航空运输基础知识共49页

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第一章 一、重点提示 国际航空货物运输基础知识 （一）国际航空运输协会　一　国际航空运输协会　国际航空运输协会（ＩＡＴＡ） 国际航空运输协会（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｉｒ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ，简称国际航协　ＩＡＴＡ），是各国　航空运输企业之间的联合组织，　会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运　输许可证的航空公司。

国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔，执行总部设在瑞土日内瓦。

　国际航协有全体会议，　并设有执行委员会和专门委员会等机构。

　全体会议是国际航空运　输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。

　经　１９７８　年国际航空运输特别大会决定，国际航空运输协会的活动主要分为两大类，即　行业协会活动和运价协调活动。

１９８８　年，又增加了行业服务的内容。

　国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。

　申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，　必须符合两个条件：　第一，　批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；　第二，　在两个或两个以上　国家间从事航空服务。

（二）航空货运的特点　二　航空货运的特点 航空货运的特点有：①运送速度快；②破损率低，安全性好；③空间跨度大；④可节省　生产企业的相关费用；⑤运价比较高；⑥载量有限；⑦易受天气影响。

（三）航空集中托运　三　航空集中托运 （１）集运商提供的服务。

集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，　还可承担：①对出口货物：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承　运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。

②对进口货物：办理清关手　续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。

　（２）航空集中托运的文件：分运单（ＨＡＷＢ）和主运单（ＭＡＷＢ）。

第三章民航运输基础知识第一节航空运输一、航空运输的定义航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的，从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输。

二、航空运输的种类及特性1）运输业的特点1.运输业不生产新的实物形态的产品。

2.运输业是处在流通过程中的生产部门3.运输产品的生产和消费是同一过程。

4.运输产品的同一性。

2）航空运输的特性1.快速性2.机动性3.安全舒适性4.准军事性5.国际性6.营运成本高3）航空运输的种类航空运输可按其运输的对象分为航空旅客运输和航空货物运输两大类。

三、航空运输的业务分工航空运输生产过程由地面的运输生产组织、飞行组织保障和指挥调度等工作与空中的运输飞行两大部分组成。

四、航空运输的飞行形式航空运输飞行包括定期航班运输飞行、加班运输飞行、专、包机运输飞行。

第二节民航运输的特点一、影响民航发展的竞争环境因素影响民航发展的竞争环境因素有：地面其他交通方式。

即火车、汽车、传真、电话会议等等；在同一航线上相互竟争的国家承运人数目。

在同一航线上航班协定规定的外国承运人；服务水平。

即竞争对手提供的服务可能形成严重威胁的；价格政策。

以竞争性票价战方式出现的竞争；“第六种自由承运人”在两个不相连的国家间载运经过他们本国的旅客。

二、影响民航发展的技术环境因素影响民航发展的技术环境因素是新技术的结果，他们创造产品和市场机遇。

如：飞机。

使顾客更加满意的更大更快的运输机；机场发展及其他设施。

例如，更加有效的乘机登记台、行李设施、休息室、到登机门的穿梭运输车/从侯机楼登记等等；信息系统或定坐系统。

如，塞布尔、阿波罗、加利莱奥。

三、影响民航发展的社会环境因素影响民航发展的社会环境因素有：人口统计。

这指研究人员的规模、种族、职业和其他统计。

人口统计环境对市场销售经营有很大关系，因为市场是由人组成的；旅行倾向。

人们对旅行的倾向性；与其他消费目标的竞争；信用服务和态度。

四、影响民航发展的文化环境因素影响民航发展的文化环境因素主要涉及社会基本价值、观念、偏爱和行为的制度和其他影响。

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第五章航空货物运输知识目标：●掌握集装器、IATA 地理分区、航空运单、航空运价与运费等基本概念。

●了解识别航空运输常用缩略语及代码。

●熟悉航空货物进出口程序、各类货物收运的条件、航空委托书和航空运单的填制要求、航空运价的组成。

能力目标：●能填制航空委托书和航空运单；●会计算简单的航空货物运价和费用。

开章语：小张物流专业毕业后进了义乌的一家物流公司，分配在国际业务部。

一天，公司收到一东欧客人的寻盘，要求做空运，出运港宁波或上海或杭州，到达港地那拉。

小张找了几家做空运的货代，有一家公司的报价是 23 元/KG。

4 月初，合同确定，货物毛重是 300KG，体积 1.8 个立方。

联系上之前报价货代，货代说，航空公司涨价了，价格调整到了 43 元/kg 了。

同事说，那是货代欺生乱报价。

小张联系了其他公司，拿过来的价格都是 37—40 元/KG，最后有家货代给的价格是 35 元/KG，走的是土耳其航空公司，小张让对方书面确认。

请示领导后，觉得这个价格可做，于是将委托书传给对方，联系送货进仓事宜。

对方也很快将进仓单传来，小张马上联系工厂第二天早上发货。

结果，第二天下午，货代来电说，那个土耳其航班停飞了。

小张查询后认定对方觉得 35 元的价格太低，不想做了。

小张质问货代，这个价格是你签字盖章确认过的，再说货已经发了，你要怎么处理？对方说，那我重新给你找个航空公司。

后来找了家意大利航空，但价格却要 38 元/kg，经过讨价还价，最后以 36 元成交。

对方重新传了进仓单。

谁知，货物登机时又出了问题。

货代来电说，货物的尺寸过大，连机舱的门都进不去！因意大利航空是小飞机。

多次交涉未果，只能重新安排航空公司。

转了一圈又回到土航，确认价格，以 36.5 元成交，但对方说货物的重量经过机场的计算达到了 342KG。

因为国内没有直航地那拉的航班，要到土耳其中转，但二程没安排好，于是货物报关后，就一直在机场放着，拖了 10 多天，终于在 4 月的最后一个礼拜天从上海出发。