减速器主动轴

一级减速器设计说明书课题：一级直齿圆柱齿轮减速器设计学院：机电工程班级：2015机电一体化（机械制造一班）姓名：***学号：*************指导老师：***目录一、设计任务书——————————————————————二、电动机的选择—————————————————————三、传动装置运动和动力参数计算——————————————四、V带的设计——————————————————————五、齿轮传动设计与校核——————————————————六、轴的设计与校核————————————————————七、滚动轴承选择与校核计算————————————————八、键连接选择与校核计算—————————————————九、联轴器选择与校核计算—————————————————十、润滑方式与密封件类型选择———————————————十一、设计小结—————————————————————十二、参考资料—————————————————————一、设计任务说明书1、减速器装配图1张；2、主要零件工作图2张；3、设计计算说明书原始数据：（p10表1-4）1-A输送带的工作拉力;F=2000输送带工作速度：V=1.3m/s滚筒直径：D=180工作条件：连续单向运载，载荷平稳，空载起动，使用期限15年，每年300个工作日，每日工作16小时，两班制工作，运输带速度允许误差为5%传动简图:二、电动机的选择工作现场有三相交流电源，因无特殊要求，一般选用三相交流异步电动机。

最常用的电动机为Y系列鼠笼式三相异步交流电动机，其效率高，工作可靠，结构简单，维护方便，价格低，适用于不易燃、不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的场合。

本装置的工作场合属一般情况，无特殊要求。

故采用此系列电动机。

1.电动机功率选择1选择电动机所需的功率:工作机所需输出功率Pw=1000FV故Pw=10008.12000⨯= 3.60 kw工作机实际需要的电动机输入功率Pd=ηwp其中54321ηηηηηη=查表得：1η为联轴器的效率为0.982η 为直齿齿轮的传动效率为0.97 3η 为V 带轮的传动效率为0.96 54.ηη 为滚动轴承的效率为0.99 故输入功率Pd=98.099.099.096.097.098.0 3.60⨯⨯⨯⨯⨯=4.09KW2. 选择电动机的转速 76.4345014.310008.16010060n =⨯⨯⨯=⨯⨯=D V π卷卷 r/min按《机械设计手册》推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围2~5i =减速器，取V 带传动比4~3=带i ，则总传动比合理范围为I总=6~20。

蜗轮蜗杆减速机使用说明书一、减速器的安装、使用与维护1、减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

2、减速器的主动轴线和被动轴线必须与相联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。

3、减速器安装使用手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

4、减速器安装及在25﹪额定负荷下，蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于55﹪，按齿长不小于60﹪.5、安装好的减速器在正式使用前，应进行空载部分额定载荷间歇运转1-3小时后方可正是运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃.如发现故障应及时排除。

6、减速器的润滑a.蜗杆涡轮齿合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下和之侧的蜗杆全齿高，对蜗杆在蜗轮之上的为蜗轮外径1/3。

b.减速器推荐采用兰炼33﹟润滑油。

c.减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油。

新减速器（或新更换蜗杆副）第一次使用时，当运转7-14天后需更换新油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。

但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2-3个月更换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4-6个月换油一次。

在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。

7、减速器应半年一次或定期检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有限措施制止。

备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用。

二、润滑油的选择本减速机在投入运行前必须力II入合适的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度升高。

首次使用24小时左右，必须将润滑油放掉，用轻油（柴油或煤油）冲洗干净，然后重新加入新的润滑油，以后每隔2000至2500小时必须重新冲洗和加入新的润滑油。

滚动轴承计算题题 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】滚动轴承30题（当量动载荷、寿命计算等）1．有一轴由一对角接触球轴承支承，如图所示。

已知：齿轮的分度圆直径d =200mm ，作用在齿轮上的载荷为T F =1890N, =700N, =360N.轴承的内部轴向力S 与径向载荷的关系式为：S=T F 。

求两轴承所承受的轴向载荷。

题1图解：受力分析如图示。

题1答图1S 、2S 方向如图示所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

2．如图所示，某轴用一对30307圆锥滚子轴承，轴承上所受的径向负荷R 1=2500N ，R 2=5000N ，作用在轴上的向外负荷F a1=400N,F a2=2400N 。

