简介马尾船政

马尾船政旧址群介绍马尾船政旧址群位于福建省福州市马尾区，是一处保存完好的历史建筑群，也是中国近代船政史上的重要遗址。

该旧址群共有船政厅、兵器厂、枪炮厂、药厂、造币厂等建筑，占地面积约6000多平方米，是中国近代工业化进程中的重要见证。

马尾船政旧址群的历史可以追溯到清代道光年间，当时，福州海军基地的重要船政福州船政局被迁至马尾。

这也是近代中国第一座全套独立建造船舰的船政机构。

船政厅是整个旧址群的核心建筑，建筑风格独特，传统福州工艺与西方建筑元素相结合，展现了中国传统与现代之间的完美融合。

船政厅内部设有大小数十间房间，主要用于办公和船舶制造。

这些房间大部分仍保持着当时的原貌，墙壁上的油漆、家具的摆设都展现出了清朝时期的风貌。

其中，值得一提的是厅内的宴会厅，宴会厅中的壁画以清末福州船政的各类船舶及造船工艺为题材，栩栩如生，给人以强烈的历史感。

除了船政厅，马尾船政旧址群还包括兵器厂、枪炮厂、药厂、造币厂等多个建筑。

这些建筑分别展示了福州船政的兵器生产、药物研发以及货币铸造的过程和成果。

兵器厂内保存着当时制造的各类武器，枪炮厂和药厂则保留了当时的制作设备和工艺，给人们提供了了解福州船政全方位历史的机会。

马尾船政旧址群的保护工作得到了高度重视，相关部门投入了大量资源进行修复和保养。

如今，这个历史建筑群已成为一个重要的历史文化景点。

游客们可以在这里深入了解中国近代船政史，感受福州船政的辉煌过去。

同时，也是一处研究近代福建经济发展的重要参考点。

对于我们来说，马尾船政旧址群有着重要的指导意义。

它向我们展示了中国近代船政事业的兴衰历程，告诉我们历史的重要性和珍贵性。

我们应该珍惜这些历史建筑，加强保护工作，让后人能够更好地了解和传承历史文化。

同时，我们也要深刻认识到近代中国的工业化进程，努力推动中国现代化建设，为我们祖国的繁荣发展做出自己的贡献。

左宗棠创办福州船政局的历史背景晚清时期清政府为发展海军在福建马尾创办的专门制造蒸汽舰船的近代化造船厂。

下面给大家分享一些关于左宗棠创办福州船政局的历史背景，希望对大家有所帮助。

左宗棠创办福州船政局的历史背景左宗棠创办福州船政局的历史背景1866年，左宗棠设立福州船政局。

这是当时远东第一大船厂，用以制造和修理水师武器装备。

19世纪60年代到90年代中国掀起了洋务运动。

创办了一批近代军事工业。

比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所，李鸿章成立的江南制造总局，左宗棠开办的福州船政局，崇厚的天津机器制造总局。

