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中国式皮卡“围城”：产能放空过剩发布时间: 2013-06-05 作者:杨再舜来源:搜狐汽车字体:大中小关键词:一汽通用坤程皮卡福特皮卡随着美国公众消费水平、生活方式、家用汽车分工等变化使需求市场快速扩大。
美国消费者对皮卡的需求越来越多，皮卡在美国市场份额约占20%以上，皮卡已成为汽车企业在美国市场上激烈角逐的产品。
通用、福特、丰田和日产四家公司在美国市场上各自都有自己的名牌皮卡，四家公司在这一市场板块上的占有份额合计近90%。
美国家庭增购第三辆汽车，大部分是购买皮卡，另一部分是增购SUV。
随着一家三车族的膨胀，现在美国的私人住宅建有三个车库也成为了新趋势。
中国人都这么认为：美国社会的今天，就是我国社会的后天；美国汽车的今天，就是我国汽车的后天。
中国正在步美国的后尘，亦步亦趋。
然而，美国的皮卡生产厂家只有4-5家，但仅福特F系列皮卡2012年就销售了645316辆，较去年同期增长10%。
一个福特F系列皮卡的产销量就比我国近二十家皮卡车企的总产销量还大出三分之二强。
而我国主流和非主流皮卡16家车企，2012年共合计销售了414808辆，增长率还不到10%，只占据整体汽车市场2.15%份额，约为美国的十分之一。
由此可见，我国若要达到象美国汽车社会的程度，一年皮卡的产销量大约在500万辆左右，才算正常。
因此，由此推测，我国皮卡市场市场的潜力巨大！虽然歧视皮卡的政策依然如故，坚如磐石，但在各地的政策保护下，地产的皮卡车可任意在中心大城市里招摇过市，各地方诸侯政府将禁限禁行皮卡的限令给撕裂得粉碎。
当下除长城、江铃、庆铃、扬子、郑州日产、中兴、长丰扬子、黄海、东风、吉奥等传统皮卡车企外，近年以来，福田、江淮、金杯、奇瑞、金龙、凯马、恒天以及一汽通用争先恐后地推出皮卡产品。
据笔直所知，北京汽车、上汽商用车、江苏卡威等近十家车企或汽车零部件企业已经上马或正在准备上马皮卡项目。
2015年全国皮卡生产车企将会达到三十家左右，一同在抢夺约55万辆上下的小众车型——皮卡市场份额，其国内与海外市场竞争越发残酷激烈！皮卡是集轿车、SUV、MPV、轻卡和微卡之间优势于一体的重要的车型，具有轿车和货车的双重功能，在国外汽车市场是最畅销的车型之一，半个多世纪以来兴盛不衰。
序言1893年，捷克音乐家安东·科奥伯德·德沃夏克深受美国印象感染，在纽约写出了其最著名的作品：第九交响曲《自新大陆》。
120年后，在太平洋西岸，一个价值近万亿人民币的新兴市场正在成为一块新的大陆，被愈来愈多的从业者、投资者关切介入。
从2009年开始，中国汽车销量迈过千万辆大关，并创造了连续三年整车销量全球第一的佳绩，私家车保有量呈现爆发式增长。
中国公安部最新数据显示，目前中国机动车总量已达2.4亿辆，年均增长1510万辆。
其中，汽车保有量达到1.2亿辆。
中国机动车驾驶人数已达到2.6亿人，年均增长2647万人，这个数值甚至超过1997年末中国驾驶总人数。
同时，随着首批家庭自购车辆相继脱离4S店的保养期，汽车维系、更换零配件乃至翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等产业将迎来巨大市场空间。
特别是去年，仅北京地区二手车销量就已经超过新车。
2013年被称为汽车后市场“元年”。
有了汽车产业蓬勃发展作为支撑，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中，每年将保持两位数以上的高速增长，并由此构成全球最快成长的单一市场。
所谓汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场庞大而复杂，从最早的汽车维修及配件行业发展至今，汽车后市场已经包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等七大类。
无论是产业前景、市场规模，还是产业利润，都展示出中国汽车后市场发展的无限空间。
中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。
根据国家信息中心的预测，未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。
市场容量的大小，决定行业发展的快慢；利润的高低，则代表行业发展的质量。
