天津市轨道交通管理规定(2012修正)

第1篇第一章总则第一条为加强本市地铁运营管理，保障地铁安全、高效、便捷运营，维护乘客合法权益，根据《中华人民共和国城市轨道交通法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合本市实际，制定本规定。

第二条本市行政区域内地铁的规划、建设、运营、维护及其相关活动，适用本规定。

第三条地铁运营应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保乘客、运营人员和地铁设施安全。

第四条市交通运输主管部门负责本市地铁运营的监督管理。

市公安、规划、建设、消防、质监、环保等相关部门按照各自职责，共同做好地铁运营管理工作。

第二章规划与建设第五条地铁规划应当纳入本市城市总体规划，并与城市交通发展规划相协调。

第六条地铁建设应当符合国家、行业和地方标准，确保工程质量。

第七条地铁建设单位应当依法办理相关建设手续，确保建设项目的合法性。

第八条地铁建设期间，建设单位应当采取有效措施，保障施工安全和周边环境安全。

第九条地铁建设完成后，建设单位应当将地铁设施移交给运营单位。

第三章运营管理第十条地铁运营单位应当具备相应的资质，取得运营许可证。

第十一条地铁运营单位应当建立健全运营管理制度，确保运营安全。

第十二条地铁运营单位应当定期对运营人员进行安全教育和培训，提高安全意识和技能。

第十三条地铁运营单位应当定期对地铁设施进行维护保养，确保设施完好。

第十四条地铁运营单位应当遵守以下规定：（一）按照运营时间表运行，确保列车准点率；（二）保持车站、车厢清洁卫生，确保乘客舒适；（三）设置明显的导向标志，方便乘客出行；（四）提供必要的乘客服务设施，如自动售票机、自动检票机等；（五）及时处理乘客投诉，保障乘客合法权益。

第十五条地铁运营单位应当采取以下措施保障运营安全：（一）制定应急预案，定期组织应急演练；（二）设置安全监控设施，实时监控地铁运营情况；（三）加强对运营人员进行安全检查，确保安全操作；（四）对地铁设施进行定期检测，确保设施安全可靠。

第四章乘客服务第十六条地铁运营单位应当为乘客提供优质服务，确保乘客出行便利。

天津市人民代表大会常务委员会关于修改《天津市城市道路管理条例》的决定（2005年10月20日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过）天津市第十四届人民代表大会常务委员会第二十三次会议决定，对《天津市城市道路管理条例》作如下修改：一、第二十四条第一款修改为：“任何单位和个人不准占用城市道路。

因建设等特殊需要临时占用城市道路的，应当持建设工程规划许可证或者有关项目批准文件，到城市道路管理部门办理许可手续。

城市道路管理部门应当在法定期限内作出书面决定。

经许可占用的，申请人应当交纳占路费和占路损坏修复保证金。

”二、第二十八条修改为：“未经城市道路管理部门批准，任何单位和个人不得挖掘城市道路。

因特殊情况需要挖掘的，申请人应当持下列材料到城市道路管理部门办理许可手续：“（一）申请书；“（二）建设项目批准文件；“（三）相关设计资料；“（四）施工方案和保证措施。

“城市道路管理部门应当在法定期限内作出书面决定。

经许可挖掘的，申请人应当交纳城市道路挖掘修复费。

”三、第三十五条修改为：“车辆通过桥梁时，应当在标志牌标示的重量、高度、速度范围内通行。

“超重车辆因特殊情况需要通过桥梁的，申请人应当持下列资料到城市道路管理部门办理许可手续：“（一）申请书；“（二）行车证件和车辆轴数资料；“（三）安全保证措施。

“城市道路管理部门应当在法定期限内作出书面决定。

经许可通行的，申请人应当按照许可的路线、时间和标准通行，并交纳超重车辆过桥补偿费；需要采取桥梁加固保护措施的，还应当交纳桥梁加固费用。

”四、第三十六条修改为：“需要依附桥梁架设管线的，申请人应当持下列资料到城市道路管理部门办理许可手续：“（一）申请书；“（二）建设工程规划许可证；“（三）有资质的单位出具的设计资料；“（四）施工方案和安全保证措施。

