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公路工程绿色施工实施方案与环境保护管理规定预备知识：什么是公路工程绿色施工公路工程绿色施工是指在公路建设和维护过程中，采用生态环保技术、材料和设备，强化环境保护措施，减少对生态环境的危害，同时提高效率和施工质量的施工方式。
公路工程目前是我国交通基础设施建设的重要组成部分。
但是，公路建设和维护过程中，可能存在对自然环境的破坏和污染。
因此，在公路工程的建设中，为了减少施工对自然环境的危害，绿色施工便应运而生。
公路工程绿色施工实施方案公路工程绿色施工应该对项目的各个阶段进行细致的规划和设计。
绿色施工方案应该满足以下要求：选材合理施工材料应该优先选择环保、安全、高效、节能的材质。
在选用施工材料时应优先考虑环保材料，如混凝土、矿渣、石膏纤维板等。
在破碎作业中，应优先选择降尘剂和低噪声设备进行处理合理用地在确定公路工程用地时，应充分考虑生态环境的保护。
优先选用已经人工开发过的土地，采用新技术和新材料进行施工，最大限度地减少对土地的占用。
同时，在土地使用期间还应采取措施保护土地和保护地面植被，在清理施工污染时避免进一步的土地损失。
设施保护在公路建设过程中，应保护周边设施，包括建筑、种植物、地下管线等。
在施工现场周边设置隔离带等防范措施，减少建筑和植被被破坏的情况。
同时，要注意地下管线的维护，避免对管线施工造成损伤。
施工废弃物控制公路建设过程中，会产生大量的废弃物。
为了保护生态环境，工程施工单位应该对废弃物的产生、收集、贮存、转运与终处等流程进行严格的管理。
重要的废弃物应保证妥善处理，从而避免对环境造成污染。
环境保护措施公路建设过程中，工程施工单位应及时处理尘土、废水，采取合理防护设施进行噪声、污染物和无组织废气的防护与管控。
并及时采取有效的环保技术措施治理施工环境中的污染物，保护周边的生态环境。
环境保护管理规定随着公路建设规模的扩大，工程施工单位的环保管理工作也日益受到关注。
根据我国相关法律法规，公路工程施工应严格按照环境保护管理规定，保护生态环境。
软基处理绿⾊公路及品质⼯程创建实施细则（全⾯）长益⾼速公路扩容⼯程软基处理绿⾊公路及品质⼯程创建实施细则⼀、施⼯准备1.选择表⼟、淤泥的堆放场表⼟、淤泥的堆放场原则上不得占⽤耕地、林地,⼀般选择在⼭地荒地、废弃砖⼚的取⼟坑或者本标段的取⼟场.每个标段原则上只允许⼀个堆放场.2.完善表⼟、淤泥运输进出道路.作业点集中,机械设备和运输车辆配套.3.清淤前认真做好开沟排⽔和晾晒⼯作.在表⼟、淤泥清除前必须先在路基两侧开挖临时排⽔沟,红线范围内按10⽶*10⽶、沟底宽1⽶、深1⽶的标准开挖⽹格排⽔沟,红线两边的纵向排⽔沟的位置可与路堤坡脚永久性排⽔边沟重叠,其深度⼤于永久排⽔沟深度⾄少 30厘⽶;开沟排⽔后晾晒⾄少连续3个晴天.开沟排⽔晾晒4.备⾜回填材料.⼆、绿⾊公路创建实施要求1.软基清除过程中,清除的表⼟、淤泥严禁乱堆乱放,必须放在指定的堆放场.2.表⼟、淤泥须作为下边坡绿化、取⼟场、弃⼟场及耕地恢复,桥下便道的平整、拌合站梁场的复垦及退耕还林的恢复.未⽤完的耕植⼟结合沿线当地国⼟部门耕地复垦指标,作为资源联系国⼟部门相关单位,由其组织进⾏其他地块的复垦,创造性地实现耕植⼟100%利⽤.3.利⽤表⼟剥离再利⽤技术,将表⼟、淤泥堆放到中低产⽥⼟壤改造等项⽬作为利⽤区,通过⼯程⼿段对剥离区优质表⼟层进⾏剥离,并将其⽤于利⽤区的表层覆⼟.实施建设占⽤耕地优质耕作层剥离再利⽤,能很好地解决新增耕地肥⼒不⾜的问题.将原有耕地上肥⼒较好的⼟壤覆盖在新复垦的⼟地上,既保证了新增耕地质量,⼜避免了宝贵的耕作层浪费.4.不同剥离单元和不同⼟层的⼟壤应分开堆放,建⽴储存区⼟壤档案,在⼟⽅堆放完成后,应将储存区的⼟壤进⾏编号,并绘制位置图,标明每个⼟堆的位置、⼟量、来源等.5.为防⽌表⼟、淤泥堆积体被冲蚀或易发⽣滑塌、崩塌,堆放场应贯彻“先挡后堆”的原则,堆放前先进⾏防护,并完善临时排⽔设施.6.堆放表⼟、淤泥应在指定范围内严格按照相关要求堆置,堆放完后修整⽤遮尘⽹覆盖,以待后续使⽤.7.堆放场的边坡,都应在⼯程防护的基础上,尽可能创造条件恢复植被,特别是草灌植物的应⽤,尽⼒把⼯程措施和植物措施很好地结合起来.8.