汽车NVH分析一讲解
- 格式:ppt
- 大小:148.50 KB
- 文档页数:27
NVH(噪声、振动和声振粗糙度)分析在汽车行业中非常重要,因为它直接影响着车辆的舒适性和性能。
NVH分析涉及到许多方面,包括应变能和动能的计算。
应变能是指结构在受到外力作用时,内部产生的应变能或储存的能量。
在NVH分析中,计算应变能可以帮助我们了解结构在不同外力作用下的响应和稳定性。
通过分析应变能,工程师可以预测结构的长期性能和潜在的疲劳问题。
动能是指物体运动时所具有的能量。
在NVH分析中,计算动能可以帮助我们了解振动对车辆性能的影响。
动能的分析可以帮助工程师确定哪些频率和振幅的振动会对车辆的舒适性和性能产生负面影响。
通过结合应变能和动能的分析,工程师可以更全面地了解车辆的NVH性能。
这有助于优化车辆的结构设计,提高舒适性和性能,并确保车辆在使用寿命期间的安全性和可靠性。
整车NVH介绍一、 NVH定义NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。
声振粗糙度是指噪声和振动的品质,是描述人体对振动和噪声的主观感觉,不能直接用客观测量方法来度量。
由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉,因此有人称Harshness为不平顺性。
又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应,因此也有人称Harshness为冲击特性。
二、噪声的种类产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。
从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声),车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声及噪声源通过各种声学途径传入车内的噪声及汽车各部分振动传递途径激发车身板件的结构振动向驾驶室内辐射的噪声组成车内噪声。
)。
其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进、排气门开关等引起的噪声)。
因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。
此外,汽车轮胎在高速行驶时,也会引起较大的噪声。
这是由于轮胎在地面流动时,位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声,以及轮胎花纹与路面的撞击声。
三、噪声的抑制1、改进噪声源噪声源抑制主要为发动机减震、进气噪声抑制、排气噪声抑制及传动系噪声抑制,即优化前消声器、主消声器及降低排气吊挂刚度;改进空气滤清器;采用小动不平衡量传动轴(在动力线校核后基础上)。
1.1、发动机减震减震垫布置原则:动力总成悬置布置主要分为三点式、四点式两种,KZ218系列车型动力总成悬置采用三点式布置。
动力总成质心理论上应布置在三角形重心上,并发动机悬置平面法线交点应在动力总成惯性主轴上方。
车身NVH概述目录一:汽车车身NVH概述二:车身隔/吸振的技术要求三:车身隔/吸音的技术要求四:低风噪车身设计五:车身声品质控制一、车身NVH概述车辆的NVH是指在车辆工作条件下乘客感受到的噪声(noise)、振动(vibration)和声振粗糙度(harshness),NVH 是衡量汽车质量的一个综合性问题,给汽车乘客的感受是最直接和最表面的。
其中声振粗糙度指噪声和振动的品质,是描述人体对振动和噪声的主观感觉,不能直接用客观测量方法来度量。
车身NVH 开发的意义u车身NVH开发关键是平衡NVH与其他车身性能之间的关系,涉及到车身重量、成本、工艺等方面;u市场对整车舒适性的要求迅速提高,使得车身NVH的开发越来越重要;u先期的车身设计开发至关重要,可以避免后期“伤筋动骨”的修改。
车身NVH性能传递路径分析车身噪音传递路径车内噪声和振动往往多个激励,经由不同的传递抵达目标位置后叠加而成,车内噪声总体上可分为结构声和空气声两种。
结构声对车身的传递结构传递路径:外界激励源直接激励或传递到车身,引起车体及壁板件振动,并与车内声腔耦合而产生的车内噪声,简称为“结构声”。
“结构声”主要通过车身结构的模态匹配进行控制。
空气声对车身的传递空气传播路径:轮胎/路面、进排气、发动机本体等噪声源通过空气传播路径传递到车内引起的噪声,简称为“空气声”。
“空气声”主要通过声学包装技术来控制。
整车NVH技术要求噪声源/振动源的技术要求传递路径的技术要求底盘隔/吸振的技术要求车身隔/吸振的技术要求车身隔/吸音的技术要求噪声和振动的技术要求车身隔/吸振的技术要求(一)、车身模态匹配(二)、车身结构NVH控制车身隔/吸音的技术要求(一)、车身密封(二)、隔音与吸音材料的运用1、车身模态匹配在车身NVH开发过程中,模态匹配也即结构动态特性(振型和频率)匹配的目的是避免总成系统、子系统和部件之间的模态耦合,以及避免与主要激励源发生共振。
【干货】汽车NVH性能评估技术:主观评估全解析—正文—1、汽车NVH性能的基本概念NVH是客户直接感受到的,通常指在某特定工况下对车子的主观感觉,如抖动和轰鸣噪声。
NVH特性是衡量汽车设计和制造质量的一个综合性能指标。
整车振动噪声也是国内客户买车时越来越关注的重点性能,更是自主品牌轿车要进入国际先进车辆行列从而打进国际市场的关键指标之一。
NVH是直接跟车辆的驾乘人员在下列各驾驶工况下对车内外振动噪声的主观感觉相关,简言之,就是对车辆的听觉、触觉和视觉。
1.发动机点火、熄火,起步和刹车时2.怠速,缓、中、急加速及滑行时3.在各种不同的匀驾驶速度下4.发动机低转速高扭矩下车内NVH:主要是指汽车的驾乘人员在车内对振动噪声的感觉车外NVH:主要是指车辆的辐射噪声,它由汽车通过噪声试验确定对振动噪声的识别:•对NVH研究:贯穿于新车的整个开发过程,现有车的改进工作,及客户车的估障诊断和估障排障•按NVH系统:车身NVH问题,底盘NVH问题,动力系统,制动系统,连接系统等•按NVH感受:驾乘人员听到的噪声,手脚触摸到的振动及来自座椅的振动,看到的抖动•按NVH源头:动力总成NVH,道路行驶NVH,空气动力NVH,通风空调NVH,异响等•按NVH形式:声,振动,转动==〉麦克风,加速度计,和转速计等•按NVH分析法:主观评价,客观分析==〉声振源,传递路径,NVH受体==〉找出主要影响因素,改善激励源振动噪声或控制激励源向车内的传递来解决问题。
对振动噪声的控制:•对振动噪声源的控制:改善产生振动噪声的零部件结构,避免产生共振;改进旋转元件平衡;提高零部件加工精度和装配质量,减小相对运动元件间的冲击与摩擦;改善气体或液体流动,避免形成涡流;改善车身结构,提高刚度。
•对振动噪声传递路径的控制:对结构振动噪声传递特性进行改进,使对振动噪声是衰减而不是放大;优化发动机悬置的设计,降低它向车身传递振动;采用合适的阻尼材料和适合于旋转轴的扭振减振器及针对线振动的减振器。