稠油外输化学降粘工艺技术研究

稠油降粘技术目前常用的稠油（包括特稠油和超稠油）降粘方法（包括掺稀油降粘、加热降粘、稠油改质降粘、乳化降粘、微生物降粘技术等五种）的降粘原理及其优缺点。

掺稀油降粘存在着稀油短缺及稠油与稀油间价格上的差异等不利因素；加热降粘则要消耗大量的热能，存在着较高的能量损耗和经济损失；改质降粘要求较为苛刻的反应条件，同时使用范围较窄；乳化降粘使用范围相对较宽（包括油层开采、井筒降粘、管道输送等领域），同时工艺简单，成本较低，易于实现。

分析认为，采用化学降粘方法进行稠油降粘具有一定的优势，建议优先考虑。

一、掺稀降粘掺稀降粘采油工艺是通过油管或油套环空向油井底部注入稀油,使稀油和地层产出的稠油充分混合,从而降低稠油粘度和稠油液柱压力及稠油流动阻力,增大井底生产压差,使油井恢复自喷或实现机械采油的条件。

掺稀油方式有空心抽油杆注入、单管柱注入、油管注入和套管注入4 种。

空心抽油杆注入: 稀油由空心抽油杆注入井下, 在泵筒内与地层稠油混合后由油管举升到地面(见图1) , 减小了流动阻力。

单管柱注入: 平行于油管下一条管柱, 将稀油注入到泵下与地层液混合, 经油管将混合液采出(见图2)。

图1空心杆注稀油降粘示意图图2油管注稀油降粘示意图套管注入: 稀油从油、套环形空间注入, 在泵下与地层稠油混合后经油管举升到地面(见图3)。

油管注入: 稀油从油管注入与地层液混合,经抽油泵上的带孔短节进入油、套环形空间被举升到地面(见图4)。

图3套管注稀油降粘示意图图4油管注稀油降粘示意图一般来说，稠油与轻油的混合温度越低，降粘效果越好。

混合温度应高于混合油的凝固点3—5℃，等于或低于混合油凝固点时，降粘效果反而变差。

确定合理的掺油比应根据油井的原油粘度、温度、含水、含砂等情况而定。

给稀油管输温度，是决定掺油量的重要因素。

辽河金马公司通过多年摸索发现，当管输温度保持在50摄氏度左右时，稀油黏度降至最低，能够充分带动井内稠油举升至地面。

为此，他们在偏远井站的稀油干线上增装了5座加热炉，保证了稀油入井温度在40摄氏度以上；同时对4座采油站的稀油干线进行了合并，减少了零散输送带来的热损失。

石油行业中的稠油降黏增效技术摘要：稠油是石油工业中常见的一种类型，其特点是粘度高、凝点高、流动性低，使得开采这些油相对困难。

降黏增效是成功提取稠油的必要条件。

粘度降低技术可以降低稠油的粘度，便于提取稠油。

为了充分利用降低粘度的附加价值，有必要提供有针对性的技术手段，了解技术原则，深化实质性原则，全面提高厚油层的开采能力。

因此，本文首先讨论了稠油的概念，然后分析稠油开采中降黏增效技术的原则，最后分析稠油开采中降黏增效的物理化学技术。

关键词：稠油开采；降黏增效；工艺技术；分析研究前言稠油是指在层状条件下粘度大于50 MPa /秒的稠油，或在罐壳温度下粘度介于1000 MPa/秒至10000 MPa /秒之间的空气中释放的原油。

