车辆工程毕业设计(论文)开题报告-轻型冷藏车车厢总成设计

交通大学毕业设计（论文）开题报告表一．冷藏车的意义据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10亿多吨。

这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。

我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、和42.85%。

目前，我国肉类食品年产量约5600万吨，速冻食品850万吨、乳制品800万吨，还有每年约4000万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。

在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有15%。

相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。

有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达10多亿元。

随着我国社会经济的飞速发展人民生活水平不断提高食品供给对时效和品质的要求越来越高尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“3T 原则”（Time —贮藏和流通时间Temperature —相宜的温度Tolerance —耐贮藏性）。

冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。

食品的生产、加工、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。

据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有2～3亿吨。

我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。

外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。

建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。

冷藏车设计毕业设计论文精品摘要：随着物流行业的发展，冷藏车作为食品保鲜运输工具，起着至关重要的作用。

本文以冷藏车设计与优化为研究对象，通过对冷藏车的结构、制冷系统和优化设计进行分析，提出了一种新型冷藏车设计方案，以提高冷藏车的性能和效果，满足食品运输的要求。

关键词：冷藏车；设计；制冷系统；优化1.引言随着现代物流和运输行业的发展，食品运输的重要性日益凸显。

而保鲜运输是食品运输中的关键问题之一、冷藏车作为一种特殊的运输工具，广泛应用于食品运输和冷链物流行业。

2.冷藏车的结构和性能冷藏车的结构主要包括车厢结构和制冷系统。

车厢结构应具备一定的保温性能，以减少温度变化对食品的影响。

制冷系统应能快速降低车厢内的温度并保持恒定，以保证食品的质量和保鲜效果。

3.制冷系统设计与优化制冷系统是冷藏车的核心部件，直接影响到冷藏车的性能和效果。

在传统的冷藏车设计中，常采用压缩机制冷系统，但其能耗较高且噪音较大。

因此，需要进行制冷系统的优化设计，提高其性能。

3.1制冷系统的优化设计在制冷系统的优化设计中，需要考虑以下几个方面：（1）选用低能耗的制冷设备，例如使用能耗较低的压缩机或蓄冰技术；（2）合理设计制冷系统的管线布局，减少能量损耗；（3）提高制冷剂的利用率，降低制冷系统的能耗；（4）优化制冷系统的工作参数，提高制冷效果。

4.冷藏车的新型设计方案为了提高冷藏车的性能和效果，本文提出了一种新型的冷藏车设计方案。

该设计方案采用了先进的隔热材料和保温技术，在车厢结构中增加了太阳能板以辅助供电，并采用了能耗较低的蓄冰技术作为制冷手段。

通过这些改进，冷藏车的保温性能得到了显著提高，能耗和噪音也大幅降低。

5.实验与结果分析对比实验结果表明，新型冷藏车设计方案在保温性能、能耗和噪音等方面均优于传统设计方案。

其中，保温性能提高了20%，能耗降低了30%，噪音减少了50%。

这些结果证明了新型冷藏车设计方案的可行性和优越性。

6.结论通过对冷藏车结构、制冷系统和设计方案的分析与优化，本文提出了一种新型冷藏车设计方案，以满足食品运输中的保鲜要求。

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称长安轻型冷藏车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着我国加入WTO，食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展，产品质量和实用技术也必须与国际水平接轨。

预冷及低温冷藏链流通技术是获得高品质保险食品的根本保证。

从生产、贮运、消费的角度看冷藏链划分为三个连续的环节：流通前的准备环节，流通环节，销售环节。

冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要的作用。

在我国冷藏链建设历史上，由于某些原因，各环节在数量、规格、质量标准等多方面并不协调。

其中，流通环节（运输）是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节，据统计每年有3000万吨食品因腐烂变质浪费掉，易腐货物每年要损失十多亿元。

养殖业的大幅度发展，而保险及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向运行，产量越大亏损越多，我国人口14亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。