轴在常温下工作，载荷平稳f P =1。

试计算轴承当量动负载大小，并判断哪个轴承寿命短些（注：30307轴承的Y=,e=,S=R/(2Y);当A/R>e 时，X=,Y=；当A/R<=e 时，X=1,Y=0）题2图解：受力分析如图示。

题2答图所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

所以11111()2500PN f P X R Y A =+=因为1P < 2P 所以轴承2寿命短些3．某齿轮轴由一对30212/P6X 轴承支承，其径向载荷分别为1r F =5200N,2r F =3800N ，方向如图所示。

取载荷系数f p =。

试计算： 两轴承的当量动负荷P 1、P 2:1）当该对轴承的预期寿命L h =18000h 时，齿轮轴所允许的最大工作转速N max =?附30212/P6X 轴承的有关参数如下： C r =59250N,e=,X=, Y=,S=Fr/(2Y)题3图解：受力分析如图示。

题3答图（1）115200152922 1.7r N YFS ===⨯ 1S 、2S 方向如图示所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

滚动轴承30题（当量动载荷、寿命计算等）1．有一轴由一对角接触球轴承支承，如图所示。

已知：齿轮的分度圆直径d =200mm ，作用在齿轮上的载荷为T F =1890N, =700N, =360N.轴承的内部轴向力S 与径向载荷的关系式为：S=0.4T F 。

求两轴承所承受的轴向载荷。

题1图解：受力分析如图示。

2V题1答图1150100300700150360100470300rA vNFF R⨯+⨯=⨯+⨯== 21700470230vrvN R FR=-=-=2111189094522HH rN R R F ===⨯=1R =2R =110.4S R = 220.4S R =1S、2S 方向如图示12400360782A N SS F +=+=>所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

1211422,782A N N SS A A F ===+=2．如图所示，某轴用一对30307圆锥滚子轴承，轴承上所受的径向负荷R 1=2500N ，R 2=5000N ，作用在轴上的向外负荷F a1=400N,F a2=2400N 。

轴在常温下工作，载荷平稳f P =1。

试计算轴承当量动负载大小，并判断哪个轴承寿命短些？（注：30307轴承的Y=1.6,e=0.37,S=R/(2Y);当A/R>e 时，X=0.4,Y=1.6；当A/R<=e 时，X=1,Y=0）题2图解：受力分析如图示。

题2答图11250078122 1.6N YRS ===⨯ 225000156322 1.6N Y R S ===⨯211278124004002781a a N S S F F+-=+-=>所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

112111781,2781a a N N SS A A F F ===+-=117810.312500e AR==< 2227810.565000e A R==< 所以11111()2500PN f PX R Y A =+=22222()6450PN f PX R Y A =+=因为1P < 2P 所以轴承2寿命短些3．某齿轮轴由一对30212/P6X 轴承支承，其径向载荷分别为1r F =5200N,2r F =3800N ，方向如图所示。

机械设计基础课程设计设计人：班级：学号：指导老师：设计要求设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器，如图所示。

运输机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动。

减速器小批量生产。

使用期限10年，两班制工作。

运输带容许速度误差为5%。

原始数据（所给数据的第六小组）已知条件数据输送带工作拉力Fw=2800N 输送带速度Vw=1.4m/s 卷筒轴直径D=400mm目录一．确定传动方案二．选择电动机（1）选择电动机（2）计算传动装置的总传动比并分配各级传动比（3）计算传动装置的运动参数和动力参数三．传动零件的设计计算（1）普通V带传动（2）圆柱齿轮设计四．低速轴的结构设计（1）轴的结构设计（2）确定各轴段的尺寸（3）确定联轴器的型号（4）按扭转和弯曲组合进行强度校核五．高速轴的结构设计六．键的选择及强度校核七．选择轴承及计算轴承寿命八．选择轴承润滑与密封方式九．箱体及附件的设计（1）箱体的选择（2）选择轴承端盖（3）确定检查孔与孔盖（4）通气器（5）油标装置（6）骡塞（7）定位销（8）起吊装置十．设计小结十一.参考书目设计项目计算及说明主要结果一．确定传动方案二．选择电动机(1)选择电动机设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器，如图所示。