“城市道路管理部门应当在法定期限内作出书面决定。

经许可架设的，申请人应当与桥梁管理专业单位签订管线过桥使用协议，并交纳补偿费用。

天津市轨道交通管理规定(2012年修正)正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市轨道交通管理规定（2006年4月24日经市人民政府第70次常务会议通过以市人民政府令2006年第101号公布根据2012年5月11日市人民政府第88次常务会议《关于修改部分市政府规章的决定》修正2012年5月21日以津政令第52号公布）第一章总则第一条为了加强本市轨道交通管理，保障运营安全和运营秩序，维护轨道交通运营单位和乘客的合法权益，根据国家有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。

第二条本规定所称轨道交通，是指地铁、轻轨等轨道公共客运系统。

本规定所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架、路基、车站（含出入口、通道、通风亭等）、车辆、机电设备、通信信号系统、电缆、供电系统和其他附属设施、设备，以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施、设备。

第三条本规定适用于本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营、设施保护及相关管理活动。

第四条市建设行政主管部门是本市轨道交通的行政主管部门，负责本规定的组织实施。

公安机关负责本市轨道交通的治安管理，维护轨道交通的治安秩序和反恐怖活动。

规划、土地、发展和改革、消防、市容、卫生、环境保护等行政管理部门和相关区、县人民政府，按照各自职责做好轨道交通的管理工作。

第二章规划和建设管理第五条本市轨道交通专项规划由市规划行政主管部门会同市发展和改革管理部门根据本市国民经济和社会发展规划组织编制；本市轨道交通建设规划由市建设行政主管部门根据轨道交通专项规划组织编制。

轨道交通专项规划和建设规划应当报市人民政府审批。

编制轨道交通专项规划和建设规划，应当听取区、县人民政府、各有关方面和专家、市民的意见，科学合理安排轨道交通不同线路之间、轨道交通与其他公共交通系统之间的换乘衔接。

天津地铁建设工程安全风险等级划分指导标准1 编制依据依据市建委下发的《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》（建技[2012]516号）文件的有关规定，参照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）、《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》的有关标准，同时结合天津地铁以往的地下工程经验，制定本标准。

2 风险分类及分级城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风险和环境风险两类。

根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。

3 自身风险地下工程的自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。

自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。

其中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。

3.1基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级a）Ⅰ级 : 明（盖）挖法基坑开挖深度H≥25m；b）Ⅱ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度20m≤H＜25m；c）Ⅲ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度14m≤H＜20m；d）Ⅳ级 :明（盖）挖法的基坑开挖深度5m≤H＜14m。

注:当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。

3.2盾构隧道安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级a）Ⅰ级1）处于非常接近状态（距离≤0.3D）的并行或交叠盾构隧道；2）较长范围（长度≥100m）浅埋（盾构覆土厚度≤0.7D）的盾构隧道；3）连续掘进长度超过1.5km的盾构隧道；4）较长范围（长度≥150m）内开挖断面70%以上存在密实承压水砂层；5）超长（长度大于18m）盾构区间联络通道；上方有重要建（构）筑物、河流等的盾构区间联络通道。

关于印发《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》的通知天津市城乡建设和交通委员会文件建技〔2012〕516号签发人：窦华港关于印发《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》的通知滨海新区建交局、各区县建委、市建设科技委员会及轨道交通相关建设、勘察、设计、施工、监理、监测单位：为了进一步加强我市城市轨道交通工程建设质量安全管理，防范质量安全事故发生，根据国家和本市有关规定，我委研究制定了《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》。