世界石油丰富，储量比传统原油多得多。

但是，含油胶和沥青含量高导致粘度高，流动性低。

为了解决稠油开采和运输问题，降黏增效，提高稠油的流动性至关重要。

一、稠油降黏增效原理分析顾名思义，稠油是高粘度、高密度的油，通常在国外称为稠油。

与稀油相比叫它稠油，稠油难流通，稀油像水一样流动。

稠油粘度极高，甚至高达几百万mpas。

从科学角度来看，很难从地下开采，因为太粘稠了。

在20℃环境温度下，地下粘度大于50 %，密度大于0.92的原油通常称为稠油。

在开采和运输过程中，经常使用热油循环、油层燃烧和蒸汽喷射等方法来增加热量和降低粘度，或混合稀有石油、进行模拟和添加活性制剂来降低粘度。

与普通油罐不同，稠油不是液体而是胶状的，这使得稠油开采非常困难。

此外稠油芯是分散沥青束相，分散介质是轻油的分馏和胶的一部分。

因此，为了降低粘度、提高效率和完成采油工作，有必要采取有针对性的办法降低稠油的粘度。

目前最常用的技术是在π-π作用和氢键作用下，通过橡胶沥青与胶分子有机融合。

稠油的高粘度是由于沥青和胶质的相互作用。

因此，分散介质中束中心的组成过程正在逐步演变。

使用这些力减少沥青和胶质之间的力可以降黏增效，提高稠油产量。

双河油田加药降粘输送方法分析研究摘要针对河南油田安棚区块输油特点，采用从油井井口加入药剂方式，改变原油乳状液相态，从而降低乳状液在井筒和集输管路中的摩阻损失，实现减少抽油机、外输泵等设备能量消耗，取得良好的经济和社会效益。

关键词双河油田；加药降粘；原油输送；分析研究中图分类号te3 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）43-0026-020 引言河南油田安棚区域，油井与采油站跨度大，输油管道距离长。

由于原油粘度大，造成抽油机负荷大，油流在井筒及管网中流动摩阻损失大。

目前在生产过程中采取掺稀油降粘、提高外输泵压力和加热外输等方法，以达到顺利完成原油输送的目的。

针对河南油田安棚板块油井及原油输送特点，采用在油井井口加药降粘输送的方法，改变原油乳状液的相态，从而降低油流在管路中的摩阻损失，降低抽油机负荷、减少集输管网能量损失。

达到节能降耗，提高经济效益的目的。

1 理论依据1.1 原油乳状液的形成及其特点原油与水在油层中向井底流动时，其流速很慢，一般不会产生乳状液。

当油水混合物沿油管由井底向地面流动时，随着压力的降低，溶解在油中的伴生气不断析出，气体体积不断膨胀，从而会对油水产生破碎和搅动作用，形成较为稳定的乳状液。

由于原油中含有沥青质、胶质、环烷酸、脂肪酸等多种天然乳化剂，经过井筒、油嘴等处的剪切，中低含水率原油在井口多呈油包水型（w/o）乳状液，更高含水率时，井口原油流动工况是水悬浮的油包水（w/o/w）乳状液。

油包水型乳状液的粘度高于不含水原油的粘度。

1.2 液体在管路中的流动状态液体在管路中流动，由于受到管壁的摩擦，贴近管壁的液体层流速会降低，而流速降低的液体层又会给贴近它的液流一个摩擦阻力，使其流速也降低。

