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第二篇路基路面工程第十章路面基层和垫层1．什么是基层和垫层？它们起什么作用？对基层和垫层有何要求？常用的基层和垫层有哪两大类？答：基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层是基层和路基之间的结构层次。
基层和垫层主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用。
为此，对基层和垫层提出了刚度（抗变形能力）和水稳定性方面的要求。
常用的基层和垫层，有碎（砾）石和结合料稳定两大类。
2．碎（砾）石类基（垫）层可分为哪三种？答：碎（砾）石类基（垫）层可分为三种：（1）碎石基层；（2）土-集料混合料基（垫）层；（3）块（片）石基层。
（1）碎石基层碎石基层是用尺寸较均匀的轧制碎石作基本材料，并以石渣和石屑嵌缝，或者以粘土或石灰灌缝，经压实而成的结构层。
按施工方法和灌缝材料的不同，碎石层可分为干压碎石、水结碎石、泥结碎石和泥灰结碎石等四种。
前二种碎石层又称作填隙碎石。
（2）二、碎（砾）石混合料基（垫）层土—集料混合料基（垫）层的结构强度和刚度，取决于颗粒尺寸分布、颗粒形状和密度。
其中最重要的是颗粒尺寸分布，特别是粗集料和细集的比例。
按分布情况的不同，土—集料泥合可区分为三种不同的物理状态。
第一种状态，仅含有少量或者不含细料（指0.074mm以下的颗料），依靠颗粒之间的摩阻力获得其稳定性。
不含细料的集料，其密实度较低，但透水性好，不易冰冻。
第二种状态，含有适量的细料填满集料间的孔隙。
这类混合料仍靠集料间的摩阻力获取其稳定性，但抗剪强度提高了，密实度也提高了，透水性降低，施工时易于压实。
第三种状态，细料含量过多，使集料悬浮于土中，彼此失去接触。
虽然施工时较易压实，但其密实度较低，实际上不透水，其稳定性受水的影响很大。
（3）块料路面用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。
其主要优点是坚固耐久，养护维修方便。
缺点是用手工铺筑，难以机械化施工，铺筑进度慢。
块料路面的构造特点是借助基础的承载力和块料之间的嵌锁摩擦力构成结构强度，需要设置整平层，块料之间需用嵌缝料嵌缝。
一、选择题
1.在公路设计中，确定道路线形的主要依据是什么？
A.地形地貌和交通流量（正确答案）
B.施工难度和成本
C.设计人员的个人偏好
D.周边建筑物的风格
2.公路设计中的“视距”是指什么？
A.车辆行驶时驾驶员能看清前方道路的最小距离（正确答案）
B.公路两侧景物的可见范围
C.公路的直线段长度
D.公路的纵坡长度
3.下列哪项不是公路设计中横断面设计的主要内容？
A.车道数的确定
B.路肩宽度的设计
C.路面结构的设计（正确答案应包含，但此题选非主要内容，故设为非答案项）
D.边坡的坡度设计（正确答案，相较于其他选项更偏向细节设计）
4.在公路设计中，为了保障行车安全，通常会在哪些路段设置超车视距？
A.急弯路段
B.陡坡路段（正确答案）
C.直行路段
D.交叉口附近
5.公路纵断面设计中的“竖曲线”主要作用是什么？
A.增加行车速度
B.提高公路美观度
C.改善行车视距和舒适感（正确答案）
D.减少土地占用
6.下列哪项不是公路设计中考虑环境保护的主要措施？
A.尽量减少对自然地貌的破坏
B.采用生态友好的建筑材料
C.最大化公路宽度以提高通行能力（正确答案）
D.设置声屏障减少噪音污染。
《道路勘测设计》题集一、选择题（每题5分，共50分）1.在进行道路选线时，以下哪个因素不是必须考虑的自然条件？（ ）A. 地形地貌B. 气候条件C. 土壤地质D. 当地历史文化遗产（答案：D）2.道路纵断面设计中，确定最大纵坡的主要依据是下列哪一项？（ ）A. 车辆的动力性能B. 道路的美学要求C. 道路两侧的绿化带宽度D. 道路横断面的宽度（答案：A）3.在道路平面设计中，交点法主要用于哪种类型的道路设计？（ ）A. 直线型道路B. 曲线型道路，特别是山区道路C. 高速公路的直线段D. 城市道路的交叉口设计（答案：B）4.下列哪一项不是道路横断面设计的主要内容？（ ）A. 车道宽度的确定B. 边坡坡度的设计C. 路肩宽度的设置D. 道路沿线景观规划（答案：D）5.道路勘测中，使用全站仪主要是为了测量哪些数据？（ ）A. 道路的长度和宽度B. 道路的横向坡度和纵向坡度C. 道路中心线的水平距离和高差D. 道路两侧植被的种类和密度（答案：C）6.在进行路线方案比选时，下列哪个不是常用的评价指标？（ ）A. 工程造价B. 施工难度C. 路线长度D. 道路沿线的广告收入（答案：D）7.道路定线时，为避免大填大挖，通常应遵循的原则是？（ ）A. 尽量沿等高线布线B. 尽可能穿越山脊线C. 