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箱梁架设安全控制要点1. 引言箱梁是一种常用的横跨结构，广泛用于桥梁、高架道路等工程中。
在箱梁的架设过程中，安全是至关重要的。
本文将介绍箱梁架设过程中需要注意的安全控制要点。
2. 箱梁架设安全控制要点2.1 环境安全在架设箱梁之前，首先要确保施工现场的环境安全。
包括如下几个方面：•建立安全围栏：为施工现场设置合适的安全围栏，禁止无关人员进入施工区域。
•查看天气预报：及时了解天气情况，避免在恶劣天气下进行箱梁架设工作。
•清理杂物：清理施工现场的杂物，确保施工现场整洁，减少安全隐患。
•提供充足照明：在夜间施工时，需提供充足的照明设备，确保施工人员的安全。
2.2 作业人员安全施工作业人员是箱梁架设过程中的主要参与者，他们的安全至关重要。
以下是关于作业人员安全的要点：•安全培训：在开始施工前，对作业人员进行必要的安全培训，提升其安全意识和应急处理能力。
•穿戴安全装备：作业人员应穿戴适当的安全装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，保护头部、脚部和眼睛安全。
•使用合适的工具：确保作业人员使用适合的工具和设备，减少意外伤害的风险。
•严禁酗酒和吸烟：施工作业人员在工作期间应严禁酗酒和吸烟，以确保工作的安全性。
2.3 设备安全在箱梁架设过程中使用的设备也需要保证其安全性。
以下是几个设备安全的要点：•设备检查：在使用设备之前，对各项设备进行检查，确保其正常运行，避免设备故障导致安全事故。
•设备维护：定期对设备进行维护保养，保持其正常工作状态。
•吊装设备：使用吊装设备时，需要检查其吊装能力是否足够，合理安排吊装点位，确保吊装过程平稳安全。
•辅助设备：使用辅助设备，如安全网、防护杆等，保护施工人员免受高处坠落等危险。
2.4 施工流程安全在箱梁架设过程中，良好的施工流程和操作规范对保证安全至关重要。
以下是关于施工流程安全的要点：•制定详细施工计划：在开始施工前，制定详细的施工计划，明确各项工作内容和流程，确保施工有序进行。
海上桥梁施工方法随着城市发展和交通运输需求的增加，海上桥梁的建设日益重要。
海上桥梁作为连接两岸的重要交通枢纽，其施工方法必须经过精心设计和科学规划，以确保施工过程的安全性和施工质量的可靠性。
本文将介绍一些常用的海上桥梁施工方法，旨在为相关工程师和研究人员提供参考。
一、浮箱梁施工方法浮箱梁是一种常用于海上桥梁施工的结构形式。
它采用预制的箱形结构，通过浮筒或浮船将箱梁吊装至预定位置，并将其定位于桥墩上。
浮箱梁施工方法具有以下几个步骤：1. 桥墩建设：首先，在海上桥梁各桥墩的预定位置进行桥墩的建设。
桥墩可采用浮筒、钢管等固定在海底或海床上。
2. 箱梁制作：然后，根据设计要求，通过预制场所或在岸上预制浮箱梁。
箱梁的制作需要注意尺寸的精确控制和装配工艺的合理性。
3. 吊装浮箱梁：将预制的浮箱梁通过起重机吊装至桥墩位置。
吊装过程中需要确保箱梁的稳定性和平衡性。
4. 定位和固定：将浮箱梁定位到桥墩上，并采取固定措施，使其牢固地连接在桥墩上。
固定措施可以是使用钢筋、钢索、螺栓等。
5. 焊接和加固：最后，对浮箱梁进行焊接和加固工作，以确保整个结构的稳定和强度。
二、自升式斜塔施工方法自升式斜塔是一种适用于大型海上桥梁的施工方法。
它通过自身的浮力将塔体从水中升起，并在陆地上组装完成，再将其重新下沉至桥墩位置。
自升式斜塔的施工方法包括以下几个步骤：1. 塔体制造：首先，在岸上或临时的施工场地上制造大型自升式斜塔的塔体。
塔体制造需要分段完成，并在岸上进行组装。
2. 渡河布设：使用浮船或浮筒等浮力工具，将塔体从岸上拖曳至桥墩预定位置的附近，并进行合理的定位工作。
3. 自升作业：通过注水或抽水等控制手段，使自升式斜塔逐渐升起。
升起的过程需要保证塔体的平衡和稳定，并及时调整。
4. 定位和固定：当塔体升起到预定的高度后，将其定位到桥墩上。
通过大型螺栓、钢筋等固定材料将斜塔固定。
5. 完成和检查：最后，对自升式斜塔进行细节的完成工作，如焊接、拆除临时起重设备等。
箱梁架设控制要点搬运梁机搬梁行走1、作业前应对机械结构连接部件进行检查；检查起重刹车、液压系统、钢丝绳、吊具是否良好。
2、行走时，前后要有人跟车监护,且与搬运梁机保持一定安全距离，并佩带对讲机与驾驶人员保持联络。
3、确保搬运梁车行走时路面没障砠物及吊物下面没人通过。
运梁车运梁1、梁要放正2、行走时，前后要有人跟车监护，并与梁车保持一定的距离(5到10米),监护人员不得在车辆行驶时上下运梁车，或坐在运梁车上面，防止人员坠落.3、确保运梁车行走时不偏离桥面中心线500px。
