路基土石方施工组织设计方案

. . .国道541汉公路后柳过境段路基施工案编制:审核:天丰建设集团有限公司国道541泉至紫阳汉段公路改建工程后柳过境段工程SH-3标目录一、工程概况(P2)二、编制依据(P4)三、总体施工案(P5)四、施工安全(P22)五、质量保证措施(P28)六、环保措施(P32)一、工程概况1.G541泉至紫阳汉段公路改建工程位于市境，途经泉汉阴、紫阳三县。

本后柳镇过境段为绕辟古镇，从敬老院门前偏离旧路沿后柳镇西侧的坡面进行展线，在原中坝河大桥南桥头接旧路，线位布设符合古镇的发展规划。

本段路线起点K9+300，终点K11+804.175，变更路线全长2.504公里，路基宽度8.5米，设计速度40km/h：挖：25.1万立米，其中土10.2万立米，14.9万立米；填：5.6万立米；主要高填深挖施工段如下表：为保证我标段高填深挖路基施工段的施工安全，切实加强高边坡施工管理，防止和杜绝因边坡边坡坍塌事故而造成人员伤亡和经济损失，确保施工期边坡施工安全有序进行，编制本专项施工案。

2.路基设计：公路等级：Ⅱ级公路.本项目一般路基宽度为8.5米，路幅划分为：2×3.50米（行车道），2×0.75米（路肩），路面满铺，路肩边缘30cm采用C20混凝土加固.路面行车道、路肩横坡均采用2%。

路基超高式以路中线作为旋转轴，最大超高横坡取6%。

采用三类加宽，路基加宽式采用曲线侧加宽，线性过渡。

路堤:一般路段路堤边坡采用1：1.5，如果路堤高度大于12米，则路堤边坡坡率上部8米采用1:1.5，下部坡率采用1：1.75，在8米处设2.0米宽平台。

路堑：边坡高度≤10m时，坡率为1:0.5,10m≤边坡高度≤20m 时，采用台阶边坡，每8m设置3m宽平台，坡率为1:0.5，边坡大于20m时采用高边坡设计。

上部土质下部中风化岩时坡率为1:0.3，坡高8m设2m平台，上部土质下部弱风化岩时坡率为1:0.75，坡高8m设3m平台。

土质路基填料最小强度及压实度质路基压实质量3 路床处理本项目路线所经过路段部分为新线，在填筑路基之前应去除表层30cm种植土后进行填前夯实。

基底的压实度（重型）不应小于90%。

对于一般填路段，路床采用40cm厚砂砾分层回填压实；对于土质挖路段，将路床40cm挖除后用砂砾回填路床并压实；质挖路段铺设15cm砂砾调平层。

4 桥涵台背回填为了减少和预防工后桥台及涵台与路堤处产生不均匀沉降而引起的跳车，对于桥台及涵台台背处路堤采用开山渣填筑，压实度不小于96%，桥头路基过渡段长度为1.5倍的路基填土高度加6m,涵台路基过渡段处理长度为1.5倍的路基填土高度加2.5m。

5 路基防护填路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、占用耕地，设计中考虑了设置挡土墙收缩路基坡脚，即在路基边坡设置路肩墙等防护工程以保证路基稳定。

当路线纵坡小于5%时，挡墙底部纵坡同路线纵坡，当路线纵坡大于5%时，挡墙底部纵坡为平坡。

本项目挡土墙的形式根据填高度、基础埋置处的地形、基础是否位于水中确定。

挡土墙采用7.5号浆砌片砌筑；当基础承载力较小时墙底采用C15片混凝土扩大基础。

6 排水路基排水原则：路基排水结合桥、涵的设置和自然沟渠的分布，采用截、排等式，导引路基水。

主要设施有边沟、排水沟、急流槽、盲沟等。

路面排水：由路拱横坡及路线纵坡向两侧自然分散排至边沟或路堤坡脚以外。

二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2003；《公路路基设计规》JTG D30-2004；《公路路基施工技术规》JTG F10-2006；《公路排水设计规》JTJ 018-97；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）设计文件、施工设计图。

三、总体施工案1.施工案本段地形陡峭、作业环境差是本合同段路基工程的特点。

路基工程安排两个施工队同时进场，采取集中力量、分段作业的式展开施工。

根据施工工艺及填料不同，选择合适段落进行首件制施工。

首件制认可后，才可规模施工。

1）首先放出路堤及路堑边线，绘制出断面图，制定土调配案。

2）修建临时施工便道、便涵等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟，做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

2、挖路基我标段挖段最大挖中心高度29.4m。

根据实际地质情况分两种类型开挖。

（1）、土开挖按设计断面图放样,用灰在清表后的原地面上撒出路堑开挖边线。

边线外侧根据地形需要设置截水沟时，截水沟侧距开挖边线大于或等于5m,截水沟两头砌筑急流槽把水引出路基。

根据开挖深度进行分台阶开挖，每台阶土挖完后，按设计坡度修整边坡。

①路堑边坡根据边坡高度，每8m设一2m宽平台，平台保证向4%横坡，每一级平台侧设置截水沟，截水沟尺寸为40×30cm，外侧边沟垂直，侧同路堑边坡率，平台设置绿化池，栽植灌木、攀爬植物进行绿化，截水沟出水口处设急流槽与边沟或排水沟连接，引出坡面汇水。