不考虑地形，直接连接两点最短距离D. 优先考虑道路美学，忽视工程造价（答案：A）8.在道路设计中，排水系统的设计主要考虑的是下列哪个因素？（ ）A. 道路的美观B. 道路的通行能力C. 道路的安全性和稳定性D. 道路沿线的商业开发（答案：C）9.下列哪一项不是道路交叉设计的基本原则？（ ）A. 保证交通流畅B. 减小占地面积C. 提高道路景观价值D. 确保行车安全（答案：C）10.在进行道路线形设计时，关于直线与曲线的组合使用，下列说法错误的是？（ ）A. 直线段不宜过长，以免驾驶员视觉疲劳B. 曲线段应合理设置，以适应地形和交通需求C. 直线与曲线之间应平滑过渡，避免突兀D. 为追求道路美观，应多使用曲线，少使用直线（答案：D）二、填空题（每题5分，共35分）1.道路勘测设计中，_________是确定道路中线位置及其空间几何形状的工作，它是道路设计的基础。
城市道路设计复习题及参考答案城市道路设计考试复习题及参考答案一、单选题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ D ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ C ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ C ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ C ]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ A ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ B ]A.20秒B.41秒C.15秒D.38秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ B ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ D ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
[ D ]A.0.9B.0.6C.0.3D.0.710.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ A ]A.最大小客车数B.最大大客车数C.最小大客车数D.最小小客车数11.环道不用设的是 [ D ]A.左转车道B.交织车道C.右转车道D.集散车道12.候驶车道不包括 [ D ]A.直行车道B.直左车道C.直右车道D.斜左车道13.下列不属于非机动车的是 [ B ]A.自行车B.公交车C.三轮车D.板车14.以下哪项不属于交通标志的主标志 [ B ]A.警告标志B.辅助标志C.禁令标志D.指示标志15.快速路出入口一般情况下应设在。
[ B ]A.主线行车道的左侧B.主线行车道的右侧C.跨线桥等构造物之后D.主线的上坡路16.道路通行能力的研究主体不包括 [ D ]A.机动车B.非机动车C.行人D.驾驶员17.平交口信号灯的颜色不包括： [ D ]A.红B.黄C.绿D.紫18.以下哪项不是交通标志的要素 [ B ]A.颜色B.长度C.形状D.符号19.人行通道上的红灯代表： [ A ]A.停B.行C.缓行D.无意义二、多选题：1.城市道路分类有 [ABCD ]A.快速路B.主干路C.次干路D.支路2.道路网的基本类型 [ ABD ]A.方格网B.自由式C.井型D.放射环型3.下列属于交通岛的有 [ABCD ]A.分隔岛B.中心岛C.安全岛D.导流岛4.设臵人行道时应考虑的问题的有 [ ABD ]A.与行人自然流向一致B.尽量与车行道垂直C.设在道路中间段处D.尽量靠近交叉口5.城市道路雨水排水系统包括 [ ACD ]A.明沟系统B.暗沟系统C.暗管系统D.混合式系统6.减少或消灭冲突点的方法 [ ABC ]A.实行交通管制B.采用渠化交通C.修建立体交叉三、简答题：1、三路和四路互通式立体交叉形式三路：喇叭形环形不完全定向型完全定向型四路：苜蓿叶式环型菱形2、行人安全设施有哪几种？人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。
道路工程试题讲解及答案1. 道路工程中，路基的压实度标准是什么？答案：路基的压实度标准是指路基在施工过程中，通过压实机械压实后，达到设计要求的密实程度。
一般而言，路基的压实度应达到90%以上。
2. 简述道路施工中常见的路面类型及其特点。
答案：常见的路面类型包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面和土路面。
沥青混凝土路面具有较好的弹性和抗变形能力，适用于交通量大的路段；水泥混凝土路面抗压强度高，耐磨性好，但弹性较差；碎石路面成本较低，但抗水性能差；土路面成本最低，但承载力和耐久性最差。
