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货物进出码头运营方案一、前言随着全球经济的不断发展和国际贸易的日益频繁，码头作为货物进出口的重要交通枢纽，承担着非常重要的作用。
良好的码头运营方案对于货物进出口的顺利进行以及经济的发展具有非常重要的意义。
本文将围绕货物进出码头的运营方案展开讨论，分析并提出相关建议，以期能够有效提升码头的运营效率和服务质量。
二、货物进出码头运营现状分析1.码头运营的主要问题目前，货物进出码头运营存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：（1）设施陈旧：部分码头设施老化严重，设备落后，无法满足现代化物流需求。
（2）卸货效率低下：部分码头卸货效率低下，导致船舶等待时间过长，影响了港口运营的整体效率。
（3）信息化程度不高：部分码头信息化建设滞后，管理手段单一，无法满足物流信息需求。
（4）环境保护措施不足：部分码头环境保护措施滞后，对于环境保护问题处理不力。
2.码头运营的主要挑战另外，随着国际贸易的不断扩大和物流需求的增加，码头运营也面临着诸多挑战：（1）物流效率要求提高：随着国际贸易的不断扩大，物流效率成为行业的核心竞争力。
（2）环保要求逐渐增加：随着环保意识的普及，对于码头的环保要求也越来越严格。
（3）与信息化需求增加：信息化已成为当今物流行业的发展趋势，对于码头的信息化程度要求也逐渐增加。
因此，对于货物进出码头的运营方案提出的要求也越来越高，需要对码头的运营方案进行升级和改进。
三、货物进出码头运营方案优化1.设施升级改造为了提升货物进出码头的运营效率和服务质量，首先要对码头的设施进行升级改造。
投入一定的资金，对码头设施进行全面改造，更新设备，提升码头的卸货效率以及服务能力。
（1）设备更新：对于陈旧的设备进行更新，采用国际先进的码头作业设备，提高操作效率和质量。
（2）信息化建设：对于码头进行信息化建设，引入先进的管理系统，并且与其他部门、公司做好信息对接，提高信息传递和处理效率。
（3）环保设施建设：增加环保设施，提高码头的环保能力，降低环境污染。
港口码头专项整治实施方案一、背景。
近年来，随着我国经济的快速发展，港口码头作为贸易往来的重要枢纽，承担着越来越重要的作用。
然而，随之而来的问题也日益凸显，港口码头的环境污染、安全隐患、设施老化等问题亟待解决。
为了提升港口码头的整体形象，保障港口码头的安全运营，特制定本专项整治实施方案。
二、整治目标。
1. 提升港口码头的环境质量，减少污染排放，保障周边水域生态环境。
2. 消除港口码头的安全隐患，提升设施设备的运行安全性。
3. 优化港口码头的功能布局，提高港口运营效率。
三、整治措施。
1. 环境整治。
（1）加强污水处理设施建设，完善港口码头的污水处理系统，减少污染排放。
（2）推行绿色能源利用，鼓励港口码头采用清洁能源，减少对环境的影响。
（3）加强环境监测，建立完善的环境监测体系，及时发现和处理环境污染问题。
2. 安全整治。
（1）加强设施设备检修，对港口码头的设施设备进行定期检修和维护，消除安全隐患。
（2）加强安全管理，建立健全的安全管理制度，加强对港口码头安全生产的监管和管理。
（3）加强应急预案编制，建立健全的港口码头应急预案，提高应对突发事件的能力。
3. 功能整治。
（1）优化码头布局，对港口码头的功能布局进行优化调整，提高运营效率。
（2）推动信息化建设，加强港口码头信息化建设，提高管理和运营效率。
（3）加强与周边配套设施建设，完善港口码头的配套设施，提升服务水平。
四、实施保障。
1. 加强组织领导，成立港口码头整治工作领导小组，统一领导和协调整治工作。
2. 完善政策法规，出台相关政策法规，为港口码头整治提供法律保障。
3. 加强宣传教育，开展港口码头整治宣传教育活动，营造良好的整治氛围。