在施⼯结束后,应对堆放场进⾏修整、清理和⽣态恢复,包括复耕或绿化等,并必须有相应的⽔⼟保持措施.表⼟、淤泥⽤于取⼟场复垦三、品质⼯程创建实施要求(⼀)⼀般要求1.软⼟地基的判别确认(1)承包⼈会同监理处将设计图纸上注明的软⼟地基范围到施⼯现场进⾏核对.(2)浅层软⼟可采⽤挖探或轻型动⼒触探⽅法;为确保触探试验结果的准确性,使⽤前应对轻型动⼒触探仪进⾏标定.动⼒触探试验(3)清淤触探试验须在开沟排⽔后⾄少连续3个晴天后进⾏.(4)浅层软⼟地基的现场勘探可采⽤“标准轻型动⼒触探仪”、“荷兰轻型动⼒触探仪”,其仪器设备参数、清淤深度判别标准及路基承载⼒要求如下：①仪器的规格要求表1 动⼒触探仪参数表仪器类型锤重(千克) 探头⾯积(厘⽶2)探头锥⾓锤⾃由落距(厘⽶)记录⽅式导杆直径(⽶⽶)标准轻型动⼒触探仪10±0.2 12.6最⼤直径4厘⽶,锥⾓60°50连续贯⼊30厘⽶的锤击数N3025荷兰轻型动⼒触探仪10.35±0.2 5锥⾓90°,最⼤直径25.2⽶⽶,50连续贯⼊20厘⽶的锤击数N2020②清淤深度判别标准及路基承载⼒要求确认清淤深度⽤荷兰轻型动⼒触探试验成果表⽰⽅法为：贯⼊深度为h时所对应的锤击数N20(击次/20厘⽶)⼤于或等于清淤锤击次数标准时,则此时的贯⼊深度 h即为清淤深度 ,清淤深度判别标准见表2.表2清淤深度判别标准表,当有2根导杆时最⼩锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数,当有3根导杆时最⼩锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2击数.采⽤标准轻型动⼒触探仪对表⼟、淤泥清除后的路基基底进⾏承载⼒验算,其地基承载⼒要求见表3.表3地基承载⼒要求表(5)软⼟地基勘探过程采⽤统⼀的施⼯记录表格详细记录勘探数据,监理处应审查签字确认.2.软⼟地基处治⽅案的确定软基处理(距地⾯标⾼以下)≤4.0⽶的按设计要求全部换填处理的技术⽅案进⾏施⼯,换填材料为⽚⽯、碎⽯和砂砾⽯.3.换填材料及试验软⼟地基换填处治的⽚⽯,保证其饱⽔抗压强度：沉积岩类和变质岩类,不低于 25⽶pa,岩浆岩类不低于 35⽶pa,碎⽯、砂砾⽯的含泥量不超过7%.(⼆)清淤换填施⼯要求1.软基处理前各施⼯单位选择具有代表性路段作为软基处理的试验路段,并出具施⼯总结报告,作为软基处理的⾸件⼯程.2.软基处理之前测量清淤区的平⾯范围和淤泥区表⾯的纵断⾯⾼程;沿路线中⼼线以间距不⼤于 10⽶设⼀个断⾯,每个断⾯视淤泥表⾯的起伏情况⾄少测 3 个点的⾼程,测点的坐标和⾼程数据应标记在清淤平⾯图上;承包⼈必须按此进⾏三⽅联测,监理处、⼯作组进⾏全过程旁站,并对测量数据当场签字确认;有关资料三⽅各执⼀份备查,且承包⼈必须附有证明该路段的具有参照物和⾥程桩号的影像资料.清淤前联测3.软基处理施⼯过程中,应做好基底排⽔⼯作,当换填区有地下⽔时,施⼯时须在路基范围之外挖临时集⽔井,其深度应在地下⽔位以下 1⽶;将换填区基底的地下⽔导流⾄集⽔井并⽤抽⽔机抽排,以保证换填区的基底处于不积⽔状况.4.软基清除后,承包⼈应在监理处、⼯作组在场的情况下对清除后的地⾯进⾏横断⾯测量,并填写测量记录,监理处、⼯作组应当场在测量记录表上签字确认,有关资料三⽅各执⼀份备查,同时还必须采⽤标准轻型动⼒触探仪按承载⼒的标准进⾏验算,承载⼒满⾜表3的要求,如果验算承载⼒⼩于表3的要求,则必须继续清除软⼟,直⾄承载⼒满⾜表3的要求;且承包⼈必须附有该段路基具有的参照物和⾥程桩号的影像资料.清淤后联测5.当软基清除后的深度和承载⼒经监理处验收合格后(即进⾏双控)才允许进⾏下道⼯序.6.软基在进⾏回填之前,应进⾏填前碾压,⼀般情况下,其碾压后的压实度必须⼤于90%,且⽆明显轮迹;当⽆法进⾏填前碾压时,应采取监理⼯程师批准的其它⽅案进⾏处理;换填材料的标⾼应超出常⽔位30厘⽶以上.7.清淤换填深度应满⾜设计要求,或满⾜表3所⽰处理深度处的地基承载⼒的要求,使⽤⽚⽯进⾏换填时,⽚⽯的块径不宜⼤于 50厘⽶,⽯块之间的空隙须⽤碎⽯或⼩⽚⽯填实;按规范要求分层填筑和压实.8.换填完成后,承包⼈应在监理处、⼯作组在场的情况下对经压实过的换填材料表⾯进⾏横断⾯测量,换填前后的⾼差值计算回填材料数量,并填写测量记录,监理处、⼯作组应当场在测量记录表上签字确认,有关资料三⽅各执⼀份备查,且承包⼈必须附有该段路基具有的参照物和⾥程桩号的影像资料.回填后联测9.清淤换填施⼯前应备⾜换填材料,选择在⽆⾬天⽓连续进⾏,以免⾬⽔浸泡软化地基.10.清淤换填完成后,经监理处验收合格后⽅可进⾏路基填筑.11.清淤完成后由于承包⼈原因未及时回填⽽导致增加的清淤数量由承包⼈负责.。