2020年汽车电子行业现状及前景趋势2020年目录1.汽车电子行业现状 (5)1.1汽车电子行业定义及产业链分析 (5)1.2汽车电子市场规模分析 (6)1.3汽车电子行业特点 (7)1.4汽车电子市场运营情况分析 (9)2.汽车电子行业存在的问题 (12)2.1观念问题 (12)2.2标准问题 (12)2.3行业服务无序化 (13)2.4供应链整合度低 (13)2.5基础工作薄弱 (13)2.6产业结构调整进展缓慢 (13)2.7供给不足，产业化程度较低 (14)3.汽车电子行业前景趋势 (15)3.1需求推动增长，汽车电子渗透率持续提升 (15)3.2智能化与电动化共同助力 (15)3.3消费升级叠加网联化深入发展 (15)3.4汽车电子产业政策保驾护航 (16)3.5汽车电子智能化 (16)3.6汽车电子网联化 (17)3.7汽车电子集成化 (18)3.8汽车电子智能化 (18)3.9延伸产业链 (19)3.10呈现集群化分布 (19)3.11需求开拓 (20)4.汽车电子行业政策环境分析 (20)4.1汽车电子行业政策环境分析 (20)4.2汽车电子行业经济环境分析 (21)4.3汽车电子行业社会环境分析 (21)4.4汽车电子行业技术环境分析 (22)5.汽车电子行业竞争分析 (23)5.1汽车电子行业竞争分析 (23)5.1.1对上游议价能力分析 (23)5.1.2对下游议价能力分析 (24)5.1.3潜在进入者分析 (24)5.1.4替代品或替代服务分析 (25)5.2中国汽车电子行业品牌竞争格局分析 (25)5.3中国汽车电子行业竞争强度分析 (25)6.汽车电子产业投资分析 (26)6.1中国汽车电子技术投资趋势分析 (26)6.2中国汽车电子行业投资风险 (27)6.3中国汽车电子行业投资收益 (27)1.汽车电子行业现状1.1汽车电子行业定义及产业链分析汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。
特斯拉Cybertruck行业市场分析皮卡市场：发源于美国，流行于北美和东南亚。
皮卡诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车，50年代之后开始走入普通家庭（商乘两用）。
皮卡在全球销量约500万辆，约占汽车年销量6%,集中在北美和东南亚（约占3/4）,由美系和日系车主导。
重要皮卡市场中，美国、泰国、加拿大、巴西、中国22年销量分别为273/39/36/32/31万辆，占比分另IJ为55.4%∕7.9%∕7.3%∕6.5%∕6.3%,渗透率分别为19.0%∕44.1%∕23.0%∕15.3%∕1.2%o北美市场：格局稳定，电动化或带来新变化。
北美皮卡渗透率稳步上行，2019年销量达峰后小幅下行。
福特为美国皮卡市场绝对霸主，雪佛兰、RAM、GMC、丰田等品牌多年占据美国皮卡市场前列，格局相对稳定。
2023年是美国新能源皮卡爆发元年，销量33897辆，渗透率达1.2%；F-ISO1ightningARivianR1T>HUmmerEV三款纯电皮卡销量分别为15617、17426>854辆，分另IJ占46.1%、51.4%、2.5%o作为造车新势力，RiVian脱颖而出。
Cybertruck:开启电动皮卡新篇章。
CybertrUCk于2019年I1月发布,预计于2023年下半年开始量产交付。
与竞争车型相比，其外观极具科技感且性能均衡：30X冷轧不锈钢车身+一体化压铸；全车玻璃将采用特制装甲玻璃；太阳能后备箱盖板；首次引入48V低压系统，搭载HW4.0智能驾驶硬件系统。
我们预计美国2025年电动皮卡销量33.5万辆刃年CAGR为115%,CybertrUCk2024、2025年分别交付10、20万辆，市占率为53%、60%o皮卡市场：发源于美国，流行于北美和东南亚诞生于美国，形成美国和泰国两大典型的皮卡市场皮卡诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车。
随着50年代美国战后经济的发展，汽车消费趋向于多元化，皮卡以其多样用途与强大性能开始走入普通家庭（商乘两用）。
试论皮卡车在中国的发展前景摘要随着社会及科技的发展与进步、人们生活水平及思想观念的提升与转变，我国皮卡呈现出了品种繁多、系列化的特点。
消费者完全可以根据自身的经济水平选择适合自己的。
皮卡汽车的种类分别有普通版，豪华版，超级豪华版。
本文通过对皮卡汽车概念、特点、发展现状及趋势等相关内容的简要概述，从而深入地引出对皮卡车在中国多用途发展前景的论述。
关键词中国皮卡多功能发展中图分类号：g 文献标识码：a 文章编号：1002-7661（2013）23-0102-03在我国，皮卡的消费文化开始逐步显现出来，皮卡的设计发展技术也日渐与国际皮卡技术相交融，如果不是因为受到了一些政策的约束，我国的皮卡远远不止停留在现在这个水平上。
皮卡车的多功能优势是值得被重视的，而其内在的不足及缺失也需要进一步的完善与提升。
一、什么是皮卡汽车皮卡汽车，是指使用起来方便快捷的轻型客货两用车。
也就是说此种车型既可以作为货车又可以作为客车使用的，同时具有客车车头和驾驶室，又带有敞开式货车车厢的一种车型。
