路基路面B

路基路面工程习题参看答案路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院）1、对于综述题－需要结合要点阐述2、不完整的参见教案与课本第一章总论1、对路基路面的要求对路基基本要求：A 结构尺寸的要求，B 对整体结构（包括周围地层）的要求C 足够的强度和抗变形能力，D 足够的整体水温稳定性对路面基本要求(1)具有足够的强度和刚度(2)具有足够的水温稳定性(3)具有足够的耐久性和平整度(4)具有足够的抗滑性(5)具有尽可能低的扬尘性(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸2、影响路基路面稳定的因素－此章节内容需要学后再看水文水文地质气候地理地质土的类别3、公路自然区划原则3个4、路基湿度来源5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？6、路基平均稠度和临界高度7、路面结构层位与层位功能面层：直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。

基层：主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。

垫层：起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。

8、各类路面的特点参见教案9、路面横断面由什么组成？高速公路、一般公路第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。

（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示）当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆2、什么叫动载特性水平力振动力瞬时性3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？温度及其温度变化水4、路基工作区？路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围内的路基5、回弹模量？K? CBR?回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值；K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。

1公路是承受行车荷载的结构，它主要由、、、、、和组成；2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。

其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线，为公路网的支线。

3公路设计是由和两大内容组成；4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成；二、选择题三、判断题1．公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级；（）四、名词解释1公路2路基3、桥涵4、隧道5、公路排水系统6、防护工程7、路面五、简答题1、简述公路运输的特点？2、简述公路设计的基本要求？3、简述路基设计的基本要求？4、简述路面设计的基本要求？第一章答案一、填空1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所2五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路3线形设计、结构设计4铁路、公路、水运、航空、管道运输三、判断题1 ×四、名词解释1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物五、简答题1答：公路运输的特点：机动灵活性高，能迅速集中和分散货物，节约时间和费用，减少货损，经济效益高。

适应性强，服务面广，可独立实现“门到门”的直达运输。

建设投资相对较省，见效快，经济效益和社会效益显著。

2答：公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。

是以满足汽车行驶的要求为前提的，因而公路设计要满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的基本要求。

3答：（1）具有足够的稳定性；（2）具有足够的强度和变形小。

4答：（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面平整度；（5）表面抗滑性能;（6）少尘性。

公路路基路面宽度计算公式
公路路基路面宽度的计算公式可以根据设计标准中的要求来确定，常见的计算公式包括：
1. 根据车辆交通量计算：
路基路面宽度 = A + B * V + C * (V^2)
其中，A、B、C为经验系数，V为车辆交通量。

2. 根据车辆速度计算：
路基路面宽度 = (V + A) * B
其中，A为附加宽度，B为速度系数，V为车辆速度。

3. 根据预估的车辆行驶情况计算：
路基路面宽度 = A + B * L + C * (L^2)
其中，A、B、C为经验系数，L为车辆行驶长度。

需要注意的是，不同国家和地区的设计标准可能会有所不同，上述公式仅为一般参考。

在具体设计时，应根据所在地区的规范和实际情况进行计算，并结合交通流量、车辆速度、道路等级等因素来确定最终的路基路面宽度。

路基路面工程考试试卷11一。

简答题(每题10分,共计50分）1。

试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点.2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？3。

重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目?4。

什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性.5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。

二．问答题(每题15分，共计30分）1. 路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。

2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？三. 分析论述题（每题20分,共计20分）1。

拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6。

8m,最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。

路基路面工程考试试卷12一、名词解释（每题3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半刚性路面：4、车辙：5、累积当量轴次：二、选择题（单选与多选题，每题1分,共15分）1．公路设计的技术标准有哪几类(）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在(）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（)①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．沿河路堤冲刷防护的措施有(）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护6．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区.①6 ②7 ③8 ④527．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（)①荷载应力②温度应力③湿度应力④表面张力8．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（）①粘性土②粉性土③砂卵石④碎砖烂瓦9．以下属于高级路面的有（）①沥青砼②水泥砼③热拌沥青碎石④SMA10．泥结碎石路面的强度来源主要是（）①土的粘结力②一系列物理化学反应而产生的强度③碎石间的嵌紧作用④以上都不对11．表征土基强度与刚度指标有(）①回弹模量②孔隙比③压缩系数④加州承载比12．下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（）①二灰砂砾②水泥土③水泥砂砾④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（）①路基施工时压实不够②地基的承载能力不足③路堤的边坡过陡④土方施工不正确14．路基施工过程中，下列说法正确的是（）①压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间②对于砂性土压实机具以碾压式为最好③路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准④在施工过程中,将所有工序完成之后，再统一进行质量检查15、沥青路面施工方法有（）①．层铺法②．厂拌法③. 滑模摊铺法④．轨道摊铺法三、简答题(每题6分，共30分）1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目？2．纯碎石材料强度构成及其原则,影响强度的主要因素?3．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4．在结构设计中,如何考虑交通荷载的影响？5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同？四、论述题（每题10分，共40分）1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。