4. 加强监督检查，建立健全的监督检查机制，确保整治工作的顺利进行。
五、预期效果。
经过本次港口码头专项整治实施，预计可以实现以下效果：1. 港口码头的环境质量得到明显改善，污染排放大幅减少。
2. 港口码头的安全隐患得到有效消除，安全生产形势明显好转。
关于控规动态调整优化的四点思考摘要：中国经济发展进入新常态，为了应对城市发展的不确定性、复杂性以及市场需求的变化，控规调整呈现常态化态势。
控规调整作为控规刚性管控的弹性机制补充，在弥补控规编制的不足和提高控规对现实需求的适应能力方面具有重要意义。
东莞市在《东莞市控制性详细规划调整管理办法》中提出强化导向、保障底线；分级编制、分类管控；创新机制、增加弹性；扩大细调适用范围四个方面的内容，以便更好地实现城市高品质发展、精细化管理、治理体系和治理能力的现代化。
关键词：控规调整、引领、改革、创新、扩充一、工作背景控制性详细规划（下称控规）作为规划管理的技术手段，在我国五级三类的规划体系中处于承上启下的重要地位，是开展国土空间开发保护活动、实施国土空间用途管制、核发城乡建设项目规划许可、进行各项建设等的法定依据，是政府调控空间资源及保障公共利益的重要抓手。
新常态下，我国处于快速发展的阶段，城市规划建设逐步由“增量扩张”转向“存量优化”，控规亦进入了“存量优化”时期，规划管理面临新挑战。
在当前规划背景下，控规调整作为控规刚性管控的弹性机制补充，在推进控规有效实施、弥补控规编制的不足、提高控规对现实需求的适应能力、实现规划精细化管理的等方面发挥重要作用。
另一方面，由于城市发展的不确定性、规划行为的复杂性以及当前现实需求多样性等诸多因素的存在，控规与城市发展需求往往存在较大偏差，导致控规调整频繁发生。
而且控规调整逐渐成为城市规划管理中的一种常态化现象和难点问题，使得城市规划管理面临着巨大的挑战。
在当前规划形式下，控规调整一方面应衔接国土空间规划的新要求，贯彻落实国土空间规划改革的价值导向，坚持生态优先、绿色发展、以人为本、推进“城市双修”、治疗“大城市病”等核心要求，以维护国土空间规划的严肃性和权威性，保障国土空间规划得当有效实施，有效推进城市高品质发展、精细化管理，推进城市治理体系和治理能力的现代化。
二、东莞探索自2000年左右启动控规编制工作以来，东莞市基本实现了建设用地控规全域覆盖，目前已经进入了控规的“存量优化”时期。
精细化管理打造高品质物业服务近年来，随着城市化进程的不断推进和人们生活水平的提高，物业管理的重要性也越来越受到关注。
为了满足居民对高品质物业服务的需求，精细化管理成为提升物业服务质量的关键。
本文将从提高管理水平、优化服务流程和培养优秀员工三个方面，探讨如何通过精细化管理打造高品质物业服务。
一、提高管理水平精细化管理的核心在于提高物业管理水平，实现从笼统管理到精确管理的转变。
首先，物业公司应制定明确的管理目标和指标，确保全体员工都能理解和遵守。
其次，通过引进先进的管理理念和技术工具，实现信息化管理，提高管理效率和准确性。
另外，加强管理团队的培训和专业能力提升，提高管理者的专业素质和管理水平。
二、优化服务流程精细化管理还需要优化物业服务的流程，提高服务的效率和质量。
首先，物业公司应与业主进行充分的沟通，了解他们的需求和意见，及时解决问题。
其次，建立完善的服务标准和流程，制定详细的服务操作手册，确保服务流程的规范化和统一化。
另外，通过引入科技手段，如智能化设备和系统，提供便捷的服务方式，提高服务的效率和便利性。
三、培养优秀员工优秀的员工是提供高品质物业服务的关键。
物业公司应通过招聘、培训和激励机制等方式，吸引和留住优秀的员工。
首先，物业公司应注重招聘过程的专业性和严谨性，选拔具备相关专业背景和良好服务意识的员工。
其次，通过定期培训和进修，提升员工的专业技能和服务能力。
