ITCC综合控制系统

浅议机组综合控制系统（ITCC）在三台离心机组综合控制中的应用摘要：itcc （integrated turbine & compressor control system）全称为透平压缩机组综合控制系统。

它是集蒸汽透平的速度控制及抽汽控制和压缩机防喘振控制、性能控制、解耦控制、负荷分配控制等机组特有的控制以及自保护联锁逻辑控制为一体的集成综合系统。

它将传统上需要多个分立仪表如防喘调节器、联锁自保系统、电子调速器、负荷调节器等实现的功能集成在一套可靠性极高的三重模件（tmr）冗余容错控制系统中完成；因此，减少了各个系统间的连接和故障率，降低了长周期运行成本，并提供了先进的控制技术和良好的监控界面。

机组综合控制系统包括：机组联锁esd、soe事件顺序记录、机组控制pid（例如：防喘振控制及调速控制等）及常规指示记录功能、故障诊断功能。

目前，itcc控制系统已经成为离心式机组的标准配置。

关键词：itcc ts3000 tricon 综合控制系统三台机组一套控制系统净化工段离心压缩机组可行性分析技术基础及条件稳定性要求中图分类号：th45 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0071-021 itcc系统的主要控制功能（1）机组安全联锁保护。

（2）原动机-压缩机的启停及升速的联锁保护。

（3）机组的安全运行联锁保护。

（4）机组的紧急停机联锁保护。

（5）机组的轴振动/轴位移监视及联锁保护。

（6）机组的超速联锁保护。

（7）机组润滑油/调节油系统联锁保护。

（8）机组辅助设备的联锁保护。

我公司净化工段压缩机厂房内共有四台离心式压缩机组：co2机组（电拖，电动机额定功率：5700kw，电动机额定转速： 1485r/min）。

氨压机（电拖，额定功率：4500kw，电动机额定转速：1490r/min）。

co机组（汽拖，机组额定功率：4960kw，机组额定转速：7200r/min）。

Tricon控制系统硬件结构
1，概念：Tricon是一种可编程逻辑以及过程控制系统，具有高容错能力。

这里的容错能力是指系统自身发生错误，系统还能正常控制生产设备，从而不会引起因系统故障造成的停产。

2，系统结构：Tristation（安装在用户计算机上，通过网线与主机架相连）、主机架、扩展机架、模件（电源、处理器、IO模件以及通讯卡）、端子板、安全栅、继电器、端子排以及配电装置。

一个Tricon 系统最多可以有15个机架，其中1个是主机架。

Tricon系统硬件结构
3，卡件类型：系统主机架安装主处理器以及最多6个IO卡件，扩展机架最多可以安装8个IO卡件。

序号型号类型说明
135xx DI3510和3511卡件是PI卡
236xx DO
337xx AI3706和3708E是热电偶输入卡
438xx AO
583xx电源
63008处理器执行程序并对输入和输出进行表决
4，系统工作过程：Tricon系统出电源卡件是双重冗余外，其它所有卡件内部都是三重冗余的，每个IO卡件内部都有3个独立的分电路，对于输入卡件来说，每个分电路读取过程数据，并将数据传输给各自的处理器进行处理，三个独立处理器通过Tribus总线通讯，最后控制输出卡件，达到控制现场设备的目的。

同时，对于每一个IO卡件，都可以安装一个热备卡件，一旦正在工作的卡件故障，热备卡件可以立即工作，由于主卡件和热备卡件始终自行同步，所以热备卡件投运是无间歇的。

综合透平压缩机控制系统ITCC 控制系统方案概念综合透平压缩机控制系统Integrated Turbo & Compressor Control System 英文缩写（ITCC）。

功能提供防喘振、联锁停机、电子调速、超速保护、硬件在线诊断、SOE顺序事件记录、在线换卡、在线下装程序、为压缩机/ 汽轮机附属系统提供监测和保护功能，并且输出报警或停机和关机、对压缩机组实现全部操作和监控及保护，实现节省能源、保护机组的目的。