现印发给你们，请遵照执行。

二〇一二年六月一日附件天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）第一章总则第一条为了进一步加强我市城市轨道交通工程建设质量安全管理，防范质量安全事故发生，根据国家和本市有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于本市行政区域内新建、改建、扩建城市轨道交通工程的勘察、设计、主体施工的质量安全管理。

第三条本办法所称重点建设环节是指车站基坑施工，盾构始发、掘进、接收，联络通道施工等对工程本身及其周边环境可能造成风险或不利影响的环节。

第四条轨道交通工程的建设、勘察、设计、施工和监理单位，应当严格执行质量安全管理制度，依法承担质量安全责任。

第五条建设工程质量安全监督管理机构应当依法履行监督职能，并承担法律、法规规定的相应监管责任。

第二章工程现状调查与评估第六条建设单位应当在城市轨道交通工程的初步设计阶段，组织勘察、设计、施工方面的专业技术人员，会同地上、地下管线及建（构）筑物等相关产权单位开展现状调查工作，形成评估报告。

第七条现状调查前，建设单位应当负责收集以下资料：（一）城市轨道交通工程可行性研究报告；（二）地面建(构)筑物、各类架空线路等内容的城市轨道交通工程线路带状地形图；（三）沿工程规划线路的地下管网和地下障碍物分布等调查报告、图纸及相关信息；（四）现场踏勘资料。

第八条建设单位应当负责组织完成以下工作：（一）沿线路划分风险调查单元；（二）制定风险调查方案；（三）根据线路区间、车站的位置和高程，确定工程地上与地下建（构）筑物、管线的调查范围。

刖根据住房和城乡建设部《关于印发〈2008年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）〉的通知》（建标[2008]102号）的要求，编制组经过广泛调查研究，认真总结全国有代表性的省市轨道交通工程档案管理经验，并在广泛征求意见的基础上，编制本标准。

