预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析

预应力混凝土桥梁易产生病害及维修方法摘要：在我国现役的大多数桥梁中都是选用预应力混凝土作为主材料，但是因为种种原因，选用预应力混凝土材料修建的桥梁在经过一段时期的使用后，都会出现很多问题。

随着经济的发展，车辆的增多，以及超速超载的现象普遍增加，也导致了很多桥梁的使用周期。

关键词：预应力混凝土；桥梁；裂缝一、前言桥梁的质量，直接关系到人们的生活生产，因此对已经出现问题的病害桥梁进行及时的维修是一件非常重要的事情，也是不可推卸的责任。

我们要针对该桥梁所出现的问题，快速做出判断，提出修补方案，在最短的时间内进行维修。

二、预应力混凝土连续箱梁常见病害及分析1、箱梁顶板开裂：裂缝沿纵向发展，在横桥向均匀分布且宽度较小，全桥范围内都有分布。

由裂缝的性状来看，导致结构开裂的原因主要有以下几个：一方面，由于泊松效应，箱梁顶板在纵向预应力作用下产生横向拉应力，进而在汽车荷载作用下产生横向弯矩而开裂，虽然在顶板布置横向预应力，但由于施工工艺控制等影响，横向预应力张拉效果难以得到保证。

另一方面，预应力位于顶板截面中性轴处，对抵抗横向弯矩作用不大。

此外混凝土早期的收缩变形也是该类裂缝出现的一个诱因。

2、箱梁腹板开裂：箱梁腹板在主梁四分点附近存在斜向裂缝，裂缝与梁体顶缘线成3O。

～50。

角，有的裂缝甚至沿箱梁全高度延伸，宽度在0．5mm以上，通常中跨较边跨病害严重。

箱梁腹板斜裂缝主要是由于结构抗剪能力不足引起的。

在早期的桥梁设计中，对混凝土结构特l生认识不足，在优化设计思想的指导下，往往使得结构构件尺寸偏小，这是导致该类裂缝出现的根本原因之一。

同时由于提高构件的抗剪强度的竖向预应力筋较短，且在张拉工艺控制等因数的影响下，导致预应力损失较大，使得竖向预应力张拉的效果往往不理想，这是导致该类裂缝出现的另一个主要原因。

此外在2004版新“桥规”颁布之前，结构设计对日照温差荷载均按顶板升温5℃考虑，大量工程实践表明，这与实际情况存在较大的偏差，明显低估了实际温度梯度荷载的作用，导致设计分析箱梁主拉应力偏小。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥常见病害原因分析桥梁是公路交通的咽喉，是重要的基础设施，由于桥梁结构反复承受着行车荷载的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，加之建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成公路桥梁使用功能和承载能力的日趋退化。

这些结构上的初始缺陷加上结构的自然老化使得结构上的损伤不断积累和发展，结构的功能不断退化，由此极有可能导致结构在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险。

一、表观缺陷1.1蜂窝（1）病害现象、特征梁体混凝土表面局部酥松，水泥浆少，骨料之间存在空隙，形成蜂窝状的空洞。

在钢筋混凝土及预应力混凝土梁体表面往往伴随有钢筋外露现象。

（2）病害原因分析梁体混凝土出现蜂窝病害，主要是桥梁施工中控制不严造成，具体为①浇筑梁体混凝土时，混凝土振捣不实或漏振；②模板空隙未堵好或模板架设不牢固，混凝土振捣时模板移位，造成严重露浆形成蜂窝；③混凝土保护层厚度设置不足，钢筋紧贴模板，混凝土无法包裹钢筋造成蜂窝及露筋。