3. 道路排水系统的设计原则是什么？答案：道路排水系统的设计原则主要包括：确保路面和路基的稳定，防止积水和侵蚀；合理布置排水设施，确保雨水和地下水能够顺利排出；考虑环境影响，减少对周边环境的破坏。
4. 道路工程中，如何确定道路的横断面设计？答案：道路的横断面设计需要考虑道路的等级、交通量、地形地貌、排水条件等因素。
设计时，应根据道路的功能和使用要求，合理确定车道宽度、人行道宽度、路肩宽度以及绿化带等。
5. 道路施工中，如何保证施工质量？答案：保证道路施工质量的措施包括：严格施工程序，按照设计图纸和施工规范进行施工；选用合格的材料和设备；加强施工过程中的质量检验和监控；对施工人员进行专业培训，提高施工技术水平。
6. 道路工程中，如何进行路面的养护和维修？答案：路面的养护和维修包括定期清扫、检查路面状况、及时修复损坏部分、定期进行路面的修复和更新等。
养护和维修工作应根据路面的使用情况和损坏程度来制定相应的计划和措施。
7. 道路工程中，如何进行道路的绿化设计？答案：道路绿化设计应考虑道路的功能、景观效果和生态效益。
设计时，应选择合适的植物种类，合理布置绿化带，同时考虑植物的生长条件和养护管理。
8. 道路工程中，如何进行道路的照明设计？答案：道路照明设计需要考虑道路的等级、交通量、地形地貌等因素。
设计时，应选择合适的照明设备，合理布置照明设施，确保照明效果满足道路使用要求。
1.线性设计，平纵线行组合的要求。
答：基本要求：①直线与直坡线、直线与凹形竖曲线、直线与凸形竖曲线、平曲线与直坡线是常用的组合形式。
②平曲线与竖曲线宜相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。
③要保持平曲线与竖曲线的大小平衡。
④要选择适当的合成坡度。
2.土石方调配问题。
答：⑴定义：在路基设计和施工中，合理调运挖方作为填方的作业。
⑵目的：确定填方用土的来源、挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。
⑶原则：①在半填半挖断面中，应先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，再做纵向调配，减少运输量②考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不做跨越调运，尽可能避免和减少上坡运土③根据地形和施工条件，选用合理运输方式和运距，分析工程用土是调运还是外借④移挖作填要考虑经济运距，综合考虑弃方或借方占地、对农业的影响⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应⑥位于山坡的回头曲线路段优先考虑上下线的土方竖向调运⑦对借土和弃土应先同地方协商，妥善处理。
⑷方法：累积曲线法、调配图法和土石方计算表调配法（多采用，优点：简捷，调配清晰，精度符合要求，可由计算机自动完成）。
⑸土石方调配后复核公式：横向调运+纵向调运+借方=填方，横向调运+纵向调运+弃方=挖方，挖方+借方=填方+弃方⑹土石方数量计算应注意的问题（1）填挖方数量分别计算（2）土石方应分别计算（3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积（4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除⑺计算的几个问题：①经济运距：用以确定借土或调运的界限及距离。
当调运距离小于经济运距时，采用纵向调运经济，反之就近借土。
L经（经济运距km）=B（借土单价，元/m3）/T（远运运费单价m3*km）+L免（免费运距km）②平均运距：土石方调配时从挖方体积重心到填方体积重心的距离。
按挖方路段中心到填方路段中心的距离计算。
纵向调配中，平均运距超过定额规定的免费运距时按其超运运距计算土石方运量。
城市道路设计题目及参考答案The document was finally revised on 2021城市道路设计一、填空题：1.交通标志分为和两大类。
2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管线布置的要求。
3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。
4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。
5.道路工程一般划分为、、三大类型。
6.道路设计年限包括和。
7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
8.城市道路网规划评价原则是、、。