本标准的主要技术内容是：总则、术语、基本规定、工程文件的归档范围及内容、工程文件的归档质量及组卷、工程文件的归档、工程档案的著录、工程档案验收与报送。

本标准由住房和城乡建设部负责管理，由天津市地下铁道集团有限公司负责具体技术内容的解释。

执行过程中如有意见和建议，请寄送天津市地下铁道集团有限公司（地址：天津市和平区汉口西道3号，邮政编码：300051）0本标准主编单位：天津市地下铁道集团有限公司天津市城市建设档案馆本标准参编单位：北京市轨道交通建设管理有限公司上海市城市建设档案馆西安市城市建设档案馆天津市市政公路质量监督站本标准主要起草人员：朱敢平刘福利宋宝贵罗富荣王建新何红丽秦屹梅楼建春施丽媛张炜韩圣章魏海燕杨辉赵斌孟昭辉徐凌皆建峰谢海平战克强宋妍本标准主要审查人员：钱寅泉姜中桥韩振勇张斌朱昌伟冯兆平曹有民郑树成廖小琼颜燕5目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4工程文件的归档范围及内容 (6)5工程文件的归档质量及组卷 (7)5.1工程纸质文件归档质量要求 (7)5.2工程变更依据性文件归档质量要求 (7)5.3竣工图归档质量要求 (8)5.4工程声像资料归档质量要求 (8)5.5工程电子文件归档质量要求 (9)5.6组卷的要求和方法 (10)5.7案卷的装帧要求 (11)5.8案卷装具要求 (12)6工程文件的归档 (13)7工程档案的著录 (14)7.1著录级别 (14)7.2著录项目细则 (14)7.3著录格式 (15)8工程档案验收与报送 (20)附录A城市轨道交通工程文件归档内容 (23)附录B城市轨道交通工程声像资料归档内容 (58)附录C工程设计变更依据性文件汇总表 (60)附录D案卷封面的样式 (61)附录E卷内目录的样式 (62)附录F卷内备考表的样式 (64)7附录G案卷目录的样式 (65)附录H工程信息数据基本要素表的样式 (66)附录J图纸的折叠方法 (68)附录K案卷脊背的样式 (69)附录L档案验收意见书样式 (70)附录M档案报送清册样式 (71)本标准用词说明 (72)引用标准名录 (73)8Contents1General Provisions (1)2Terms (2)3Basic Requirements (4)4Archive Scope and Content of Project Documents (6)5Archive Quality Requirements and Filing ofProject Documents (7)5・ 1Archive Quality Requirements of Project Paper Documents (7)5・2Archive Quality Requirements of Project AlterationBased on Documents (7)5・3Archive Quality Requirements of Completion Drawings (8)5・4Archive Quality Requirements of Project Audio-visualInformation (8)5・5Archive Quality Requirements of Project Electronic Files (9)5・6Requirements and Methods of F iling (10)5・7Requirements of Files Binding a nd Drawings Folding (11)5.8Quality of Archives Container (12)6Requirements of Filing of Project Documents (13)7Description of Project Archives (14)7. 1Rank of Description (14)7.2Detailed Rules of Description Elements (14)7.3Format of Description (15)8Acceptance and Transfer of Project Archives (20)Appendix A The Filing Content of Urban Rail TransitProject?s Document (23)Appendix B The Content of Urban Rail Transit Project?s9Audio-visual Information (58)Appendix C Summary Table of Project DesignAlteration Based on Documents (60)Appendix D The Type of File Cover (61)Appendix E The Type of File List (62)Appendix F The Type of File Memorandum (64)Appendix G The Type of Inventory (65)Appendix H The Type of Basic Items T able of ProjectInformation Data (66)Appendix J Folding Method of Drawings (68)Appendix K The Type of Files Back (69)Appendix L The Type of File Acceptance Opinions (70)Appendix M The Type of Files Transfer Related (71)Explanation of Wording in This Standard (72)List of Quoted Standards (73)101总则1.0.1为适应城市轨道交通建设发展的需要，统一城市轨道交通工程文件归档的技术要求，建立完整、准确、系统的工程档案，做到档案的安全保管，制定本标准。

国家发展改革委关于天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.09.14•【文号】发改基础[2015]2098号•【施行日期】2015.09.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）的批复发改基础[2015]2098号天津市发展改革委：你委《关于报审天津市城市轨道交通建设规划（2015～2020年）的请示》（津发改城市[2014]715号）收悉。

经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，缓解城市交通压力，支持重点区域建设，构建综合交通运输体系，同意天津市城市轨道交通第二期建设规划。

二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。

三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设，合理确定线路名称，方便乘客出行。

四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，基本建设方案中线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等不得随意变更。

按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

五、认真做好项目审批（核准）工作，不得下放、转移审批（核准）权限。

审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。

项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展情况等。

六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。

我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。

七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。

八、请你委会同有关部门，结合天津市城市总体规划修改，进一步完善线网规划，做好相关规划衔接。

天津市轨道交通运营安全条例（2023年12月1日天津市第十七届人民代表大会常务委员会第三十八次会议通过）目录第一章总则第二章运营安全基础要求第三章设施安全与保护第四章运营组织安全第五章应急管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范轨道交通运营管理，保障运营安全，维护乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条在本市行政区域内从事与轨道交通运营安全有关的活动，应当遵守本条例。