建筑工程绿色施工实施细则（试行）附件：建筑工程绿色施工实施细则（试行）第一条编制说明绿色施工倡导在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地实现节能、节地、节水、节材和环境保护。
推广创建绿色施工示范工程，是工程项目实施标准化、精细化管理的进一步提升，追求高效、低耗、环保，有利于实现经济效益最大化。
依据住房和城乡建设部制定的《绿色施工导则》、《建筑工程绿色施工评价标准》及《建筑工程绿色施工规范》的有关规定，特制订本实施细则。
第二条绿色施工组织机构1、施工项目成立以项目经理为组长，主管生产的经理和项目总工任副组长，及各部门负责人共同组成的绿色施工管理小组。
项目总工负责组织编写绿色施工方案。
绿色方案按有关规定进行审批后，下发并组织实施。
2、对拟申报“全国建筑业绿色施工示范工程”的工程项目，项目经理部指定专人负责相关资料的整理收集。
有公司施工技术部负责向集团公司施工技术部上报。
“全国建筑业绿色施工示范工程”原则上每两年评选一次。
3、公司在招投标阶段，项目经理部在施工阶段应积极与建设单位沟通，明确绿色施工的施工标准和成本。
第三条绿色施工措施1 环境保护1.1 现场施工标牌应包括环境保护内容，施工现场应在醒目位置设环境保护标识。
1.2 施工项目部应贯彻文物保护法律法规，制定施工现场文物保护措施及相关预案。
1.3 人员健康安全管理应符合下列规定：(1)施工作业区和生活办公区应分开布置，生活办公区50m范围内不得存放有毒有害物质。
(2)项目经理部综合办公室负责生活区环境卫生，厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带应定期消毒。
现场食堂应有卫生许可证，炊事员应持有健康证明，个人卫生、操作行为应规范，食堂各类器具应清洁。
冬夏期施工，应有相应的项目人员消暑和保暖措施。
对现场工人劳动强度和工作时间按照国家相关规范进行管理。
(3)从事有毒、有害、有刺激性气味和强光、强噪音施工的人员应佩戴与其相应的防护器具。
创建“品质工程”实施方案我省公路建设自2010年推行标准化管理以来，成效显著，“三集中”得到全面推广，现场规范化施工深入人心，工程质量有了质的提升。
“十三五”规划，国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，交通运输行业提出用新理念打造品质工程的要求。
为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，将品质工程建设理念贯穿工程建设的全过程，争创典型示范，根据《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发[ 2016]216号）、《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知》（交办安监[ 2016]193号）、《江西省交通运输厅关于印发江西省创建公路水运品质工程实施方案的通知》（赣交质监字[ 2017]4号）和《江西省创建普通国省干线公路品质工程现场会暨建设推进会》文件要求，结合本项目特点和实际情况，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，全面提升工程的内在质量和外在品位，争创全省普通国省干线公路品质工程的典型示范。
（二）建设目标通过优化设计、创新管理、控制质量，整合科技信息、保障绿色安全、提升智慧运营，力争建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争创省级交通优质工程；探索适合江西省情的公路改建技术，形成一套可复制、可推广的建设经验，打造江西省普通国省干线品质公路建设典型示范工程的“江西样板”。
