航天基地下塬路道路设计

航天西路公路现状分析报告1. 引言航天西路公路位于XX市，是该市一条重要的交通干道，连接了城市的主要商业区和住宅区。

为了评估公路的现状，本报告对航天西路公路进行了调查和分析，并提供了一些问题和解决方案。

2. 公路概况航天西路公路总长度为XX公里，采用XX车道的双向行驶。

公路沿线设有XX 个红绿灯，XX个路口。

公路主要用途是城市内部交通和通往附近城市的主要通道。

3. 问题分析3.1 交通拥堵航天西路公路存在严重的交通拥堵问题。

在高峰小时，车辆密度过大，导致交通流动缓慢。

尤其是红绿灯处和路口交通堵塞更为严重，给行车带来不便和安全隐患。

3.2 道路状况航天西路公路的道路状况也存在一定问题。

部分路段存在路面破损、坑洼和裂缝，给车辆和行人带来安全隐患。

3.3 公路服务设施航天西路公路沿线的公路服务设施不完善。

公路两侧缺乏停车场和公交站点，给驾车人员和公共交通乘客带来不便。

此外，缺乏便利店和餐厅等服务设施，无法满足市民的日常生活需求。

4. 解决方案4.1 交通拥堵问题解决方案针对交通拥堵问题，可以考虑以下解决方案：- 改善红绿灯设置：优化红绿灯配时，提高交通信号的响应速度，减少交通堵塞。

- 增设交通标志和标线：在复杂路段增加交通标志和标线，提醒驾驶员注意交通安全和行车规则，减少事故和交通堵塞。

- 加强交通巡逻和管理：增大交警力度，加强对违规行为的执法，保持路面的畅通和秩序。

4.2 道路状况问题解决方案针对道路状况问题，可以考虑以下解决方案：- 道路维护和修复：对破损的路段进行修复，填平坑洼和裂缝，确保道路平整和安全。

- 增设隔离设施：在适当的路段增设隔离设施，保护行人和驾驶员的安全。

4.3 公路服务设施问题解决方案针对公路服务设施问题，可以考虑以下解决方案：- 增设停车场和公交站点：在公路两侧适当位置增设停车场和公交站点，方便居民停车和乘坐公共交通。

- 增设服务设施：在公路沿线增设便利店和餐厅等服务设施，满足市民的日常生活需求。

陕西省发展和改革委员会关于G210耀州惠塬至印台陈炉公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2021.06.16•【字号】陕发改基础〔2021〕816号•【施行日期】2021.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于G210耀州惠塬至印台陈炉公路工程可行性研究报告的批复铜川市发展改革委：你委《关于报送G210铜川市耀州区惠塬至印台区陈炉段公路工程可行性研究的报告》（铜发改基础〔2021〕98号）及相关资料收悉。

经研究，现将可行性研究报告有关事项批复如下：一、建设意义。

G210铜川市耀州区惠塬至印台区陈炉公路是G210的重要组成路段，加快项目建设对于完善国家公路网，提升国省干线公路通行能力和服务水平，促进区域经济社会发展具有重要意义。

同意建设G210铜川市耀州区惠塬至印台区陈炉公路。

二、路线方案及建设规模。

路线起于耀州区惠塬村，与在建G210青岗岭至惠塬公路相接，向北经贺家咀村、安村、立地坡村、陈炉镇，终点止于印台区北沟村与G210相接，路线全长约26.8公里；其中新建大桥666米/1座（宽度12米）。

另建S309北沟村连接线2.9公里。

三、技术标准。

根据交通量预测结果、沿线地形条件及项目功能定位，同意全线均采用二级公路标准建设，其中，起点至贺家咀段约4.3公里设计速度60公里/小时，路基宽度12米，贺家咀至终点段及连接线设计速度40公里/小时，路基宽度10米。

