
4.何为跑道的主降方向和次降方向，跑道的主降端和次降端？根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆；因此，跑道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。
因为飞机较多逆风起降，故常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。
天津滨海国际机场跑道的主降方向为由南向北，主降端为南端（34号跑道）；次降方向为由北向南，次降端为北端（16 号跑道）。
5.影响跑道长度的因素主要有哪些？影响跑道长度的因素有很多，大致可分为 5 个方面：（1）预定使用该跑道的飞机（特别是要求最高的那种机型）的性能；（2）飞机起降时的质量；（3）机场海拔高度；（4）气象条件，主要是机场基准温度；（5）跑道条件，如纵坡坡度、表面状况等。
6．飞机起降运行区可由哪些部分构成？飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。
这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。
是否设置停止道与净空道可根据实际情况确定，不一定都要设置。
飞行区指标Ⅰ为 3 或4 的跑道以及飞行区指标Ⅰ为 1 或2 的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端安全地区。
7.飞机基准飞行场地长度是否等于实际跑道长度？飞机基准飞行场地长度不等于实际跑道长度。
飞机基准飞行场地长度包括跑道、净空道和停止道（若设置）的长度，并扣除海拔高度、机场基准温度和纵向坡度等因素的影响。
飞机基准飞行场地长度是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件下（1个大气压、15℃）、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度。
8.跑道长度≥1800m，按照《民用机场飞行区技术标准》的规定，飞行区指标Ⅰ（基准代码）是否一定等于 4？不一定，其飞行区指标Ⅰ（基准代码）有可能小于 4。
例如跑道长度为 2400 m，机场海拔高度为 1050m，基准温度为8.2℃，无纵坡，不设净空道和停止道，经计算得飞行区指标Ⅰ为3。
9.按照《民用机场飞行区技术标准》的规定，民航运输机场飞行区指标Ⅱ（基准代字）分为哪些级？如何确定？举例说明。
飞行区指标Ⅱ分为 A、B、C、D、E、F 六个等级。
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距确定，二者中取其较高者。
例如，B727 的翼展为 39.9m，而主起落架外轮外侧边间距为 7.5m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是 D。
水牛 DHC5D 的翼展为 33.9m，而主起落架外轮外侧边间距为 10.2m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ亦应是 D。
10.快速出口滑行道与跑道交叉角的取值应为多少？快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°，最好取30°。
11.旅客航站区的等级如何确定的？按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
旅客航站区指标表1D41103112.民航机场航站区如何定义的？按照《民用机场总体规划规范》MH5002-1999 的规定：机场内以旅客航站楼为中心的，包括站坪、旅客航站楼建筑（含车道边）、停车设施及地面交通组织所涉及的区域称为旅客航站区，通常简称为航站区。
航站区是组织旅客、行李、货物、邮件上下飞机的客货运输服务区。
二、重点、难点内容1D411021 掌握飞机起降运行区的构成与跑道的方位1.“起飞着陆区的构成”是基本的概念2.“跑道的方位”的确定是机场建设的基础，而且是需要计算并涉及方向。
是考试的重点。
1D411022 掌握民航机场飞行区的分级指标1.按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2006 的规定，对民用机场飞行区应按指标Ⅰ（基准代码）和指标Ⅱ（基准代字）进行分级。
指标Ⅰ 和指标Ⅱ 的组合构成飞行区指标（级别），其目的在于使机场飞行区的各种设施的技术标准能与在该机场上运行的飞机性能相适应。
按照《民用机场飞行区技术标准》飞行区（airfield area）是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放时用的场地，包括：起飞着陆区、滑行道、停机坪以及机场净空。
2.飞行区指标Ⅰ和飞行区指标Ⅱ的分级要求。
3.飞行区指标Ⅰ是指拟使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度与跑道的差异。
1D411032 了解民航机场航站区的构成1.航站区的构成按照《民用机场总体规划规范》MH5002—1999 的规定：机场内以旅客航站楼为中心的，包括站坪、旅客航站楼建筑（含车道边）、停车设施及地面交通组织所涉及的区域称为旅客航站区，通常简称为航站区。
而飞行区（maneuvering area）是指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的那部分地区，包括：跑道系统（考虑多条跑道）、起飞着陆区和滑行道系统。
2.在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切联系着。
因此，又把停机坪（包括站坪）设计、施工归属飞行区（《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2006）。
所以，在做机场规划和机场施工时，飞行区的概念有差异。
1D412000 民航机场场道工程一、问答题1.土基模型及强度指标有哪些？土基的力学表征取决于采用何种地基模型表示土基的受力状态和性质。
目前，世界各国在路面力学计算中采用的土基模型主要是弹性半空间体地基模型和文克勒地基模型两种。
前者用反映土基应力-应变特性的弹性模量和泊松比作为土基的刚度指标；后者用地基反应模量表征土基受力后的变形性质。
此外，用于表征土基承载能力和进行道面设计的强度指标尚有加州承载比等。
2.地基回弹模量含义与测试方法是什么？回弹模量能较好地反映土基所具有的部分弹性性质。
所以，在以弹性半空间体地基模型表征土基的受力特性时，可以用回弹模量表示土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。
用于测定地基回弹模量的承载板可分为柔性与刚性两种，但刚性承载板使用较为普遍。
测定时，应采用逐级加载、卸载法。
每一级荷载都经过几次循环加载和卸载，取得稳定的回弹弯沉后，再加下一级荷载。
如此施加n级荷载后，即可绘出荷载-弯沉曲线。
在多数情况下，曲线呈非线性。
在确定模量时，可根据土基实际受到的压力范围或可能产生的弯沉范围在曲线上取值。
柔性道面设计中，弯沉变化在 0.8～1.0mm 之间，通常按 1mm 来确定地基的回弹模量。
3.土石方施工中，挖土和运土需要注意哪些问题？挖土和运土需要注意的问题一般有：掌握设计高程、土质和挖土的工效、土的含水量和临时排水等。
1）掌握设计高程挖运土的目的在于挖去、运走原地面多余的土方，使土基表面符合设计要求。
因此，挖运土深度应按设计规定执行，要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