9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
10.城市快速路横断面分为和。
11.环道一般采用、、三种车道。
12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。
13.出入口间距的组成类型有、、、。
14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。
15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。
16.交通信号控制的范围分为、、三种。
17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。
18.交通标志三要素有、、。
19.雨水口可分为、和三种形式。
20.变速车道分为和两种。
21.排水制度分为和两种。
22.城市公共交通站点分为、和三种类型。
23.照明系统的布置方式有、、、。
二、单项选择题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]% % % %5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]秒秒秒秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
道路基础规范考试题及答案一、单选题（每题2分，共20分）1. 道路设计中，以下哪项不是路面结构层的组成部分？A. 面层B. 基层C. 底基层D. 路肩答案：D2. 道路的横断面设计中，以下哪项不是常见的横断面形式？A. 单幅路B. 双幅路C. 三幅路D. 四幅路答案：D3. 道路排水设计中，以下哪项不是排水设施的组成部分？A. 边沟B. 排水沟C. 排水管D. 路基答案：D4. 道路路面材料中，以下哪项不是沥青路面常用的材料？A. 粗集料B. 细集料C. 沥青D. 水泥答案：D5. 道路施工中，以下哪项不是道路施工的主要步骤？A. 路基施工B. 路面施工C. 绿化施工D. 交通标志安装答案：C6. 道路设计中，以下哪项不是道路设计的主要参数？A. 道路宽度B. 道路长度C. 道路坡度D. 道路材料答案：D7. 道路施工中，以下哪项不是道路施工的主要设备？A. 挖掘机B. 压路机C. 推土机D. 搅拌机答案：D8. 道路养护中，以下哪项不是道路养护的主要内容？A. 路面清扫B. 路面修补C. 绿化修剪D. 交通管制答案：D9. 道路设计中，以下哪项不是道路设计需要考虑的因素？A. 交通流量B. 地形地貌C. 气候条件D. 道路用途答案：D10. 道路施工中，以下哪项不是道路施工的质量控制措施？A. 材料检验B. 施工监督C. 施工计划D. 施工验收答案：C二、多选题（每题3分，共15分）1. 道路设计中，以下哪些因素会影响道路的横断面设计？A. 交通流量B. 地形地貌C. 气候条件D. 道路用途答案：A、B、C、D2. 道路施工中，以下哪些设备是常用的施工设备？A. 挖掘机B. 压路机C. 推土机D. 搅拌机答案：A、B、C、D3. 道路养护中，以下哪些措施是常见的养护措施？A. 路面清扫B. 路面修补C. 绿化修剪D. 交通管制答案：A、B、C4. 道路路面材料中，以下哪些是沥青路面常用的材料？A. 粗集料B. 细集料C. 沥青D. 水泥答案：A、B、C5. 道路设计中，以下哪些是道路设计的主要参数？A. 道路宽度B. 道路长度C. 道路坡度D. 道路材料答案：A、B、C三、判断题（每题2分，共10分）1. 道路设计中，道路坡度越大，对车辆行驶的影响越小。
路⾯设计简答题⼀、试⽐较路⾯设计⽅法中的⼒学-经验法与经验-⼒学法的优缺点。
我国现⾏路⾯设计规范是采⽤的哪⼀种设计⽅法？答：⼒学-经验法⾸先将路⾯结构模型化（简化为理想模型的结构图式或⼒学模型），并将⾏车荷载和环境因素的作⽤典型化（转化为代表值或等效当量值），采⽤结构分析理论（弹性层状体系理论或弹性地基板理论等）和计算⽅法（解析法或有限元法等），建⽴起荷载和环境作⽤于路⾯结构的应⼒和位移反应之间的计算模型和公式，作为分析各结构设计变量对使⽤性能指标影响程度的⼿段，检验是否达到或超过预定使⽤性能的⼯具。
所选⽤的使⽤性能指标（设计标准），往往是可以⽤⼒学指标如应⼒、应变、弯沉等表征的结构性能。
⽽设计标准和各项设计参数的选取，都需通过试验路标定和使⽤经验验证或修改。
经验-⼒学法(经验法)主要是通过修建试验路，通过观测道路⾏车荷载试验，获得相应道路使⽤性能指标数据，从⽽建⽴⼒学指标同荷载参数和使⽤性能的关系，⽤来设计路⾯结构的厚度。
本⽅法重在试验，适应于新建道路，⽽旧路改造就很难使⽤。
车辆荷载不同，不同地⽅的⽓候环境，⽔⽂地质不同，在各地⼤量修建试验路进⾏⼤量的试验，其费⽤⾮常昂贵，难以承担。