④混凝土表面蜂窝对结构承载能力影响不大，主要影响结构耐久性。

1.2 麻面（1）病害现象、特征梁体混凝土表面局部缺少水泥浆形成仅有细骨料、粗骨料的粗糙面，或者表面有许多麻点的小凹坑，一般情况下，钢筋不外露。

（2）病害原因分析主要是梁体混凝土施工技术粗糙造成的，具体为①混凝土配合比不合理，水灰比过大或过小；②模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损出现麻点；③木模板浇筑混凝土前没有润湿或润湿不充分，浇筑混凝土时与模板接触的那部分混凝土，水分被模板吸收，使其表面失水过多形成麻面；④钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏涂，混凝土表面被粘损；⑤模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时露浆，混凝土表面出现沿板缝位置的麻面；⑥泵送混凝土气泡多，若未对混凝土进行二次振捣，气泡未消散，一部分气泡停留在模板表面形成麻面。

预应力混凝土箱梁施工常见病害及防治措施摘要：本文主要介绍了在预应力混凝土箱梁的施工过程中所出现的一些常见质量通病，成因复杂多样，应考虑到各种不利因素的综合作用。

着重介绍了箱梁浇筑后产生裂缝，表面出现空洞、蜂窝、麻面，预应力张拉及压浆不到位等常见通病的产生原因及防治措施。

以方便施工中找出防治常见病害的可行办法，达到防患于未然的目的, 从而保证混凝土桥梁的质量，延长混凝土桥梁的使用寿命。

关键词:箱梁；常见病害；防治措施1.工程概况湖北省谷竹高速公路GZTJ31标共有大桥9座，中桥1座，分别为窑沟中桥、大路沟1号大桥、大路沟2号大桥、闻家铺子大桥、水坪梁子1号大桥、水坪梁子2号大桥、水坪梁子3号大桥、水坪梁子4号大桥、水坪大桥、上马场大桥。

本工程共有预应力T梁705片，其中40m预制梁90片，30m预制梁475片，20m预制梁140片，桥梁上部构造情况一览表如下：2.表面空洞、蜂窝、麻面、水波纹等现象2.1病害表现箱梁拆模后，在底板与腹板连接处的承托部位，部分腹板离底板1米高范围内出现空洞、蜂窝、麻面，波纹管下缘出现一层水波纹。

2.2原因分析1)箱梁腹板一般较高，厚度较薄，在底板与腹板连接部位钢筋较密，又布置有预应力筋使得腹板混凝土浇筑时不易振实，也有漏振情况，易造成蜂窝。

2)若设置模隔板，一般会设预留入孔，浇筑时从预留入孔两边同时进料，易造成预留孔下部空气被封堵，形成空洞。

3)浇筑时，若气温较高，混凝土坍落度小，模板湿水不够，局部钢筋太密，振捣困难，易使混凝土出现蜂窝、不密实。

4)箱梁混凝土浇筑量较大，若供料不及时，易造成混凝土振捣困难，出现松散或冷缝。

5)模板支撑不牢固，接缝不密贴，易发生漏浆、跑模，使混凝土产生蜂窝、麻面。

6)施工人员操作不熟练，振捣范围分工不明确，未能严格做到对相邻部位交叉振捣，从而发生漏振情况，使混凝土出现松散、蜂窝。

7)配合比设计时粗骨料级配、粒径选择不对，粗骨料偏大，未考虑钢筋的间距（施工规范规定：粗骨料最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4）。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥常见病害原因分析公路梁桥是公路交通系统的重要组成部分，是公路交通安全的保障。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥建筑材料较为复杂，其在使用过程中往往遭受一些特定因素的损害而导致病害，这些因素往往是物理、化学因素等，常见病害原因分析能够帮助维修人员找到病害的成因，有助于制定适合的维修和保养方案，从而保证梁桥的安全使用和寿命。