一. 登录画面登录画面是用来选择操作员是以什么身份登陆系统，点击登录按钮会弹出以下窗口。

写入登录用户名和口令就可以登录了。

登录后在主画面上会显示用户名和用户的级别。

以管理员身份登录后，就可以操作画面下方的注销用户、锁定键盘、解锁键盘操作，还可以点击退出按钮，退出INTOUCH 系统。

操作员可以根据需要点击，选择进入空压机流程画面或氮压机流程画面。

二．空压机流程点击进入空压机流程主画面，会切换到如下主画面。

此画面显示为空压机气路流程。

在画面的左上角为空压机控制主画面选择按钮。

按钮右边是报警栏，在报警栏的右边是操作员级别和身份显示。

在操作员级别和身份显示栏右边有如下图案：。

这是ITCC控制系统上位于下位之间通讯状态显示，通讯正常时会交替闪烁，如果长时间不闪烁，则表示通讯故障，此时此台操作站显示数据为虚假数据，所有操作失效，需要通知仪表车间检查故障。

在通讯状态显示左边有空压机组报警和氮压机组报警文本框，当空压机组报警时，空压机组报警字符会交替闪烁，当氮压机组报警时，氮压机组报警字符会交替闪烁。

在画面内，如果通道有错误，在数据栏内，标签名会变为紫色。

如下所示：。

在画面中有如下图形：，在方框中图形为空压机入口导叶闭锁显示，当为红色时，表示入口导叶闭锁，当变为绿色时表示闭锁解除。

点击该图形，会弹出入口导叶操作画面，如下图所示：OP即为入口导叶的输出值，PV是入口导叶的测量值，点击上下箭头是开关入口导叶，也可以点击OP输出栏数据输入需要开得开度，回车即可(在机组运行期间建议使用按钮点击输入)。

厦门市智能交通集成控制中心（ITCC）介绍随着我市机动车保有量的骤增，“全民大堵车”也逐渐成为了市民的热门话题。

厦门岛内中心城区开始面临日渐常态化的交通压力，也给交警部门的管理带来挑战与考验。

而现在，随着厦门市智能交通集成控制中心（简称“ITCC”）的正式投入使用，市民朋友们不必为无法了解交通路况而闹心了！通过微信、微博、路况电台、电话咨询、互联网、诱导屏等多种途径就能轻松了解实时路况，以避开拥堵路段，有意识地选择改道分流，主动参与缓解拥堵。

另外，交警部门亦可以通过ITCC 更好地了解、预测及处理交通流量情况。

必要时，还能通过ITCC直接对交通情况进行远程干预、控制和处理。

那么这些数据信息从哪里来，怎么来，又是怎么实时传达给市民的呢，接下来将为大家揭开“ITCC”的神秘面纱。

基于RFID的多元化信息采集融合——ITCC成了“千里眼”路况信息数据的采集和感知是实现智能交通的基础条件。

过去，对于如何精准、高效的采集路面交通流信息一直是困扰厦门交警的难题之一。

现在就不用发愁了，通过ITCC独创的“手自一体”多元化信息采集机制，就能为实时路况监控、辅助决策和信息服务提供及时有力的数据依据。

同时，ITCC巧妙的利用了厦门得天独厚的“路桥卡”（即RFID电子标签）贴卡优势，以RFID射频识别技术为主，融合视频识别、线圈感应、浮动车辆FCD 等多种方式，自动采集检测车流量、速度、占有率等多项交通数据，就像是给ITCC安装了“千里眼”，无论在哪条道路，都能自动检测到实时的数据，为交通路况监测、交通信号实时优化调整提供依据。

另外，通过历史数据查询，还能对短时和中长期道路通行状态进行预测预报。

这种以射频采集为主的多源数据融合方式在全国尚属首创，奠定了智能交通全新应用的基石。

此外，除了自动检测，交警还通过视频巡检以及发动广大市民朋友通过微信、电话、路况电台、联动单位通报等多种方式，上报路况到ITCC进行数据整合，最后经人工审核后再通过ITCC传递给市民，为市民出行提供迅速、实用、权威的出行引导。

探讨康吉森 ITCC的实际应用摘要：ITCC（Integrated Turbine Compressor Control Technique）是透平压缩机综合控制系统。