4、当桥面有障碍物时,必须停车,等待障碍物清理后方可通过。
5、遇到对面行走的行人，要劝告行人往防撞墙钢筋外侧站，等运梁车通过后方可行走。
6、运梁车将靠近“O型支腿” 时提前减速,点动对位，并提前在距离“O”型支腿1250px的位置摆放木楔，以防止运梁车滑移,避免箱梁与架桥机碰撞。
7、运梁车在停车状态下必须要把辅助液压支腿伸出。
8、用卷扬机拖拉钢轨，必须有人监护钢轨的纵移过程，并与卷扬机操作人员配合好，防止钢轨刮碰桥面，使钢轨纵移受阻，进而造成钢丝绳转向滑轮被拉断；9、开动卷扬机铺设钢轨时，除了现场作业人员其他人员必须往桥面中心地带靠，不得在钢丝绳外侧逗留，防止发生意外。
10、桥面钢轨铺设，有空隙的地方要垫钢板橡胶垫块或河砂；11、路轨摆放要中心，且与后支腿轮距一致，以免发生啃轨现象。
桥机过孔时要注意1、辅助支腿拖链工况2、摆正后的路轨是否发生偏移3、防止反扣论与下导梁刮碰和阻止4、“O”型支腿临近梁端80CM时要及时告知操作员点动向前桥机行走好后,后支腿（O型支腿）下面要垫塞枕木，保持桥机处于水平状态下导梁行走时1、导梁上不可站人2、作业前要检查吊具是否完好3、反扣轮的工况及导梁高低水平度(特别是第一步)架桥机待架状态时1、前肢腿要锚固2、导梁支腿要锚固3、前肢腿要保持垂直4、桥机整体坡度要在允许范围内喂梁过程安全监护点1、作业前要进行试吊,坡度大时要用木楔塞住桥机上小车行走轮及运梁车上的行走小车2、桥机后小车喂梁临近前支腿近80厘米时监控人员要提前向总指挥及操作员报数,以免箱梁与前支腿碰撞.3、指挥员监控架桥机起吊小车和运梁车移梁小车的同步性4、监控卷扬机钢丝绳行走工况5、刹车系统、小车行走导链6、统一专人指挥架桥机过拱桥安全监护点1、用运梁车驮运时，运梁车行走速度要慢且平稳2、运梁车上桥机要捆绑稳固3、过拱桥时，必须有专人进行监护（上部、两侧，前后）。
箱梁架设控制要点一、编制依据1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）；5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民共和国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）；6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）；7.设计要求；8.企业内部规定等。
该段内容要求：大家熟悉有关规范、条例、规程、规定等。
目的是知道哪些规范及标准与箱梁架设有关就可以了。
二、本次学习的目的本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。
下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。
针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规范验标不熟悉等问题。
避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。
不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。
切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。
彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。
通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控内容及要求。
平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。
将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。
三、基本概况本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西张庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。
2023年箱梁架设安全控制要点____年箱梁架设的安全控制要点是非常重要的，因为箱梁架设是一项复杂的工程活动，涉及到大量的人员、设备和材料，如果不恰当地进行安全控制，可能会导致严重的事故和伤亡。
为了保证工程的质量和安全，以下是一些关键的安全控制要点：1. 加强管理和指导：确保在施工现场有专门的安全管理人员，负责监督和指导箱梁架设的安全工作。