公路钢筋混凝土梁桥病害原因碳化碳化是钢筋混凝土梁桥产生的一种常见病害，主要是由于混凝土表面的炭酸盐与空气中的CO2反应而产生，从而导致钢筋的锈蚀和破坏。

碳化的主要原因是酸性大气和水的冲击，以及梁桥周围环境的污染和错排。

为了防止碳化，一般在施工前会在混凝土表面涂上防碳剂，可以有效的减少碳化的发生。

混凝土龟裂混凝土龟裂是钢筋混凝土梁桥的常见病害之一，主要是由于混凝土自身的抗拉强度不足和外部物理、温度等因素的影响。

混凝土龟裂的主要原因是在梁桥使用过程中，由于温度差异和外部振动物理影响，导致混凝土产生压力变化，从而形成裂缝。

为了避免混凝土龟裂，必须在施工过程中选择高品质的混凝土建立厚度和加强混凝土抗压强度。

钢筋脱落钢筋脱落是钢筋混凝土梁桥常见的病害之一，主要是由于钢筋与混凝土发生离散运动，或者是因为钢筋与混凝土发生粘着作用导致脱落。

混凝土钢筋脱落的主要原因在于保养不到位，不定期检查梁桥的钢筋和混凝土的结构强度，以及施工过程中钢筋的选材不得当，钢筋本身的抗压性较差，脆性比较强。

为了避免钢筋脱落，必须定期维护检查梁桥的钢筋和混凝土结构，确保缺陷及时处理。

压力不均衡和断裂压力不均衡和断裂是梁桥常见病害之一，主要是由于梁桥载荷超过设计负载能力，或者是钢筋拉力和弯曲影响下导致的断裂。

压力不均衡和断裂的主要原因是施工过程中钢筋的强度不足和混凝土的厚度不足，梁桥的负载能力受到限制。

为了避免压力不均衡和断裂，必须在设计过程中合理选择梁桥的尺寸、建立支撑点和固定点以及对梁桥进行定期检查和维护。

预应力混凝土桥梁易产生病害及维修方法【摘要】本文从预应力混凝土桥梁内容及影响因素出发，系统阐述了桥梁施工中预应力存在的问题，接着研究了桥梁施工中预应力的措施和预应力技术在桥梁施工中的应用。

【关键词】预应力，桥梁，病害及维修一、前言随着当今社会的不断发展和施工水平的不断提高，施工中对桥梁施工过程以及施工质量的要求也日益渐高。

因此，积极采用科学的施工技术，不断完善应力混凝土桥梁易产生病害及维修方法就成为当前一项十分紧迫的问题。

二、预应力混凝土桥梁内容及影响因素1、预应力材料的质量控制严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。

产品要有出厂合格证，质量检测报告，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。

加强对波纹管的保护减少对其损伤。

减少电焊作业。

在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。

用大一号规格的波纹管作套管，套管长20-30cm、管道接头在套管内要对口、居中。

两端的环向缝隙用胶带封闭严密。

2、预应力张拉前的准备工作对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求.；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。

当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15Mpa。

对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。

端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。

应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。

钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层，并用细铁丝扎牢.；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。

对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。

对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。

3、施工控制影响因素桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态（线性和受力）相吻合。

预应力混凝土连续刚构桥病害分析摘要:本文对预应力混凝土连续刚构桥的典型病害进行了全面的归类，并结合受力特点进行病害分析，为设计及加固提供参考。

关键词: 连续刚构裂缝连续刚构桥是目前最为常用的一种桥型，它具有受力明确、施工方便、造价适中的显著特点。

然而由于各种原因，有不少桥梁出现了诸如预应力损失过大、跨中下挠过大、裂缝急剧增加等病害，降低了桥梁的实际承载能力和使用寿命。

另外，超载运输的存在加剧了桥梁的病害状况。

而且部分桥梁的病害状况触目惊心，必须引起足够重视。

一、几座典型桥梁的病害及其加固措施1. 金沙大桥本桥位于广东佛山，主桥为66m+120m+66m预应力混凝土连续刚构，单箱单室截面，1994年通车，2001年加固。