二、实施内容（一）工程管理1．探索政府与社会资本合作（PPP）管理模式。
为提升工程质量和效率，落实工业化建造理念，统筹协调施工期交通组织，合理降低建设与养护成本，工程被纳入到政府与社会资本合作（PPP）管理模式当中，建设过种程将积极探索PPP 管理模式优缺点和创新机制。
2．探索公路工业化建造模式。
公路品质工程创建实施方案一、前言。
公路品质工程是指对公路进行改善和提升，以提高道路的使用性能和安全性。
本文档旨在提出公路品质工程的创建实施方案，以确保工程顺利进行。
二、目标与意义。
1. 目标，提出公路品质工程的创建实施方案，确保工程质量，提高公路的使用性能和安全性。
2. 意义，公路品质工程的创建实施方案对于改善公路质量、提高交通运输效率、保障道路安全具有重要意义。
三、实施步骤。
1. 调研分析，对公路现状进行调研分析，包括道路状况、交通流量、交通事故情况等，为后续工作提供数据支持。
2. 制定方案，根据调研结果，制定公路品质工程的创建实施方案，明确工程目标、范围、时间节点和预算等。
3. 资金筹措，制定资金筹措计划，明确资金来源和使用渠道，确保工程资金到位。
4. 实施管理，建立工程实施管理机制，明确责任部门和人员，确保工程按计划顺利进行。
5. 质量监控，建立质量监控体系，对工程质量进行全程监控和检查，确保工程质量符合标准要求。
6. 完成验收，工程完成后进行验收，确保工程达到预期效果，保证公路品质工程的实施质量。
四、注意事项。
1. 充分沟通，与相关部门和单位充分沟通，确保工程实施过程中的协调配合。
2. 安全保障，加强安全管理，确保工程施工过程中的安全生产。
3. 环境保护，严格遵守环境保护法律法规，保护施工区域的生态环境。
4. 资金使用，严格按照资金使用计划执行，杜绝挪用、滥用资金的情况发生。
五、总结。
公路品质工程的创建实施方案是保障公路工程质量的重要保障，只有严格按照方案要求进行实施，才能确保公路品质工程的顺利进行和达到预期效果。
希望各相关部门和单位能够重视公路品质工程的创建实施方案，共同努力，确保公路工程质量，提高公路的使用性能和安全性。
路基工程绿色施工方案范本第一章总则一、为了减少路基工程对环境的影响，提高工程施工的可持续性，本方案制定以绿色施工理念为指导，促进环保施工的实施，达到以资源节约、环境友好、安全高效为宗旨的目标。
二、本方案适用于各类路基工程项目的施工过程中，包括但不限于道路、桥梁、隧道等工程建设。
三、施工单位应切实落实绿色施工理念，全面贯彻绿色施工方案，提高工程施工的环境适应性和可持续性，确保施工过程中的环境保护措施得到有效实施。
四、本方案制定的内容包括绿色施工管理、环境保护、资源节约利用、工程质量控制等方面，并应与相关法律法规、标准规范保持一致。
第二章绿色施工管理一、施工单位应制定相应的绿色施工管理制度，明确责任单位、责任人，并将其贯彻到工程施工的各个环节中，确保文件和资料的完整和及时收集、整理和报送。
二、施工单位应制定绿色施工组织设计方案，明确施工过程中的环保工程措施和保护对策，确保符合环保法规和标准。
三、施工单位应制定绿色施工培训计划，对施工中的各个岗位人员进行相关环保知识培训，提高施工人员的环保意识和技能，并监督其有效实施。
四、施工单位应建立健全绿色施工考核和奖惩制度，对环保工程措施的落实情况进行考核，并给予奖励或处罚。
第三章环境保护一、施工单位应根据工程施工的实际情况制定环境管理方案，确保施工过程中对环境的保护。
二、施工单位应建立随时检测和监控施工过程中对环境的影响，并定期报告环境检测结果。
三、施工单位应建立各项环保工程设施，并及时检查维护，确保各项设施的运行正常。
四、施工单位应定期开展环保设施和设备的技术改造，提高设备的环保性能。
第四章资源节约利用一、施工单位应遵守国家和地方的相关政策法规，合理利用土地资源，减少浪费，确保土地资源的合理开发和利用。
二、施工单位应合理利用水资源，采取节水措施，减少水资源的浪费。
三、施工单位应合理利用能源资源，采取节能措施，减少能源的浪费。
四、施工单位应合理利用原材料资源，降低原材料的浪费，提高原材料的利用率。