本条例所称轨道交通，是指地铁、轻轨、市域快速轨道等自成封闭体系的城市轨道公共客运系统。

第三条轨道交通运营安全管理应当坚持以人为本、安全第一、统筹协调、预防为主、综合治理的原则。

第四条市人民政府应当加强对轨道交通运营安全管理工作的领导，建立衔接高效、运行顺畅的管理体制和工作机制，统筹协调轨道交通运营安全管理工作。

市交通运输管理部门负责本市轨道交通运营安全的监督管理，组织开展轨道交通运营安全监督检查。

有关区交通运输管理部门负责轨道交通全程线路均在本行政区域内的轨道交通运营安全的监督管理，开展轨道交通运营安全监督检查。

发展改革、公安、财政、规划资源、住房城乡建设、城市管理、应急等部门按照各自职责，做好轨道交通运营安全管理相关工作。

轨道交通沿线的区人民政府配合市交通运输管理部门做好本行政区域内轨道交通运营安全管理工作，协调落实影响轨道交通设施设备安全隐患的整改，安全保护区和车站、车辆基地、变电站等周边的综合治理，突发事件的应急处置等相关工作。

第五条轨道交通运营单位应当依法承担轨道交通运营安全主体责任，做好其运营范围内轨道交通运营安全的日常管理工作，落实安全责任，保证运营安全。

轨道交通建设单位应当依据法律、法规、规章、标准规范、合同约定和运营安全实际需求，组织轨道交通新建、改建、扩建项目的立项、设计、施工、验收，并对工程建设质量负责。

轨道交通设计、施工、监理、设施设备供应等单位应当依据法律、法规、规章、标准规范和合同约定，保障轨道交通运营安全。

天津市政府令2015年第20号——天津市人民政府关于修改部分规章的决定正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市政府令津政令第20号天津市人民政府关于修改部分规章的决定《天津市人民政府关于修改部分规章的决定》已于2015年6月9日经市人民政府第54次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。

天津市市长黄兴国2015年6月20日天津市人民政府关于修改部分规章的决定市人民政府决定，修改下列规章：一、对《天津市行政事业性收费管理规定》（1993年市人民政府令第3号）作出修改（一）删除第八条。

（二）第十条修改为："行政、事业性收费属于政府非税收入管理范围，收费收入全额纳入预算，实行'收支两条线'管理。

"（三）第十一条修改为："行政、事业性收费实行年度报告制度。

具体管理规定由市物价、财政部门制定。

"（四）第十三条修改为："下列各项属违法行为：（一）擅自设立收费项目、扩大收费范围或提高收费标准的；（二）收费项目已取消或收费标准已降低，仍继续按原项目、原标准收费的；（三）不执行年度收费情况报告制度的；（四）不执行收费公示制度的；（五）不按规定使用收费票证的；（六）不按规定在政务网站公布收费单位名单和变动情况的；（七）收费收入不按规定上交或超出规定范围使用和瞒报、虚报、拒报收费收支情况的；（八）拒绝接受监督检查机关检查、审验的；（九）其他违反法律、法规及有关规定的乱收费行为。

"（五）第十四条修改为："对第十三条各项违法行为，由物价、财政部门在职责范围内，分别依据《中华人民共和国价格管理条例》、《价格违法行为行政处罚规定》（国务院令第585号）、《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及有关法律、法规和规章的规定予以处罚。

天津地铁建设工程安全风险等级划分指导标准1 编制依据依据市建委下发的《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法（试行）》（建技[2012]516号）文件的有关规定，参照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）、《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》的有关标准，同时结合天津地铁以往的地下工程经验，制定本标准。

2 风险分类及分级城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风险和环境风险两类。

根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。

3 自身风险地下工程的自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险。

自身风险等级主要考虑地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。

其中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长度等作为分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、环境条件等作为分级参考依据。

3.1基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级a）Ⅰ级 : 明（盖）挖法基坑开挖深度H≥25m；b）Ⅱ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度20m≤H＜25m；c）Ⅲ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度14m≤H＜20m；d）Ⅳ级 :明（盖）挖法的基坑开挖深度5m≤H＜14m。

注:当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级。

3.2盾构隧道安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级a）Ⅰ级1）处于非常接近状态（距离≤0.3D）的并行或交叠盾构隧道；2）较长范围（长度≥100m）浅埋（盾构覆土厚度≤0.7D）的盾构隧道；3）连续掘进长度超过1.5km的盾构隧道；4）较长范围（长度≥150m）内开挖断面70%以上存在密实承压水砂层；5）超长（长度大于18m）盾构区间联络通道；上方有重要建（构）筑物、河流等的盾构区间联络通道。