依此类推，在液体间摩擦力的作用下，由管中心到管壁存在一个速度梯度，液体的流速在管中心处最高，并沿管道横切面向外侧逐渐减小。

液层间摩擦力的大小与液体性质有关，并与流速梯度和接触面积成正比。

稠油降粘技术研发及应用稠油是指粘度较高的原油，在开采和输送过程中常常会出现降粘的需求。

稠油降粘技术的研发及应用对于提高油田开采效率、降低成本、延长井寿具有重要意义。

本文将从稠油降粘技术的研发背景、主要方法及其在工业领域的应用等方面进行介绍。

稠油降粘技术的研发背景随着全球能源需求的不断增长，传统石油资源逐渐减少，油田产量的稳定提高成为各国的共同目标。

然而，稠油的开采和输送过程面临着粘度高、流动性差等问题，降低了开采效率和输送能力，增加了生产成本。

因此，稠油降粘技术的研发成为了当前石油工业领域的研究热点之一。

稠油降粘技术主要方法稠油降粘技术主要包括物理方法、化学方法和热力学方法三种方法。

物理方法是通过机械能、超声波等手段对稠油进行物理作用，改变其粘度。

常用的物理方法包括剪切、振荡、高压处理等。

剪切是通过搅拌、搅拌、搅拌等手段将稠油进行物理剪切，使其粘度降低。

振荡是通过振动装置对稠油进行振动，改变其分子结构，降低粘度。

高压处理是通过对稠油施加高压力，增加其流动性。

化学方法是通过添加特定的化学物质，改变稠油分子结构，降低粘度。

常用的化学方法包括添加表面活性剂、添加溶剂、添加改性剂等。

表面活性剂的添加可以改善稠油和水的亲和性，使其形成胶状液体，降低粘度。

溶剂的添加可以改变稠油的分子结构，使其变得更加流动。

改性剂的添加可以通过改变稠油分子链的结构和长度，降低粘度。

热力学方法是通过对稠油进行加热处理，改变其粘度。

热力学方法主要包括低温处理和高温处理两种。

低温处理是通过将稠油降至低温，使其粘度降低。

高温处理是通过对稠油进行加热，使其分子运动加快，粘度降低。

稠油降粘技术在工业领域的应用稠油降粘技术在工业领域的应用主要体现在油田开采和输油管道输送方面。

在油田开采方面，稠油降粘技术可以提高开采效率，降低生产成本。

降低原油粘度后，可以提高油井的产量，延长油井寿命。

此外，稠油降粘技术还可以解决开采过程中产生的沉积、堵塞等问题，保证油井的正常生产。

重油也称为“重油”，也称为“不可流动的油”。

重油储层的特点是深埋，高压和高粘度。

重油是世界经济发展的重要资源。

重油生产的工艺技术比稀油生产的工艺技术复杂。

为了油田的可持续发展，油田开发人员必须面对重油开采的困难，并进行技术研究。

他们必须坚持科技进步和创新作为加快重油开采发展的重要手段，充分发展自主创新和综合支持。

并进行成果转化，以把握未来发展的制高点和主动权。

无论是热采油，加热降粘技术，稀稀释降粘技术，乳化降粘技术，还是通过降粘降低油层中重油的粘度，使重油能够流动的技术，以便提取出来。

本文着重探讨稠油降粘采油工艺的技术特点和实际应用。

一、导热油回收技术１.蒸汽辅助重力排水技术在重油回收中的应用。

蒸汽辅助重力排水技术属于热油采收中的蒸汽驱形式。

它是开发重油甚至超重油的前沿科学技术。

该方法的原理是将蒸汽注入注汽井中，蒸汽覆盖地层。

蒸汽腔形成在中间，蒸汽腔向上方和侧面扩展，与重油进行热交换在油层中，加热的原油和蒸汽凝结水在重力作用下流到水平开采井下方。

具体而言，通过蒸汽注入井（位于采油井的上部）和采油井实现蒸汽辅助重力排水。

２.蒸汽增产在重油采收中的应用。

蒸汽吞吐法也属于热油回收法，它是一个复杂的综合过程，并且具有不同的流量梯度，是稳定的渗流过程。

原理是：为重油加油以降低其粘度，降低界面张力，改善耐液体性和耐气体性，并降低流动阻力。

如果油层的压力高，则可以通过加热将重油的弹性能转换成驱动能。

通过高温蒸汽的作用，油层的孔体积减小，产量增加。

它还可以有效减少污染并起到疏通作用。

３.燃油层技术在重油回收中的应用。

燃油层技术也称为地下燃烧，它通过各种点火方法点燃注气井的重油层，然后将诸如空气或氧气的氧化剂连续注入油层以促进其燃烧。

经过一定时间后，形成加热区，降低了周围原油的热粘度，燃烧过程中蒸馏出的轻油，蒸汽和烟道气继续向前推进，使未蒸馏出的重烃在高温。

形成焦炭。

焦炭提供燃料以维持油层的燃烧，良性循环，使油层连续燃烧并扩大加热表面。