此车型的特点显而易见，具有轿车的舒适度，在动力方面也非常的强劲，比起一般的轿车，在载物方面更为方便，在遇到紧急路面的时候适应能力也更强，比起一般货车，司机在驾驶的途中更为舒适，减少了疲惫和紧张感。
在欧美国家早已经普及了，在我国境内却是比较少见。
但我相信在我国，皮卡车的销量一定会有所上升，发展前景是十分可观的。
二、皮卡汽车的市场皮卡汽车，作为一款在商务车领域所占销售额不足10%，在所有汽车销售总额中只占据2.1%的一款车型，因为在去年中国境内的商务车销售同比下降6.31%的时候，却能异军突起增长了4.1%的业绩，而被汽车市场所关注。
预期未来几年我国的皮卡市场将会有更大幅度的增长。
三、中国皮卡汽车的销售据相关数据统计，在世界的汽车销售行业中，中国的汽车销售量是极高的。
具体而言，2010年，我国汽车总销售量占全世界汽车销售量的35%左右，共销售2000万左右的汽车。
本刊特稿SPECIAL FEATURES292020.09 《商用汽车》《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》解读Interpretation of 2020 Beijing Operation Incentive Scheme for New Energy Light TruckIn August 2020, Beijing Municipal Commission of Transport and Beijing Finance Bureau jointly issued the "2020 Beijing Operation Incentive Scheme for New Energy Light Truck". In order to enable all truck owners to understand the specific subsidy details, the reporter interviewed Liu Zunxun, General Manager of Beijing Sales Center, and also the person in charge of the "Fuel to electricity" project of Foton Zhilan New Energy, and made a detailed interpretation of the policy.2020年8月，为贯彻落实《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车，北京市交通委、财政局联合下了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》（以下简称“油换电”补贴政策），自2020年9月1日起正式实行。
根据政策内容，新能源轻型货车不仅可享受每辆7万元的补贴奖励，还对置换20辆以上的企业给予“城区货运通行证”的奖励。
罗兰贝格2020中国汽车金融报告前言2019年，中国乘用车新车销量延续了下滑势头，较上年继续下降近10%。
随着中国汽车行业进入发展成熟的“新常态”时期，汽车金融市场的整体增速也开始减缓。
与此同时，各种背景的公司继续涌入汽车金融市场，现有行业玩家也不断投入，加剧的竞争压缩了行业整体利润空间。
日益严格的监管引领行业走上规范化的道路，但也给部分玩家带来经营压力，提出转型要求。
进入2020年，疫情成为各行各业讨论的关键词。
汽车金融行业也受到巨大冲击，行业亟待反弹。
在这样的背景下，汽车金融企业需要对自我进行审视，重整旗鼓，摆脱粗放的经营模式，塑造可持续的发展竞争力。
尽管困难重重，前市并不悲观，许多积极的市场变化驱动着行业前进。
细分场景逐步明确，待拓空间逐渐明朗。
拨云见日，我们看到汽车金融市场孕育着许多新的机遇。
汽车本身的变革将在未来很长一段时间内推动汽车金融的发展和变化。
在汽车新四化的浪潮下，新能源和移动出行都催生出了区别于传统的金融需求，对乘用车金融的模式和渠道都将带来深远的影响。
在这过程中，汽车金融企业迎来梳理业务、自我塑造的窗口。
与此同时，我们也发现，二手车销量及其对应的金融市场仍在快速成长，行业基础和规范的建立是大势所趋。
从事二手车金融的企业迎难而上，继续努力创造市场秩序，随着数据体系的完善，突破业务瓶颈指日可待。
在本报告中，我们首次覆盖了商用车金融市场，对市场趋势、竞争格局和模式演变进行了总结。
商用车新车金融是一个规模近3,000亿元的大市场，具备较高专业性，尤其在渠道开拓和风险管理等方面具有其独特鲜明的发展特点。
此外，商用车在用车环节占据了更大的全生命周期价值，为相关金融服务提供了巨大的想象空间，正待不断进取的企业进行开拓。
面对各细分市场的机会，树立独特优势对于汽车金融企业来说尤为重要。
新车销售渠道的下沉为市场玩家差异化渠道能前言封面图片：Sergey Nivens - Fotolia 力创造条件。
