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第1篇一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车装配工艺在汽车制造过程中扮演着至关重要的角色。
为了提高汽车装配质量和效率，确保汽车性能稳定，本人在汽车厂装配岗位上进行了一系列的实践和总结。
现将本人一年来的装配工作总结如下：一、装配工艺及设备1. 装配工艺汽车装配工艺是指将汽车零部件按照设计要求，按照一定的顺序和方式组合成一个完整的汽车的过程。
装配工艺主要包括以下几个步骤：（1）零部件准备：对零部件进行清洗、检查、分类和标识，确保零部件符合质量要求。
（2）装配顺序：按照设计要求，确定装配顺序，保证装配过程顺畅。
（3）装配方法：采用合适的装配方法，如手工装配、机械装配、热装配等。
（4）装配质量控制：对装配过程中的关键环节进行严格控制，确保装配质量。
（5）装配检验：对装配完成的汽车进行检验，确保各项性能指标符合要求。
2. 装配设备汽车装配过程中，需要使用各种装配设备，如拧紧机、焊接机、涂装设备、检测设备等。
以下简要介绍几种常用装配设备：（1）拧紧机：用于拧紧螺栓、螺母等紧固件，确保其扭矩符合要求。
（2）焊接机：用于焊接车身、底盘等零部件，保证结构强度。
（3）涂装设备：用于对汽车零部件进行涂装，提高其防腐性能。
（4）检测设备：用于检测汽车装配过程中的关键指标，如尺寸、扭矩等。
二、装配工作总结1. 装配质量在装配过程中，本人始终把质量放在首位，严格按照装配工艺要求进行操作。
通过以下措施确保装配质量：（1）加强零部件质量控制：对进厂的零部件进行严格检查，确保其质量符合要求。
（2）规范操作：按照装配工艺要求，规范操作装配设备，避免因操作不当导致质量问题。
（3）加强过程检验：对装配过程中的关键环节进行检验，及时发现并解决质量问题。
（4）总结经验教训：对出现的质量问题进行分析，总结经验教训，防止类似问题再次发生。
2. 装配效率为了提高装配效率，本人采取以下措施：（1）优化装配工艺：对装配工艺进行优化，简化操作步骤，减少不必要的环节。
天津长城汽车总装项目总装工艺初步分析报告编制：黄志勇2008-12-18目录一、项目说明1.生产纲领及产品技术参数2.工作制度和年时基数3.设计原则二.生产布局及工艺方案说明1. 生产布局说明2.工艺流程说明3.各线体作业内容说明4.物流方案说明5.工具方案说明6.三期经验、教训总结三、投资经济性分析1.与三部、天津丰田三厂投资对比2.天津长城与保定长城三期、天津丰田三厂总装生产线体工艺设备对比3.与其它日韩系汽车企业设备对比4.几种不同产能投资对比5.产能分析6、环保、节能、消防措施7.设备明细及投资估算8.分步建设实施方案一、项目说明1.生产纲领及产品技术参数：生产纲领：24万/年年工作日：300天工作班制：2班/天；10小时/班生产节拍：55JPH产品类型：B级乘用车、SUV、MPV整车最大外形尺寸：长5015mm×宽1865mm×高1650mm整车身最大重量：1870kg驱动型式：前驱、后驱、四驱车身型式：承载车身轮胎安装型式：M12×1.25 5轴/轮积放长度：5400（mm）建设规模：48万辆/年（分二期建设，第一期24万辆/年，第二期24万辆/年）。
2.工作制度和年时基数总装车间采用双大班工作制，全年工作300天，年时基数见下表：表1.工作制度和年时基数表序号部门名称全年工作日(d)采用班制年时基数(h)备注设备工人1 总装车间300 双班5730 28652 交检及评审车间300 双班5730 2865 表2.车间组成及任务表序号项目担负任务车间组成备注1 总装车间承担年产24万辆乘用车（一期）的车身内饰装配、底盘装配、最终装配、整车安全性能检测试验、调试返修等任务内饰工段、底盘工段、后装工段、调整工段、检测工段、物流配送工段等2 交检及评审车间承担试车后的交检、补漆返修及部分外发车辆的喷蜡、整车评审工作交检工段、补漆工段等3.设计原则总装项目设计以“精益”为主线，以天津丰田三厂为标杆，充分总结一、三期建设的经验及教训，追求投资的经济性、合理性，本着“关键设备进口、设备定位中等、不过分追求少人化”的原则进行设计：1).设计最大产能：55JPH，工艺及设备水平定位：“够用就好”，不盲目追求高自动化水平；2).三个平台车身定位孔均在工装保证范围内；3).本着“一次设计，分步实施、滚动发展”的原则进行设计和建设；4).追求先进的物流管理方式，避免较大的物流区浪费，以压缩基建投资。
汽车总装工艺工作总结