新建桥涵汽车荷载标准采用公路-Ⅰ级，其他各项技术指标按国家现行有关规范、规定执行。

四、总投资及资金来源。

该项目估算总投资为5.89亿元。

所需资金除按照规定标准申请国家和我省补助外，其余资金由铜川市政府筹措解决。

五、项目实施。

该项目由铜川市交通运输局组织实施，工期28个月。

工程勘察、设计、施工、监理、重要设施及材料采购必须严格执行国家有关招标投标规定，进入公共资源交易平台开展招投标程序。

可编辑修改提供全套毕业论文，各专业都有*******办事处****工程规划选址论证报告建设单位：*******办事处编制单位：湖南**规划建筑设计研究院2015年 01月项目名称：****工程规划选址论证报告建设单位：*******办事处编制单位：湖南**规划建筑设计研究院编制时间：2015年1月证书编号：工咨甲12220070047资质等级：甲级目录第一章概述1.1、项目背景 (8)1.2、编制选址论证报告的目的 (8)1.3 、项目拟建地点及线路走径 (9)1.4 、项目建设等级与规模 (11)1.5、选址论证报告编制依据 (11)1.6、选址原则 (12)1.7、研究方法与过程 (14)第二章建设项目所在区域环境概况2.1 、区域社会经济概况 (15)2.2、沿线地形、地质、水文及气象条件 (16)2.3、筑路材料与运输条件 (20)2.4、沿线现状控制条件 (21)2.5、征地拆迁 (21)第三章道路现状及现状交通评价3.1、项目区位 (22)3.2、道路现状 (22)3.3、道路沿线用地现状 (24)3.4、综合交通运输网现状.......... .. (24)3.5、**办事处交通现状 (26)3.6、鹏城片区道路交通网络现状 (28)3.7、现状及评价 (29)第四章相关规划解读及现状交通评价4.1、《深圳市城市总体规划（2010－2020）》 (30)4.2、《深圳市东部生态组团分区规划(2005-2020)【葵涌、**、南澳】》 32 4.3、《深圳市龙岗402-03号片区[**鹏城]法定图则（草案）》 (33)4.4、交通量预测 (37)第五章工程建设的必要性及选址方案5.1、工程建设的必要性 (50)5.2、选址方案 ........................... .. (52)5.3、项目选址符合城市规划的论证 (54)第六章道路工程规划方案6.1、道路设计定位 (56)6.2、道路工程方案设计 (56)第七章项目配套及附属工程7.1、交通工程 ................. (62)7.2、给排水工程................. . (63)7.3、电气工程................. (65)7.4、燃气工程................. (67)7.5、管道（线）综合................. (68)7.6、绿化工程................. .. (68)第八章项目建设环境影响评价8.1、环境质量标准 (69)8.2、环境质量现状 (69)8.3、环境评价的范围 (70)8.4、项目施工与运营对环境的影响 (70)8.5、环境保护措施 (73)8.6、环境影响综合评价与结论 (74)第九章水土保持、安全卫生及风险识别9.1、水土保持方案 (76)9.2、安全卫生 (78)9.3、消防 (79)9.5、项目风险识别 (80)9.6、风险估计 (81)9.7、降低风险的主要措施 (81)第十章选址结论与建议10.1、选址结论 (83)10.2、建议 (84)第十一章附图11.1、项目地理位置图 (86)11.2、法定图则上的选址位置图 (86)11.3、项目选址用地红线图 (86)11.4、项目规划总平面初步方案图 (86)11.5、道路标准横断面图 (86)第一章概述1.1、项目背景本项目为“****工程”，位于*******办事处的鹏城片区。

产业园区道路工程实施方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，产业园区作为承载着大量企业和人员流动的区域，其基础设施建设也变得尤为重要。

道路作为产业园区基础设施的一部分，直接关系到整个园区的交通状况和发展。

因此，对产业园区道路工程的实施方案需要进行全面研究和规划。

二、项目概况1. 项目名称：产业园区道路工程2. 项目地点：某市XX产业园区3. 项目规模：约XX平方公里4. 项目内容：对产业园区内现有道路进行改造、新建道路等工程三、项目目标1. 改善产业园区内道路交通状况，提高通行效率；2. 提升园区交通安全水平，减少交通事故发生；3. 改善园区内交通配套设施，提高路网整体质量；4. 为园区内企业和居民提供更好的交通环境和便利。

四、项目内容1. 道路改造对现有产业园区内拥堵、破损严重的道路进行改造，包括路面修复、拓宽、提升道路承载能力等。

重点改造的道路包括主干道、次干道和环路等。

2. 新建道路根据园区内交通状况和发展需求，规划新建道路，以便更好地连接园区内各个区域，提高路网的完备性和整体质量。

3. 道路标志标线对园区内各个道路进行标识和标线的规划和施工，以提高行车安全性和减少交通事故的发生。

4. 道路景观改造道路两侧的绿化带和景观设计也是产业园区道路工程的一部分。

通过美化道路周边环境，提升园区整体形象，增强居民和企业的归属感。

5. 交通管制设备安装在重点路口和交通枢纽处，安装交通信号灯、视频监控设备等交通管制设备，以提高交通通行的有序性和安全性。

五、工程实施方案1. 前期准备在项目实施之前，需要对产业园区内的道路状况进行全面的调研和勘察，制定详细的施工方案和时间表，同时落实相关的施工许可和协议。

2. 施工流程在实施产业园区道路工程时，需要根据项目内容和工程进度，确定具体的施工流程，并确保施工进度的顺利进行。

同时，对施工现场进行严格管理，以保证施工质量和安全。

3. 资金预算对产业园区道路工程的实施，需要做好资金的预算和管理，确保项目的顺利进行和质量保障。

西安国家民用航天产业基地规划效果图西安国家民用航天产业基地是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依托和发挥陕西航天科技雄厚的资源优势和突出的发展潜力，共同建设的以航天技术应用为主导的高科技产业园区，是西安“五区一港两基地”的重要组成部分，总规划面积86.64平方公里，集中新建区面积23.04平方公里，扩展区规划面积63.6平方公里。