加固前主要病害为：跨中明显下挠量多达22cm；主跨箱梁腹板有大量斜裂缝，最大裂缝宽度1.15mm。

加固方案为：箱内施加纵向体外预应力；粘贴钢板；跨中底板底面贴芳纶纤维；裂缝修补；加厚桥面缓和下挠。

2. SN特大桥本桥位于鄂西地区，主桥为70m+130m+70m预应力混凝土连续刚构，单箱单室截面。

墩身高达96.96m。

建成后，墩顶附近桥面出现横向裂缝，并在箱梁两腹板之间靠近腹板处出现了较长且规律性较强的纵向裂缝,裂缝宽度不少超过设计容许值,深度基本裂透桥面铺装砼,最大达26cm。

分析表明该桥在恒载作用时,箱梁某些截面上缘顺桥向砼应力已超过砼抗拉强度,结构上缘砼已经开裂,在运营阶段,应按部分预应力砼B类构件考虑。

为了确保桥梁结构及行车安全,应对该桥裂缝进行修补,必要时对某些部位进行加固处理。

3. 某桥本桥主桥为75m+135m+135m+75m预应力混凝土连续刚构，单箱单室截面。

按T构对称悬臂施工完成2号段后,发现多个2号段腹板开裂,裂缝方向大致与波纹管方向相同,宽度大部分在0.2mm左右。

此时2号段纵向预应力筋张拉与孔道压浆均已完成,除0号段竖向预应力筋外,其余横向及竖向预应力筋均未张拉,模板已拆除但挂篮尚未前移。

预应力混凝土桥梁易产生病害及维修方法隨着科技的不断发展，桥梁施工技术得到了很多发展，出现了预应力混凝土桥梁施工技术。

本文从预应力混凝土原理、预应力混凝土结构的优缺点、影响预应力混凝土桥梁质量的因素、预应力混凝土桥梁易产生的病害以及预应力混凝土连续梁桥维修及加固技术五个方面详细阐述了预应力混凝土桥梁维修的重要性和必要性。

标签：预应力，混凝土桥梁，病害，维修一、前言近年来我国的桥梁施工得到了很大的进步，出现了预应力混凝土桥梁施工技术。

尽管如此，长时间的承载车辆，以及一些环境问题，使得桥梁的定期维修和加固显得必不可少。

二、预应力混凝土原理钢筋的抗拉强度很高，混凝土的抗拉强度较差，普通的钢筋混凝土，可以互相取其长，补其短。

但钢筋远没有达到抗拉的极限，混凝土就会出现裂缝，不能完全利用钢筋的强度。

预应力，就是预先给钢筋加一个拉力，用来对混凝土施加一个压力。

当外加负荷时，钢筋受拉力将加大，混凝土先是将原有的压力抵消一部分，再受到拉力。

这样混凝土出现裂缝时的受力，比没有预加应力的构件要大，也就是提高了钢筋混凝土构件的强度。

这种构件，在浇制好等混凝土凝固后，就要将钢筋进行拉伸，并两两端固定住。

撤去外力后，钢筋就要有所收缩，对混凝土预施加一个压力。

三、预应力混凝土结构的优缺点预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：1、改善使用阶段的性能。

受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。

2、提高受剪承载力。

纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。

3、改善卸载后的恢复能力。

混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。

4、提高耐疲劳强度。

预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳（而不是由混凝土的疲劳）所控制的。

桥梁病害之预应力相关病害分析
悬臂与连续体系结构类桥梁刚度大、变形小，伸缩缝少跨越能力强，广泛应用于当今桥梁建设中，其中预应力可显著提高梁的强度和刚度，设计、施工不当会致使预应力带来很多相关病害，严重影响梁的承载能力及桥梁的结构安全。

桥梁病害
（1）预应力管道偏位。

预应力管道偏位时，在预应力作用下会产生径向集中力，引起底板局部冲剪受力状态，轻则导致混凝土局部开裂，重则混凝土崩裂，一般在施工期间就会表现出来。

（2）预应力管道压浆不密实。

该情况属于普遍存在的问题，主要是由于施工不当所致，其最大危害是在锚具突然失效情况下梁体预压应力会瞬间失效，致使梁体突然断裂坍塌，危害极大。

（3）预应力方向的裂缝以及锚后混凝土板开裂，齿块局部压损等病害。

（4）箱梁底板层离。

部分预应力箱梁由于上下两层钢筋网间布设的拉结筋较薄弱，如仅设带直角钩的拉结筋，在底板预应力张拉后，不能有效抵抗上下两层钢筋网之间产生裂缝的拉力，最终导致箱梁底板分层。