汽车总装工艺是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接影响着汽车的质量和性能。
在汽车制造过程中，总装工艺是最后一道工序，也是最关键的一道工序。
总装工艺的质量和效率直接决定了整个汽车制造过程的成败。
首先，汽车总装工艺需要严格遵循标准化流程。
在总装工艺中，每一个工序都需要按照标准化流程进行操作，确保每一辆汽车都能按照设计要求进行组装。
只有严格遵循标准化流程，才能保证汽车的质量和性能达到标准要求。
其次，汽车总装工艺需要注重人员培训和技术提升。
汽车总装工艺需要大量的操作人员，他们需要具备丰富的经验和高超的技术水平。
因此，汽车制造企业需要加强对总装工艺操作人员的培训，提升他们的技术水平，确保他们能够熟练操作各种设备和工具，保证汽车的组装质量。
此外，汽车总装工艺还需要不断引进先进的生产设备和技术。
随着科技的不断进步，汽车制造技术也在不断更新换代。
汽车制造企业需要不断引进先进的生产设备和技术，提高汽车总装工艺的自动化程度和智能化水平，从而提高汽车的生产效率和质量。
最后，汽车总装工艺需要加强质量管理和质量控制。
在总装工艺中，质量管理和质量控制是至关重要的。
汽车制造企业需要建立严格的质量管理体系，加强对总装工艺的质量控制，确保每一辆汽车都能达到质量要求。
总之，汽车总装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环，它直接关系到汽车的质量和性能。
汽车制造企业需要加强对总装工艺的管理和控制，不断提升技术水平和生产效率，确保每一辆汽车都能达到质量要求。
只有如此，才能满足消费者对汽车质量和性能的需求，赢得市场的信任和认可。
车辆工程技术29车辆技术0 引言 汽车总装工艺是一项极其复杂的技术，且具有个性化的需求，而原有的汽车总装工艺无法满足汽车生产的准时性、个性化要求。
同时，汽车总装的空间是有限制的，其储存空间是固定的，而原有的汽车总装工艺在配送方式上效率较低且质量不高，所以针对汽车总装工艺工程的规划设计是当前汽车制造企业进一步创新发展的当务之急。
1 汽车总装装配质量控制的积极意义 随着我国科学技术的蓬勃发展，汽车制造的生产技术更加先进、生产规模持续扩大，生产协调性获得显著改善，总装装配工艺逐渐趋于数字化、流程化以及现代化方向发展，总装装配质量控制不仅关注汽车运行安全，同时也与企业和社会形象和经济效益具有密切关系。
2 汽车总装工艺技术2.1 模块化生产 模块化生产能够使得汽车总装厂家同时总装不同车型，主要是借用于不同车型标准的零部件，采用标准化生产的模式，同时，也可以自由搭配其他新兴技术。
汽车总装的模块化生产能够减少总装的工位线长度，减少用工数量，提升汽车装配的效率，同时它还能够扩展整个汽车装配线的柔性程度，有效地缩短汽车生产周期。
模块化主要分为两种，一种是电子控制系统的模块化，它能够利用电子控制单元作为标准件功能，将其他细分领域集合起来，将全车各个零部件实现电子化控制。
对于底盘模块化生产，是最为明显的产品结构模块化特征，它的装配工艺技术水平目前是最具代表性，我们以某型号底盘动力模块为例，分析其平台柔韧性以及模块化发展趋势。
柔性化定位梢的应用可以满足多种动力模块的总装需求，特别适合于底盘自动化装配，用于减少人机误差。
在大托盘总装中，需要将排气管油箱以及燃油管路综合布置，能够有效地减少装配公司以及工作数量。
2.2 起步生产阶段工艺验证及优化 汽车制造企业在对汽车进行批量生产之前都需要进行试生产，即在生产现场对工艺规划进行验证后不断地优化设计。
在进行试生产之前，必须对流水生产线进行严格的规范，再根据相关的生产标准生产，在此过程中，工程员需对工艺流程和流水生产线进行检验，看两者之间是否匹配，从而找出工艺流程中存在的缺陷和问题，并根据相关的问题提出具有实际性和针对性的解决方案。
第1篇一、报告概述尊敬的领导、同事们：本报告旨在总结我在车辆总装实习期间的学习经历、工作成果及个人成长，通过对实习过程中的所见所闻、所学所得进行梳理，为今后的学习和工作提供借鉴。
以下是我对实习期间工作的全面总结。
一、实习背景为了提高自己的专业技能，培养实际操作能力，我于XX年XX月XX日至XX年XX 月XX月在XX汽车有限公司进行了为期一个月的车辆总装实习。
实习期间，我主要负责汽车总装线的操作，包括零部件的装配、调试和检验等。
