• 当汽车倒驶,即制动鼓反向旋转时,蹄1变
成从蹄,而蹄2则变成领蹄。这种在制动鼓 正向旋转和反向旋转时,都有一个领蹄和一 个从蹄制动器即称为领从蹄式制动器。
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B.工作原理
• 当踩下制动踏板,制动液被压入轮缸19,
推进制动轮缸活塞5向两端移动,而经过活 塞顶块6推进两制动蹄压向制动鼓,使蹄与 鼓之间产生摩擦力,实现汽车制动。
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3.影响制动力主要原因
• 制动力Fb不但取决于摩擦力矩Mμ,还取决于轮胎
与路面间附着力Fφ(它等于轮胎上垂直负荷G与 轮胎和路面间附着系数乘积),即 Fb≤ Fφ, 制动 力最大只能等于附着力。而M μ 大小决定于轮缸 张力,摩擦因数和制动鼓及制动蹄尺寸。
• 当Fb = Fφ ,时,车轮将被抱死在路面上拖滑。拖
)
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1.简单非平衡式制动器
• 简单非平衡式(领从蹄式)制动器按其两
蹄张开力源不一样,分为液压张开式(轮 缸式)和气压凸轮张开式两种。
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1)液压张开式
• BJ型汽
车后轮采 取液压张 开式制动 器,由旋 转部分、 固定部分 、张开机 构和定位 调整机构 组成。
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A.结构
制动器摩擦片抗热衰退性能力要高,受热恢 复快。
• 6.制动水稳定性好
摩擦片浸水后恢复摩擦系数能力要好。
• 7.对挂车制动
要求挂车制动作用略早于主车,挂车自动 脱挂时能自动进行应急制动。
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第二节 车轮制动器
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• 制动器是制动系中用以产生妨碍车辆运动或
运动趋势部件,普通制动器都是经过其中固 定元件对旋转元件施加制动力矩,使旋转元 件旋转角速度降低,同时依靠车轮与地面附 着作用,产生路面对车轮制动力以使汽车减 速。