同时经验法对新材料的应⽤很难适应，对具体材料的实际性能很难较好的利⽤。
对路⾯性能的预测也不够准确。
具有较多的缺点，但在现代路⾯发展初期做为路⾯设计的⼀种过渡⽅法，却是⼀种很好很成熟的⽅法。
⼆、路⾯设计必须满⾜哪些使⽤性能？路⾯设计的任务是什么？按⼯程经济学的观点，并结合路⾯⼯程的具体实际，简述寿命周期费⽤的组成。
答：路⾯设计必须满⾜哪些使⽤性能有：承载⼒、表⾯抗滑性、稳定性、耐久性、表⾯平整度。
路⾯设计的任务：是以最低的寿命周期费⽤提供⼀种路⾯结构，它在设计使⽤期内能按⽬标可靠度满⾜预定的使⽤性能要求。
同时，这种路⾯结构所需的材料、施⼯技术和资⾦，符合当地所能提供的条件和经验。
路⾯的全寿命⽤期费⽤包括：修建费⽤、养护费⽤、改造费⽤、⽤户费⽤。
现代远程教育课程考试复习题及参考答案城市道路设计一、填空题：1.我国城市道路分__________、__________、__________和__________。
2.快速路的纵断面设计应考虑__________，__________，__________，__________，__________等条件，纵坡要__________，__________最小纵坡一般不小于__________。
3.三幅路利用分隔带将__________与__________分开，解决了最大的交通矛盾。
4.中央分隔带开口应设置在__________的路段。
5.城市道路网所提供的__________的高低，取决于该系统的科学合理性。
6.主路一条车道宽度一般采用_______m，城市中心区以小车为主时可将小车道设为________m。
7.出入口一般应设置在主行车线的__________。
8.非直线系数是指___________与___________的比值。
9.立交按交通功能可分为__________和__________两类。
10.交通标志的三要素是____________，_____________和_____________。
11.国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为__________、__________和__________三种基本类型。
12.纵断面设计中，最小坡长限制是主要从____________和____________要求考虑的。
13.机动车道通行能力的多少以__________为标准车型。
目前我国城市道路设计规范是按_________的方法计算道路的通行能力。
14.快速路服务水平分为______个等级。
设计时，主线一般采用______级。
15.城市快速路横断面分为__________和__________两类。
16.最大纵坡的确定应通过对_________，__________，_________以及工程、运营经济因素进行综合分析和全面考虑确定。
第二章路线设计第一节横断面组成1.公路横断面如何组成?公路横断面根据公路的使用功能及预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成，以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。
高速公路和一级公路的路基标准横断面分为整体式路基和分离式路基两类。
整体式路基标准横断面（图2-1）应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
分离式路基标准横应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成，由整体式横断面取消中央分隔带形成两个独立的路基横断面。
二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
三、四级公路的路基标准横断面应由车道、路肩等部分组成。
见图2-2。
（《公路工程技术标准》2003版，图3-1）图2-1高速公路、一级公路路基标准横断面（整体式）（《公路工程技术标准》2003版，图3-2）图2-2二、三、四级公路路基标准横断面高速公路路基宽度规定整体式如表2-1，分离式如表2-4；一级公路路基宽度规定整体式如表2-2，分离式如表2-5；二、三、四级公路路基宽度如表2-3。