绿色公路创建实施方案1工程概况2绿色公路建设目标2.1总体目标 (1)2.2绿色公路建设的主要内容 (1)3绿色公路创建措施 (2)3.1推行生态环保设计 (2)3.2严格保护土地资源 (2)3.3积极推行节能技术及清洁能源 (3)3.4大力推行废旧材料再生循环利用 (4)3.5严格施工环境保护 (5)3.6强化建养并重 (7)3.7加强运营期环境管理 (7)3.8信息化建设 (8)4.保障措施 (8)4.1加强组织领导 (8)4.2加强行业协同 (8)4.3加强总结提炼 (8)4.4力口强专家指导 (9)4.5加强宣传推广 (10)1工程概况本项目占地533.30公顷,其中,永久占地313.60公顷，临时占地219.70公顷。
项目挖方1087.57万立方米，填方526.22万立方米，弃方56L35万立方米。
项目估算总投资为915621.31万元，其中土建投资660382.79万元。
项目计划2017年12月开工，2021年11月完工，建设工期48个月。
2绿色公路建设目标2.1总体目标围绕本项目的工程特征及建设绿色公路的现实需求，以实现项目全寿命周期范围内“三低一高”（低能耗、低排放、低污染、高效率）为总目标，通过制度管理创新、技术创新，把绿色公路新理念、新技术、新工艺、新方法贯穿到项目规划、设计、施工、运营、维护等周期全过程，减少能源消耗、优化用能结构、提高用能效率、降低碳排放，突出特色，因地制宜，把十巫高速公路鲍溢段打造成“资源节约、环境友好、技术先进”的现代化绿色示范公路。
2.2绿色公路建设的主要内容在公路的整个生命周期内运用各种绿色技术和措施，优化工作效率和服务能力；合理利用自然、社会及经济资源，使效率最大化；经济效益、社会效益和环境效益有机统一，实现综合效益最大化；使用可再生材料、可降解材料或对资源进行循环利用，降低能耗，减少排放污染物。
3绿色公路创建措施3.1推行生态环保设计本项目地地处秦巴山区东部，地形以山丘为主，水体较多，桥隧比例较高，工程规模大，难度高，设计路线时应注意生态选线，依法避绕自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区。
公路工程施工创优实施细则第一章总则第一条为了进一步规范公路工程施工管理秩序，提高工程施工质量，降低工程施工风险，加快工程施工进度，根据《公路工程施工管理条例》和相关法律法规，制定本实施细则。
第二条公路工程施工创优实施细则适用于公路工程施工单位、监理单位和相关部门，具体包括公路建设项目的规划、设计、施工、监理和验收等阶段。
第三条公路工程施工创优实施细则的主要任务是规范工程施工管理行为，提高施工质量，强化安全生产管理，加强工程现场管理，提高工程施工效率。
第四条各级公路主管部门应当加强对公路工程施工创优实施细则的宣传和培训工作，确保各相关单位全面理解并严格执行。
第章项目管理第五条公路工程施工单位应当按照相关规定，建立健全工程管理机构，明确工程领导分工，建立健全规范的施工管理制度。
第六条施工单位应当与监理单位紧密配合，定期召开施工进度会议，及时解决存在问题，保障工程施工顺利进行。
第七条工程施工单位应当按照施工进度计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度和质量。
第八条工程施工单位应当建立健全施工记录档案，便于工程验收和后期管理。
第九条工程施工单位应当加强对施工现场的管理，保障施工人员的安全和劳动条件。
第十条公路工程项目负责人应当具备相应的工程管理资格，熟悉相关法律法规和技术标准，负责全面协调工程施工工作。
第十一条监理单位应当严格监督工程施工单位的施工过程，确保合同质量和进度。
第十二条监理单位应当定期向施工单位和业主单位报告工程进度、质量和安全情况，及时发现和解决存在问题。
第十三条监理单位应当加强对施工单位的监督检查，对存在违规行为及时通报主管部门，严格追究责任。
第二章施工质量管理第十四条公路工程施工单位应当按照相关标准和规范，严格控制施工质量，确保工程质量达到设计要求。
第十五条施工单位应当建立质量管理体系，实施全过程质量控制，确保各施工环节符合规范要求。
第十六条施工单位应当建立质量检测体系，对施工过程和施工成果进行随机检测，及时发现和纠正存在问题。
一、指导思想