成长的足迹2006年11月30日，基地管委会正式成立。

2007年12月26日，基地被国家发改委批复认定为西安国家民用航天产业基地。

2010年1月5日，基地被国家科技部认定为国家级西安国家半导体照明（LED）工程高新技术产业化基地。

2010年2月2日，基地被国家工业和信息化部授予“以军民融合为方向的国家新型工业化产业示范基地”。

2010年6月26日，国务院正式批复航天基地升级为国家级陕西航天经济技术开发区，成为我国唯一的航天专业化经济技术开发区。

科学的产业定位西安国家民用航天产业基地坚持“四节约一环保”的发展理念，以“航天产业立区，战略产业兴区，文化产业繁区”为发展定位，以“大集团引领，大产业构建，园区化承载，规模化发展”为发展方针，着力发展“以卫星及卫星应用为主的民用航天产业、以太阳能光伏及大功率半导体照明为主的新能源新光源产业、以服务外包及动漫创意为主的数字航天产业、以生物医药及生物研发为主的生物医药产业以及集现代化、信息化、专业化、集约化为一体的高端物流产业”等主导产业，积极构建以航天产业为龙头的产业体系，做大做强特色产业，努力打造“特色鲜明、世界知名”航天产业新城。

三大产业齐头并进作为我国规模最大的民用航天产业基地，基地充分发挥陕西省航天科技的雄厚基础和资源优势，以民用航天产业为主导发展方向，以航天六院、航天五院西安分院、航天九院771所、中国卫通等掌握尖端高新技术的航天单位为依托，以航天科技西安卫星应用产业示范基地、中国-加拿大国际卫星与通讯产业园、卫星导航与时间频率技术研发及产业化基地等项目为平台，着力发展以卫星及卫星应用为主的民用航天产业集群。

西安国家民用航天基地总体规划图规划简介⑴区位西安国家民用航天产业基地位于西安市主城区东南,坐落于少陵塬,北邻西安市科教文化区,西临西安高新技术产业开发区,南邻秦岭北麓生态旅游区,是西安具有良好交通和自然生态环境优势的科技产业开发区，是西安中心城发展的重要辐射地之一。

⑵规划期限规划期限：2007—2020年⑶规划规模规划用地规模：本次规划用地规模23.04平方公里，规划期末人口规模达26.1万人。

⑷规划目标以“环保与创新”为主题，“科研和文化”为内涵，“航天和宇航”为标志，打造世界级的航天科技产业基地—航天智都，使之成为世界级的航天产业基地，世界级的创意产业基地及世界一流的休闲康居新城。

⑸规划结构规划形成“一心三轴三区”的城市空间结构，一心—规划中心区；三轴—长安东街、神舟大道、雁塔南路三条人文景观轴；三区—东部产业研发区、北部南部居住区。

西安国家民用航天产业基地位于西安市东南部，规划面积为23.04平方公里，远期预留约35.5平方公里的发展规划空间，基地南依秦岭，北瞰曲江，西临城市中轴，东依万亩林带，与西安市主城区相邻，距市中心钟楼7公里，绕城高速公路2.8公里，与西康高速紧邻，向西北距西安咸阳国际机场仅35分钟车程、向北距西安火车站20分钟车程，向南距引镇西康铁路长安站仅15分钟车程。

西安国家民用航天产业基地重点发展航天民用、半导体器件、新材料、新能源、服务外包与创意、现代服务业等特色支柱产业。

2010年计划----加快基础设施建设。

全年完成基础配套设施投资4亿元，新建15公里市政道路和50公里配套管网，确保基地自来水、天然气等与城市主管网连通。

打通东长安街、航天中路等基地内的断头路，启动三环连接工程，形成高效快捷的城市市政路网系统。

年内建成10万平方米标准厂房，提高基地中小企业培育孵化的承载能力。

----实施一批重大社会事业项目。

加快航天大道、东长安街等主干道的绿化美化进度，实施航天运动公园、中湖公园及航天俱乐部项目建设，启动航天第一中学、第四军医大学航天医院等生活配套项目建设，建成航天公安分局办公楼、基地垃圾压缩站，完善基地建成区域环境，使基地整体形象发生根本转变，配套服务水平得到明显提高。

航天煤气化装备产业化基地建设项目设计过程回顾摘要：本文主要介绍了航天煤化工项目的设计要点，分别从总平面布局、建筑空间构成、建筑与环境的融合等方面叙述项目在设计过程中的思路、手法和难点，在“厂房+研发”模式为主的工业建筑设计领域中开辟了新的思路。

关键词：空间构成融合中图分类号：s611文献标识码： a 文章编号：项目概况北京航天万源煤化工工程技术有限公司航天煤气化装备产业化基地建设项目位于北京市亦庄经济技术开发区东区d8f1、d8m3地块，场地东侧为经海四路及科创十五街，南侧为科创十七街，北邻科创十四街，西接其他项目用地。

项目功能是包括办公、研发、生产于一体的综合建筑群。

项目规划用地面积：52761.691㎡，总建筑面积69520.11㎡，其中地下面积13148.26㎡。

该项目主要由研发中心楼、阀门总成厂房、气化炉总成厂房三大部分组成。

项目用地范围内地势平坦，南北长约402米，东西宽约156米，整体呈东西窄南北宽的不规整狭长状。

（附图一：项目鸟瞰图）进行总平面设计时，考虑到用地东侧的中段是经海四路及科创十五街，正对两条路交叉口，将建筑群体的主入口设置在这里，充分考虑了道路及周边地形的相关元素以及建筑对于人的心理感受。