另外，建立激励机制，如奖励制度和晋升途径，激励员工积极主动地提供高品质的物业服务。
总结起来，精细化管理是提升物业服务质量的关键。
通过提高管理水平、优化服务流程和培养优秀员工，可以打造出高品质的物业服务。
作为物业公司，应积极投入精力和资源，不断提升自身的管理水平和服务质量，为业主提供更好的居住环境和品质生活体验。
只有不断追求卓越，才能真正实现精细化管理，为高品质物业服务保驾护航。
交通运输部关于做好平安百年品质工程创建示范、推动交通运输基础设施建设高质量发展的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.01.24•【文号】交安监发〔2024〕6号•【施行日期】2024.01.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于做好平安百年品质工程创建示范推动交通运输基础设施建设高质量发展的指导意见交安监发〔2024〕6号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部长江航务管理局、珠江航务管理局：为深入贯彻习近平总书记关于全力打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《质量强国建设纲要》等有关部署，按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》工作要求，做好平安百年品质工程创建示范，推动交通运输基础设施建设高质量发展，提出如下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，以交通强国、质量强国建设为统领，深化全生命周期建设发展理念，加快构建现代化工程建设质量安全管理体系，推进高水平建造和精细化管理，打造“安全耐久、经济绿色、传承百年、人民满意”的平安百年品质工程，推动交通运输基础设施高质量建设、高水平安全、高品质服务、高品位文化，助力加快建设交通强国、质量强国。
（二）基本原则。
——优质安全，服务民生。
坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民至上、生命至上，把确保工程建设质量安全放在突出位置，推动交通运输基础设施建设高质量发展和高水平安全，助力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。
——目标导向，注重质效。
坚持目标导向，破解制约工程建设安全耐久的关键问题，实现工程质量更加可靠耐久、工程维护更加便捷高效，促进全生命周期成本最优，实现经济效益、社会效益、生态效益、安全效益相统一。
上海市黄浦江苏州河滨水公共空间条例正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------上海市人民代表大会常务委员会公告〔十五届〕第九十三号《上海市黄浦江苏州河滨水公共空间条例》已由上海市第十五届人民代表大会常务委员会第三十七次会议于2021年11月25日通过，现予公布，自2022年1月1日起施行。
上海市人民代表大会常务委员会2021年11月25日上海市黄浦江苏州河滨水公共空间条例（2021年11月25日上海市第十五届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过）第一章总则第一条为了践行“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，保障黄浦江、苏州河滨水公共空间的高起点规划、高标准建设、高品质开放和高水平管理，将黄浦江、苏州河沿岸地区建设成为世界级滨水区，根据有关法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条黄浦江、苏州河滨水公共空间的规划、建设、开放和管理等活动，适用本条例。