以科学发展观为指导，坚持“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，全面推进公路工程绿色施工，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
二、适用范围
本实施细则适用于全国范围内的公路工程建设，包括新建、改建、扩建、养护等工程。
三、绿色施工要求
1. 设计阶段
（1）优化设计方案，降低能耗和资源消耗。
（2）采用绿色环保材料，提高资源利用效率。
（3）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。
2. 施工阶段
（1）施工现场布置
（2）施工材料
（3）施工设备
（4）施工工艺
（5）施工组织
3. 环境保护
（1）施工现场扬尘控制
（2）废水处理与排放
（3）噪声控制
（4）固体废弃物处理
（5）生态保护
四、绿色施工管理
1. 施工单位应建立健全绿色施工管理制度，明确各部门、各岗位的职责。
2. 施工单位应加强绿色施工教育培训，提高施工人员环保意识。
3. 施工单位应定期开展绿色施工检查，发现问题及时整改。
4. 施工单位应积极配合环保部门开展环境监测和评估。
五、奖励与处罚
1. 对在绿色施工中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反绿色施工规定、造成环境污染的单位和个人依法进行处罚。
六、附则
1. 本实施细则由交通运输部负责解释。
2. 本实施细则自发布之日起施行。
以上仅为公路工程绿色施工实施细则的概要，具体内容需根据实际情况进行调整和补充。
长益高速公路扩容工程路基土石方工程绿色公路及品质工程创建实施细则一、施工准备（一）计划准备1.在进行全合同段范围的现场调查时，搜集当地气象、水文和地质资料，调查了解施工材料供应（包括土、石料场、钢筋、水泥等）和各施工点进场道路等条件，选择并确定施工营地、取土场、弃土场位置。
2.编制实施性施工组织设计（1）路基施工总平面图，注重场地建设集中化、规范化，本着节约集约、科学合理、因地制宜的原则，充分利用路基用地，山地荒地进行场地建设，混凝土拌和站、钢筋加工场、小型构件预制场及桥梁预制场；施工便道尽量采用原有道路，纵向便道在红线范围内修建，对需新增的红线外临时道路，尽量与当地协调好，与本标段接线改路工程相结合，作为以后村镇的永久道路，可减少临时道路用地，也做到双方互利互惠；施工临时用电线路可结合当地永久用电线路一起改造，后期可移交当地作为长期利用线路；（2）路基施工方案（注重土石方调配方案，要求做到填挖平衡，零弃方）和施工进度计划（包括进度图表）；（3）机械设备进场计划；（4）材料采供计划，混凝土配合比要充分利用矿粉、粉煤灰、外加剂等，优化配合比设计，以达到节约用料的目的；（5）施工质量、安全及文明施工管理措施，并明确责任人。
（6）各分项工程应严格按照审批的绿色公路专项方案施工，做好首件工程的全过程跟踪记录、验收和总结工作，实行首件工程样板引路制，作为后续全面施工的依据。
编制的施工组织实施方案按规定要求上报，经监理和业主批复后方可开工。
（二）技术准备1.施工放样（1）路基施工放样前，应进行本合同段的恢复导线测量，其工作包括：①接受交桩。
即参加监理工程师组织的导线点和水准基点的交接，发现桩位遗漏、丢失和技术数据错误时，作好记录并以书面材料上报。
②恢复控制点桩。
对于交接桩时发现已损毁或丢失、或设在建筑红线之内施工期间可能导致破坏的导线点和水准基点，按照与测设阶段相同的精度等级补设至建筑红线之外的方便且安全之处。
③加密控制点桩。
为了施工方便而需增设、加密的附合导线点及水准点，必须与原导线点和水准点闭合，并满足规范规定的等级精度要求。
④共用控制点。
路基施工与隧道、桥梁共用的控制点，分别满足《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
⑤固桩保护。
对于已认定正确的导线点和水准基点桩，且在建筑红线之外、可在施工期内长期使用的（包括原始导线点、水准点，恢复控制点桩和加密控制点桩），按有关技术规范的要求采取固桩保护措施。
⑥贯通测量。