透过研发楼中心的40m跨度大门洞，上方为空中连廊，此部分的结构形式为钢桁架，在钢桁架之间设置了水平支撑及垂直支撑，空中连廊与两侧主楼之间的连接采用柔性连接。

（附图二：透过大门洞看到圆厅）内广场中心的圆形多功能建筑与主入口互为错动，正对科创十五街，与风水文化的基本理论相吻合。

研发中心楼建筑沿主路布置，与用地北端两栋厂房建筑以玻璃体连廊的形式连贯起来，丰富了沿街的景观效果，同时使得建筑成了一个有机连贯的整体，营造建筑的体量感和强烈的视觉冲击力。

研发中心对内成半围和形式，在场地的核心布置圆形的三层以玻璃幕墙为外维护结构的建筑，是将会议、培训、展览、研修等多种功能融为一体的建筑，圆形的体量与周围的建筑环境充分融合，并通过连廊及屋顶花园的室外景观木桥与主体建筑联系成为一个有机的整体，使人倍感舒适，更加彰显了航天煤化企业独特的人文气息。

西安国家民用航天产业基地简介西安国家民用航天产业基地以下简称西安航天基地成立于2006年11月30日,是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依照战略合作协议共建共管的国家级高科技园区,是西安市“五区一港两基地”之一;西安国家民用航天产业基地位于西安市东南区域,总体规划面积为86平方公里,其中一期面规划面积23平方公里,二期63平方公里;2007年12月26日,“西安国家民用航天产业基地”获得国家发改委批复认定;西安航天基地以“航天产业立区,高新产业兴区”为发展定位,“四节约一环保”为发展理念,西安航天基地的目标是建设成为国际化、市场化、人文化、生态化,宜商宜居的航天科技产业新城;2010年6月26日,西安航天基地被国务院办公厅正式升级为国家级经济技术开发区,定名为“陕西航天经济技术开发区”;陕西省、西安市政府高度重视西安航天基地的发展,赋予基地管委会市级经济管理权限,在政策、土地和融资等方面提供了有力的支持;一、西安国家民用航天基地的比较优势1.优越的地理位置西安航天基地位于西安市主城区东南部,距市中心钟楼7公里,绕城高速公路2.8公里,与西康高速紧邻;航天基地南依秦岭,北瞰曲江,西临城市中轴,东接万亩林带,山水城连为一体,自然环境非常优美;2.便捷的交通西安航天基地对外交通十分便利,为入区企业提供便捷的物流服务;向北经长安路和雁塔南路可直达西安市中心；向东经航天大道、雁翔路与曲江新区、交大科技园相连；向西通过韦郭路、西部大道可到达西部大学城、西安高新技术产业开发区；向南的长安南路、西康高速公路通向秦岭北麓自然风景区;航天基地经三环路绕城高速公路到西安咸阳国际机场35分钟车程,距西安火车站25分钟车程,到火车南站8公里;西安市快速轨道交通二号线、四号线可到达基地,其中二号线已开工建设,2010年通车;沣渭新区3.创新的体制机制西安航天基地管理体制不同于其他开发园区,属省市共管,与中央企业集团共建,模式独特;在陕西省政府和航天科技集团组成的战略合作领导小组的领导下,西安市政府与航天科技集团成立产业基地建设领导小组,具体负责基地的规划、建设工作,落实基地优惠政策;以西安市人民政府为主成立西安航天科技产业基地管理委员会;管委会作为西安市政府的派出机构,赋予市级经济管理权限,行使政府有关部门管理职能;管委会现设有办公室、经济商务发展局、人事劳动社会保障局、财政局、规划建设局、招商局、环保分局、国土分局、综合执法分局、土地储备中心等部门,下辖西安航天基地投资发展有限公司;4.和谐的人居环境西安航天基地着力创造一个居住与工作均衡的生活环境,通过改善生活环境品质吸引来此就业者居住;在航天基地的规划中,注重加强与航天基地中心商业机能的联系,注重建设基地内产业带与生活区内公共活动中心,力图塑造一个融合人文与科技特色的生活社区;与此同时,航天基地东依杜陵万亩林带,航天基地内规划循环水系及东湖、中心湖和西湖3大人工湖面,自然环境优越;西安航天基地将充分结合城市发展与产业中心的吸纳及叠加效应,创造科技产业开发区的新典范;西安航天基地自然环境西安航天基地内目前有中、小学各一所,幼儿园三所,二级甲等医院一所,已初步具备教育、文化、卫生、体育等设施;为产业发展创造良好的工作、学习和生活环境,提高对企业和人才的吸引力,提升产业基地的整体竞争能力;未来,西安航天基地将依据规划新建一批高规格的文化娱乐中心、综合体育场馆、医院,各类中小学、幼儿园、酒店等;5.