除此以外，预应力不足还会导致梁底裂缝以及梁体下挠等诸多病害产生。

桥梁工程中因引起的病害及混凝土裂缝原因桥梁作为连接两岸、两地的重要通道，承载着交通运输、人员出行等大量生产生活必需的任务。

然而，在桥梁经历一段时间的使用后，一些问题也随之而来，如裂缝、变形等病害。

这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命，也会增加维护成本、安全风险和造成交通拥堵等问题。

本文将探讨桥梁工程中因引起的病害及混凝土裂缝原因。

一、引起桥梁病害的原因1. 自然因素：气候变化、风、雨、雪、冰霜、洪涝等天气因素会对桥梁造成大的影响，因此在桥梁的设计和施工中要考虑到这些自然因素的影响。

2. 人为因素：设计、施工、材料的选择、保养和维修等方面的原因都可能会导致桥梁出现病害。

3. 质量因素：在桥梁的设计和施工中，必须严格按照规范进行，一旦出现差错，就很容易引起病害。

二、造成混凝土裂缝的原因1. 设计因素：由于设计不合理，对于桥梁的荷载容量和使用寿命的估计不够准确，导致桥梁的承载能力不足，造成细微的混凝土裂缝。

2. 施工因素：桥梁施工中，如混凝土质量不过硬、摊铺不均匀、浇注温度不适宜等皆会造成混凝土的龟裂现象。

3. 维护因素：桥梁在使用期间，如果没有及时进行维护，如防水、防腐、防冻、防震等措施不到位，也会导致混凝土裂缝及其他病害的出现。

4. 自然因素：桥梁所处环境条件不同，承受的自然环境差异也很大，如地震、风、水和雪等，都可导致混凝土的变形和裂缝。

在桥梁工程中，混凝土裂缝是普遍存在的一个问题，只有深入分析其根本原因，才能采取有效的维护和修复措施。

三、解决混凝土裂缝的方法1. 对于设计不够合理的桥梁，需要通过更改或者完善设计方案，以扩大桥梁的承载能力，从而避免混凝土裂缝的出现。

2. 在桥梁施工中贯彻“严谨、细致、质量的企业责任制”，保证混凝土的质量，施工过程中监测并及时修补应力集中点，降低内应力的集中作用。

3. 对桥梁进行合理的防护和维护，如定期检查固定缆索、浆涂防腐漆等，当发现混凝土裂缝时要及时进行修复处理。

桥梁常见病害原因分析报告及处置方法桥梁常见病害原因分析及处置方法目录目录 (1)一、混凝土常见病害 (5)1、剥落、露筋 (5)2、蜂窝麻面 (6)3、混凝土腐蚀 (6)4、网状裂缝 (7)二、上部承重构件 (7)1、T梁斜向裂缝 (7)2、T梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝 (7)3、梁底的横向裂缝 (8)4、箱梁翼板横向裂缝 (9)5、箱梁腹板纵向裂缝 (9)三、上部一般构件 (10)1、湿接缝腐蚀、脱落 (10)2、横隔版 (11)3、湿接板渗水腐蚀.................................................................................................................... 