本条例所称的黄浦江、苏州河滨水公共空间（以下简称滨水公共空间）,是指黄浦江自闵浦二桥至吴淞口沿岸和苏州河自苏西闸至黄浦江交汇口沿岸范围（以下简称一江一河沿岸地区）内，岸线至第一条市政道路之间及其向水域、腹地适当延伸，对社会公众开放，具有游览观光、文化传播、运动健身、休憩娱乐等公共活动功能的空间。
滨水公共空间的具体范围，由市住房城乡建设管理部门根据规划组织确定，并向社会公布。
第三条本市按照“百年大计、世纪精品”要求，根据黄浦江沿岸地区现代化国际大都市发展能级和核心竞争力集中展示区和苏州河沿岸地区超大城市宜居生活典型示范区的规划定位，建设黄浦江、苏州河全方位贯通开放、要素齐全、景观优美、亲水舒适、文化深厚、生态绿色的公共空间系统，促进一江一河沿岸地区成为宜业、宜居、宜乐、宜游的“生活秀带”和“发展绣带”。
码头工程管理方案一、前言码头工程管理是指在规划、设计、施工、验收和交付使用的过程中，对码头工程实施全面的管理和监督。
通过科学规划、严格管理和有效监督，确保码头工程的建设质量、进度和安全。
本文将从项目组织管理、合同管理、质量管理、安全管理和环境管理等方面，对码头工程管理进行详细阐述。
二、项目组织管理1. 管理组织结构项目管理组织结构应该是分层次的，层层负责，明确权责，实现科学管理。
主要包括总承包商、项目经理、技术负责人、施工单位、监理单位、设计单位等。
各个部门之间要做好沟通与协作，协调关系以及各自的职责。
2. 部门职责项目经理负责整个项目的策划和管理，技术负责人负责项目的技术设计和施工技术管理，监理单位负责对施工现场的监督管理，施工单位负责具体的施工任务等。
各部门要严格执行职责，互相协作，确保项目的顺利进行。
3. 管理人员配备项目管理团队要经验丰富、业务能力强、责任心强，能够在项目开展的各个阶段充分发挥他们的作用，积极推动项目的进展。
4. 沟通与协调项目管理过程中，要加强各部门之间的沟通与协作，确保信息畅通，及时解决问题，保证项目的正常进行。
三、合同管理1. 合同签订项目进行前，应该对合同进行严格审查，确保双方权益，合同的签订要严谨，合法性保证。
2. 合同变更在项目实施中，如果需要对合同进行变更，必须经过双方协商一致，并按照相关程序进行变更。
3. 合同履行双方要严格按照合同约定履行合同义务，不得擅自违反合同内容。
四、质量管理1. 质量控制对项目实施过程中的关键节点和关键工序进行质量控制，确保施工过程及时发现和解决质量问题。
2. 质量检测对工程质量进行检测，严格把关，确保工程质量符合设计要求。
3. 质量验收在工程完工后，对工程质量进行验收，确保工程质量符合验收标准。
五、安全管理1. 安全意识全体参与项目的员工应具备安全意识，认识到安全问题的重要性，并积极参加各种安全培训。
2. 安全措施对项目进行全面的安全评估，制定并执行有效的安全管理措施，预防事故的发生。
码头运营管理方案
码头运营管理方案是指对码头进行科学、合理、高效的运营管理。
下面是一个码头运营管理方案的示例：
1. 强化安全管理：确保码头设备和场地的安全性和稳定性，制定并执行安全操作规范，加强安全教育与培训，建立健全应急预案，及时处理和报告事故事件。
2. 优化码头布局：根据货物特性和运输需求，合理规划和布置码头设施和货物存储区，确保货物流转的高效率和顺畅性。
3. 提升装卸效率：优化装卸流程，采取现代化装卸设备和技术，提高装卸效率和质量，减少货物滞留时间，提升客户满意度。
4. 加强信息化管理：建设和应用智能化管理系统，实现对码头运营的集中监控和数据分析，提高管理水平和决策能力。
5. 完善服务体系：设立优质客户服务部门，建立健全服务流程和服务标准，提供全方位、一站式的客户服务，增强客户黏性和口碑。
6. 加强与相关部门的合作与沟通，如海关、边检、海事、港务等，共同推进码头运营的规范化和高效化。