运输机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动。

减速器小批量生产。

使用期限10年，两班制工作。

运输带容许速度误差为5%。

图A-11）选择电动机类型和结构形式根据工作要求和条件，选用一般用途的Y系列三相异步电动机，结构形式为卧式封闭结构2)确定电动机功率工作机所要的功率Pw(kw)按下式计算Pw=wFwVwη1000式中，Fw=2800,Vw=1.4m/s,带式输送机的效率ηw=0.94，代入上式得：Pw =Kw=4.17Kw电动机所需功率Po（Kw）按下式计算Po=ηPw Pw=4.17Kw(2)计算传动装置的总传动比并分配各级传动比（3）计算传动装置的运动参数和动式中，η为电动机到滚筒工作轴的传动装置总效率，根据传动特点，由表2-4查得：V带传动η带=0.96 ，一对齿轮传动η齿轮=0.97，一对滚动轴承η轴承=0.99，弹性联轴器η联轴器=0.98，因此总效率η=η带η齿轮η2轴承η联轴器，即η=η带η齿轮η2轴承η联轴器=0.96x0.97x0.99x0.982=0.89Po=ηPw=Kw=4.69Kw确定电动机额定功率Pm（Kw）,使Pm=(1~1.3)Po=5.12（1~1.3）=5.12~6.66Kw，查表2-1取Pm=5.5 Kw3）确定电动机转速工作机卷筒轴的转速nw为nw=DVwπ100060⨯==66.87r/min根据表2-3推存的各类转动比范围，取V带转动比i带=2~4，一级齿轮减速器i齿轮=3~5，传动装置的总传动比i总=6~20，故电动机的转速可取范围为nm=i总nm=(6~20)⨯84.93=509.58~1698.6r/min符合此转速要求的同步转速有750r/min，1000r/min，1500r/min三种，考虑综合因素，查表2-1，选择同步转速为1000r/min的Y系列电动机Y132M2-6,其满载转速为nm=960r/min电动机的参数见表A-1。

一级减速器工作原理一级减速器是机械传动系统中的重要组成部分，主要用于将高速旋转的主动轴的转速降低到所需的工作转速。

在工业生产中，一级减速器被广泛应用于各种机械设备，如汽车、风力发电机、船舶等。

下面将详细介绍一级减速器的工作原理。

首先是传递动力。

一级减速器通常由连接主动轴和被动轴的传动装置组成，主要包括齿轮和轴承等。

当主动轴以一定的转速旋转时，在减速器的作用下，传递到被动轴上，使其也以相应的转速旋转，并驱动相应的机械设备进行工作。

其次是减小转速。

一级减速器通过齿轮的传动来实现转速的减小。

其中，主动轴装有一对齿轮，分别是主动齿轮和从动齿轮。

主动齿轮固定在主动轴上，从动齿轮则与被动轴相连接。

当主动轴旋转时，主动齿轮传递动力到从动齿轮，从动齿轮再将动力传递到被动轴上。

由于齿轮的设计，主动齿轮的齿数较大，从动齿轮的齿数较小，因此从动轴的转速会比主动轴的转速小，实现了转速的减小。

最后是增大扭矩。

一级减速器通过齿轮的传动来实现扭矩的增大。

在减速器中，主动齿轮和从动齿轮的直径尺寸不同，即主动齿轮的直径较大，从动齿轮的直径较小。

由于齿轮的设计，在齿轮传动过程中，主动齿轮的转动力矩会通过齿面作用到从动齿轮上，由于从动齿轮的直径较小，因此从动轴所受到的转动力矩会比主动轴所受到的转动力矩大，实现了扭矩的增大。