左宗棠的建造船厂，酝酿较早。

1864年，他曾在杭州制成一艘小轮船，“试之西湖，行驶不速”。

1866年，镇压了太平军余部以后，着手筹建船厂。

他奏称：“自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟同虚设。

”“臣愚以为欲防海之而收其利，非整理水师不可;欲整理水师，非设局监造轮船不可。

”同时指出：“轮船成则漕政兴，军政举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利也。

”显然，他把建设船厂看成是富国强兵、得民惠商不可缺少的要务。

经清廷批准，他便同法国人日意格、德克碑商订合同，议定自铁厂开工之日起，五年内由他们监造大小轮船16艘，并训练中国学生和工人。

厂址设在福州马尾罗星塔地方。

除开铁厂和船厂之外，船政局还设立船政学堂(又称“求是堂艺局”)，分前后两堂，前堂学习法文，以培养造船人才为主;后堂学习英文，以培养驾驶人才为主。

1866年9月，左宗棠调任陕甘总督，赴任前推荐前江西巡抚沈葆桢任部理船政大臣。

1866年8月19日，左宗棠在福建设立福州船政局。

左宗棠是中国近代洋务派的头目之一。

他认为兵船“借不如雇，雇不如买，买不如自造”。

因此继曾国藩创办安庆内军械所、李鸿章设江南制造总局之后，于1866年6月25日奏请购买机器，募雇洋匠，在福州设厂，试造轮船。

福州船政局设在闽江马尾山下，故亦名“马尾船政局”。

机器和材料由法国购来。

马尾造船厂简介马尾造船厂简介来源：中国旅游网发布时间：2007-06-27福建省马尾造船厂是福建省最大的修造船厂,创建于1866年,时称福建船政,是中国近代第一家专业造船厂,为当时远东地区之最。

岁月悠悠，百年沧桑，20世纪90年代成批量生产符合欧洲标准的多用途集装箱货船并进入国际市场，1999年，工厂又开发建造具有未来环保型的新产品17600 吨散货轮，出口到北欧国家。

目前，该厂通过一系列技术改造已具备设计，建造和修理35000吨级以下各类船舶的生产能力，成为中国南方重要的船舶生产基地。

马尾造船厂历史马尾造船厂作为中国近代造船基地、近代海军发祥地、产业工人发源地、航空业摇篮和引进西方先进科技先导的历史地位，被史学界誉为"中国近代史的活化石"。

现在，厂内还遗留众多人文景观，有全国重点文物保护单位--船政建筑群的轮机车间、法式钟楼、船政绘事院、青州船坞、英国领事分馆、梅园监狱等，比邻有全国重点文物单位--中法马江海战纪念馆、中国近代海军博物馆，它们构成了爱国主义内涵的船政文化，加上现今拥有的以现代科技为后盾的，有相当规模、富有生气的现代造船工业和科技，形成了马尾造船厂独有旅游产品。

闽江，自闽北山区浩浩荡荡逶迤而下，流经福州东南约20公里处，江面骤然开阔。

这里水深浪宽，舟楫如梭，江中有礁似马，故又得名马江。

江得北岸，是我国东南沿海重镇——马尾。

19世纪60年代，在外侮日趋严重得情况下，清朝统治阶层一批睁眼看世界得官员认识到，要通过学习西方先进科学技术，兴办军民和民用工业，达到“自强”、“求富”目的，从而兴起了史称的洋务运动。

在此背景下，近代中国最先建立的国防企业之一—马尾造船厂（时称船政）诞生了。

1866年6月，闽浙总督左宗棠上疏朝廷，陈述设厂造船对建设海军、抵御侵略和发展漕运的各种好处。

清廷批准了这一建议，并在马尾设置“总理船政事务衙门”。

任命前江西巡抚沈葆桢(林则徐的女婿)为船政大臣。

马尾船政主题公园讲解词罗星塔公园中以许多栩栩如生的人物雕塑形式来展示当年船政人物风采，再现船政创办情况，让大家更好的去感悟船政文化。

各位团友，我们现在看到的这组雕塑是“左沈右襄”，端坐在中间的就是船政的创始人左宗棠，是晚清的军事重臣。

1866年他奏请朝廷设局造船，获得批准后，他便决定在马尾选地办船厂。

船政刚开始，他便被调任，这时船厂的工作千头万绪，于是他便推荐了他右边的这位，他认为最适合的人选来接任他的工作。

而他就是沈葆桢，林则徐的外甥及女婿，船政的首任总理大臣，期间，他克服了重重困难，把船厂扩大为十三厂，创办船政学堂，为国家造就了一大批科技人才和海军骨干。

可以说，整个船政是“始于左宗棠，成于沈葆桢”。

而左手边的这位是当时的船政监督日意格。

我们再来看其他的雕塑．．．刚才大家看了那么多的雕塑，现在大家到前面的这片榕树林了吧，其实它就是一株，因为它的“胡须”气生根垂到地面，深入土并不断成长，于是就成了支柱根，便有了大家现在看到的“独木成林”的景观。