12、四、支座 (12)1、老化变质、开裂 (12)2、剪切变形、开裂（剪切超限） (12)3、支座位置串动、脱空 (13)五、桥墩 (13)1、自基础向上的竖向裂缝 (13)2、环向、水平裂缝 (13)3、竖向裂缝 (13)4、顺筋裂缝 (13)六、桥台 (14)1、自基础向上发展至台身的裂缝，下宽上窄的 (14)2、台身的水平裂缝 (14)3、台身前墙竖向贯通裂缝 (14)4、挡块裂缝 (15)七、墩台帽梁 (15)1、自上而下的竖向裂缝以及顶部的纵向裂缝 (15)2、自下而上的竖向裂缝以及底部的纵向裂缝 (15)3、保护层过薄引起的表层开裂 (16)4、自垫石向下发展的裂缝 (16)八、基础 (16)1、冲刷掏空 (16)2、沉降 (16)九、翼墙、耳墙 (16)1、位移、倾斜 (16)2、裂缝 (17)十、护坡、锥破 (17)1、材料缺陷、破损 (17)2、冲刷 (17)3、锥坡护坡沉陷 (17)十一、沥青混凝土桥面铺装 (18)1、沉陷 (18)2、车辙 (18)3、波浪拥包 (18)4、桥头跳车 (18)5、裂缝 (19)十二、伸缩缝 (19)1、防水材料老化、脱落 (19)2、锚固区混凝土开裂、破损 (20)3、堵塞、卡死 (20)十三、栏杆 (20)1、撞坏、缺失 (20)2、裂缝 (20)十四、防排水系统 (20)1、泄水管破损 (20)2、泄水管缺失 (21)3、泄水管堵塞 (21)附录1 裂缝修补方法 (21)1、裂缝缝宽较细采用表面修补法 (21)2、灌浆、嵌缝封堵法 (21)3、混凝土置换法 (22)一、混凝土常见病害1、剥落、露筋A、施工引起原因分析：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。

预应力混凝土桥梁易产生病害及维修方法摘要：近二三十年来，预应力混凝土桥梁发展很快。

目前已建造了大量的预应力混凝土桥梁，特别是在特大桥的建造中，预应力混凝土桥梁的采用相当普遍。

有些桥梁存在不同程度的开裂，以至增加养护、维修费用。

产生裂缝的原因除了混凝土、钢筋存在的质量缺陷外。

还与设计环节、施工环节、气候等外界因素有关。

关键词：预应力混凝土桥梁生病害维修方法前言特别近年来，预应力技术发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面的日新月异，大大促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展，目前世界桥梁中有70％以上都采用了预应力混凝土结构。

但国内外对在役桥梁的检测报告都表明，随着桥梁建设数量与使用年限的增加，缺陷桥梁出现的数量也越来越多，预应力混凝土桥梁在施工与运营期陆续出现一些具有共性的病害，引起了广泛的重视和研究。

一、桥梁的常见病害通过对多座预应力混凝土桥梁的调查分析，总结既有预应力混凝土桥梁的常见病害特征如下：1、桥面不平整，铺装层出现不规则的网状裂缝：在超载、超限车辆的长期作用下，在尚未达到设计年限期时，桥面板即出现凸凹不平或网状开裂的特征；2、桥头跳车：对运营数年的预应力砼桥梁而言，桥头跳车是一种普遍的病害现象。

据调查，台后路面与桥台路面高差普遍在2～3 cm左右，明显存在台阶。

3、砼开裂：在预应力砼桥梁中，梁体开裂是一种较为普遍的现象。

裂缝按其开裂部位可为：箱梁顶、底板开裂，腹板开裂，齿板开裂，预应力锚头附近局部应力引起的开裂等。

这些裂缝如不及时发现并维修，就会使小裂缝发展成大裂缝，小病酿成大病。

4、钢筋锈蚀：钢筋锈蚀体积膨胀导致砼开裂或表面砼成块脱落。

砼开裂后又使原来处于砼保护层下的钢筋暴露于空气中，如此恶性循环，如不及时维修养护，对桥梁的危害也是并不可忽视的。

5、桥梁附属构筑物的病害：伸缩缝装置设置在梁端构造上较薄弱部位，受桥面温度的变化影响和车辆荷载作用，频繁不断地伸缩变形，很容易损坏，不仅影响行车的舒适性，而且由于伸缩缝的损坏可能使水向下渗漏到梁主体结构和造成支座锈蚀等破坏。