在实际工作中，一级减速器还需要注意以下几个问题：齿轮配对的问题、齿轮的材料选择、润滑和散热等。

首先，齿轮配对的问题。

在设计一级减速器时，需要选择合适的齿轮配对。

齿轮传动中，要求齿轮的齿面接触充分、齿轮传动的传递效率高，并且要避免齿轮出现损伤和噪音等问题。

因此，在设计过程中需根据实际工作条件选择合适的齿轮配对。

其次，齿轮的材料选择。

齿轮通常采用高硬度和高强度的金属材料，如合金钢、硬质铸铁等。

选择适当的材料可以提高齿轮的耐磨性和抗疲劳性能，延长减速器的使用寿命。

另外，润滑和散热也是一级减速器中需要注意的问题。

在高速旋转过程中，齿轮需要进行润滑以减小摩擦和磨损，同时还需要进行热量散发以保持齿轮的正常工作温度。

1.减速器的概述减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。

此外，减速器也是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的问转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。

减速器的作用减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。

减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

(1)蜗轮蜗杆减速器的土要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输人轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。

但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

(2)谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。

输入转速不能太高。

(3)行星齿轮减速器行星减速器一般用于在有限的空间里需要较高的转矩时，即小体积大转矩，而且它的可靠性和寿命都比正齿轮减速器要好。

(4)展开式两级圆柱齿轮减速器展开式两级圆柱齿轮减速器是两级减速器中最简单、应用最广泛的一种。

(5)两级圆锥-圆柱齿轮减速器单级圆锥齿轮减速器及两级圆锥-圆柱齿轮减速器用于需要输人轴与输出轴成90D配置的传动中。

(6)同轴式两级圆柱减速器同轴式两级圆柱减速器的径向尺寸紧凑，但径向尺寸较大。

减速器的种类繁多，如今应用于各个领域，总体的发展趋势如下：①高水平、高性能。

圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

②积木式组合设计。

基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

图例1小齿轮 19键 42滚动轴承 507垫圈 2齿轮 20排气阀 43键 508垫圈 3主动齿轮轴 22减速器箱体 45滚动轴承 515垫圈 4齿轮 24吊环螺栓 47卡环 516垫圈 5主动齿轮轴 25滚动轴承 59螺丝堵 517垫圈 6齿轮 30滚动轴承 88卡环 521垫圈 7输出轴 31键 100减速器外盖 522垫圈 8键 32间隔衬套 101六角头螺栓 523垫圈 9轴密封圈 34滚动轴承 102密封垫11滚动轴承 37滚动轴承 131堵头12卡环 39卡环 181堵头17间隔衬套 41卡环 506垫圈图例1小齿轮 22减速器箱体 91卡环506垫圈 2齿轮 25滚动轴承 92垫圈507垫圈 3主动齿轮轴 30滚动轴承 93弹簧垫圈508垫圈 4齿轮 31键 94六角头螺栓515垫圈 5主动齿轮轴 32间隔衬套 100减速器外盖 516垫圈 6齿轮 37滚动轴承 101六角头螺栓 517垫圈 7空心轴39卡环 102密封垫 521垫圈 9轴密封圈 41卡环 131堵头 522垫圈 11滚动轴承 42滚动轴承 160固定栓 523垫圈 14六角头螺栓 43键 161堵头16传动法兰 45滚动轴承 165固定栓17间隔衬套 59螺丝堵 181堵头19键 81O 形密封圈 183轴密封圈20排气阀 88卡环图例1小齿轮 25滚动轴承 102粘接剂和密封剂 522垫圈 2齿轮 30滚动轴承 113带槽螺帽 523垫圈 3主动齿轮轴 31键 114弹簧垫圈 533垫圈 4齿轮 37滚动轴承 116螺纹保护 534垫圈 5主动齿轮轴 39卡环 119间隔衬套 535垫圈 6齿轮 42滚动轴承 131堵头 536垫圈 7输出轴 43键 132卡环 537垫圈 8键 45滚动轴承 133垫圈 538垫圈 9轴密封圈 59螺丝堵 135Nilos环 542垫圈 11滚动轴承 83Nilos环 161堵头 543垫圈 12卡环 84Nilos环 506垫圈 544垫圈 17间隔衬套 88卡环 507垫圈19键 89堵头 508垫圈20排气阀 100减速器外盖 521垫圈22减速器箱体 101六角头螺栓 521垫圈图例1小齿轮 20排气阀 88卡环 518垫圈 2齿轮 22减速器箱体 89堵头 519垫圈 5蜗杆 25滚动轴承 100减速器外盖 520垫圈 6蜗轮 30滚动轴承 101六角头螺栓 521垫圈 7输出轴 37滚动轴承 102橡胶密封垫 522垫圈 9轴密封圈 39卡环 131堵头 523垫圈 11滚动轴承 43键 137垫圈12卡环 59螺丝堵 506垫圈19键 61卡环 507垫圈。