高速公路路基宽度表2-1公路等级高速公路、设计速度(km/h)1201008060车道数864864644路基宽一般值42.034.528.041.033.526.032.024.523.0度(m)最小值40.0-----25.038.5-----23.5-----21.520.0一级公路路基宽度表2.1.1-2公路等级一级公路设计速度(km/h)1008060车道数64644路基宽度一般值33.5026.0032.0024.5023.00 (m)最小值-------23.50------21.5020.00二级、三级、四级公路路基宽度表2-3公路等级二级公路三级公路四级公路设计速度(km/h)8060403020车道数22222或1路基宽度一般值12.010.08.507.50 6.5(双车道) 4.50(单车道) (m)最小值10.08.5-------------------高速公路分离式路基宽度表2-4公路等级高速公路设计速度(km/h)1201008060车道数864864644路基宽一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.2511.25度(m)最小值-------------13.25---------------12.50------11.2510.25一级公路分离式路基宽度表2-5公路等级一级公路设计速度(km/h)1008060车道数64644路基宽度一般值16.7513.0016.0012.2511.25 (m)最小值-------12.50------11.2510.25注:1.表中"一般值"为正常情况下应采用的值;最小值"为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.2.八车道的内侧车道如采用3.5m,相应路基宽度可减0.25m⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
当设有中间带、爬坡车道、加（减）速车道、错车道时，还应计入该部分宽度之和。
⑵设计车速为120km/h、100km/h的高速公路，根据通行能力需要可设双向四车道、六车道、八车道，并采用相应的路基宽度。
⑶设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用28.00m的路基宽度。
当地形条件及其它特殊情况限制时，可采用26.00m的路基宽度。
⑷设计速度为100km/h、80km/h的一级公路，根据通行能力需要可设双向四车道、六车道，并采用相应的路基宽度。
⑸设计速度为100km/h的四车道一级公路，当预测交通量接近适应交通量高限时，宜采用26.00m的路基宽度。
⑹具集散功能的一级公路设置慢车道的路段,可利用硬路肩、土路肩(若宽度不足则另加宽)作为慢车道，并应在车道与慢车道之间设置隔离设施。
⑺设计速度为80km/h的具集散功能的二级公路，需设置慢车道的路段，经技术经济论证其路基宽度可采用15.0m,利用加固后的路肩作为慢车道,并应在车道与慢车道之间采用划线分隔。
⑻设计速度为60km/h的具集散功能的二级公路，需设置慢车道的路段，经技术经济论证其路基宽度可采用12.0m,利用加固后的路肩作为慢车道,并应在车道与慢车道之间采用划线分隔。
⑼四级公路宜采用6.5m路基宽.交通量小且工程特别艰巨的路段,可采用单车道4.5m路基宽。
⑽确定路基宽度时，其中央分隔带、路缘带、路肩等宽度的“一般值”、“最小值”应同类项相加。
但高速公路、一级公路的六、八车道的路基宽度不采用“最小值”同类项相加。
2. 什么是车道、车道宽度和车道数?车道是指专为纵向排列、安全顺适地通行车辆为目的而设置的公路带状部分。
车道宽度是指为了交通安全和行驶顺适，应根据交通组成、车速高低以及设计车辆的最大宽度、加上错车、超车所需的余宽而确定各种车辆以不同速度行驶时所需的宽度。
各种设计速度的公路车道宽度见表2-6。
车道数是根据预测规划的交通量和单车道设计通行能力等因素确定。
在我国，二级和三级公路基本上采用双车道，对于二级公路需要设置慢车道时，可利用加固后的路肩作为慢车道，但仍属双车道。
四级公路宜设计为双车道，交通量小的路段可采用单车道。
设计速度为120km/h的高速公路，按通行能力需要可设单向二车道、三车道、四车道即双向四车道、六车道、八车道。
设计速度100km/h的高速公路和一级公路，当交通量超过四个车道的通行能力时，其车道数可按双数增加。
一级公路紧靠车道布设慢车道时,可利用路基宽度中的硬路肩和土路肩部分,作为非机动车道使用。
不同设计速度的车道宽度表2-6设计速度(km/h)1201008060403020车道宽度(m) 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00注：①设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采用3.5m。
②高速公路为八车道时,内侧车道宽度可采用3.5m。
3．什么是中间带和中央分隔带?1.中间带的作用:为保证整体式路基的高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能,必须设置中间带。
其作用有：（1）分隔往返车流，以避免快速车辆驶入行车道导致交通事故；防止未分隔的多车道公路上车辆因认错对向车道而引起的事故；减少中线附近的交通阻力。