左边这一株原来生长在广场旁，但是在台风中被吹倒了，可它的生命力极强，根须沿着石墙石缝生长，形成了类似浮雕的奇特景观。

因为这两株百年的古榕是同根的，所以又称它为姐妹树。

而福州广植榕树也被称为榕城。

现在大家可以看看榕树下的这一组塑像。

他就是大家熟悉的启蒙思想家严复，1854年生于福州，在他12岁那年以第一名的成绩考入福建船政后学堂。

他以优异的成绩被派赴英国留学深造。

他翻译了《天演论》等书，运用“物竞天折，适者生存”的生物进化理论，来宣传“优胜劣汰”的社会进步思想，对戊戌变法起了很大的推动作用。

1912年，严复成为了首任的北京大学的校长，也曾担任过复旦大学的第二任校长。

大家如果有兴趣不妨和他合影沾沾他的才气。

组雕塑叫“同舟共练”，船政学堂可以说是我国最早培养科技人才的专科学校，学堂重视理论和实践相结合，培养学生实际能力。

这里表现的就是船政后学堂首届驾驶班学员航海的情景。

马尾船政文化
马尾船政创办于1866年，是中国近代化进程中的一座重要里程碑。

不仅制造出中国近代海军的第一艘军舰、制造出中国第一架飞机，组建了中国近代第一支海军，而且创办了船政学堂、飞潜学校、海军练营，培养了一大批工程技术人才、社会科学人才，译著第一部西方小说《巴黎茶花女遗事》、第一部西方学术著作《天演论》，极大推进了中华民族思想解放、对外开放和近代化进程。