滚动轴承30题（当量动载荷、寿命计算等）1．有一轴由一对角接触球轴承支承，如图所示。

已知：齿轮的分度圆直径d =200mm ，作用在齿轮上的载荷为T F =1890N, =700N, =360N.轴承的内部轴向力S 与径向载荷的关系式为：S=0.4T F 。

求两轴承所承受的轴向载荷。

题1图解：受力分析如图示。

2V题1答图1150100300700150360100470300rA vNFF R⨯+⨯=⨯+⨯== 21700470230vrvN R FR=-=-=2111189094522HH rN R R F ===⨯=1R =2R =110.4S R = 220.4S R =1S、2S 方向如图示12400360782A N SS F +=+=>所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

1211422,782A N N SS A A F ===+=2．如图所示，某轴用一对30307圆锥滚子轴承，轴承上所受的径向负荷R 1=2500N ，R 2=5000N ，作用在轴上的向外负荷F a1=400N,F a2=2400N 。

轴在常温下工作，载荷平稳f P =1。

试计算轴承当量动负载大小，并判断哪个轴承寿命短些？（注：30307轴承的Y=1.6,e=0.37,S=R/(2Y);当A/R>e 时，X=0.4,Y=1.6；当A/R<=e 时，X=1,Y=0）题2图解：受力分析如图示。

题2答图11250078122 1.6N YRS ===⨯ 225000156322 1.6N Y R S ===⨯211278124004002781a a N S S F F+-=+-=>所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。

112111781,2781a a N N SS A A F F ===+-=117810.312500e AR==< 2227810.565000e A R==< 所以11111()2500PN f PX R Y A =+=22222()6450PN f PX R Y A =+=因为1P < 2P 所以轴承2寿命短些3．某齿轮轴由一对30212/P6X 轴承支承，其径向载荷分别为1r F =5200N,2r F =3800N ，方向如图所示。

1．操纵起重机的基本功是什么？答案：稳、准、快、安全合理是操纵起重机的基本功。

2．整流管(二极管)整流有哪几种方式？答案：单相半波整流、单相全波整流、单相桥式整流、三相半波整流、三相桥式整流3．吊钩有哪些游摆情况？答案：①横向游摆②纵向游摆③斜向游摆④综合性游摆⑤吊钩与被吊物件互相游摆4．齿轮的损坏形式有那些？答案：点蚀，胶合、磨损、断裂、朔性变形。

5．怎样防止和消除吊物游摆？答案：①要遵守操作规程②吊活时吊钩正确定位③起车时要逐档慢速起动④制动器调整适宜，不急刹车，作到起车、停车平稳⑤吊活绳扣要尽量短⑥对已游摆的吊钩要采取跟车办法来消除游摆，开动大车跟车可消除横向游摆，小车跟车可消除纵向游摆，同时开动大车和小车跟车可消除游摆。

6．请简述润滑对滚动轴承的作用答案：减轻摩擦及磨损，延长轴承的寿命；排出摩擦热，防止轴承温升过高；防止异物侵入，起到密封的作用；防止金属锈蚀。

7．什么叫互锁保护，它的主要作用是什么？答案：在两个不许同时出现的相反动作控制电路中，常将两个器件的常闭触点相互串联在对方的控制回路中，其中一个动作，能使另一个不能得电。