7. 环境保护与资源节约：制定和执行环境保护措施，减少对周边环境的污染，提升码头形象和社会责任感。
同时，合理利用资源，降低能耗和排放。
8. 建立绩效评估体系：建立科学的绩效评估体系，对码头运营进行定期评估和考核，发现问题及时改进和调整，提高运营效率和效益。
9. 建立健全码头管理制度和流程：制定并完善管理制度和流程，明确各项运营管理职责和权限，确保管理过程的规范和高效进行。
10. 不断创新与提升：关注行业发展趋势和技术进步，不断进
行管理创新和技术改造，提升码头运营管理水平和竞争力。
码头清理整顿工作方案一、工作背景随着近年来港口物流行业不断发展壮大，我市的码头货运量显著增加，但同时也因为各种原因，造成了码头管理混乱、秩序不够规范，环境脏乱差的问题突出。
这不仅影响了码头形象，也严重影响了码头工作效率和物流质量。
因此，为加强码头管理，必须积极采取措施，对码头环境进行清理整顿。
二、工作目标通过对码头环境的清理整顿，达到以下几个工作目标：1.提高码头环境卫生水平，创造一个整洁环境，提升码头形象。
2.优化运输流程，提高工作效率，提高物流质量。
3.加强码头安全监管，消除潜在安全隐患。
三、工作内容及措施1.清理垃圾在码头开展深度清理的过程中，首先需要清理垃圾。
对于码头边缘及码头附近的垃圾桶，需要及时打扫，改变垃圾分类，提高垃圾处理能力。
对于码头及码头大门附近的泥土、枯草等垃圾杂草进行打扫，将泥土、枯草等堆在一处，妥善处理。
2.除污清洗码头易沾染油、泥土等污物，影响环境卫生。
除此之外，还需要对码头大门、码头边缘、码头建筑及码头岸边垂钓区进行深度清洗，消毒灭菌，杀灭各类细菌。
同时，对码头墙壁、窗户、管道、通风系统等进行彻底的清洗和消毒，确保码头环境卫生。
3.整理物品对于码头上的各种设施和物品，如港口堆场、装卸设备等，进行整理。
确保物品摆放整齐、归纳清晰，增加物品的使用寿命及工作效率。
对于设备故障、老化或不再使用的设备，及时处理或报废。
4.加强安全监管对码头上的设备进行全面的安全检查，确保设备符合安全规范，遏制安全隐患。
同时，加强码头巡逻工作，严格管理码头出入人员，防止非法入侵或不法行为的发生。
四、工作要求和时间安排1.目前，码头清理整顿工作已经开始并进入实施阶段，时间为3个月。
在此期间，所有的码头管理人员应密切关注工作进展，确保清理整顿工作顺利推进。
2.在具体实施的过程中，需要加强组织和领导，形成科学高效的工作计划和工作条例，明确责任任务，确保全力以赴把清理整顿工作做到位。
3.要适时宣传和督促，对环境整治效果进行检查和评估，确保清理整顿工作取得明显成效。
加强码头管理制度一、加强码头管理制度建设的重要性1. 提高管理效率：加强码头管理制度建设，可以规范码头运营秩序，提高管理效率，减少船舶停靠、货物装卸等过程中的延误和拥堵，优化资源配置，提高运营效益。
2. 促进先进技术应用：通过加强码头管理制度的建设，可以促进先进技术的应用和推广，如自动化设备、智能化管理系统等，提升码头的装卸速度和效率，降低运营成本。
3. 保障国家安全：码头作为国家的门户和窗口，其安全稳定关乎国家经济发展和社会稳定。
加强码头管理制度可以规范码头运营行为，强化安全管理措施，保障国家安全和利益。
4. 促进贸易畅通：加强码头管理制度建设，可以优化货物流通环节，提高货物装卸效率，促进贸易畅通，增加国际贸易额，推动经济发展。
5. 提升服务水平：加强码头管理制度建设，可以规范码头服务流程，提升服务水平，满足客户需求，增强竞争力，吸引更多贸易商和航运公司选择该码头作为合作伙伴。
二、加强码头管理制度建设的具体措施1. 完善法律法规：加强码头管理制度建设，首先要完善相关法律法规，明确码头管理的职责和权限，规范运营行为，保障利益相关方的合法权益。