酒店以及其他商业配套设施➢5公里范围内曲江宾馆5星级、曲江惠宾苑酒店5星级、芳邻苑宾馆5星级、金石国际大酒店5星级、唐华宾馆4星级➢大型生活超市周边已有麦德龙、华润万家、易初莲花、百安居B&Q、三森家居市场等购物场所;➢气候环境：航天基地属暖温带半湿润的大陆性季风气候,年平均气温13.2摄氏度,年降水量660.6毫米；推荐区域以东有万亩生态林,空气十分清新;➢周边环境：推荐区域产业配套环境优越,周边人员素质较高;距离小寨商圈,曲江高端住宅区、长安区闹市区、西部大学城等城市副中心均不超过30分钟车程;西安航天基地周边生活配套航天基地东侧有西康高速公路内蒙古包头到广东茂名高速公路陕西段出口,向北仅3分钟车程可达绕城高速公路,绕城高速与9条省级高速公路相通,呈“米”字型;目前,西安航天基地已形成30000人的居住规模,随着西安富力城、陕国投鸿业地产、大华地产、曲江澜山等一批国内知名地产商落户航天基地,以及20多个当地村的安置动迁小区项目开发,可满足不同层次人员的居住需求;根据规划,西安航天基地建成后可居住人口约30万人;西安航天基地公共交通示意图二、基础设施配套情况1、道路西安航天基地道路系统规划分为主干道40m—60m、次干道30m—40m、支路30m以下三个等级;主次干道严格遵守总体方格网的路网格局,支路结合现状地形、地貌因山就势灵活布置,交通极为便利;主干路：东西向5条,其中现状路为航天大道、东长安街、航天中路；南北向的主干路主要有航天西路、雁塔南路、神舟四路、神舟大道,其中现状路为航天西路、神舟四路;次干路：神舟一路、神舟二路、神舟三路,与主干路共同构成完整的道路系统;支路：主要有飞天路和神舟五路等;2、排水西安航天基地范围内雨污分流,规划雨、污水均在东长安街、航天中路、航天大道三个出口与长安区排水系统汇集,雨水排入皂河,污水排入规划长安区污水处理厂目前现状,雨、污水均排入长安区雨、污混流的2000X1800mm暗涵;东长安街拓宽后,沿线建设雨污水管道,推荐地块的排水问题在项目建成之前可确保解决;3、给水源以长安区第三水厂为主;设计日供水能力为10万吨,曲江水厂为备用水源;为了提高供水质量,降低运行成本,规划在飞天路以南设二级加压站高程为512m,实行分区供水;神舟大道以东区域为供水高区,其余地区为供水低区;规划区配水管网主要按环状网建设,主干管沿东长安街、少陵路和神舟大道埋设;在东长安街改造项目中,沿线给水管网将同期建设,推荐区域的给水问题在项目开工建设之前可确保解决;4、电力现状330KV高压走廊将改线,新线路沿航天大道南北两侧绿带、西康高速西侧绿带架设;基地规划4座110千伏变电站,17座10KV开闭所,四座变电站的最终容量均为3X5万千伏安,总变电容量为60万千伏安;变电站110千伏进出线均采用电缆通过电缆沟道敷设;目前,长安东变电站已建成投入使用,可确保该项目的建设和生产用电;5、热力热源由集中供热锅炉站提供,供热站现状位置在神舟四路以东、东长安街以北区域,占地面积为90亩,近期规划建设4台116兆瓦的燃煤高温热水锅炉房,总供热量为464兆瓦;远期再规划2台116兆瓦的燃煤高温水锅炉,建成后总供热量达到696兆瓦;供热管道以供热站为中心呈放射状,主管道沿神舟三路、航天东路、航天大道、东长安街和神舟四路布置;目前热力管网已与道路改造同步铺设,预计推荐区域在项目建成时具备供热条件;6、燃气在航天中路以西处设高中压调压站,天然气高压管道由长安路引入;为确保供气安全可靠气压稳定,燃气管网的布置采用环状为主,环状和枝状相结合的方式;燃气干管沿主干道路靠近用气大户,主干管连成环状;目前燃气管网已与道路改造同步铺设,推荐区域在项目建成前可供气;7、通讯规划区域将由北塬交换点、长安中心局覆盖;通信管道分为主干通信管道、次干通信管道、一般通信管道;主干管道按24孔加4根梅花管,次干管道按12孔加2根梅花管考虑;管道建成后将根据入区企业的需要引入数家运营商,租用管道孔位,通过竞争为入区企业提供最优质的服务;8、污水处理及水系基地范围内拟建污水处理厂两座,总容量8万吨/日,同期建设中水回用系统,对水资源重复利用,将污水净化处理达到一定的排放标准,汇入人工河湖系统或用作绿地喷灌;一期规划图11。

合肥市发展改革委关于百神庙路（仙龙湖路—习友路）道路工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】合肥市发展和改革委员会•【公布日期】2024.02.26•【字号】合发改投资〔2024〕125号•【施行日期】2024.02.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文合肥市发展改革委关于百神庙路（仙龙湖路—习友路）道路工程初步设计的批复蜀山区住建局：你单位《关于蜀山区百神庙路（仙龙湖路—习友路）道路工程初步设计审查的请示》（蜀住建〔2023〕29号）及附件材料收悉。