车辆轴型3.2.3 沥青路面轴载换算和设计交通量1 沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Na（3.2.3-1）式中：N a——以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量轴次（次/d）；——被换算车型的轴数系数；——被换算车型的轮组系数，单轮组为=1+2——设计车道分布系数。

或或——单轴——轴双轮组吋，=1式中：——水泥混凝土路面设计车道使用初期的当量轴载日作用次数（次——水泥混凝土路面临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表车辆轮迹横向分布系数（）累计当量轴次标准轴截累计作用次数（万次）4 路基、垫层与基层4. 1 路基4.1.1 路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。

4.1.2 路基设计应符合下列规定：1 在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对快速路和主干路应不小于30MPa；对次干路和支路不小于20MPa。

当不能满足上述要求时，应采取措施,提高路基的回弹模量。

4.3.1基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。

沥青路面再生技术指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术，包括对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分，再和新集料、胶结料、再生剂重新混合，形成具有预期路用性能的混合料。

沥青路面材料的再生利用厂拌热再生厂拌热再生技术先将旧沥青路面破除后运回工厂，通过破碎、筛分分类，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标。

现场热再生现场热再生（HIR）也可称为就地热再生，主要用于矫正或处理路表病害而不移除原路面材料。

目前，国内外应用较普遍的现场热再生技术有三类，即热翻松、重拌和处理和重铺处理。

厂拌冷再生先将破除旧沥青路面材料运回搅拌厂，经过破碎作为稳定骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青等一种或多种稳定剂和新料进行搅拌，然后铺筑于基层。

第三章路基路面材料的工程特性1.名词解释：轮迹横向分布系数：在路面结构设计中采用轮迹横向分布系数η来反映轮迹横向分布频率的影响。

路基工作区：在路基某一深度处当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小约1/n=1/101/5时该深度范围的路基称为路基工作区地基反应模量：用温克尔E.Winkler地基模型描述土基工作状态时采用地基反应模量K表征土基的承载力。

加州承载比(CBR)：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征并采用高质量标准碎石为标准以它们的相对比值表示CBR值。

一种评定土基及路面材料承载能力的指标。

疲劳极限：疲劳强度随重复作用次数的增加而降低。

有些材料在应力重复作用一定次数（如106～107次）后，疲劳强度不再下降，趋于稳定值，此稳定值称为疲劳极限。

曼诺(Miner)定律：假设某一荷载Pi作用Ni 次后使材料达到疲劳损坏，则此荷载作用一次就相当于消耗了材料疲劳寿命的1/Ni。

现有P1，P2，…，Pk个荷载，各作用N1，N2，…Nk次后达到疲劳破坏，如果这些荷载实际作用n1，n2，…nk 次，则相应地各消耗材料疲劳寿命的份额为n1/N1，n2/N2，…，nk/Nk。

这些荷载综合作用后，材料达到的疲劳损坏程度为() ∑==k iiiNnD1，此式简称为Miner定律。

当D<1 时，材料尚未达到疲劳破坏，还可继续承受荷载作用，直到D=1为止。

2.何谓路基工作区？确定路基工作区有何意义？路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小（约1/n=1/10～1/5）时，该深度范围的路基称为路基工作区。

意义：路基工作区内，路基的强度和稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要。

当工作区深度大于路面填土高度时，行车荷载的作用不仅施加于路堤，而且施加于天然地基的上部土层，因此，天然地基上部土层和路堤应同时满足工作区的要求，均应充分压实。

高速公路路基路面排水施工技术分析摘要：近年来，随着经济水平的不断提升，私家车的拥有量持续上升，人们对出行的质量要求越来越高。

进入新时期以后，基于社会层面的具体需求，开始有更多的高速公路工程投入施工，而层出不穷的路基路面积水问题，一定程度上阻碍了高速公路的正常使用，故而需从高速公路实际情况出发，灵活应用相关施工技术，确保排水系统满足各阶段、各种情况下的排水需求，提升路基路面的安全性与平整度，为安全通行提供保障。