他们应该具备专业知识和经验，能够有效地管理人员和资源，并能及时采取必要的措施来消除潜在的危险和风险。
2. 安全培训和意识：对参与箱梁架设的工作人员进行必要的安全培训，包括安全操作规程、紧急情况下的应对措施等。
通过提高工作人员的安全意识，可以减少事故的发生，并及时采取适当的应对措施。
3. 设备和材料的检查和保养：在进行箱梁架设之前，必须对使用的设备和材料进行全面检查，确保其符合要求，并能够安全可靠地使用。
定期对设备进行检修和保养，确保其正常运行，减少故障和事故的发生。
4. 安全防护设施：必须提供适当的安全防护设施，包括安全帽、安全绳、防护网等。
工作人员在高空作业时，必须佩戴安全帽，并使用安全绳进行固定。
在施工现场周围设置合适的防护网，防止工人和设备坠落。
5. 施工现场的安全标识：在施工现场周围的明显位置设置合适的安全标识，包括禁止通行、安全提示等等。
这样可以提醒施工人员和其他人员注意施工现场的安全事项，减少人为因素对施工安全的影响。
6. 安全监测和预警系统：为了及时发现和处理潜在的安全问题，应该建立有效的安全监测和预警系统。
这些系统可以检测关键指标，如变形、应力等，并提供及时的报警和预警信息，以便采取必要的措施来减少危险和风险。
7. 合理安排作业时间和轮班制度：避免长时间连续作业，安排合理的作业时间和轮班制度，以充分保障工人的身体和精神健康。
减少疲劳对工作人员的影响，有助于提高安全生产的水平。
8. 定期安全检查和评估：进行定期的安全检查和评估，评估工程的安全状况和存在的隐患，及时采取措施进行改进。
桥梁预制箱梁施工工艺及质量控制要点分析摘要：预制箱梁施工过程中会受到各种不利因素的影响，如果控制不好，就会影响到施工质量。
为此，结合预制箱梁的施工工艺流程，对其施工质量控制要点进行了分析，以便为桥梁预制箱梁施工提供技术参考。
关键词：桥梁工程；预制箱梁；施工工艺；质量控制引言桥梁工程具有较大的工程施工规模，而且具有施工工艺复杂的特征。
施工单位对于预制箱梁的重要工艺手段应当运用于桥梁施工过程中，充分保证桥梁预制箱梁的安全性，提高桥梁整体建筑结构的抗扭性与刚度性能，运用合理的工艺技术手段来确保桥梁预制箱梁的稳定性以及结构坚固性，延长公路桥梁工程的安全运行寿命。
一、预制箱梁施工的特点桥梁工程预应力钢筋混凝土箱梁预制施工中，通常用一层钢板铺置于混凝土台座的表面，以此充当底模，模台表面设计一定的预拱度，箱梁侧模安装前对制梁台座上底模进行打磨，使台座顶面表面平整，侧面直顺；然后在贴侧面止浆带，以保证箱梁梁体底面的平整性。
拼装箱梁内部的模板时，首先要使其中的内模施工问题得到有效解决。
在进行预应力混凝土箱梁的相关操作时，主要以流水化操作为主。
这种方式不仅能够提高工作效率、缩短施工时间，还可以解决临时用地紧张的问题。
因此，预应力箱梁预制施工的主要特点可以总结为工程施工周期较短、施工占用场地小、整体施工成本低。
二、桥梁预制箱梁施工工艺1.台座制作在桥梁预制箱梁施工中，首先需要制作台座，而基于目前的路桥工程的技术考虑，我国的台座制作一般都是考虑采用C25以上的混凝土进行现浇，而边缘则镀上角钢，在整个台座的上层铺设考虑使用4mm厚钢板。
钢板底下如果存有间隙，应采用高强度砂浆进行填充，台座尺寸应符合要求，台座之间要保持适当的距离便于施工作业，场地应有良好的排水系统，以免场地积水。
2.模板制作装拆对于模板制作装拆工作来说，当完成了桥梁预制箱梁的内膜设计后，就需要对箱梁外模制作进行设计，而整个设计环节就考虑采取分段整体装拆式，在这一装拆工作中，任何工程都要基于单位5m长为出发点，同时在模板的内部采取“分片装拆式”，而整个模板制作装拆工作中，就需要利用出发点的单位5m长进行装拆，从而保证桥梁预制箱梁整体的吊装就位。
箱梁架设安全控制要点
箱梁架设是大型桥梁建设中的关键部分，其安全控制非常重要。
合理的安全措施不仅可以保证工作人员的安全，也能够有效地保护资产，避免工程事故的发生。
为此，以下是一些箱梁架设安全的重点：
第一、完善的安全计划
一个好的安全计划是任何大型工程的基础。
在箱梁架设前，必须拟定一份详细的安全计划，明确工作过程中每一个环节的安全措施，以及安全督导人员的责任和义务。
第二、操作规程与安全标识
在箱梁架设过程中，工作人员应该进行必要的专业培训，并熟悉相关的操作规程和安全标识，并妥善保管好其个人防护装备。
第三、严格的现场管理
箱梁架设现场必须具备完善的现场管理。
应有相关工作人员全面负责现场管理。
严格遵守现场管理规章制度，做好施工现场防护设施，如固定安全网、设施告示牌、宣传标语等。
第四、合理的施工技术方案
箱梁架设技术方案的合理性至关重要。
