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汽车中常用高压胶管材质
汽车的制动系统、空调系统、天窗排水系统等都会用到高压胶管，那么你知道汽
车中这些常用高压胶管是用什么材质制作的吗？
一、制动胶管
主要材料为三元乙丙橡胶氯丁橡胶（EPDM,CR)，EPDM 耐制动液，不耐机油，低温性好，CR耐制动液，耐机油，低温性一般。
二、空调胶管
主要材料为三元乙丙橡胶，氯化丁基橡胶（EPDM,CIIR)，此种材料低渗透，与尼
龙层粘接强度高
三、天窗排水管
主要材料为聚氯乙烯，三元乙丙橡胶，聚丙烯+三元乙丙橡胶
（PVC,EPDM,PP+EPDM)，PVC可回收，低温较硬，EPDM不可回收，耐低温性好，
PP+EPDM可回收，耐低温性好，但成本较高。
了解汽车中常用高压胶管的材质，有助于您选择正确的方式对其进行检修和维护。
1.弯曲半径不应小于给定的弯曲半径，防止损坏胶管骨架或因过度伸张，提早损坏。
2.根据使用条件，正确选用胶管品种，规格，勿错用或代用。
3.胶管使用时，压力要均衡缓步调节，避免突然压力增大而损坏管体。
4.工作地点变动时，应离地搬运，不可拖地，以免划伤外胶后，腐蚀骨架层。
5.输送腐蚀液体，用完后内部应清除干净，防止残留物长久腐蚀管体，或选用相应系列产品。
以上钢丝缠绕胶管参照GB/T10544-03标准，未尽规格参数请来电咨询！
φ51以上大口径钢丝缠绕胶管参照高压石油钻探胶管和海洋高压输油胶管技术标准.
→规格齐全，欢迎来电咨询←
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汽车中常用高压胶管材质
汽车中常用高压胶管材质
汽车的制动系统、空调系统、天窗排水系统等都会用到高压胶管，那么你知道汽
车中这些常用高压胶管是用什么材质制作的吗？
一、制动胶管
主要材料为三元乙丙橡胶氯丁橡胶（EPDM,CR)，EPDM 耐制动液，不耐机油，低温性好，CR耐制动液，耐机油，低温性一般。
二、空调胶管
主要材料为三元乙丙橡胶，氯化丁基橡胶（EPDM,CIIR)，此种材料低渗透，与尼
龙层粘接强度高
三、天窗排水管
主要材料为聚氯乙烯，三元乙丙橡胶，聚丙烯+三元乙丙橡胶
（PVC,EPDM,PP+EPDM)，PVC可回收，低温较硬，EPDM不可回收，耐低温性好，
PP+EPDM可回收，耐低温性好，但成本较高。
了解汽车中常用高压胶管的材质，有助于您选择正确的方式对其进行检修和维护。
高压胶管种类有以下这些：
1. 油管：用于输送石油、液化石油气、润滑油等液体介质，耐油性能较好。
2. 水管：用于输送水、冷却液等介质，具有良好的耐水性能。
3. 蒸汽管：专门用于输送高温蒸汽，在高温高压环境下使用，需要具备耐高温和耐压性能。
4. 化学品管：用于输送各种化学品、溶剂和酸碱液体，需要具备抗腐蚀性和耐化学性能。
5. 气管：用于输送气体介质，如压缩空气、氮气等，需要具备耐压和耐磨性能。
6. 特殊介质管：根据特殊行业需求，如食品级胶管、医用胶管等。
食品级胶管适用于输送食品、饮料和药品等，需要符合相关的卫生和安全标准。
以上就是高压胶管种类。
高压钢丝编织胶管和高压钢丝缠绕胶管
在高压胶管的行业中，其除了经常会应用的高压钢丝编织胶管和高压钢丝缠绕胶管外，大口径胶管，耐高温胶管，夹布胶管还有一种产品也是行业中不可或缺的，同时也是在平常的作业中一定会用的产品，它就是高压胶管总成。
那么什么是高压胶管总成呢，所谓高压胶管总成就是液压系统中常用的一种辅助装置。
它是由高压钢丝编织或缠绕胶管及钢件接头经专用设备扣压而成，用来连接液压系统中各类液压元件，主要应用于在工作温度-40℃至+100℃条件下，进行液压动力传送或输送水、气、油等高压介质，以保证液体的循环和传递液体能量。
近几年来，随着我国加工制造业的迅速发展，大口径胶管，耐高温胶管，夹布胶管液压软管总成的使用范围也在不断扩大，除机械工业外，汽车行业、综合设备上的液压软管总成需求量大增。
由于国外对总成软管的接头研究制造工作起步早、规模大，其软管的品种、管接头的型式均已形成系列化和国际标准化，所以在结合自身实际经验的基础上借鉴国外先进技术和方法显得尤为重要。
(夹布胶管)。