施工合同段内的导线点和水准基点被确认以后，施工单位对本合同段做一次贯通测量，并与相邻标段接头处的导线点和水准基点进行闭合，且精度在规定范围之内；⑦复测验收。
施工单位在完成贯通测量以后，将检测资料及时整理上报驻地监理请求复测验收，并经监理工程师书面签认。
⑧监理处要组织对各标段的控制网进行联测。
⑨资料整理。
所有交桩、复测的资料，包括监理工程师和业主书面批复的文件资料，均按竣工资料编制要求及时整理归档。
（2）路基施工放样①中桩放样。
中桩放样时，应注意路线中线与结构物中心线、相邻标段的中线闭合，放样过程中发现问题及时查找原因，属于原设计的问题及时上报监理和业主，并提出处理意见。
②原地面线复测中线放样完毕并经监理检查无误后，施工单位与监理、设计单位一起进行原地面线复测（业主方也要尽可能参加），并将复测结果及时上报监理和业主，申请审查批复；原地面复测③设置施工标识桩路基施工前，应设置施工标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土场、通道涵洞等的具体位置标识清楚。
其主要有：A.路基中心桩、边桩、护坡道、用地红线界桩及环保绿线（竹片桩宽不小于 5cm，长不小于 50cm）；B.通道涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩（方木桩边宽不小于 6×5cm，长不小于55cm）；C.截水沟、边沟和排水沟位置桩（方木桩边宽不小于 6×5cm，长不小于 55cm）；D.各工点的水准基点桩，大工点不得少于 3 个，小工点不得少于 2 个。
④对设置的施工用桩，要注意保护，经常复核，如遇丢失移动应及时补设。
⑤在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号及路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。
⑥截水沟、边沟和排水沟放样时，应先做成样板架，每隔10~20m 在沟内外边缘钉木桩并注明里程和挖深。
控制桩设置2.材料试验（1）组建工地试验室之后应尽快组织试验人员对取土场的土样和其它原材料（石料、水泥、钢筋等）进行采样和试验。
试验工作的开展（2）在取土场采样时应注意代表性，对同一个取土场土质发生变化的，应根据土质变化情况分区取土进行试验，并将试验结果编号，以指导土石方施工。
（3）对于细粒土应进行成分分析、液限、塑性试验、击实试验；对于含有硬质材料的土类，在进行击实试验时应同时分析硬质材料的含量比例。
（4）施工单位应将土样试验结果和原材料（石料、水泥、钢筋等）的质检报告上报监理和业主，经批复认可后方可使用和施工。
3.试验路段选择（1）试验路段应选择在对本合同段具有代表意义的位置，一般要求其地基稳定、断面形式具有代表性、所用填料在本合同段里利用土、石方数量大，填料性质具有代表性等。
（2）当本合同段内的土、石性质变化大时，还需对变化大的路床部分，进行单项试验。
（3）各类试验路段的长度均不得小于 100m。
试验路段填土方格网挂线控制（三）作业条件准备1.补征地（1）承包人应按照设计征地图严格检查征地红线的准确性，发现红线桩有位移情况及时报告监理和业主。
（2）承包人测量放样后，如发现挖方或填方区红线宽度不够，需要在坡顶或坡脚外补征地的，将需补征的用地图送监理工程师证明签字后及时上报业主协调部门。
2.施工便道及便桥（标准参照《长益高速公路扩容工程临建绿色标准化建设实施细则》执行）3.组织施工机械进场（1）施工单位应在项目经理部或施工队驻地附近选择停放施工机械的场地，场地的大小视路基工程规模而定，并设置较宽松的维修机械用地。
机械维修场内设置油水分离池。
生态环保循环池（2）组织进场的路基土石方施工机械，除满足合同规定的规格和数量之外，还应根据实际工程情况，为保证质量和进度而增加的施工机械。
机械设备集中停放（3）进场的施工机械设备必须确保完好率和利用率，而且排放要达到国Ⅳ标准，如果达不到标准，必须在排气歧管后加装颗粒捕促器“CRT”（Continuously Rtgenerating Trap），或者氧化催化器，严格控制碳的排放量；（4）定期对施工机械设备清洗和保养（保养时在现场垫毛毡防止对地面污染）。