必须根据实际情况进行风险评估和安全性分析，明确施工过程中可能出现的问题，并及时采取相应措施进行应对。
第五、全面的安全监督
箱梁架设过程中必须有专门的监督负责人，对灌浆、反拱、压注等施工过程进行安全监督。
必要时，还应引进专业第三方机构进行监督检测。
第六、紧急预案的制定
一份好的紧急预案可以在关键时刻发挥重要作用。
在施工过程中，一旦出现突发情况，必须及时制定清晰的紧急预案，并确保实施有效。
最后，箱梁架设安全管理应该从具体实际出发，秉承“预
防为主、综合治理”的原则，从严从实开展安全管理工作，为
箱梁架设的安全建设提供有效保障。
箱梁预制、架设施工各工序控制要点一、箱梁预制1、钢筋工序施工控制要点：（1）、钢筋切断质量要求①钢筋的断口无马蹄形或起弯等现象。
若有必须切除或校直。
②为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，其允许偏差：±10mm。
③在钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，外观不合格的对焊接头等必须切除。
（2）、钢筋对焊接头外观要符合下列要求：①接头处无横向裂纹，接头四周要有适当的墩粗部分，并呈均匀毛刺外形。
②钢筋表面没有明显的烧伤和裂纹。
③接头弯折的角度不大于3°。
④接头处的钢筋轴线偏移，不大于0.1倍钢筋直径，同时不大于2mm。
当有一个接头不符合要求时，对全部接头进行检查，剔出不合格品。
不合格接头经切除重焊后，提交二次验收。
（3）、钢筋弯制①钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。
②钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍。
③钢筋弯曲点处无裂缝。
④钢筋宜在常温下加工，不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯制钢筋应一次弯成。
(4)钢筋绑扎①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。
②搭接接头的长度、帮条的长度和焊接总长度应符合要求。
③箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。
④箍筋的接头（弯钩接合处），在梁中应沿纵向线方向交叉布置。
⑤绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。
绑扎好的钢筋骨架钢筋加工钢筋骨架吊装2、模板工序施工控制要点：模板紧固螺栓全部拧紧无遗漏；模板内侧无水泥结皮和残渣，胶条完好；立侧模之前将模板接缝处设置止漏胶条，模板接缝保证密贴，不允许出现漏浆现象；预埋件安装合格；脱模剂涂抹确保均匀，脱模剂严格按照配比配制。
模板工序控制模板检查验收3、混凝土灌注工序施工控制要点：（1）、选择最有利时段进行混凝土的灌注，如在夏季高温天气尽量安排在晚上灌注混凝土；冬季灌注混凝土安排在白天气温较高的时段。
（2）、灌注总时间控制：连续6小时以内灌注完成。
箱梁施工注意事项箱梁是一种常用的桥梁结构形式，主要用于横跨河流、公路、铁路等地方。
在进行箱梁施工时，需要注意以下几个方面。
首先，箱梁施工前需要进行详细的设计和计算。
设计人员需要根据具体的桥梁要求，确定箱梁的尺寸、几何形状以及材料等。
同时，还需要进行结构力学、抗震等分析计算，确保箱梁具备足够的承载能力和稳定性。
其次，施工前需要对施工现场进行细致的勘察。
施工人员需要了解地质地貌、水文水流等环境条件，以及现场的交通、水、电、气等基础设施情况。
这些信息有助于安全合理地进行施工，并对施工方案进行调整和优化。
第三，施工团队需要合理组织施工过程。
箱梁施工一般分为预制和安装两个阶段。
预制阶段需要提前制作好箱梁的构件，并进行质量检查。
安装阶段需要根据设计要求，合理确定起吊点、起吊时间和方式等，确保施工过程中的安全性和顺利性。
第四，施工过程中需要严格控制质量。
箱梁的制作和安装过程中需要进行各项质量检查和验收，包括尺寸精度、焊缝质量、混凝土质量等。
同时，还需要对施工工艺进行监督，确保每个环节的施工质量。
第五，施工现场要做好安全措施。
箱梁施工一般需要进行高空作业和吊装作业，因此要做好高空防护和起重安全等措施。
同时，还需要设置合理的警示标志和安全标识，保障施工人员和过往车辆的安全。
第六，施工过程中要注意环境保护。
在河流、湖泊等水域进行施工时，需要采取防护措施，避免对水生生物、水资源等造成污染和破坏。
同时，还要对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理，减少对环境的不良影响。