当机械开挖至靠近边坡0.3m时，采用机械配合人工修坡。

不设圬工防护的边坡，每10m边坡围插杆挂线人工协助机械刷坡，有防护地段及时安排施工队进行防护施工。

②路床土路堑挖段路面底面以下0～80cm进行翻挖，对CBR值达不到要求的路床部分先反挖至路床底，在超挖40cm的基础上，翻松25cm 碾压处理，重型压实度≥96%。

（2）、开挖⑴开挖原则①爆破作业以小型及松动爆破为主，杜绝采用大炮爆破。

②对坡面2m围采用光面或预裂爆破技术。

③对与居民建筑物直线距离小于300m,禁采用爆破施工，而采用破碎锤施工的法，确保人员及财产的安全。

⑵施工工艺流程施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布→钻→爆破器材检查与测验→炮检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞、强地震波影响区的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞、地震波对施爆区外构成损伤及损失）→装、运与整修边坡→落底至设计高程。

①开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。

②布根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮位，予以编号并插木牌逐写明深、径、倾斜角向及大小，此时，可同时施工防护用的直立式排架。

③钻钻是爆破质量好坏的重要一环，格按照爆破设计的位置、向、角度进行钻，先慢后快。

钻过程中，必须仔细操作，防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查位、深度、倾角是否符合设计要求，有无堵塞、壁是否有掉块以及有无积水。

如发现位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补或透，禁少打眼，多装药。

口围的碎、杂物清除干净，对于口岩破碎不稳固段，进行维护，避免口形成喇叭状。

钻结束后封盖口或设立标志。

④装药格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。

并按设计安装起爆装置。

预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。

⑤炮堵塞预裂炮堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。

⑥爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，格按设计敷设网路。

网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时可起爆，起爆点设在安全地带。

⑦安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。

网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

⑧起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。

⑨安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。

⑩总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩结构，产状、地质构造、判断岩物理力学性质，综合分析岩单位耗药量作好爆破记录。

3、路基填筑施工本标段挖段材料在利用填筑前必须经过试验检测，以确定填筑材料的实施地点、松铺系数、压实遍数与机具结合、压实遍数与压实度、含水量与压实度的曲线等。

（1）全幅路基填筑路基填筑按公路施工规及建设部《高密度大量土填筑工法》组织施工，其核心是：将土施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。

三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。

八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。

路基填采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实、自检和报检合格后再填下一层。

填土利用装载机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。

在路基填筑时要注意的事项有：1.路基填筑前必须对路基用地围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100mm-300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，应进行填前碾压，使压实度达到规定要求，发现不合格的立即复压处理，压实度合格后才可进行填筑。

2.路基施工时刻关心天气预报，随时做好放工预案，对降雨、降雪天气做好充分准备。

雨水过后，必须加强对路基压实质量检测，对强度压实度达不到要求的土层立即返工。

3.路基填筑时应在达到最佳含水量左右进行填筑，施工路段要设置路拱以防止积水，填筑厚度每层≤35cm,土填筑厚度每层≤20cm。

填料的最大粒径应不大于层厚的2/3。

4.路堤坡脚及路堑坡顶应修圆处理，使边坡自然融入围地形。

5.路提填土宽度每侧每层应宽于填层设计宽度50cm，每层填土验收合格后进行刷坡夯实处理，刷坡时每层50cm超宽部分保留且压实度宽度不得小于设计宽度，以保证修正路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，刷土不得丢弃，做边坡修缓、坡脚修圆处理，既有效保护边坡坡脚，也起到放缓边坡、美化路容的效果。

6.填路堤碾压设备应采用21T重型压路机或羊足碾进行压实，碾压时必须强振、速度控制在4Km/小时以。

在路基填筑8m高后，每填筑2米，采用冲击压路机对路堤进行增强补压，冲击压路机最大瞬间冲压力应在40吨以上，轮重为16T，动力不小于400马力，行走速度不小于10KM每小时，每次为15—20遍，冲击压路机的速度和冲碾的压实遍数等应通过试验段确定，路基96区（挖段为的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击压实一次，对填路基，冲压后应对表面30cm厚围进行重新整平碾压，压实度应符合要求。

按不同岩性的填料分层或分段填筑，强风化料或软质岩填料应按土质路堤施工规定先测CBR值。

不符设计要求不得使用。

（2）半填半挖路基填筑我部半挖半填段落的挖区基本都是质的，所以，填区填料选用。

1.台阶开挖原地面清表后根据地形在其横坡上进行开挖纵向台阶（或在纵坡上开挖横向台阶），开挖台阶宽度不小于2m，台阶阶面横坡设置为向倾斜4%的坡度，并在台阶的夹角处安排人工开挖15cm*20cm 的临时渗水沟，以便排出天然雨水。