我委委托合肥市工程咨询服务有限责任公司对中国瑞林工程技术股份有限公司编制的《百神庙路（仙龙湖路—习友路）道路工程初步设计》进行了评审。

经研究，现批复如下：一、原则同意修改后的百神庙路（仙龙湖路—习友路）道路工程初步设计。

项目代码：2304-340100-04-01-898026。

二、本次拟建道路位于蜀山区，北起仙龙湖路，南至习友路，为城市次干路，沥青混凝土路面，全长约921.5米，规划红线宽度30米，双向四车道。

工程主要建设内容包括道路、交通、排水、照明、绿化、公交站台、管线综合、电力（土建）及相关配套附属工程。

三、下阶段应进一步优化各专项设计方案，结合区域规划，做好与沿线路网、雨污水管网等工程衔接。

四、经评审，本次工程投资概算为13460.17万元。

五、该文件有效期2年，自发布之日起计算。

项目在文件有效期内未开工建设的，应在文件有效期届满前30个工作日内向我委申请延期。

项目在文件有效期内未开工建设也未向我委申请延期的，本文件自动失效。

请严格依据初步设计批复内容进行施工图设计，结合场地现状及工期，优化施工方案，合理控制工程投资；并按照政府投资管理办法要求，规范工程招投标和监理工作；按规定办理开工前规划、用地等相关手续，待建设资金落实后开工建设。

合肥市发展和改革委员会2024年2月26日。

航天基地HT01-（1）-15地块投资分析报告西安房地产信息网 时间：2010-05-20一、地块概况该土地为已挂牌成交土地，挂牌时间为2010年4月28日-5月12日，竞得人为陕西科为房地产开发有限公司，成交价格为9730万元。

根据宗地规划指标：楼面地价为：393元/平米，建筑层数20层，总建筑面积247495平方米。

二、地块分析预测1、地块分析区域分析地块HT01-（1）-15位于曲江板块和西安民用航天基地交汇处。

从区位上来看，该地块可谓左右逢源，不仅能够近距离分享到曲江扩区所带来的优秀人居环境的提升，毗邻航天基地板块，新兴居住板块的崛起也将为项目入世后的升值带来广阔的发展空间。

从交通方面来看，目前区域内，有217、525、918、603、500路等为数稀少的公交线路，而像富力城，在弥补公共交通配套缺失方面，在完善自身商业、教育配套的同时，社区巴士也缓解了业主的出行难题；而针对于待分析地块HT01-（1）-15，位于雁塔南路和长安路之间的地段优势，能够方便地通达于小寨、雁塔、钟楼等商圈，而且长安路上地铁二号线的建成，对项目建成后的交通改善和价值增加还将会起到促进作用。

其他公共配套方面，绕城高速与航天大道之间，商业大配套较少，不过相对成熟的北长安区在相对较近的距离上缓解了区域配套的不足。

目前来看，学校有陕师大附小、八里村小学、陕师大附中、八十五中、长安二中；综合商场有麦德隆购物中心、家世界购物中心、好又多购物中心；银行有建行、工行、农行、中国银行、商行、交行、招行；医院有交大附属医院、第八医院、同济医院、航天医院。

就近区域来看，日常的生活消费品还是能够满足的。

房地产市场土地市场方面，近年来地块周边区域成交的土地如下列表：从航天基地历年来土地市场的挂牌统计来看，近三年以来，特别是2009年，航天基地板块土地成交量较多，从用地性质上来看，包括工业、商业、住宅和教育科研用地，其中又以工业用地为主，住宅用地次之，及少量的商业和教育科研用地。

道路工程项目设计方案一、项目概况1.1 项目名称：XXX道路改建工程设计1.2 项目位置：位于XXX市XXXX区1.3 项目规模：总长XX公里1.4 项目内容：包括道路路基、路面、交通标志、绿化、排水系统等设计1.5 项目目标：改善道路交通瓶颈，提高通行效率，提升周边区域交通质量，改善市民出行体验。