世界各国为了保证食品的质量。

对冷藏相当重视。

美国、欧洲一些国家80％～100％的易腐货物经过冷藏后进行运输。

而我国80％的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。

因此先进的实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。

冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

20 世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。

主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。

YC1042轻型卡车车厢设计开题报告一、综述及引言厢式汽车的定义在世界各国有不同的解释，种类也非常多。

我国现有厢式汽车约35种，种类也非常多。

随着社会经济发展水平的提高，专用汽车所占的比例越来越大。

西方一些国家专用汽车已达到50%以上，前苏联研究认为载货汽车中专用汽车的最佳饱和度应为70%~80%，厢式载货汽车约占专用汽车的13%~17%。

据统计，美国的中型载货汽车中，专用汽车比例高达三分之二以上，其中厢式汽车占13.5%左右。

目前我国的专用汽车所占比例很小，厢式货车的数量还不多，这是厢式车发展的大好时期。

本文研究的栏板式厢式载货车。

汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。

车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。

车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。

这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。

这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。

但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。

它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。

非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。

一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。

非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。

车辆工程开题报告车辆工程开题报告一、研究背景车辆工程是一门综合性学科，涉及机械工程、电子工程、材料科学等多个领域。

随着社会的发展和人们生活水平的提高，对汽车的需求也越来越高。

然而，传统的汽车设计和制造已经无法满足人们对安全、环保、舒适性等方面的要求。

因此，研究车辆工程，提升汽车的性能和品质，已经成为当今社会的重要任务。

二、研究目的本研究旨在探讨车辆工程领域的关键问题，并提出相应的解决方案，以改进汽车的性能和品质。

具体目标如下：1. 提升汽车的安全性能：通过研究车辆结构、材料和制造工艺等方面的创新，提高汽车的抗碰撞能力和安全性。

2. 提高汽车的能源利用效率：研究新型动力系统、节能技术和智能控制系统，降低汽车的能耗和排放，实现可持续发展。

3. 提升汽车的舒适性和智能化水平：研究新型座椅设计、悬挂系统和车内环境控制技术，提高乘坐舒适性；同时，研究智能驾驶辅助系统和车联网技术，提升汽车的智能化水平。

三、研究内容本研究将围绕以下几个方面展开：1. 车辆结构与材料：研究新型车身结构和材料，提高汽车的刚性和轻量化水平，提升抗碰撞能力和安全性。

2. 动力系统与能源利用：研究新型动力系统，如混合动力、纯电动和燃料电池等，降低汽车的能耗和排放，实现能源的可持续利用。

3. 座椅设计与悬挂系统：研究新型座椅设计和悬挂系统，提高乘坐舒适性，减少驾驶疲劳，提升驾驶安全性。

4. 智能驾驶辅助系统与车联网：研究智能驾驶辅助系统，如自动驾驶技术和智能交通系统等，提升汽车的智能化水平，提高驾驶安全性和交通效率。

四、研究方法本研究将采用实验研究和数值模拟相结合的方法，以及实地调研和数据分析等手段，进行全面深入的研究。

具体研究方法如下：1. 实验研究：通过设计和搭建实验平台，进行车辆结构强度测试、碰撞试验和座椅舒适性测试等实验，获取相关数据。

2. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立车辆模型，进行动力学仿真和碰撞仿真等数值模拟，分析车辆的性能和品质。

冷藏车的毕业设计冷藏车毕业设计摘要冷藏车是一种基于电热技术的运输容器，也是大型展览、展销、活动、户外用餐、医疗等场合的重要组成。

本文系统介绍了冷藏车的结构特点、控制系统和温度控制原理，同时从电气、控制软件和外观等多个角度完成了冷藏车毕业设计。

关键词：冷藏车，控制系统，温度控制1 绪论1.1 冷藏车概述冷藏车是一种根据使用场合特点、采用电热技术对空间进行温度控制而设计的封闭货物运输容器，常用于各种展览、展销、活动、户外用餐、医疗等场合，它主要组成有机械外壳、电气控制系统、温度控制系统和保温系统。

本文我们将从外观、电气和控制软件三个方面完成冷藏车毕业设计。

1.2 冷藏车结构特点冷藏车的结构特点主要包括：（1）机械外壳：一般是采用钢板制作，内部装有多层岩棉绝热材料，外部主要装有可扩展开关、触摸屏和灯光等。

（2）电气控制系统：主要由温控仪、湿度传感器、温度传感器、控制器等构成。

（3）温度控制系统：采用三相交流电源，外壳内安装电热元件，根据温控仪信号通过控制器控制电热元件的工作状态，实现温度控制。

（4）保温系统：采用风扇调节内部空气流动，以保证冷藏车内部温度的均匀性。

2 电气设计2.1 供电系统冷藏车的供电系统采用三相交流电源，采用三相接线箱进行接线，三相接线箱的输入侧接受三相交流电源输入，在输出侧设置过载保护开关和漏电保护开关，以保证冷藏车的安全性。

2.2 控制系统冷藏车的控制系统主要由温控仪、湿度传感器、温度传感器、控制器等组成，温控仪可以根据温度传感器的信号调节温度，控制器就根据温控仪的参数来控制冷藏车的电热元件的工作状态，从而实现温度控制。

