路基填料分类与基本要求 16页PPT文档16页PPT

道路路基详细分类及施⼯要求路基：按断⾯型式分为：路堤、路堑、填挖结合路基、零填零挖路基四种；按材料分为：⼟路基、⽯路基、⼟⽯路基三种1、路堤：概念①路床：路⾯底⾯以下0.8m范围内的路基部分。

在结构上分为上路床（0~0.30m）及下路床（0.30~0.80m）两层。

②路堤：⾼于原地⾯的填⽅路基。

路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤指路⾯底⾯以下0.80~1.50m 范围内的填⽅部分；下路堤指上路堤以下的填⽅部分。

按填⼟⾼度分①矮路堤：H<1.0~1.5m②⼀般路堤：H=1.5~18m③⾼路堤：H>18~20m常⽤横断⾯形式a)矮路堤 b)⼀般路堤 c)浸⽔路堤 d)护脚路堤 e)挖沟填筑路堤2、路堑常见断⾯形式a)全挖路基 b)台⼝式路基 c)半⼭洞路基3、填挖结合常⽤断⾯形式：a)⼀般填挖路基 b)矮挡⼟墙路基 c)护肩路基 d)砌⽯护坡路基 e)砌⽯护墙路基 f)挡⼟墙⽀撑路基 g)半⼭桥路基路基施⼯程序(1)准备⼯作(2)修建⼩型构造物与埋设地下管线：⼩型构造物和地下管线是城市道路路基⼯程中必不可少的组成部分。

⼩型构造物可与路基(⼟⽅)同时进⾏，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。

修筑地表⽔和地下⽔排除设施，为后续⼟⽯⽅⼯程施⼯创造条件。

(3)路基(⼟、⽯⽅)⼯程(4)质量检查与验收路基施⼯要点1.路基施⼯测量1）恢复中线测量：恢复道路设计中线，对道路中线的各点进⾏复测，确认⽆误后进⼊施⼯测量。

2）钉线外边桩：由道路中⼼线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5—1.0m处，以5m、10m或15m为间距钉⽊(边)桩。

3）测标⾼：测出道路中⼼⾼程，标于边桩上（即“红印”），以供施⼯2.填⼟路基1）路基填⼟不得使⽤腐殖⼟、⽣活垃圾⼟、淤泥、冻⼟块或盐渍⼟。

填⼟内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的⼟块应打碎。

2）排除原地⾯积⽔，清除树根、杂草、淤泥等。

路基填料要求
路基填料是道路施工中不可或缺的一部分，它在道路工程中起到了重要的作用。

路基填料是指在道路工程中用于填充路基的材料，主要包括土石料、砂石料、碎石料等。

它的作用是填平地面不平整，增加路面的稳定性，提高道路的承载能力。

路基填料的要求是要有足够的承载能力。

道路是供车辆通行的，因此路基填料必须具备足够的承载能力，能够承受车辆的重量和运行时产生的冲击力。

如果填料的承载能力不足，就会导致路面塌陷、破损，严重影响道路的通行安全。

路基填料要求有一定的稳定性。

稳定性是指填料在承受荷载作用下不发生形变或破坏的能力。

道路是长期使用的，填料必须具备一定的稳定性，能够长时间保持路面的平整和稳定，不会因为荷载的作用而发生变形或破坏。

路基填料还要求有一定的排水性能。

排水性能是指填料能够快速将路面积水排除，防止水分渗透到路基中，导致路面变软、塌陷。

填料的排水性能对道路的使用寿命和通行安全有着重要的影响。

在选择路基填料时，还要考虑材料的可获得性和经济性。

填料的来源应当方便，成本较低。

同时，填料应当符合相关的技术标准和规范要求，确保施工质量和道路的使用效果。

路基填料在道路工程中起着至关重要的作用。

它的承载能力、稳定
性和排水性能等都是对填料质量的要求。

选择合适的填料材料，并严格按照相关要求进行施工，能够保证道路的使用寿命和通行安全。

因此，在道路工程中，对于路基填料的要求必须要严格把关，确保填料的质量符合标准，以提高道路的使用效果和安全性。

铁路路基工程填料分类铁路路基设计手册（新修订）附录二路基填料分类第一节巨粒土、粗粒土填料分组巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按附表2-1分为A、B、C、D组。