高压胶管的制造工艺流程
高压胶管按编织工艺流程分为：高压钢丝编织胶管和高压钢丝缠绕胶管。
高压钢丝编织胶管生产工艺流程：混炼胶→胶料热炼→内管压出→套管（铁芯擦硅油然后套管）→成型中胶→钢丝编织（钢丝合股）→包外胶→卷水布→硫化→解水布→脱芯→切头→试压→检查→包装→入库。
高压钢丝编织胶管生产工艺流程图：
高压钢丝缠绕胶管的生产工艺流程：胶料熟炼→内管压出→套管（铁芯擦硅油）→缠窗纱（窗纱整理切割后缠绕在套管上）→上一层中胶→缠绕上第一层钢丝→上二层中胶→缠绕上第二层钢丝→上第三层中胶→缠绕第三层钢丝→上第四层中胶层→缠绕第四层钢丝→包外胶层→卷水布→硫化→解水布→脱芯→打水压→外观及尺寸检验→包装入库。
高压钢丝缠绕胶管的生产流程图：。
一、卡套式管接头简介8-KT1卡套式端直通管接头GB3733.1-83（JB1942-77）8-KT2卡套式端直通长管接头GB3735.1-83（JB1943-77）8-KT3卡套式直通管接头GB3737.1-83（JB1944-77）8-KT4卡套式端直角管接头GB3738.1-83（JB1945-77）8-KT5卡套式直角管接头GB3740.1-83（JB1946-77）8-KT6卡套式端三通管接头GB3741.1-83（JB1947-77）8-KT7卡套式三通管接头GB3745.1-83（JB1948-77）8-KT8卡套式四通管接头GB3746.1-83（JB1949-77）8-KT9卡套式焊接管接头GB3747.1-83（JB1950-77）8-KT10卡套式隔壁直通管接头GB3748.1-83（JB1951-77）8-KT11卡套式隔壁直角管接头GB3749.1-83（JB1952-77）8-KT12卡套式铰接管接头GB3750.1-83（JB1953-77）8-KT13卡套式端直通变径管接头（JB1954-77）8-KT14卡套式直通变径管接头（JB1955-77）8-KT15卡套式端直角变径管接头（JB1956-77）8-KT16卡套式压力表管接头GB3751.1-83（JB1957-77）8-KT17卡套式组合直角管接头GB3752.1-83（JB1958-77）8-KT18卡套式组合三通管接头GB3753.1-83（JB1959-77）8-KT19卡套式对接端直通管接头GB5437.1-83（JB1960-77）8-KT20卡套式对接直通管接头GB3756.1-83（JB1961-77）8-KT21卡套式对接端直角管接头GB3757.1-83（JB1962-77）8-KT22卡套式锥螺纹端直通管接头（JB/ZQ4401-86）GB3734.1-83（Q/ZB208-77）8-KT23卡套式锥螺纹直通长管接头GB3736.1-83（Q/ZB209-77）8-KT24卡套式锥螺纹端直角管接头（JB/ZQ4407-86）GB3739.1-83（Q/ZB210-77）8-KT25卡套式锥螺纹端三角管接头（JB/ZQ4404-86）GB3742.1-83（Q/ZB211-77）8-KT26卡套式端直角三通管接头GB3743.1-838-KT27卡套式锥螺纹端直角三通管接头（JB/ZQ4405-86）GB4437.1-838-KT28卡套式锥螺纹对接端直通管接头GB3755.1-838-KT29卡套式锥螺纹对接端直通管接头GB3758.1-838-KT30卡套式管接头用交角密封垫圈GB3762-838-KT31卡套式管接头用六角薄螺母GB3763-838-KT32卡套式堵头三。
高压胶管的分类：
高压胶管按照制作工艺主要分为高压钢丝编织胶管与高压钢丝缠绕胶管。
高压胶管的制作流程：
用混炼机按配方混炼出内层胶、中层胶和外层胶；用挤出机挤出内层油管，包覆在涂了脱模剂的软芯或硬芯上（液氮冷冻法也可不用管芯）；压延机压成中层胶薄片，加隔离剂收卷并按工艺要求裁成规定宽度。
将含管芯内层油管在缠绕机或编织机上缠绕上镀铜钢丝或镀铜钢丝绳，同时在缠绕机或编织机将中层胶薄片同步缠绕在每两层镀铜钢丝或镀铜钢丝绳间，缠绕钢丝起头和结尾处绑扎（有些早期缠绕机需预先将镀铜钢丝进行预应力定型处理）。
再次在挤出机上包覆上外层胶，然后再包缠铅或布硫化保护层；通过硫化罐或盐浴硫化。
最后拆去硫化保护层，抽出管芯，扣压上管接头，抽样打压检验。