二、工程背景2.1 项目必要性：项目所在路段因为流量大、道路狭窄、路面破损等原因造成交通拥堵严重，影响市民出行、商业活动等，迫切需要进行改建。

2.2 市场需求：该项目所在区域经济发展迅速，人口增长快速，对道路交通需求大，对于提高交通效率有着极大的需求。

2.3 相关政策：国家和地方政府提出了发展“智慧城市”、“可持续交通”等政策目标，改建该道路符合相关政策方向。

三、设计方案3.1 道路规划设计在保障道路通行效率的前提下，进行道路扩宽，增设行人过街设施和非机动车道，保障行人和非机动车安全通行。

3.2 路面设计采用高强度、耐磨损的新型路面材料，提高路面的承载能力和耐久性。

适当设置减速带，以减少车辆高速行驶带来的安全隐患。

3.3 交通标志设置根据道路使用情况，在合适的位置设置交通标志、标线，并增设LED显示屏等智能交通设施，提高道路交通信息的传达能力。

3.4 绿化设计在路边合适位置进行绿地植栽，增加景观绿化，提高环境舒适度，缓解城市热岛效应。

3.5 排水系统设计设计合理的雨污分流系统，以提高道路排水效率，避免因雨水积聚而导致的交通安全隐患。

四、实施方案4.1 设计方案实施步骤（1）调查研究：对道路现状进行调查研究，包括交通流量、道路状况、周边环境等。

（2）方案设计：根据调查研究成果，进行道路改建设计，包括道路规划、道路设计、绿化设计、排水系统设计等。

（3）施工准备：完成设计方案后，对施工所需材料、设备、人力等进行准备工作。

（4）施工实施：按照设计方案要求，进行道路改建施工，确保施工质量和安全。

（5）验收交付：道路改建完成后，进行验收，确保符合设计要求，交付使用。

（工艺技术）成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)车辆基地总图及工艺设计要求参编单位及人员名单（车辆基地总图及工艺）主要参编单位：成都地铁有限责任公司建设分公司成都地铁运营有限公司成都地铁有限责任公司总工程师办公室中铁二院工程集团有限责任公司主要起草人员：阳丁山梁波李冬竹王明霞李儒英姚雪梅主要参编人员：（以下按姓氏笔画为序）万宇王尹马骞付笠刘振丰汤徐张定文李强胡兴宇陈后良陈礼周军峰涂一麟耿成帮高承敏曾建谢波蔡冬兴谭成中魏玉龙本标准审核人：陈华银时亚昕周勇义彭宝富蒋岿松凌喜华朱均本标准审批人：张智目录：12 库内和库外标志标线421 一般规定22 车辆基地的功能与规模33 车辆基地的总平面设计64 车辆运用整备设施105 车辆检修设施166 综合维修中心237 物资库258 生产办公289 后勤服务设施3010 车辆段资源共享3211 绿化设计34车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。

在《地铁设计规范》（GB50157-2013）的基础上，结合成都地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。

本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨电车停保基地。

1一般规定1.1车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。

1.2车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。

车辆基地至终点站的长度大于20km时，宜另外设置停车场。

1.3车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。

1.4车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。

西安城市总体规划（2008年－2020年）概要一、基本情况（一）城市概况西安市南和东南与汉中市、安康市、商洛市相邻；西与宝鸡市接壤；北与咸阳市相连；东与渭南市相接。

东西最长约204千米，南北最宽约116千米，总面积10108平方千米，下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等9区4县。

到2007年末，全市常住人口已达830.54 万人。

二十世纪90年代以来，西安市的经济社会发展取得了显著成效，全市经济总量连续多年保持13%的增长速度，2007年全市国内生产总值达1737.1亿元，地方财政总收入达到125.33亿元。

（二）西安城市总体规划修编的必要性1．修编是落实国家西部大开发战略决策的需要党的十六届三中全会提出了加强对区域发展的协调和指导,积极推进西部大开发的重大战略决策。

西安作为我国西北地区规模最大、综合实力最强的城市，具有承东启西、连接南北的战略地位，是西部地区最具发展带动作用的中心城市之一，国家对西安的发展日益重视。

随着国家西部大开发战略的深入实施，西安已经并在更多地承担着国家的发展建设任务。

2．修编是落实区域统筹发展，构建和谐社会的需要在陕西省域范围内，陕南地处秦岭山脉，是国家重要的水源涵养和生态保护区，陕北有相当部分地区生态环境十分脆弱，必须严格控制发展，而关中地区以良好的生态环境，丰富的资源，便利的交通，成为陕西省人口最重要的聚集地。

西安地处关中腹地，是陕西省唯一人口超过百万的城市，国内生产总值约占全省的40%，拥有充足的就业机会和比较完善的教育、医疗等公共服务设施，是落实区域发展整体战略，促进区域协调发展的核心所在。

为此，陕西省委、省政府按照党的十六届六中全会《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》的精神，根据国家关于着力打造关中经济区建设的战略部署，提出西安市要率先建成现代功能完善的西部经济强市，切实承担起促进区域协调发展、建设和谐社会的职能。

航天基地土地规划宗地一，地籍编号为HT01-3-27-1，位于航天基地航天东路与航天大道十字东南角，净用地83404.21平方米（折合125.106亩），土地用途为工业。

容积率不高于1.5不低于1.0，建筑密度不高于49.1%，绿地率不高于20％，土地使用年限为50年。

宗地二，地籍编号为HT01-26-2-3，位于航天基地东长安街与神舟四路十字东南角，净用地13357.77平方米（折合20.037亩，不含代征路9.731亩），土地用途为商服。

容积率不高于5.48，建筑密度不高于39.2%，绿地率不低于20％，土地使用年限为40年。

宗地三，地籍编号为HT01-13-28，位于航天基地飞天路以南、神舟二路以西、航天中路以北、航天西路以东，净用地113774.70平方米（折合170.662亩，不含代征路41.963亩，代征绿地5.953亩）。