第七，施工过程需要与相关部门进行沟通和协调。
箱梁施工一般需要获得相关部门的批准和许可，包括施工许可、临时交通管制等。
施工团队需要与这些部门密切沟通和协调，确保施工过程的合法性和顺利进行。
第八，施工完工后需要进行验收。
完成箱梁施工后，需要进行质量验收和安全评估。
验收包括对箱梁的尺寸精度、外观质量、强度等进行检查，并与设计要求进行对比。
安全评估包括对施工过程中的安全措施和施工质量进行评估，确保施工的安全性和合格性。
箱梁架设安全控制要点箱梁架设是一项重要的工程操作，涉及到施工安全风险较大的工作。
为确保工程质量和工人安全，需要严格控制和遵循安全措施。
下面将就箱梁架设的安全控制要点进行详细介绍。
（一）前期准备工作1. 组织编制施工组织设计和安全技术措施，明确施工方案和安全标准。
2. 制定合理的工程进度计划，安排合适的施工人员。
3. 完善各类施工设备和工器具的选择、购买、保管和维护制度。
4. 进行现场勘察和安全评估，了解具体工程环境和风险，为后续施工做好准备。
5. 安排防护措施和疏散通道，确保施工场地的安全和通畅。
（二）人员素质培训和安全教育1. 施工人员应经过专业培训，具备相应的技能和岗位责任意识。
2. 针对箱梁架设操作，进行具体的技术交底和安全教育，使其了解施工流程和操作要点。
3. 强化安全意识教育，学习和遵守相关法律法规和安全规范。
4. 定期组织安全培训和演练，提高施工人员的应急处理和自救能力。
（三）安全防护措施1. 确保施工现场的照明充足，迅速清除施工区域的障碍物，防止绊倒或滑倒。
2. 设置明显的安全警示标识，设立安全警戒线，劝阻无关人员进入施工区域。
3. 搭设坚固的脚手架，进行检查和维修，防止脚手架变形或坍塌。
4. 安装防护网和防护栏杆，预防物体坠落和人员跌落。
5. 给施工人员配备相应的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、安全绳等。
（四）施工作业流程控制1. 施工前进行物料检查和器材检验，确保材料和设备的质量和性能。
2. 确保施工人员明确其责任和工作流程，不得随意改变施工方法或顺序。
3. 按照工程进度和需求，合理安排作业工序和时间，确保各个环节的顺畅进行。
4. 管理好油漆、粘合剂和溶剂等易燃物品，防止火灾和爆炸事故。
5. 注意环境温度和湿度的控制，避免在不适宜的气候条件下施工。
（五）风险评估和安全监测1. 在施工前进行详细的风险评估和安全控制措施制定。
2. 设置监测设备，对施工过程中的安全隐患进行实时监测和掌控。
梁桥施工安全控制要点
在梁桥施工过程中，安全控制是至关重要的。
以下是一些梁桥施工安全控制的要点，旨在确保施工人员的安全和工程质量。
1. 施工前的准备工作：在开始梁桥施工之前，必须进行详细的工程规划和风险评估。
确保施工人员了解施工过程中可能出现的风险和危险，并制定相应的安全措施和应急预案。
2. 工人培训和意识提高：在梁桥施工现场，所有工人都必须接受相关的安全培训，了解基本的安全要求和操作规程。
培训内容应包括使用个人防护装备、安全操作技巧，以及应对紧急情况的能力。
3. 安全设施和装备：在施工现场设置必要的安全设施，例如防护栏杆、安全网和警示标志等，以防止人员摔落和其他意外事故的发生。
此外，要确保工人配备并正确使用个人防护装备，如安全帽、安全带、防滑鞋等。
4. 材料和设备的安全使用：在梁桥施工中，使用的材料和设备必须符合相关的标准和规范，并且要经过质量检查。
施工人员应正确使用和维护施工设备，避免不安全的操作和设备故障导致事故发生。
5. 安全监督和检查：项目管理人员应定期进行安全监督和现场检查，确保梁桥施工符合安全要求。
如发现问题或不安全行为，应立即采取相应的纠正措施，并追究相关责任。
6. 紧急救援和应急预案：在梁桥施工现场应设立应急救援队，并配备合适的急救设备和消防器材。
施工人员应知道如何使用这些设备，并熟悉应急预案，以便在发生意外情况时能够迅速采取行动。
总之，梁桥施工安全控制要点应涵盖施工前的准备工作、工人培训与意识提高、安全设施与装备、材料与设备的安全使用、安全监督与检查，以及紧急救援与应急预案等方面。
只有综合考虑和严格执行这些要点，才能保障梁桥施工中的安全和质量。
箱梁预制施工工序控制要点导言在桥梁施工过程中，箱梁预制是一个非常重要的工序。
对于箱梁预制施工而言，合理的工序控制是确保施工质量和进度的关键。
本文将介绍箱梁预制施工工序控制的要点，以帮助施工人员更好地进行施工管理和质量控制。
1. 施工前准备在进行箱梁预制施工之前，必须进行充分的施工前准备工作。