总之，制造高压胶管使用设备多、原料种类多，生产工艺复杂。
但近年来以塑料或热塑性弹性体为主要原料的液压油管生产工艺可适当简化，但原料价高，仍以橡胶原料为主。
高压胶管损坏的原因
在质量有保证的前提下，如果使用不当，也会大大地缩短胶管地使用寿命。
实际工作中，大部分高压胶管地损坏都是由于使用不当造成的。
（1）受频繁、剧烈的压力冲击。
高压胶管出现爆裂，一般不是因承受静压力太大所致，而是与压力冲击的剧烈程度和次数有关。
工程机械在作业时，油管内会反复出现油压的突然升高或降低的情况，从而构成对油管频繁的压力冲击，导致各部的油封损坏加剧、胶管出现起泡和破裂以及管接头的松动渗漏现象。
因此在操作时，阀杆的扳动不可过猛，一定要平缓。
（2）油液的使用温度过高。
工程机械作业时，液压系统因功率损耗而使油液发热，加上外界气温的影响（尤其在夏天），可使油温急剧升高。
油液使用温度越高，香蕉越易老化，弹性变差，强度与密封性能下降，胶管就会很快爆裂。
因此，在作业中，当液压系统出现温升过高、过快时，应及时查明原因，予以排除；夏天作业，特别是连续作业时，应采取必要的降温措施。
（3）胶管选用、安装不合理。
在更换高压胶管时，所选用胶管的长度、钢丝层数、接头形状和尺寸都要合理，且应尽量减小胶管弯曲程度；在拧紧接头螺母时，不要使胶管产生扭曲，过大的弯曲和扭曲会大大降低胶管的使用寿命；对一些容易发生摩擦的部位应采取防护措施，以防止胶管因磨损而爆裂。
高压胶管破裂的应急处理方法
改制法
由于液压系统中各橡胶软管的管接头各有差异，同时高压或超高压破裂软管不宜采用“粘补法”、“捆绑法”或“接骨法”，据此，可采取改制法：锯下破裂软管的管接头；找一承压能力和长度与破裂软管近似的替代软管，并锯下其管接头；将破裂软管的管接头的角度焊接在替代软管上；将焊接好的软管清洗干净后即可使用。
接骨法
由于外力的作用（弹片击穿、挤压破裂）或系统过载导致橡胶软管破裂部位较大或即将折断时，可采取接骨法：将软管破裂处擦试干净并切除破裂部位；将自制的钢质“接骨”插入被切断的软管中（“接骨”零件如附图所示，情况特别紧急时，也可用外径与软管骨径相同的钢管当“接骨”）；用自制的钢板卡子将软管和“接骨”卡紧（情况特别紧急时，可用8号铁丝替代自制的钢板卡子）；将接好的软管清洗干净后即可使用。
捆绑法
捆绑法适用于压力在16MPa以下的橡胶软管破裂的应急抢修。
具体方法是：将软管破裂处涂上前述工程机械常用胶中的一种；用宽度为破裂部位长度2-3倍的耐油胶皮缠绕涂胶处2-3层（每层都应涂上胶）；用12号铁丝将缠绕好的耐油胶皮捆绑好；待其凝固。
断路法
在工程机械液压系统中，有些油路起着保护系统安全的作用。
当这些油路中的橡胶软管破裂后可采取断路法；遗弃该油路中的保护装置（如“安全阀”等）；堵死通往破裂软管的油路，使该油路断路。
在采取断路法时，应将系统负载控制在额定负载的85%-95%之间。
粘补法
当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可采取粘补法：将软管破裂处周围擦试干净；在软管破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种（涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍）；用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）；将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结；待其凝固15-20min后即可使用。
换位法
在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。
破裂的软管大多是承受油压较大的软管。
据此，可采用取换位法：对破裂的胶管进行简单的粘补或捆绑；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可
注：以上方法都是在突发状况下的应急方法，胶管性能必然后大打折扣，故在实际应用当中，要避免胶管破裂的情况，因此要做到勤检查，多保养。