土地用途为住宅、商业（共用宗），容积率不高于4.08，建筑密度不高于26.47%，绿地率不低于30％。

其中出让住宅用地87216.53平方米（折合130.825亩），出让商服用地22036.28平方米（折合33.054亩），配建廉租房用地4521.89平方米（折合6.783亩），土地使用年限住宅70年、商业为40年，配建廉租房土地按有偿划拨方式供应，以上住宅、商业、廉租住房用地设为共用宗。

本宗地范围内配建廉租房建筑面积为18461.43平方米，单套建筑面积不超过50平方米且单套建筑面积50平方米以下的廉租住房不少于370套。

神舟六路十字东南角，净用地14943.00平方米（折合22.415亩，不含代征路1.192亩，代征绿地0.765亩）。

用途为居住（限价商品房），容积率不高于3.68，建筑密度不高于19.06%，绿地率不低于30％，土地使用年限住宅70年。

宗地五，地籍编号为HT01-18-7，位于航天基地东长安街与航天东路十字东北角，净用地46341.8平方米（折合69.513亩）。

西安市长安区控制性详细规划说明书西安市规划局西安市城市规划设计研究院目录第一章总则第二章现状概况第三章发展条件分析第四章规划指导思想、原则及目标第五章性质与规模第六章规划结构及用地布局第七章公共服务设施配套规划第八章道路交通规划第九章绿地景观规划第十章文物古迹保护规划第十一章市政工程设施规划第十二章环保和环卫工程规划第十三章综合防灾规划第十四章地下空间开发与利用第十五章五线规划第十五章规划控制指标体系第十六章城市设计导引第十七章规划实施措施第一章总则一、规划背景为了落实《西安市城市总体规划（2008-2020）年》和《西安市长安区分区规划（2008-2020）》的具体要求，科学合理地利用莲湖区土地，为城市规划管理提供依据，根据《中华人民共和国城乡规划法》、建设部颁布的《城市规划编制办法实施细则》，制定《长安区控制性详细规划》。

二、规划编制依据1）《中华人民共和国城乡规划法》2）建设部《城市规划编制办法》3）国标《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-904）《西安市城市总体规划（2008-2020年）》5）《西安市长安区分区规划（2008-2020年）》6）陕西省、西安市、西安市长安区有关技术规定和相关规划第二章现状概况一、概述1、长安区区位长安区位于陕西省关中平原中部，秦岭北麓，西安市区南侧，是古长安京畿之地。

东连蓝田县，西接户县，西北与咸阳市为邻，南与宁陕、柞水二县为邻。

南端在喂子坪乡秦岭南坡之大坪南，北纬34°47′；北端在王寺镇金家村北，北纬34°13′；东端在库峪乡小窑湾村东，东经108°38′；西端在高桥乡曹家滩西，东经108°38′；南北55公里，东西52公里，总面积1580平方公里。

至2006年末，总人口为100.73万人；2、现状道路交通概况长安区位于西安市南部，是西安市的重要组成部分。

长安区自古为交通要冲，子午道和库峪道是沟通关中陕西的六大要道之二。

西安国家民用航天产业基地简介西安国家民用航天产业基地（以下简称西安航天基地）成立于2006年11月30日，是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依照战略合作协议共建共管的国家级高科技园区，是西安市“五区一港两基地”之一。

西安国家民用航天产业基地位于西安市东南区域，总体规划面积为86平方公里，其中一期面规划面积23平方公里，二期63平方公里。

2007年12月26日，“西安国家民用航天产业基地”获得国家发改委批复认定。

西安航天基地以“航天产业立区，高新产业兴区”为发展定位，“四节约一环保”为发展理念，西安航天基地的目标是建设成为国际化、市场化、人文化、生态化，宜商宜居的航天科技产业新城。

2010年6月26日，西安航天基地被国务院办公厅正式升级为国家级经济技术开发区，定名为“陕西航天经济技术开发区”。

陕西省、西安市政府高度重视西安航天基地的发展，赋予基地管委会市级经济管理权限，在政策、土地和融资等方面提供了有力的支持。

一、西安国家民用航天基地的比较优势1.优越的地理位置西安航天基地位于西安市主城区东南部，距市中心钟楼7公里，绕城高速公路2.8公里，与西康高速紧邻。

航天基地南依秦岭，北瞰曲江，西临城市中轴，东接万亩林带，山水城连为一体，自然环境非常优美。

2.便捷的交通西安航天基地对外交通十分便利，为入区企业提供便捷的物流服务。

向北经长安路和雁塔南路可直达西安市中心；向东经航天大道、雁翔路与曲江新区、交大科技园相连；向西通过韦郭路、西部大道可到达西部大学城、西安高新技术产业开发区；向南的长安南路、西康高速公路通向秦岭北麓自然风景区。

航天基地经三环路（绕城高速公路）到西安咸阳国际机场35分钟车程，距西安火车站25分钟车程，到火车南站8公里。

西安市快速轨道交通二号线、四号线可到达基地，其中二号线已开工建设，2010年通车。

3.创新的体制机制西安航天基地管理体制不同于其他开发园区，属省市共管，与中央企业集团共建，模式独特。