包括但不限于以下几个方面：•设计文件审核：仔细审核设计文件，确保符合规范要求，并与设计人员进行沟通交流，解决存在的问题。
•工序计划编制：制定合理的工序计划，明确施工顺序、工期和人员分配等，确保施工进度可控。
•材料准备：根据设计要求，及时准备好所需的施工材料，并对材料进行质量检验，确保材料符合标准。
2. 模板制作与浇筑模板制作与浇筑是箱梁预制的核心工序。
•模板制作：根据设计图纸制作合理的模板，保证模板的精确度和稳定性。
同时，在制作模板过程中，要注意模板的表面光滑度和尺寸精度的要求。
在组装和调整模板时，要保证模板拼接严密、不漏浆。
•混凝土浇筑：在浇筑混凝土前，要确保模板表面清洁，并进行必要的防粘处理。
在浇筑过程中，要注意浇筑速度、充实性和振捣效果。
同时，要及时排除混凝土中的气泡，防止混凝土内部质量不均匀。
3. 后期修整箱梁预制完成后，需要进行后期修整工作。
•刨面修整：对于箱梁的刨面，要保证其平整度和垂直度的要求。
在修整过程中，要使用适当的工具和方法，确保修整后的刨面质量达到标准要求。
•接缝处理：对于箱梁的接缝，要进行合理的处理，确保接缝的密实度和牢固度。
可以采用填缝、砌缝等方法，同时在填缝过程中要注意材料的选择和施工技术，确保填缝质量可靠。
•防腐处理：对于箱梁的表面，要进行合理的防腐处理。
可以选用适当的涂料或防腐剂进行涂覆，保护箱梁不受外界环境的侵蚀。
4. 质量控制在整个箱梁预制施工过程中，质量控制是至关重要的。
•材料质量控制：对于所采用的材料，要进行严格的质量控制，确保材料符合标准要求。
•工序质量控制：在每个工序进行施工时，要进行严格的质量控制。
桥梁施工控制要点1.施工方案设计：要根据桥梁的类型、尺寸和地质条件等因素制定详细的施工方案。
方案应包括施工方法、机具选择、安全措施、进度计划等内容。
方案应满足工程质量、安全、进度和成本等要求。
2.材料选择和质量控制：桥梁施工中所使用的材料质量直接影响到工程的安全性和使用寿命。
因此，材料的选择要符合规范和设计要求，并且需要严格控制材料的质量，确保材料达到规定的技术要求。
3.基础处理：在桥梁施工中，基础处理是非常重要的一环。
要对桥梁的地基进行充分的勘察和分析，确保基础承载能力满足设计要求。
基础处理包括地下水的处理、软弱地层的加固和地基沉降的控制等。
4.运输和吊装：桥梁的运输和吊装是关键环节，要确保吊装设备的选择和使用符合规范和安全要求。
在吊装过程中，要对各个节点和构件进行合理的固定和防护，确保吊装过程中的安全性。
5.全程监测：桥梁施工过程中，需要对各个环节进行全程监测。
监测内容包括构件的变形、沉降、位移、温度等。
若发现异常情况，要及时采取相应的措施，保证施工的稳定性和安全性。
6.安全措施：桥梁施工中安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全措施和操作规范，包括施工人员的安全教育和培训、施工区域的划分和标识、安全设施的配置和使用等。
同时需要定期进行安全检查和隐患排查，及时消除施工过程中的安全隐患。
7.合理的进度控制：桥梁施工的进度控制是项目顺利进行的关键。
要制定详细的施工进度计划，合理安排施工队伍和施工资料，确保工期的完成。
同时要及时调整进度计划，以适应施工过程中的变化。
8.质量验收和记录：桥梁施工完成后，需要进行质量验收。
验收内容包括施工过程中各个环节的记录和施工质量的检查。
要建立完善的施工记录和档案，记录施工过程中的各项数据和信息，为后期的维护和管理提供依据。
9.经验总结和改进：桥梁施工项目完成后，要对整个施工过程进行总结和分析。
要发现存在的问题和不足，对施工方案、施工工艺等进行改进和优化，为以后的桥梁施工项目提供经验和借鉴。
箱梁架设安全控制要点(1)提梁安全措施：a、提梁机必须通过国家质量监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。
b、提梁前要检查模板上所有与梁体相连的螺栓、通风孔钢棒等材料是否与梁体脱离，确认脱离后应签字认可方可起吊。
c、起吊用螺杆要垂直插入吊孔，合理调整螺杆的长度，确保每个螺杆受力均匀。
d、梁体离开外模3050cm时应停止起吊，检查提梁机和梁体的安全状态，确认安全后方可提升、位移。
e、梁体移动时下方严禁站人。
f、梁体到位后要调整梁体的位置，确保梁体落在已安置好的橡胶支座上。
(2)运梁安全措施：a、运梁车使用前须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。
b、运梁通道必须经过硬化处理，路基能满足运梁车重载时的承重能力。
c、运梁通道中线应用醒目的色彩标识，以便车辆正常运行。
d、运梁车行驶过程中，严禁其他车辆在通道上行驶，运梁车前后必须有专人指挥车辆。