天津市交通运输委员会关于印发天津市轨道交通票务管理规定的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2020.08.19•【字号】津交规〔2020〕1号•【施行日期】2020.09.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文天津市交通运输委员会关于印发天津市轨道交通票务管理规定的通知各轨道交通运营企业：为加强本市轨道交通票务服务工作管理，维护乘车秩序，我委组织编制了《天津市轨道交通票务管理规定》。

现印发给你们，请遵照执行。

2020年8月19日目录第一章总则第二章车票办理第三章车票使用第四章特殊事务处理第五章附则天津市轨道交通票务管理规定第一章总则第一条为加强本市轨道交通票务服务工作管理，维护乘车秩序，根据《天津市轨道交通管理规定》《城市轨道交通运营管理规定》《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，制定本规定。

第二条本规定所称轨道交通，是指地铁、轻轨等轨道公共客运系统。

第三条本市轨道交通车票分为单程票、储值票、计时计次票、二维码、银行卡、手机PAY以及基于生物识别技术的虚拟车票等。

为确保乘客使用车票的便利性，轨道交通车票应实现全线网的互联互通。

（一）单程票：乘客购买后，限本站当日单次乘车使用，出闸时回收。

（二）储值票：乘客购买后，可反复充值使用，并按照相应标准扣减乘车费用。

（三）计时计次票：乘客购买后，可在限定的时间或次数内使用，每次不计里程。

（四）二维码、银行卡、手机PAY以及基于生物识别技术的虚拟车票等：上述车票统称智能支付车票，乘客通过扫描或者感应的方式过闸机通行，由后台系统计算乘客行程，并按照对应的标准从乘客绑定账户中扣减乘车费用。

第四条轨道交通票价政策应按照市物价主管部门制定的票价政策执行，并在车站醒目位置公布。

出发车站与目的车站间有多种乘车路径时，轨道交通运营单位应按照线网最短路径收取车费。

第五条轨道交通票价优惠、免费乘车政策按照国家和本市的有关规定执行，具体为：（一）本市中小学校、中专、技工、职业学校学生可办理学生票。

天津市道路交通管理规定《天津市道路交通管理规定》在1999.03.08由天津市人民政府颁布，在2012年发布了《天津市道路交通管理规定》的修正版本，下面给大家介绍关于天津市道路交通管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。

天津市道路交通管理条例第一章总则第一条为维护本市交通秩序，保障道路畅通与交通安全，加强道路交通管理，以适应社会主义现代化建设的需要，根据国务院批准的由公安部颁发的《城市交通规则》，制定本规则。