附表2-1 巨粒土、粗粒土填料分组续上表续上表注： 1.颗粒级配分为：良好（Cu ≥5,并且Cc=1~3）、不良（Cu<5,或Cc ≠1~3）。

1060d d u C =不均匀系数；6010302d d d c C ⨯=曲率系数；式中：d 10、d 30、d 60分别为颗粒级配曲线上相应于10%、30%、60%含量的粒径。

2. 硬块石的单轴饱和抗压强度Rc ＞30MPa,软块石的单轴抗压强度Rc ≤30Mpa 。

3. 细粒含量指细粒（d ≤0.075mm ）的质量占总质量的百分数。

4．A 、B 组填料中，细粒土含量小于10%、渗透系数大于10-3cm/s 的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土。

第二节 细粒土填料分组细粒土填料应按附表2-2分为粉土、黏性土和有机土。

粉土、黏性土应采用液限含水率ωL 进行填料分组：当ωL ＜40%时，为C 组；当ωL ≥40%时，为D 组。

有机土为E 组。

附表2-2 细粒土填料分组注：1.液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量为76g，入土深度10mm。

2.A线方程中的ωL按去掉%符号后的数值进行计算。

第三节级配碎石、级配砂砾石级配碎石和级配砂砾石是由开山或天然块石、碎石、卵石、砂砾石经破碎、筛选后配制而成。

客货共线铁路基床表层级配碎石或级配砂砾石填料的粒径级配应分别符合附表2-3、附表2-4的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66% 。

附表2-3 级配碎石的粒径级配范围附表2-4 级配砂砾石的粒径级配范围注：用圆孔筛时，采用1~3号级配；用方孔筛时，采用2~3号级配。

级配碎石或级配砂砾石的质量应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998）的有关规定：1. 在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。

路基填料要求一、路基填料的一般规定工程实践表明，采用优质的填料可以减少路基的后期沉降，且有较高的安全储备，能保证路基稳定。

高速铁路对路基下部填料的要求：①在列车和路基自重荷载及水、气温、地震的影响下，路基能保持长期稳定；②路基本身压缩沉降能很快完成；③路基应有一定的弹性。

国内外对高速铁路观测结果表明，采用级配良好的粗颗粒填料可大大减少路基的后期沉降，因此，只要能满足上述要求者都可以作为高速铁路路基填料。

我国最新设计技术条件下的无砟轨道路基要求，基床表层应采用级配碎石或级配砂砾石和沥青混凝土，基床表层和混凝土支承层的总厚度为0.7m，并要求级配碎石粒径满足表7-4，或级配砂砾石粒径满足表7-5。

沥青混凝土所用矿料质量、级配、粉尘含量、软弱颗粒含量，以及沥青混凝土的沥青含量、马歇尔稳定度、级配等应符合高速铁路的有关规定。

表7-4 基床表层级配碎石粒径级配表表7-5 基床表层砂砾石粒径级配表铁路路基填料的分类主要依据土类和小于0.075mm细颗粒含量两个指标来划分，并考虑与压实要求相关性质和适用条件分成A、B、C、D、E 5个组。

其中D 组为高液限粉土、粉质黏土、黏土，很少用作填料；E组为有机土类，不能作为填料。

高速铁路路基基床底层应选用A、B组填料或改良土，当碎石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径应不大于10cm（表7-6）。

基床以下路基应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良；当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15cm。

表7-6 我国铁路路基填料分类对于软质岩、强风化岩、土质路堑地段，基床表层应换填级配碎石或级配砂砾石；对于弱风化或未风化硬质岩地段，若为非可溶岩时，基床表层及以下不换填，若为可溶岩时，基床表层应换填0.2m的C20混凝土，同时应采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟、溶槽及溶蚀裂隙等；对处于基床底层范围内的土不满足基床土质及压实标准时，应进行换填处理，换填要求见表7-7。