e、梁体进入架桥机下方空挡处，应调整好角度减速慢行。
(3)架梁安全措施：a、架桥机使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。
b、架桥机过跨时应严格按照其操作规程进行作业，过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实，枕木应选择结实的梨木或杂木。
c、架桥机起吊梁体平稳后暂停待运梁车开出去方可喂梁，梁体移到墩身的准确位置后，缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。
d、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。
e、梁体跨公路、既有线施工时，应派专人指挥交通，以防落物伤人、伤车。
必要时应在公路、既有线上方搭设棚子隔离。
f、整个架梁过程中，指挥人员应站在视线开阔的安全地方指挥，其他无关人员严禁进入施工现场。
箱梁架设安全控制要点（2）箱梁架设是一项重要的建筑施工工艺，其安全控制要点至关重要。
下面将详细介绍箱梁架设的安全控制要点。
一、前期准备工作1.设计合理：箱梁的设计应符合相关规范和标准，保证其承受荷载的能力和稳定性。
2.材料检查：在施工前应对箱梁的材料进行检验，确保其质量符合要求。
箱梁预制架设各工序施工控制要点箱梁预制架设是指在工厂或预制场地进行箱梁的制作和预制，并将预制好的箱梁运输至施工现场，通过吊装、定位和连接等工序将箱梁架设到预定位置。
箱梁预制架设的各个工序需要严格控制，以确保箱梁的质量和安全。
以下是箱梁预制架设各工序的施工控制要点。
1.马模制作（1）采用标准化设计和加工，确保模板的精度和稳定性。
（2）严格控制模板的尺寸和成型质量，以保证箱梁的几何尺寸和外观质量。
2.钢筋加工及捆扎（1）根据设计要求制定钢筋加工方案，确保钢筋的几何尺寸和加工质量。
（2）加工完成后，进行钢筋的必要的检查和测量，确保钢筋的准确度和质量。
（3）钢筋捆扎时要注意捆扎的位置和间距，保证钢筋的固定性和稳定性。
3.箱模制作（1）对模板的加工和制作过程进行严格的质量控制，确保模板的尺寸和成型质量。
（2）在模板安装前进行检查，确保模板的完整性和稳定性。
4.混凝土搅拌和浇筑（1）严格按照设计要求和施工方案进行混凝土搅拌和浇筑，确保混凝土的强度和均匀性。
（2）加强对混凝土原材料的检验和质量控制，确保混凝土的质量。
（3）在浇筑过程中，要加强对浇注质量和浇注速度的控制，防止断面波动和混凝土塌落。
5.箱梁的拼装和调整（1）在箱梁拼装前，对箱梁的尺寸进行检查和测量，确保各个部件的尺寸和几何关系的准确度。
（2）在箱梁拼装过程中，要加强对连接点的控制和调整，确保箱梁的整体形状和稳定性。
（3）对箱梁的各个部件进行涂氧化锌防腐处理，确保箱梁的耐候性和使用寿命。
6.吊装、定位和连接（1）在吊装前，要对吊装设备进行检查和试验，确保吊装设备的安全性和可靠性。
（2）在吊装过程中，要加强对吊点、吊绳和吊具的控制和调整，确保吊装的平稳和安全。
（3）在定位和连接过程中，要加强对定位孔的洗净和检查，确保定位的准确性和可靠性。
（4）对连接件进行质量检查，确保连接的牢固性和可靠性。
7.检验和验收（1）在架设完成后，对箱梁的各项指标进行检验和检查，确保其符合设计要求和施工规范。
海洋环境桥梁箱梁架设施工控制要点
发表时间：2017-10-20T12:52:12.353Z 来源：《基层建设》2017年第19期作者：李政[导读] 摘要：文章介绍了海洋环境下桥梁箱梁架设施工的准备事项，并以大连星海湾跨海大桥现场施工为例，着重探讨了海上与陆地不同的控制要点及注意事项，为今后类似海上桥梁工程施工提供了有利参考。
中国建筑第八工程局有限公司大连分公司辽宁大连 116000
摘要：文章介绍了海洋环境下桥梁箱梁架设施工的准备事项，并以大连星海湾跨海大桥现场施工为例，着重探讨了海上与陆地不同的控制要点及注意事项，为今后类似海上桥梁工程施工提供了有利参考。
关键词：海洋环境；箱梁架设；控制要点。
1工程概况
1.1 地理位置
大连市南部滨海大道工程位于星海湾外海，东起金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，工程所在地理位置如下图1-1所示：
图1.4-1 预制梁出运、安装及船舶避风区平面位置示意图
1.2 总工程数量
本标段属于工程区域的第三标段，本标段预制箱梁共计260榀，上横梁共计47榀，合计307榀；由于有12对上横梁共用一个墩柱，要求同时起吊安装，共计需要架设295次。