1866年左宗棠、沈葆祯在马尾设船政局，创办当时中国最大的近代企业“马尾造船厂”，兴办清代第一所水师学堂“福州船政学堂”，使福州成为中国近代海军摇篮。

马尾船政经130多年历史沧桑，建筑群旧址保留有船坞、飞机滑道、考工所、拉铁厂、旧海军大门岗楼、钟楼、轮机车间、绘事院等。

船政局遗址建筑群巳列为国家级文物保护单位。

现有马尾船政文化遗存，分布在马尾造船厂，以及马限山至罗星山东侧，头尾相距约为1公里。

目前，马尾船政文化正在进一步发掘、整修、对外开放，成为独具闽都特色的旅游品牌和爱国主义教育基地。

马尾船政文化博物馆介绍马尾船政文化博物馆是位于中国福建省福州市马尾区的一座博物馆，主要展示马尾船政的历史、文化和相关的艺术品。

马尾船政是中国古代的一种独特的船政制度，具有悠久的历史和深厚的文化底蕴。

马尾船政文化博物馆坐落在福州市马尾区的著名景点“马尾码头”旁边，占地面积约2000平方米。

博物馆分为展览区、文物保护区、休息区等不同的功能区域。

展览区是博物馆的核心部分，展示了丰富多样的马尾船政文化遗产。

进入博物馆的大门，首先映入眼帘的是一个巨大的石碑，上面刻有“马尾船政文化博物馆”几个大字，彰显了博物馆的身份和地位。

接着，游客可以看到一座精美的仿古建筑，这就是博物馆的主体建筑，外观设计独特，融合了传统与现代的元素。

步入建筑内部，展厅宽敞明亮，陈列着大量的文物和图片，生动地展示了马尾船政的历史和发展。

在展览区，游客可以了解到马尾船政的起源、发展和衰落的过程。

马尾船政起源于唐代，是中国古代的一种特殊的船政制度，主要管理和监督福建沿海的航运和贸易。

马尾船政在宋、元、明、清等时期得到了进一步的发展，成为中国海上贸易的重要组成部分。

然而，随着时代的变迁和社会的发展，马尾船政逐渐衰落，最终在清朝末年废止。

博物馆内还展示了大量的马尾船政相关的文物和艺术品，其中包括模型船、船政文书、船政官印等。

这些珍贵的文物不仅展示了马尾船政的制度和运作方式，还反映了当时社会经济的繁荣和海上贸易的兴盛。

游客可以通过观赏这些文物，了解到马尾船政的独特之处和对当地经济发展的重要贡献。

除了展览区，博物馆还设有文物保护区和休息区。

文物保护区是专门用来保存和修复文物的地方，游客可以近距离观察到文物保护人员的工作过程，了解到文物保护的重要性和复杂性。

休息区则提供了舒适的座椅和饮水设施，方便游客休息和观展之余的交流和思考。

马尾船政文化博物馆还定期举办各种展览和活动，如专题讲座、文化沙龙等，旨在进一步传承和弘扬马尾船政的文化遗产。

通过这些丰富多样的活动，博物馆为游客提供了更多了解马尾船政的机会，也为学者和研究人员提供了交流和学术研究的平台。

马尾船政博物馆解说词
马尾船政博物馆位于中国福建省福州市马尾区，是一座展示中国近代船政文化和海防历史的博物馆。

该博物馆以马尾船政为主题，展示了马尾船政的历史、制度、管理和文化。

马尾船政是中国近代海防体系中的一个重要组成部分，它于明朝中期开始形成，一直延续到清末，为中国海防事业做出了巨大的贡献。

博物馆展示了马尾船政的各种制度文件、资料、模型等，生动地展现了马尾船政的历史和文化。

博物馆内还展示了海防历史的相关展品，如海军制度、海防历史的实物文物等，它们为观众提供了更深入的了解中国近代海防事业的机会。

博物馆还设有多个主题展览室，如“船政制度展厅”、“海军历史展厅”、“海防文化展厅”等，每个展览室都以独特的方式展示了相关主题的历史和文化。

此外，博物馆还有一个多媒体展厅，让观众可以通过多媒体展示方式更加生动地了解中国近代船政文化和海防历史。

马尾船政博物馆是一座具有文化底蕴和历史价值的博物馆，它为观众提供了了解中国近代船政文化和海防历史的绝佳机会。

光耀青史的福建船政文化在中国东南沿海闽江入海处，有一座风光秀丽的古老小城，她就是曾作为中国“洋务”运动发祥地而闻名海内外的福州马尾。

朱熹、郑和、徐霞客、严复、詹天佑、萨镇冰等历史名人都曾在这里留下足迹，形成了独特的人文景观；罗星塔、五虎礁、古炮台、磨溪、牛项风景区，古今相融、山水相依，令人流连忘返。

改革开放以来，随着开发区、保税区、科技园区和台商投资区的设立，马尾区域经济飞速发展，工业体系门类齐全，已成为中国经济最具发展潜力的对外开放区域之一，具有发展旅游业得天独厚的综合优势。

马尾地处福建闽江口，依山傍水，地理位置重要，口岸条件优越。

创办于１８６６年的马尾造船厂就位于马尾的闽江边上，这是近代中国创办的第一家专业机器造船厂。

马尾是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮，在中国近代史上有着深远的影响。

“马尾船政”是福建马尾造船厂的前身，创办于1866年6月，清末洋务运动代表人物之一的左宗棠是马尾船政的创始人，而第一任马尾船政大臣是洋务派务实人物沈葆桢。

沈葆桢是近代中国船舶工业的奠基人之一，也可以说是倡导改革开放的先驱。

1866年，他就任总理船政大臣后，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。

为培养中国自己的科技人才，他创办船政学堂，定期选送优秀学员赴英、法留学，很快就把马尾船政建设成为近代中国的专业造船、育人基地。

其规模在远东首屈一指。

在此后几十年中，船政学堂为近代中国的海军建设、航运、机器、矿冶、电讯、铁路、外交、教育等领域，培养造就了一大批卓越的人才。

严复、邓世昌、萨镇冰、魏瀚、刘步蟾、詹天佑等，都是其杰出的代表。

从1866年12月23日建厂至1907年，马尾船政从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳-铁木合构-钢制舰船的质的转变。