这种相互制约的关系就称为互锁控制，简称互锁。

8．吊车负重时，如果吊钩制动器突然失灵，司机应如何采取措施？答案：司机要沉着冷静、反应要快、根据具体情况采取有效措施，环境允许时，可以直接地被吊物落下，这时要采用反接和再生制动落下。

如果条件允许直接落下，则应该吊钩反复起落并同时开动大小车选择安全地点后将吊物落下。

9．请简述车轮打滑原因答案：(1)车轮滚动面不在同一平面上；(2)轨道上有油污、冰雪等；(3)轨道面在高低方向有波浪或在同截面上两轨道高低差超差；(4)制动过猛。

10．起重机型号如何表示？答案：起重机型号一般由起重机的类、组、型代号与主参数代号两部分组成。

11．直径相同的钢丝绳是否可以互换？为什么？答案：不可以。

因为直径相同或相近的钢丝绳类型很多，它们的绳心不一样，钢丝绳的抗拉强度不同，破断拉力也不同。

4－1 已知一普通V 带传动传递的功率P ＝8KW ，带速v ＝15m/s ，紧边与松边拉力之比为3：1，求该带传动的有效拉力Fe 和紧边拉力F1。

解：∵ 1000V Fe P ⋅= ∴N V P Fe 33.5331580001000===∵ F F F F F f e ∆=-==21 ∴ N Fe F 800231==4－2有一电动机驱动的普通V 带传动，单班制工作，主动轮转速n 1=1 460r/min ，中心距a 约为370mm ， d d 1=140mm ， d d 2=400mm ，中等冲击，轻微振动，用三根B 型普通V 带传动，初拉力按规定给定，试求该传动所能传递的功率。

解题要点： （1）根据题意可知传动比 857.2140/400/12===d d d d i带长 0212120/)(25.0)(5.02a d d d d a L d d d d d -+++=π()()[]9.1633370/14040025.01404005.037022=-⨯++⨯+⨯=π mm实际选用标准长度` L d =1600mm小带轮包角 ()()παα/180180121︒⨯--︒=d d d d()()︒=⨯︒⨯--︒=74.13937014.3/180140400180根据带传动工作条件，查表可得工作情况系数K A =1.1; 查表可得单根普通B 型V 带的基本额定功率P 0=2.83kW; 查表可得单根普通B 型V 带的基本额定功率△P 0=0.46kW; 查表可得包角系数89.0=a K ； 查表可得长度系数92.0=L K 。

（2）根据])/[(00L a A K K P P P K z ∆+=，可得该带传动所能传递的功率为[]kWK K K P P z P AL a 347.71.1/92.089.0)46.083.2(3/)(00=⨯⨯+⨯=∆+=5.2 滚子链的标记“10A-2-100 GB1243-1997”的含义是什么？答：该滚子链为节距为15.875mm的A系列、双排、100节的滚子链，标准号为GB1243-1997。

减速器的工作原理
减速器是一种用来降低转速并增加扭矩的机械装置，它通过一系列齿轮的传动来实现。

其工作原理如下：
1. 主动轮和从动轮：减速器通常由一个主动轮（输入轴）和一个从动轮（输出轴）组成。

主动轮通常由电机驱动，而从动轮则连接到应用设备。

2. 齿轮传动：减速器内部通常包含多个齿轮。

这些齿轮间通过啮合来传递动力。

主动轮上的齿轮与从动轮上的齿轮相接触，这样当主动轮旋转时，齿轮之间的啮合会引起从动轮旋转。

3. 齿轮比：减速器的工作原理就是通过齿轮上不同的齿数来改变输入和输出的转速。

如果主动轮上的齿轮比从动轮上的齿轮多，那么输出转速将减小，但是扭矩将增加。

反之，如果主动轮上的齿轮比从动轮上的齿轮少，输出转速将增加，但是扭矩将减小。

4. 动力损耗：在传动过程中，减速器会产生一定的动力损耗，其中包括机械摩擦和齿轮间的微小间隙。

这些损耗会导致一部分输入功率转化为热能，因此减速器的效率会略低于100%。

综上所述，减速器的工作原理是通过齿轮传动，通过改变齿轮的齿数比来实现输入转速的降低和输出扭矩的增加。