上横梁重量范围约为100t～540t，预制箱梁重量范围约为310t～570t。
1.3 气象水文情况
本工程南临黄海，北靠大陆，属暖温带亚湿润季风气候，四季分明。
全区年平均降水量在550至950毫米之间，由西南向东北递增。
年降水量60-70%集中于夏季，多以暴雨形式降水；风速、盛行风向随季节转换而有明显变化，常风向为北风，强风向为北及西北风，最大风速34m/s。
据老虎滩验潮站观测结果，本区所处海域潮汐属于正规半日潮，每日潮位两涨两落，平均高潮间隙10时12分，据历年潮汐资料，大潮升2.9m，小潮升2.3m，平均海面1.6m，最大潮差3.9m，平均潮差3.7m。
施工区域海底标高在-6.5m～-15.5之间,按施工水位+0.3m计，施工区域水深在6.8m～15.8之间；按设计高水位+1.66m计，施工区域水深在8.16m～16.16m之间。
1.4 预制场及运梁线路情况
箱梁及上横梁预制场位于大连五二三厂内，且一面临海，建设大型构件出运码头。
预制场出运码头距离安装现场约20.5海里，工程现场海域没有作业船舶避风条件，当风力不大时可在附近开阔海域抛锚避风，当遇到大风或台风时施工作业船舶必须撤离现场，选择在大连港锚地区或五二三厂临海锚地区避风预制梁出运区及安装区位置见图1.4-1所示。
图3-1 海上箱梁架设施工工艺流程图
2海上箱梁架设施工特点及难点
2.1施工特点
桥梁设计结构属于上下线双层结构，施工区域位于开敞水域，远离岸上的海上吊装作业施工。
2.2 施工难点
1、本工程坐落海域位于星海湾并面向外海，工程施工属于开敞水域无掩护施工，尤其将承受大连地区次常风向和次强风向的南到东南风及伴随的海浪，以及夏秋季太平洋的涌浪。
2、本工程上横梁和箱梁以下工程结构采用了钢平台和钢便桥人工辅助设施，变海上为“陆上”施工，给上横梁和箱梁运输和安装施工带来了诸多人为的不利条件。
3、桥梁线路过多平面分叉，且分叉间距较大，需在桥轴线南、北侧进行浮吊作业，频繁进行转换。
4、沿岸大面积岩石海床区，给船锚的抛放及抓地带来一定困难。
5、大部分桥段为上、下双层结构，结构复杂，安装技术难度大、箱梁位置精确对位困难。
2.3 施工重点和关键点
1、高精度的测量平面和高程控制及安装过程中构件的准确就位。
2、预制构件运输过程中的保护和安装后的成品保护。
3、上下双层多交叉结构箱梁架设需要优秀合理的工程施工总体进度计划和预制梁运输安装施工进度计划以及施工全过程中的协调。
4、合理的船舶机械选型、实用性能良好的施工作业船组配置和专业施工技术管理人员和作业人员的配置。
5、吊索具及吊架的设计和选择必须满足不同型号及长度的预制箱梁吊装需求。
6、主要受力钢丝绳的型号选择、安全负荷计算、连接方式及准确长度计算。
3施工工艺流程
海上箱梁架设施工工艺流程如图3-1所示。
4质量及安全控制要点
1、预制梁安装前，检查墩台的混凝土强度，支座强度，支座标高，支座预埋孔的位置，以及跨距检查，一切都达到设计要求后，做架梁前的施工准备。
2、预制梁装船前需将船甲板上临时支点顶面调平，保证梁下落时与4个支点基本同时接触，防止对梁体产生扭曲。
3、预制梁海上吊安前先将吊架通过吊船钩头调平，待吊起后再调整箱梁是纵向倾斜；梁体横向倾斜通过吊带调整，需在吊带上标记
出刻度，作为吊带位置的依据。
4、预制梁安装的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，甚至无指挥。
5、预制梁在运输及安装过程中，为避免梁与铁件或其他坚硬物体碰撞时表面破损，应使用木方或橡胶垫等软物体加以保护。
6、浮吊将梁提离运梁船2cm后静停约10分钟，仔细检查钢丝绳、卷扬机工作状态是否良好、起吊装置是否位于负载垂直面上、起吊索具有无异常、吊杆索具螺母是否固定良好、预制梁吊点受力是否均匀，确认合格后再起吊预制梁到指定高度。
7、浮吊在吊运预制梁时，如遇起升机构突然失灵、停电或电气故障，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，设立警戒区域，设法将梁放下，然后开始检修。
严禁在吊运过程中检修。
8、己架设完毕的箱梁横向接缝处必须加固焊接，确保梁体稳定。
5结语海上箱梁架设施工是一个综合性的组织施工工序，其涉及的内容复杂，需要水陆交叉的关联作业配合。
为了保证中间环节不出现问题，合理高效的设备和人员配备，缜密的施工组织安排是海上箱梁顺利架设的关键点。
参考文献
[1]《航道与港口水文规范》（JTJ-214-2002）；
[2]《桥梁施工工程师手册》（杨文渊，人民交通出版社）；
[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
附件3。