1874年，在抗击日本侵略台湾的战争中，以马尾船政所建舰船为主体，组建了中国当时第一支海军舰队---福建水师。

船政文化简介
嘿，朋友们，今天咱们来摆一摆船政文化这个龙门阵。

说起船政文化，那真的是咱们中国近代史上一颗璀璨的明珠，要是细细道来，那真的是故
事多得说不完，精彩得不得了。

船政文化起源于1866年，那会儿清廷在福州马尾办起了福建船政，
这可是个大手笔，不仅开了中国近代军事工业的先河，还搞起了新式教育，培养了一大批杰出的人才。

你想嘛，那会儿轮船、军舰这些高科技玩意儿，在咱们这儿都是新鲜货，船政学堂一开办，那就跟开了天眼一样，各种新
技术、新知识那是嗖嗖地往里头灌。

那些毕业生，一个个都是响当当的人物，像邓世昌、詹天佑这些，都是船政学堂出来的，你说牛不牛？
而且啊，船政文化不仅仅是搞工业、搞教育，它还孕育了一种特别的
精神。

你想嘛，那些船政学堂的娃娃们，一个个都是怀揣着报国之志，学
成之后那是二话不说就上战场，跟敌人干架。

甲午海战中，那些管带、舰长，那都是船政学堂的骄傲，他们视死如归，用生命捍卫了咱们中华民族
的尊严。

这种爱国精神，真的是让人热泪盈眶，你说是不是？
再来说说船政文化的影响吧。

那会儿，船政学堂不仅培养海军人才，
还涉及到了航空、造船、航运等各个领域，你说厉害不厉害？这些毕业生们，一个个都是各行各业的佼佼者，他们用自己的知识和才能，推动了咱
们国家的现代化进程。

所以说，船政文化不仅仅是历史，它更是一种精神，一种力量，激励着一代又一代的中国人，为了国家的繁荣富强而努力奋斗。

好了，今天咱们就摆到这里。

朋友们，你们有没有被船政文化的故事所打动呢？是不是也觉得那些船政学堂的毕业生们，真的是咱们民族的骄傲呢？来来来，说说你们的想法，咱们一起交流交流。

马尾船政局马尾船政局是1866年时任闽浙总督的左宗堂创办的中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂。

清政府在两次鸦片战争中，亲身体验到西洋船坚炮利的威力，朝野上下纷纷吁求造炮制船“师夷长技”。

左宗堂在第一次鸦片战争中看到，英国资本主义以火轮兵船数十艘之众，竟然牵制中国七省之兵的“可虑”之事势，提出“设造船之厂”制造火轮炮船的设想。

[1]他认为敌之所长在火炮轮船，能制其长，即可操胜券。

在顽固守旧以妥协求苟安的一批官僚的反对下，当时作为塾师的左宗棠的这一设想只能成为泡影。

1862年，左宗棠受命图浙时，才逐渐将制造火轮船的宿愿付诸实施。

经过多次努力，1864年仿造了一条小火轮试行于西湖之上。

在高兴之余，左宗棠以该船征询当时洋枪队首领德克碑和税务司日意格。

这两位法国人说：大致不差，“惟轮机须从西洋购觅，乃臻捷便。

因出法国制船图册相示，并请代为监造，以西洋传之中土。

”[2]左宗棠知道中国在造船技术方面远不如西洋，就答应了他们的要求。

1864年9月，德克碑交卸了常胜军司令一职，于1865年1月奉左宗棠之命回国购买机器和雇觅洋匠。

1866年6月25日，左宗棠上奏清廷，提出大规模设厂自造轮船的主张。

7月14日，清廷批准了他的请求。

左宗棠随即派按察史福建补用道胡雪岩主持作择地、购器、雇匠等建厂工作。

造船厂的规模和所要达到的水平如何？左宗棠有明确的计划和见解。

他知道自造轮船困难极大：一无制作的器具，二无合格的师匠，三无识洋字、谙洋算和通晓洋书之人堪随洋技师学习，等等。

但他还是坚定地说：“借不如雇，雇不如买，买不如自造”。

[3]自造的目标要做到不依靠别人就能造成船只。

左宗棠为造船厂做了大量的筹备工作。

一是选择福州罗星塔马尾山后为厂址。

那里是理想的港口：距海口50里，数百米宽的沿江两岸形势险要，易于设防；此地水清、土实，深达12丈，可停泊巨舰；此处设有海关，经费亦易筹措。

二是制定五年计划和与洋人签订合同。

他与日意格、德克碑签订了为期5年的规条14款的合同。