2. 建立科学管理体系：建立科学的码头管理体系，明确各部门的职责分工，建立码头运营数据统计分析系统，提高管理效率和决策科学性。
3. 强化安全管理：加强安全管理，在码头停靠、货物装卸等环节设立安全监控点，严格执行操作规程，做好危险品和易燃易爆品的管理，提高应急处理能力。
4. 推动信息化建设：加强信息化建设，引入先进的物联网、云计算、人工智能等技术，实现码头设备和人员的信息互联，提高运营效率和智能化管理水平。
5. 加强人才培训：加强对码头管理人员和操作人员的培训，提高职工技能水平和管理能力，增强团队协作意识，提升服务质量和竞争力。
6. 完善服务体系：建立完善的码头服务体系，包括货物运输、仓储、保险、清关等相关服务，提供一站式服务，满足客户需求，提升用户体验。
三、加强码头管理制度建设的难点与挑战1. 需要资金支持：码头管理制度建设需要投入大量的资金，包括设备更新、信息化建设、人才培训等方面，需要政府和企业共同出资支持。
推进精细化管理，建设高品质码头建筑产品“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命、是效益的源泉。
根据交质监发[2009]174号文件《关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知》和闽交建[2009]107号文件《福建省公路水运工程混凝土质量通病活动实施方案》的具体要求，厦门港嵩屿港区二期岸壁A标积极响应号召，在工程建设中以建设高品质工程为目标，推行精细管理，通过管理体系的创新、人员创优意识的培养及施工细节的精细管理，推进砼质量通病治理工作，致力于项目的规范管理，经过各方的努力，本工程砼质量通病治理工作取得了实质性的成果，在福建省交通质监站编制的《福建省治理水运工程治理质量通病总结》中，本项目的《沉箱预制砼外观质量通病的防治》及《重力式码头沉箱安装偏差过大缺陷防治》两项成果收录其中并在全省进行了交流,已完工的沉箱预制安装、码头胸墙砼施工质量较以往工程有显著的提高。
一、工程概况（一）、工程简介厦门港嵩屿港区二期岸壁工程是福建省重点工程，总合同造价6.26亿元，2007年10月厦门港嵩屿港区二期岸壁工程A标被福建省交通质监站确定为福建省水运工程治理质量通病示范项目。
厦门港嵩屿港区二期岸壁工程A标工程位于厦门市海沧区贞庵村嵩屿社，南邻海沧主航道，西接嵩屿一期，东临嵩鼓水道。
为新建的10万吨级集装箱泊位。
工程地理位置如图所示：（二）、施工内容1、本工程主要由三部分组成。
第一部分为码头主体结构和港内堆场，它是由南岸线和北岸线及嵩屿港区一期3#泊位东护岸所围成，码头总长557.25m，其中南岸线为4#泊位长度373m，码头前沿线顺延嵩屿港区一期工程并与其前沿线持平；东岸线为5#泊位长度184.25m，码头前沿线基本为南北走向，与南岸线夹角86.31°。
本工程为重力式沉箱结构，码头面顶标高为+8.20m（相对厦门当地理论最低潮面，以下同），前沿底标高为-17.0m，共有沉箱26件，单件沉箱重2653吨，砼胸墙28段。
疏浚工程包括大开挖清淤及水域疏浚，水域疏浚设计底标高为-17.0m，疏浚宽度114m。
第二部份为象鼻山开挖区。
第三部份为开挖区至建港路之间的进港道路及港外堆场。
陆域总面积36.55万m2。
2、主要工程量码头基槽开挖26.29万m3，基床抛石（含护底）12.48万m3，基槽炸、清礁约8.99 万m3，预制安装C40砼沉箱26件（2.82万m3）单件重2653吨，现浇C40砼胸墙28段（1.73万m3），墙后抛石棱体18.7万m3。
陆域形成软基处理清淤140.18万m3，后方回填砂约计188.45万m3，港池挖泥62.83万m3，港池炸、清礁约5.5 万m3。