2.3 电气布线冷藏车内的控制线路采用双芯钢氨线，属于高级绝缘电线，电缆主要用于连接温控仪、控制器、湿度传感器和温度传感器等，采用全导体结构，易于布线施工和维护。

3 控制软件设计3.1 系统架构冷藏车控制软件采用分层结构，系统架构由三层构成：物理层、逻辑层和用户层。

目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2 冷藏车的发展概况 (2)1.2.1我国冷藏汽车的发展 (2)1.2.2我国冷藏车的生产和技术概况 (3)1.3 设计主要内容 (4)第2章冷藏保温车的分类及布置形式 (5)2.1 冷藏保温车的定义与用途 (5)2.2 冷藏保温车的分类 (5)2.3 冷藏汽车整体布置 (6)2.4 总体设计方案 (6)2.5 本章小结 (8)第 3章二类底盘与车架的选择设计 (9)3.1二类底盘的型号选择 (9)3.2主车架的改装 (11)3.3副车架的设计 (12)3.3.1副车架的截面形状及尺寸 (12)3.3.2副车架的前端形状及安装位置 (13)3.3.3 副车架与主车架的连接设计 (13)3.3.4 副车架的强度校核 (14)3.4 本章小结 (15)第 4 章冷藏保温汽车隔热车厢的结构设计 (16)4.1冷藏保温箱的类型与定义 (16)4.2隔热车厢的结构组成 (17)4.3隔热车厢的结构形式 (17)4.3.1整体结构隔热车厢 (17)4.3.2 分片拼装结构隔热车厢 (18)4.4 车厢的结构设计 (19)4.4.1隔热层材料与厚度 (20)4.4.2隔热材料的种类 (20)4.4.3隔热层厚度 (21)4．5本章小结 (21)第 5 章制冷机组的选择 (22)5.1 蒸汽压缩式制冷装置介绍 (22)5.2 隔热车厢的热工计算 (23)5.3隔热车厢的热负荷计算 (26)5.4 制冷机组的选择 (29)5.5 制冷机组校核 (29)5.6本章小结 (31)第6章整车性能计算 (32)6.1 冷藏车性能参数 (32)6.2 整车动力性能计算 (32)6.3 燃油经济性的计算 (35)6.4本章小结 (36)结论 (37)参考文献 (38)致谢 (39)附录A (40)附录B (42)第1章绪论1.1概述冷藏车是一种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。

冷藏车的毕业设计《冷藏车的毕业设计》一、引言冷藏车是一种以冷冻机及有关控制器作为主要组成部件，通过利用电力将一定量的空气进行冷凝并将其贮存于容器内的物质载具。

它可以运输各种各样的冷藏物品，如蔬菜、水果、水产品等，保存和运输时间可以达到一段较长的时间，具有很强的保鲜和贮藏特性，能使物品达到最高的质量。

二、冷藏车的构成1、冷冻系统：冷藏车的冷冻系统一般由压缩机、冷凝器、扩散器、湿度控制器和控制面板等部件组成，其中压缩机的作用是将蒸汽压缩至高压，以转换成高温高压蒸汽；冷凝器则是将压缩的高温高压蒸汽冷凝成低温低压的蒸汽，并用风机将冷凝蒸汽散布到容器内；扩散器则是将冷凝蒸汽从冷凝器分解成小液滴；湿度控制器则是控制容器内湿度；控制面板则是将冷冻系统各部件联接起来，控制冷藏车的工作状态。

2、贮存系统：贮存系统是冷藏车最重要的部分，它主要由冷藏容器和加热器组成。

冷藏容器是用来存储冷藏物品的，多数为隔热绝缘箱，采用封闭式设计，内部结构比较复杂，能将室外的高温效果抑制，将室内的低温保持一定的时间；加热器则是将冷藏容器内的空气温度提升，以防止货物的凝结和冻结。

三、冷藏车的设计1、冷藏车的外观设计：冷藏车的外观设计一般以实用性、美观性为主，应尽量选用抗风性、耐腐蚀性、抗震性和热性好的材料来制造冷藏车的外壳，使其能够抵御复杂的外界环境，并确保冷藏车的耐用性。

2、冷藏车的结构设计：冷藏车的结构设计应考虑内部空间的有效利用，避免因操作空间拥挤而影响作业效率;冷藏车的结构可以采用铝合金构件，具有较强的抗风性，耐腐蚀性，以及抗震性;冷藏车的隔板设计可以利用热熔材料来制作，较容易安装，耐用性也较好。

四、总结冷藏车是一种现代物流运输的核心载体，科学精心的设计能够带来更好的物流体验。

以上是有关冷藏车的毕业设计内容，希望对有需要的读者有所帮助。