维修厂内垃圾要集中分类堆放，按要求统一处理。
4.场地清理（1）在清理场地之前应选择确定弃土场。
（2）公路用地范围内清表及清理原有构造物、树木等，应严格按照设计图纸要求进行处理；发现公路用地范围内的树木、地面及地下原有构造物与设计图纸有较大差异时，施工单位在进场清理前将对照资料书面报告监理与业主，监理与业主要尽快书面回复。
（3）施工单位按设计图纸和用地红线全面进行清表工作，对于须保护的文物、古树、有移栽价值的大树或珍稀植物等，应上报监理和业主，采取必要的保护措施。
（4）对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后需单独选择弃土场堆积，在绿化工程中使用，或在取、弃土场及临时便道恢复时充分利用。
清表土（5）路基征地边界线与开挖线之间的原有绿地、互通区的三角地带等地方尽量不进行清表，宜保留原有植被不受破坏。
互通三角区防、排水系统结合原有水系、植物，营造小型景观。
互通区与原生态的保护（6）发现泉眼和露头地下水，首先应查明地下水的走向及水位，按设计图纸要求进行有效导排；若无设计，及时报告监理，由监理、设计代表（或业主）与施工单位共同检查确定泉眼或地下水导排设施方案。
（7）在填方路段进行清表时宜在用地红线之内 1m 处开挖纵向临时排水沟（临时排水沟下游与自然排水系统接通），以便用于放干水稻田或水塘积水，可减少雨水对路基底的浸泡。
（8）在路基跨越河沟或其它水域的路段，施工单位在清表之前，采取措施修筑围堰，排干积水后并经过 2~3 日的晾晒方可进行清表。
（9）对于树根洞穴、墓穴或地下构造物坑洞等，按相关要求进行整理回填；（10）当拆除构造物或障碍物须进行爆破作业的，应由施工单位向监理工程师提交爆破施工方案及安全管理措施，经书面批准后实施，且须在后续项目或新工程项目开工前全部完成。
拆除后构造物、建筑物材料集中收集，对有利用价值的分别用于临时工程的沉淀池、接线、接沟、便道等施工中。
（11）场地清理完成后，需全面进行填前碾压，其压实度应达到设计规定的要求。
（12）详细核对纵横断面图路基清表后，应根据工地试验室取样的土质试验结果并结合施工测量资料再次详细核对纵、横断面图，确保路基放样准确无误。
发现问题（如断面差异、坡率不合适、因征地不足致使截水沟距离坡顶边坡线宽度不够等）报设计代表及监理共同进行复测或补测，并将资料上报业主审批。
5.详细调查现有道路、供水管线、排水沟渠等构筑物设施，当需要临时或永久改移时，承包人应尽早妥善处理和安排施工，避免引起纠纷，干扰施工。
6.选择和确定取土场及弃土场。
（四）安全文明施工1.执行交通运输部 2007 年 2 月颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》，“安全生产三类管理人员”即施工单位项目经理、技术负责人、专项安全生产管理人员必须取得有关主管部门核发的安全生产上岗合格证书。
2.施工前建立完善的安全生产管理制度，即：安全技术交底制度、安全生产岗位责任和定期检查制度、安全生产例会制度、安全责任奖罚制度和安全事故报告处理制度；这些制度均应明确责任人及实施方案，以便于落实和执行；在执行过程中，应有文字记录。
3.在工程量较大、施工内容特殊的挖方、填方路段，试验路段，取土场，弃土场等处，应设置相应标示牌，标明该路段起止桩号、施工总方量、路段中心挖深、填高及路床顶标高、工点施工负责人、现场监理人员及计划施工时间等。
制作材料和尺寸应按统一要求。
对于主要施工场区要用围墙或者采用铁质板材围挡，高度不低于1.8m，并在醒目位置设置施工现场环保制度管理牌。
路基施工集中段标志牌设置4.从事起重、高空作业、爆破等特殊工种施工的工人，必须持有相应机关培训后核发的特殊工种上岗证书。
5.执行安全作业分区管理办法，进入施工现场的各类人员均需戴安全帽，各类危险作业区均应张挂安全作业警示标语。
6.石方爆破施工前，应制定专项施工组织设计，其中对石方爆破施工的安全注意事项应有明确的责任人、安全施工管理细则和应急预案。
每次爆破完毕后，先检查和处理哑炮和危石，然后再解除警戒。
7.土、石方机械停放及修理场地需进行地面硬化，各种油污垃圾应及时清扫和集中堆放，并定期弃运至指定的垃圾场，禁止擅自掩埋或焚烧，避免污染环境。