二、工程技术质量管理（一）、质量目标1、创三航局优质工程，争创中交集团优质工程2、单位、分部工程优良率：100%3、分项工程优良率：98%4、无质量事故（无不良记录）5、顾客满意度：≥90%（二）、技术质量管理体系中交三航局为通过“质量、环境、职业健康安全”管理体系贯标认证单位，我项目部按照局《管理手册》、《程序文件》的要求对本工程的运作进行管理，建立、健全了以项目经理为第一负责人的质量管理保证体系，制订了各岗位人员职责和质量考核奖罚办法，明确了各部门职责，责任人。
严格执行水运工程相关施工技术规范、质量检验评定标准，紧紧围绕三航局制定的精心施工，产品优良，顾客满意等36个字管理方针，开展各项工程技术质量管理工作。
项目部坚持班组自检，互检和质量员专检的三级检查验收制度，保证施工质量的稳定，我们加强了分包合作队伍的管理，与之签订了质量考核协议。
编制主要分项工程施工方案并及时予以总结。
做到资料归档分类管理，查找有序，最终为产品质量提供根本保证。
通过一系列的管理手段，确保工程质量运转处于受控状态。
(三)、质量管理措施1、注重管理体系的创新1.1、明确目标，预控在前嵩屿港区二期A标07年底被确定为省治理质量通病示范工程后，我们以此为契机，在项目建设中积极推行精细化管理，成立了以公司总工为组长，项目经理、项目总工为副组长的质量通病治理领导小组，先后多次召开研讨会、分析会，针对重力式码头工程的实体通病、施工工艺通病及质量管理通病的表现及特征，详细的分析成因，并结合工程情况列出了沉箱预制、沉箱安装、混凝土外观质量等九个项目及工艺作为重点治理目标，编制了详细的《质量通病治理措施方案》，对各项质量通病治理项目的产生原因、缺陷特征进行分析，制定八十多条预控和控制措施，明确目标、相应的标准规定和检查检验方法，制定可操作性强的工作目标、管理制度结合相应的考核奖惩办法，落实实施单位和责任人。
通过质量通病治理的整体策划，使治理质量通病工作统筹在前，预控在先。
1.2、整合资源，形成合力为了加强治理质量通病的管理，我们致力于建设横到边纵到底的项目质量管理网络，通过公司管理平台提出各涉及专业单位对工程质量控制的重要性，公司将单个工程质量创优考核拓展到企业内部各相关职能部门专业单位，就嵩屿二期项目的质量创优目标与负责构件预制的预制厂、负责构件安装及基槽挖泥的船处及嵩屿项目部四方签订质量创优目标奖罚协议，明确各方责任目标及奖惩标准，进一步增强各创建单位的创优责任意识，同时项目部与项目施工班组签订奖惩对等的质量创优协议，从而形成项目全方位的质量管理格局。
通过目标的明确，理清本工程砼质量通病治理的工作思路，使这项工作循序渐进，有条不紊地推进；通过资源的整合，建立了全方位宽视野大项目的管理格局，明确各方责任形成工作合力，有效地促进工作的积极性和主动性。
1.3、落实管理机制确保执行目标确定后项目运行机制的建设就显得异常重要，我们在项目管理中建立了相应的质量创优工作机制：一是定目标，与厦门分公司签订质量创优合同，确定保三航局优、争创中交优的质量目标，目标高而明确，二是定奖惩，将质量指标层层分解，签订各方质量奖惩协议书，通过明确职责，加强教育严格管理，使一线人员都能了解自身岗位的工作要求和具体职责，做到责任到人、人尽其责。
三是定措施，施工中以治理质量通病为主要平台，通过工艺优化和规范工序管理，严格执行技术规范标准使工程质量上新台阶，同时以质量创新为新动力，以质量创优为新目标，使每个员工把质量创优工作当成自觉行动。
纸上得来终觉浅, 绝知此事要躬行。
项目部组建初期便建立了质量考核制度、内业资料管理制度、QC活动制度等各项质量管理制度，对于施工过程中的施工管理程序，检验程序有明确规定，并对相关人员进行交底，明确具体要求，同时我部注重制度的落实与人员培训，通过举办新规范新标准的学习研讨班，对新的质量检验评定标准进行学习熟悉，通过各种会议进行管理制度的宣贯学习，倡导建设高品质工程的精品意识、规范的管理理念，从而在项目管理中形成良好的氛围，确保了制度建设的规范落实并得到了各方的认可，项目部通过了中国船级社质量“质量、安全职业健康及环境保护”管理体系认证审核，2009年《提高大型沉箱安装质量QC》获2009年福建省建设工程优秀QC小组二等奖。
