盘式制动器资料

1 《汽车底盘构造与维修》

教 案

（2015～2016学年第 一 学期）

适用 汽车检测与维修 专业

院系（部） 汽车工程系

班 级 14汽技1、2班

教 师 李玉超

1 教案首页

本次课标题：盘式制动器构造与检修

授课日期 2015年11月10日

授课班级 14汽技1、2 课 时 8 上课地点 底盘一体化教室三

教

学

目

标 能力目标 知识目标

1. 掌握盘式制动器的日常维护检查方式；

2. 能够对盘式制动器各总成进行拆装；

3. 能够对盘式制动器主要部件进行检修；

4. 能够正确的进行制动液的排空作业；

5. 能够根据制动系统故障现象，进行故障诊断与排除。 1. 掌握盘式制动器的结构和工作原理；

2. 掌握盘式制动器主要部件的检修方法；

3. 掌握盘式制动器的主要故障及故障原因。

教

学

任

务 1. 讲解盘式制动器的分类和结构。

2. 讲解盘式制动器的工作原理。

3. 讲解盘式制动器日常维护检查方式。

4. 演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。

5. 演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。

6. 讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。

重

点

难

点 1.演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。

2.演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。

3.讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。

作业或

考核 能力拓展：独立的进行盘式制动器主要部件的检修训练。

课前准备 1. 考核工单准备

2. 带盘式制动器的汽车一部

3．游标卡尺、磁性表座、百分表头等常专用工具各4套

2 教学设计

步 骤

教学内容 教师活动

（方法与手段） 学生活动 时间分配

复习引导

（上次课内容，并引入本次课内容） 回顾鼓式制动器工作原理的课程项目，特别是制动器的工作过程要重点提问讲解。 提问

关于大型盘式制动器介绍

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一、盘式制动器概述

盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。

钳盘式制动器分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。滑动浮钳式制动器由于它结构简单、紧凑、质量小和耐高温，得到了广泛的应用。我们主要研究对象为滑动浮钳制动器。

钳盘式制动器是半敞开式结构，制动盘大部分外露，摩擦块面积很小，而且基本上无“助势”作用。由于这些特点，钳盘式制动器与鼓式制动器比较有下列优点：

A、散热条件好，制动效能对摩擦系数变化不敏感，不容易发生热衰退；

B、摩擦表面受潮、沾水后对制动效能影响小，并能很快恢复；

C、制动力矩输出平稳，其大小与管压成线性关系，制动感觉良好；

D、制动盘受热后沿直径方向膨胀，对制动效能和制动间隙的影响很小，容易实现间隙自动调整；

E、在相同的制动力矩输出下，尺寸和质量较小；

F、摩擦块的磨损较均匀，更换方便。

钳盘式制动器的缺点： A、制动效能因数低，需大大增加控制力；

B、密封性差、易受尘粒磨蚀和水分锈蚀；

C、精密件多，价格昂贵。

二、国内外盘式制动器主要厂家

重型商用车用气压盘式制动器的国外厂家以克诺尔、美驰、瀚德、威伯克为代表，国内气压盘式式制动器厂家有武汉元丰、浙江万安、浙江隆中等。从技术角度比较，武汉元丰主要以威伯克为原型，万安和隆中以克诺尔为原型。国外几家制动器各有特色。具体结构图如下：

盘式制动器与鼓式制动器

当今汽车的制动器大多采用盘式制动器或者鼓式制动器，而这两种制动器结构大不相同，两种制动器各有何优缺点，哪种制动器更好呢？

首先我们先来看一下这两种制动器，左图为盘式制动器，右图为鼓式制动器。

从图中我们可以看出，盘式制动器整体结构简单，但是夹钳部分结构、工艺复杂，成本高。制动器一般是安装在轮毂内的，由于轮毂内的空间限制了制动器的直径，故而如何在有限的空间内产生较大的制动力矩，直接影响到了制动的效果。从两种制动器的结构上来看，在制动器整体外形直径相同的情况下，假设两种制动器产生的制动力相同，由上图所给出的制动器结构可以看出，鼓式制动器的有效制动直径更大，故由T=FR可知，鼓式制动器所产生的制动力矩大于盘式制动器的制动力矩，因此可以得出，在制动力相同且制动器整体外形尺寸相同的条件下，鼓式制动器制动效果优于盘式制动器。现如今两种制动器都采用金属摩擦来产生制动力，但是由于金属摩擦存在热衰现象，高温会使金属的摩擦系数急剧下降，鼓式制动器的封闭设计不利于热量散失，所以鼓式制动器易形成制动器高温，进而失效的情况。而盘式制动器的开放设计使得其散热性能良好，有些盘式制动器的制动盘上还开有通风口，有些采用中空通风道设计，进而使得盘式制动器的散热性能更加出色。

通过上面的论述来看，鼓式制动器虽然能产生较大的制动力，但是却无法很好的解决散热问题，因此鼓式制动器在长时间大强度使用时，无法保证制动的可靠性。而盘式制动器由于其开放式的结构能够很好的解决散热的问题，故而盘式制动器更加可靠。但是由于盘式制动器的夹钳制造要求高，工艺过程复杂，因此盘式制动器的成本较鼓式制动器高。两种制动器各有其相应的优缺点，应当按照使用的环境，合理选择。如家用普通小轿车上，在中高档车上可以选用盘式制动器，中低档车可以选用前盘后鼓式制动器。

汽车底盘实训考核评分表

项目：盘式制动器的检查与调整 操作时间： 4 0 分钟

试题名称 盘式制动器的检查与调整

序号 考核项目 考核内容及要求

（评分要点） 配分 评分标准 扣分 得分 备注

1 拆卸 1) 用举升机将车辆可靠支起

2) 拆卸前轮

3) 拆卸制动钳并取下制动钳

4) 拆下列部件：2个定位弹簧片、2个摩擦衬片,制动盘定位螺钉

5) 取下制动盘

6) 将制动钳总成可靠挂起 20 1)拆卸方法不正确，扣10分

2)拆卸顺序错乱，扣10分

3)在拆卸过程中，违章作业造成机件损坏，此项不得分

2 检查 1) 检查制动盘工作表面：无明显起槽、拉毛、裂纹现象

2) 检测制动盘厚度（用千分尺）：标准值10mm， 极限值8mm

3) 用百分表检查制动盘偏摆：摆差大于0．06mm时应更换制动盘

4) 检查摩擦片摩损情况(用卡尺检查):极限厚度7mm 40 1)检查方法:10分

2)不合格部件未进行更换，

一项扣5分

3)技术标准:5分

4)检测点:10分

5)检测数据:10分

6)不知如何检修，此项不得分

3 组装与调试 1) 安装制动盘

2) 安装制动钳总成及制动摩擦片(制动钳壳体固定螺栓拧紧力矩为70N。m,制动钳固定螺栓拧紧力矩为40N.m)

3) 安装定位弹簧片

4) 安装前轮

5) 调整:连续踩几次制动踏板自动调整间隙,使制动块正确到位。 20 1)组装顺序错乱，扣10分

2)组装时人为损坏机件，

则此项不得分

3)技术标准不清，一项扣5分

4)调整方法不正确， 扣5分

5)组装调试后仍不符合技术要求，此项不得分

4 工具和量具的使用 1） 正确使用各种工具和量具

2） 不得损坏工具和量具 10 1） 工具、量具使用方法不正确，一次扣10分

2） 损坏工具、量具，不得分

5 安全保护 劳保穿戴齐全 5 劳保穿戴不全，扣5分