（2）避免车辆中途调头，消灭紊乱车流，减少交通事故。
（3）中间带有一定宽度时，或利用植树、或设防眩设施，可起到夜间防眩作用。
（4）在不妨碍建筑限界前提下，可作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场地。
（5）具有一定宽度的中间带，可用以埋设管线等设施。
2.中间带的组成：中间带由中央分隔带和路缘带组成。
分隔带以路缘石线等设施分界，在构造上起到分隔往返交通的作用。
在分隔带的两侧设置路缘带，既引导驾驶员的视线，促进行车安全，还能保证行车所必需的余宽，提高行车道的使用效率。
3．中间带的宽度：中间带宽度规定有一般值和最小值（表2-7），正常情况下采用一般值，当遇有特殊情况时可采用最小值。
中间带的宽度一般情况下应保持等宽度，并不得频繁变更宽度。
当中间带宽度因地形条件或其它特殊情况限制而减窄或增宽时，应设置过渡段。
过渡段以设在回旋线范围内为宜，其长度与回旋线长度相等。
宽度大于规定或大于4.5m的中间带的过渡段，以设置在半径较大的平曲线路段为宜。
整体式断面分离为分离式断面后和分离式断面汇合为整体式断面前的一段距离内，当分离式断面两相邻路基边缘之间的中间距离小于中间带宽度时，应设置不同宽度的中间带。
中间带宽度表2-7设计速度(km/h)1201008060中央分隔带一般值 3.0 2.0 2.0 2.0宽度(m)最小值 1.0 1.0 1.0 1.0左侧路缘带一般值0.750.750.500.50宽度(m)最小值0.75 0.500.50.5中间带宽度一般值 4.5 3.5 3.0 3.0 (m)最小值 2.5 2.0 2.0 2.04.中央分隔带型式中央分隔带可以设计成凹型或凸型，凹型用于宽度大于4.5m的中间带,凸型用于小于或等于4.5m的中间带。
对于分离式路基横断面的中间带宽度宜大于4.5m。
分隔带缘石的型式分为平齐式和斜式两种，中间带宽度≥4.5m时用平齐式，<4.5m时用斜式。
中央分隔带不应设凸起的缘石，由于排水或其它原因而需设置时，应采用具有低而圆滑外形不会引起车辆弹起的斜式缘石。
不得在高速公路、一级公路中央分隔带上采用栏式缘石。
5．中央分隔带的开口：中间带应保证足够的长度，不要设置过多的短段。
中央分隔带开口，一般情况下以每2km 设一处为宜,选择在通视良好的路段;若开口位于曲线段,其平曲线半径宜大于700m。
互通立交、隧道、特大桥、服务区等设施前后，以及整体式路基、分离式路基的分离（汇合）处，应设置中央分隔带开口。
开口处应设置在通视良好的路段；若开口设于曲线路段，该圆曲线半径的超高值不宜大于3%。
中央分隔带开口长度不宜大于40m；八车道高速公路开口长度可适当增长，但不应大于50m。
开口处应设置护栏。
开口处的端部形状，视中央分隔带宽度而定。
当其宽度<3.0m时可采用半圆形;当宽度≥3.0m时,宜采用弹头形。
6．分离式路基间的最小间距：整体式路基过渡为分离式路基后，行车道左侧应设置左路肩（包括硬路肩和土路肩）。
分离式路基间的最小间距不应小于表2.1.3的规定。
分离式路基两幅间的间距不必等宽,亦不必等高，可随地形而变化与周围景观相配合。
分离式路基中的一幅以桥梁形式叠于另一幅之上时，其最小间距不受此限。
4．什么是路肩? 硬路肩? 土路肩?1.路肩的作用路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩。
路肩的主要作用有：1）保护行车道等主要结构的稳定；2）为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；4）可供行人、自行车通行；5）为设置路上设施提供位置；6）作为养护操作的工作场地；7）在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；8）改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；9）使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
2.右侧路肩各级公路的右侧路肩宽度如表2-8所示.设计速度为120km/h的四车道高速公路,宜采用3.50m的右侧硬路肩。
六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。
当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。
高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.50m。
二级公路的硬路肩可供非汽车交通使用。
非汽车交通量较大的路段，亦可采用全铺的方式，以充分利用。