2、注重创优意识的教育培养我们认为：一个工程的外观和细部质量应该是内在和整体质量的客观反映，只有外观和细部质量过得硬，内在和整体质量才能过得硬。
而工程质量的好坏，很大一部分是要靠工程的最终执行者，也就是合作的分包队伍。
我们加强对分包单位的质量管理，优先选择声誉较好的队伍，增强分包技术质量管理人员的配备，施工中将分包单位质量管理较好的融入到项目部质量管理体系中。
另外，我们摒弃以前片面单一追求工程质量合格或优良的观念，转变为追求每一分项工程、每一施工工序都要做好、做精、做细，彻底改变过去认为工程建设必然存在质量通病的观念，树立质量通病是可以有效治理的信心。
项目部不定期召集分项技术人员及分包小队长通过幻灯片演示、集体学习讨论等方式开展质量通病治理宣传教育，提高质量意识，确保参建人员树立5大质量预控观念：①质量第一的观念②预控为主的观念③为用户服务的观念④用数据说话的观念⑤确保社会效益和企业效益的观念。
三、精细化标准化管理和混凝土通病治理实施情况（一）、混凝土通病治理目标项目部明确本工程混凝土通病治理目标，组织相关人员结合工程实际情况，相继撰写了《质量通病治理措施方案》、《沉箱预制砼外观质量通病的防治》和《现浇胸墙治理质量通病作业指导书》等方案，积极开展混凝土质量通病治理活动。
本工程混凝土通病治理目标为：（1）、杜绝强度不达标的混凝土，有效控制混凝土强度的离散性、混凝土强度严格控制在大于设计强度且在设计强度的1.5倍以内。
（2）、杜绝使用不合格的原材料，钢筋、水泥、砂、石、外加剂合格率达到100%。
（3）、保护层厚度在模板安装过程中抽检合格率达到95%以上，工后抽检合格率达90%以上。
（4）、基本消除蜂窝、麻面、露筋、裂缝等缺陷，显著减少气泡、浅表裂纹、色斑色差等现象，混凝土外观质量综合评分明显提高。
（5）、预制沉箱、现浇胸墙施工较为成熟的混凝土质量控制的工艺、工法。
（二）、混凝土通病治理落实情况1、注重混凝土离散性的控制嵩屿二期岸壁工程A标预制沉箱、现浇胸墙量大且质量要求高，因而混凝土质量的好坏成了决定整个工程施工质量的关键。
在混凝土离散性控制中，我们主要做好以下工作：1.1、组成材料的控制：施工过程中，项目部注重试验检测工作，严格把好原材料的进场关，加强对原材料和半成品的质量控制。
钢材、水泥、系船柱、护舷等材料选择信誉较好、质量保证的厂家供应，所进材料除必须附有厂家出厂合格证和质量检验报告外，材料进场后严格按规范要求进行抽样检验并做好资料的分类管理；项目部人员会同监理对块石、碎石、砂的源头进行考察监督把关，材料进场后再按规范规定进行抽样检验，所有材料的抽样均有现场监理进行见证，并把样品送经省质监站认可的具有水运试验资质的检测机构进行检验，检验合格后方允许使用。
1.2、配合比控制（1）、通过配合比试验，寻找出掺合料的最佳掺量，需检测拌合物泌水量、拌合物的最大流动性、硬化后混凝土的最大强度。
在掺合料最佳掺量的状况下，拌合物泌水最少，因而砂斑砂线等质量缺陷也少，取得拌合物的最大流动性，可减少拌合用水或减少外加剂掺量，有利于降低收缩、防止裂缝。
同时掺合料最佳掺量的状况下，取得硬化后混凝土的最大强度，只有在充分掌握水泥、掺合料、外加剂配合后的强度发挥，才能有效地掌控混凝土强度，降低混凝土的强度离散性。
（2）、每种水泥必须进行系统试验，建立不同的水灰比和强度关系曲线，形成备用配合比表。
（3）、配合比还必须进行经常性的室内验证，以发现和修正变异情况。
同时根据混凝土质量的动态信息，及时调整。
1.3、混凝土生产控制：1.3.1、配料拌合楼计量设备有专人负责，定期检定，误差满足规范要求。
生产过程中，在拌合楼配备专职试验员，按规定测定骨料含水率，力求准确执行配合比。