应用于透平驱动压缩机的控制系统，具有透平速度控制、透平超速保护、压缩机防喘振控制、机组性能控制、主机及辅机的工艺参数监控、机组轴承位移、温度、振动监控、顺序控制、机组和装置的联锁逻辑控制等功能的集成综合系统。

它在硬件和软件上全面使用了自诊断和三冗余设计和智能故障处理设计，因此不仅具备SIL3等级的高安全性，而且同时具备极高的可用性和灵活性。

目前，ITCC已成为压缩机组的标准配置。

关键字：压缩机；ITCC；TsxPlus系统1.ITCC简介大庆石化公司苯乙烯装置PC-271的 ITCC 采用的是TsxPlus系统，它是北京康吉森技术有限公司面向工业自动化流程行业应用开发的具有完全自主知识产权的安全保护及关键控制系统。

硬件平台采用完全的三重化（2oo3D）架构，降级模式为3-2-1-0。

这种架构和降级模式可以保证系统应用过程中在确保安全性的同时维持最大的可用性。

主控制器运算周期最短支持5ms配置，控制回路响应时间最短可实现小于15ms。

这种更快速的系统响应时间能力给响应时间苛刻的控制回路提供了更好的平台资源。

它有独立的超速保护模块:，独立于主处理模块运行，符合API670要求，且响应时间<12ms。

它通过上位机和现场触摸屏进行人机交互。

操作画面和编译软件全面汉化，界面友好。

1.在PC-271上的应用1.苯乙烯PC-271压缩机的调速控制系统、振动位移监控、温度控制、报警联锁系统等都是各自独立运行，并且运行了二十年的时间，仪表老化严重，故障率升高，同时各系统不是硬件冗余，已经不能适应压缩机长期平稳运行的要求。

因此，利用大检修的机会更换为TsxPlus系统。

2.TsxPlus系统集中表现在以下几点：1.防喘振控制如因操作不当或设备管道故障 , 压缩机会发生喘振 , 可能会严重损坏机组。

机组综合控制系统ITCC技术要求机组综合控制系统ITCC，完成对压缩机组的透平调速，超速保护，防喘振控制，负荷分配控制，性能控制，轴位移/振动/轴温，主机/辅机的运行参数监控，机组的自保联锁逻辑控制等进行集中、一体化综合监测控制。

并实现与DCS通讯。

系统要求如下：1）机组控制系统相关认证控制系统应为TMR三重容余冗错硬件结构，系统安全等级及可靠性应得到SIL3和TUV6认证，符合IEC61508标准。

系统的可用率不低于99.99%。

系统CPU负荷不大于50%。

2）机组综合控制系统实现功能控制上能实现对汽轮机的调速和超速保护；对压缩机组实现防喘振控制、负荷分配控制、整体性能控制、机组的联锁保护、轴位移/振动/轴温，主机/辅机的运行参数监控，集中一体化在综合控制系统内完成，从而实现压缩机组控制高可靠性和可用性。

系统的设计应*障安全型(失电故障)，系统发生故障时，按照故障安全的方式停机；系统应具有统一、完善的系统硬件、软件故障诊断及自诊断功能，自动记录故障报警并能提示维护人员进行维护；系统的各种插卡应能在线插拔、更换。

机组控制系统制站应具有与SOE站的硬件接口，系统扫描速度应小于50ms，具有事件故障报警功能（SOE），以便对系统本身和过程生的每一个故障，或导致过程停车的因素都能及时地和按实际发生的时间记录下来。

机组控制系统应能在不停机情况下，在线对机组进行检查。

这些设施应能监控压缩机和附属设备的状态，按一定时间的间隔，提供在线的基本信息；如压力，温度，流量，振动和润滑油的条件等。

3）系统硬件：●统一、完整的系统硬件，实现机组控制的各项功能应在同一系统硬件下完成，真正做到系统控制的无缝连接。

●三重化冗余容错的主处理器及I/O卡件，满足3-2-1-0的工作方式，最大限度的满足控制系统可用性和可靠性。

所提供的硬件均应有TUV AK6认证。

●所有的I/O卡都应隔离型的，输入、输出、通道间、电源间都相互隔离●I/O卡具备识别现场接线断路或短路并发出报警的功能。