关键词：高速公路;路基路面;排水施工技术引言随着我国经济的快速发展，我国各行业发展迅速，对于基建设施的需求与日俱增，为我国的快速发展奠定基础。

高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，其路基和路面排水施工技术在确保道路安全、稳定和持久使用方面产生很大影响。

项目开展时要采取有效的排水系统防止积水、路面损坏和地基沉降等问题，从而保障道路的正常运行。

1高速公路路基路面工程施工现状高速公路建设是城市发展的基础，随着社会经济发展，高速公路工程数量不断增多，规模持续扩大，施工质量要求日渐提升。

目前，高速公路路基路面工程的施工质量控制已经成为道路工程管理中最重要的内容，有效开展此项工作，对提高道路整体实用性具有重要影响，能够保证高速公路工程施工符合现行标准，充分满足业主需求，且能够保证工程施工正常开展，如期完工；采用有效的质量控制措施，可以保证道路使用质量，延长其应用期限，减少运营维护支出。

由此可见，道路路基路面工程施工质量控制可以增强道路工程经济性、耐久性、实用性。

从现实角度来看，加强道路路基路面工程施工及质量控制可显著提高经济效益和社会效益，促进道路建设事业持续发展。

2高速公路路基路面排水施工技术2.1路面表面排水施工高速公路路表的排水设计具有极大的重要性，目前通常采用集中排水和分散排水两种方式。

在集中排水中，常见的做法是在路肩边缘安装混凝土拦水带，通过设置纵横排水设施，将路面积水引导至过水断面，然后经过设定距离的泄水孔、急流槽等通道，进入排水沟，从而提升排水效果。

第一章课程简介与公路建设发展（路基路面工程习题判断与选择题）二、选择题1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的（ abd ）。

a、强度；b、稳定性；c、刚度；d、耐久性。

2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（ acd ）的要求。

a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排水。

3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（ b ）。

a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。

三、判断题（正确√；错误×）1、面层分为表面层（×）。

2、面层分为上面层、中面层、下面层（√）。

3、基层分为上基层、下基层及底基层（√）。

4、土基分为路床、路堤（√）。

5、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（×）。

四、简答题1、简述路面分层主要分几层？面层、基层、底基层、路基（含垫层）五、论述题1、论述国家高速公路网布局规划中“79186”代表意义？其中“6”代表的具体内容？“79186”中的“7”代表的是以北京为中心的7放射线，“9”代表的是南北纵（经线），“18”代表的是东西横线（纬线），“6”代表的是地区环线。

“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三角洲环线和海南环线。

第二章总论二、选择题1、公路用土按不同的工程特性划分为（abcd ）四大类，并细分为11种土。

a、巨粒土；b、粗粒土；c、细粒土；d、特殊土。

2、利用（ bcd ）等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。

a、改性土；b、石灰；c、水泥；d、工业废渣。

3、我国公路自然区划图制定主要依据我国划分自然区划的目的和原则进行，该区划是根据以下（ abc ）原则制定的。

a、道路工程特征相似的原则；b、地表气候区划差异性的原则；c、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；d、主要考虑b和c。

1.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面具有下述一系列基本性能:a承载能力(包括强度和刚度）、b稳定性、c耐久性、d表面平整度、e表面抗滑性能。

2.影响路基路面稳定的因素:a地理条件、b地质条件、c气候条件、d水文和水文地质条件、e土的类别。

3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况,将土划分为:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊地质。

4。

根据水热平衡和地理位置，划分为：冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个区。

5。

路基湿度的水源可分为:大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。

6。

路基按干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿、过湿。

7。

在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度以内的平均稠度确定。

8.路基的湿度由下而上逐渐减小，与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。

9。

路面结构按层位功能的不同分为：面层、基层、垫层. 面层:应具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水,良好的抗磨性和平整度；基层：应具有足够的强度和刚度；垫层：足够的水稳定性和隔温性能。

10。

路面按力学特性的不同分为：柔性路面，刚性路面、半刚性路面。

11。

双圆荷载的当量圆直径d=0.213m; 单圆荷载的当量圆直径D=0。

302m.12.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重引起的垂直应力σb相比所占的比例很小,仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

13。

土的流变特性：通常在施加荷载的初期,变形量随荷载持续时间的延长而增大,以后逐渐趋向稳定，这称为土的流变特性。

试验表面，回弹应变与荷载的持续时间关系不大,土的流变特性主要同塑性应变有关. 一般情况下，土基的流变影响可以不予考虑。