第二条道路必须保持畅通。

任何单位或个人都不准任意占用、掘动公路、街道、胡同、广场或进行其它妨碍交通的活动。

如需临时占用、掘动的，必须经有关部门同意和公安机关批准。

第三条车辆、行人必须各行其道。

车辆必须靠右行驶。

第四条本市及来津人员，都必须遵守本规则，服从交通民警的指挥和管理，对他人违反本规则的行为有批评、劝阻的权利。

第五条各单位须教育所属人员、家长须教育子女遵守本规则，维护交通秩序。

第六条遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在保证交通安全的原则下通行。

第二章交通信号、交通标志和交通标线第七条交通信号灯：(一)绿灯亮时，准许车辆通行。

但转弯的车辆不准妨碍直行车辆通行。

(二)黄灯亮时，已越过停车线的车辆继续行进，未越过停车线的车辆须停在停车线以外。

(三)红灯亮时，禁止车辆通行。

(四)右转弯的车辆和丁字路口右边无横道的直行车辆，遇黄灯或红灯亮时，在不妨碍被放行车辆行驶的条件下，准许通行。

本条亦适用于行进的队伍和赶骑牲畜的人员。

第八条人行横道信号灯：(一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道。

(二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道。

第九条交通指挥棒信号：(一)直行信号：交通民警随立正姿势，体侧迎向来车，右手持棒向右平伸，继之向左挥棒，然后将棒下垂。

此信号准许民警左右两方直行车辆通行。

路口各方右转弯的车辆，在不妨碍直行车辆行驶的条件下，也可通行。

民警的稍息姿势，表示信号解除。

(二)左转弯信号：交通民警随立正姿势，身体左侧迎向来车，右手持棒向前平伸。

天津轨道交通乘客守则为了维护良好的乘车秩序，提高乘客出行的安全性和舒适度，天津轨道交通制定了一系列乘客守则。

以下是乘客在天津轨道交通出行时需要遵守的规定：第一条：排队有序上下车乘客在站台上应当排队，按照站台的标识指示有序上下车。

不得插队、拥挤、推搡他人，遵守秩序。

第二条：礼让老人、孕妇和残疾人乘客应主动为老人、孕妇和残疾人让座，让他们能够得到更好的出行体验。

同时，也要给予他们必要的帮助和关心。

第三条：不乱扔废弃物乘客在车厢内不得乱扔废弃物，保持车厢内干净整洁。

可将废弃物放入垃圾箱内，维护车厢环境的卫生。

第四条：不迫使车门关闭乘客在进出车门时，应遵循指示，不得迫使车门关闭。

确保自身安全的前提下，顺利进出车厢。

第五条：不擅自打开紧急出口乘客在车厢内不得擅自打开紧急出口，以免造成不必要的安全隐患。

在紧急情况下，应听从车厢内工作人员的指挥和安排。

第六条：注意个人卫生乘客应注意个人卫生，不得随地吐痰、乱吐口香糖等。

在车厢内不得吃东西，保持车厢内空气清新。

第七条：不影响车厢内正常秩序乘客在车厢内不得大声喧哗、吵闹，不得播放音乐、视频等影响他人的行为。

保持车厢内的安静、整洁，为他人创造良好的乘车环境。

第八条：不乘坐超员车厢乘客不得乘坐超员车厢，遵守车厢内的座位指示。

确保自身的乘车安全和舒适。

第九条：不乱拉车厢警示器乘客在车厢内不得乱拉车厢警示器，以免误导车辆的正常运行。

在紧急情况下，应及时向工作人员求助。

第十条：不乱涂刻车厢设施乘客在车厢内不得乱涂乱刻车厢设施，保护车厢设施的完整性和美观性。

第十一条：不吸烟乘客在车厢内不得吸烟，遵守车厢内的禁烟规定。

保持车厢内空气的清新。

第十二条：遵守安全规定乘客应遵守车厢内的安全规定，配合工作人员的安全检查和指示。

确保自身和他人的乘车安全。

以上是天津轨道交通乘客守则的主要内容。

作为乘客，我们要自觉遵守这些规定，共同维护好乘车秩序。

只有大家共同努力，才能让天津轨道交通更加安全、舒适、便捷。

天津市道路交通安全管理若干规定（2017年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市道路交通安全管理若干规定(2005年9月8日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过根据2012年5月9日天津市第十五届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正根据2016年7月29日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正根据2017年11月28日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第三十九次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正)第一章总则第一条为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，结合本市实际情况，制定本规定。

第二条在本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守国家道路交通安全法律、法规和本规定。

第三条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应，统筹安排道路建设，合理配置道路资源，完善道路交通安全设施。

市和区人民政府应当根据道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定城市道路交通安全管理规划，并纳入国民经济和社会发展规划。

第四条市和区人民政府应当建立健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，实行道路交通安全防范责任制和事故责任追究制，保障道路交通安全管理的需要和先进管理方法、技术、设备的推广使用。