二、实习目的1. 熟悉汽车总装工艺流程，掌握汽车零部件的装配方法；2. 培养实际操作能力，提高动手解决实际问题的能力；3. 了解汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定基础；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 汽车总装工艺流程在实习过程中，我详细了解了汽车总装工艺流程，包括：底盘装配、车身装配、发动机装配、电器设备装配、整车调试等环节。
通过实际操作，我对各个装配环节有了更深刻的认识。
2. 汽车零部件装配在装配过程中，我学习了汽车零部件的识别、安装和调整方法。
例如，在底盘装配过程中，我学会了如何安装转向器、悬挂系统、制动系统等零部件，并掌握了调整方法。
3. 汽车调试与检验在调试过程中，我学会了如何对汽车进行动力系统、传动系统、制动系统、电器系统等各个系统的调试，以确保汽车性能达到标准。
同时，我还学习了如何进行整车检验，确保汽车质量。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
在与同事们的交流中，我学会了如何沟通、协调，共同完成工作任务。
四、实习成果1. 掌握了汽车总装工艺流程及零部件装配方法；2. 提高了实际操作能力，能够独立完成汽车装配、调试和检验等工作；3. 增强了团队协作意识，提高了沟通能力；4. 深入了解了汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定了基础。
五、实习感悟1. 实习让我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能不断提高自己的技能水平；2. 实习过程中，我学会了如何面对困难，勇于挑战自己。
汽车总装工艺布局调整与改造分析发布时间：2023-05-30T09:19:58.008Z 来源：《新型城镇化》2023年10期作者：殷虎王尚华[导读] 那么汽车总装的装配质量控制与工艺管理的重点究竟是什么，相关方面又该如何发展，本文将在前人研究的基础上从三个方面简要论述这一问题，可以为之后的相关研究提供一定的理论指导。
浙江春风动力股份有限公司（新厂区）浙江省杭州市 311100摘要：随着我国经济的飞速发展，国民的生活水平也在快速提升，驾车出行逐渐成为了我国居民出行方式的首要选择，所以对于汽车总装装配质量与工艺管理的要求也越来越高。
那么汽车总装的装配质量控制与工艺管理的重点究竟是什么，相关方面又该如何发展，本文将在前人研究的基础上从三个方面简要论述这一问题，可以为之后的相关研究提供一定的理论指导。
关键词：汽车总装；装配质量；工艺管理国家为了推动新能源汽车的良好发展，推出了很多优惠政策，比如购车补贴的推出极大提升了消费者的购买热情。
虽然我国新能源汽车的发展势头非常好，但当前仍有许多问题需要注意。
从汽车制造方面出发，冲压-焊接-涂装均为车身部分，目前新能源汽车的车身部分与传统燃油车区别不大，只是材料的不同。
对于总装工艺来说，新能源汽车相比传统燃油车有很多零部件和组成构成都不同，装配工艺就会有较大区别。
因此非常有必要开展新能源汽车与传统汽车的总装工艺对比分析，这样有助于我国的新能源汽车更好发展。
1、汽车总装1.1 汽车总装是什么汽车的总装是指设计师对汽车各个部分的设计以及总装工将这些设计制造出来的过程，其中包括总装工艺设计师对所设计的产品通过沟通与协调评估出工艺的可行性，之后再总装工对产品的生产装配过程中对所出现的技术问题进行解决与完善，然后通过所发现的问题对生产设备进行改造，最后对所生产的产品做一个总体质检。
个人认为汽车总装指的是汽车从开始生产到出厂的一整个系统流程，往往是这一环节决定了产品的安全系数，也决定了产品的总体性能。
随着我国汽车工业的快速发展，汽车总装技术已成为汽车制造过程中至关重要的一环。
在过去的几年里，我国汽车总装技术取得了显著的进步，本文将从以下几个方面对汽车总装技术进行总结。
一、汽车总装工艺技术1. 模块化生产：模块化生产是汽车总装工艺的核心技术之一，通过将汽车零部件按照功能进行模块化设计，实现零部件的标准化和通用化，提高生产效率。
2. 自动化生产：随着自动化技术的不断发展，汽车总装生产线已逐渐实现自动化。
自动化生产可以提高生产效率，降低人工成本，提高产品质量。
3. 智能化生产：智能化生产是未来汽车总装技术的发展趋势。
通过引入人工智能、大数据等先进技术，实现生产过程的实时监控、故障诊断和优化调整，提高生产质量和效率。
二、汽车总装生产线1. 混线生产模式：为了缩短汽车交货周期，我国汽车总装厂普遍采用混线生产模式。
混线生产模式可以充分利用生产线资源，提高生产效率。
2. 线束管路装配：线束管路装配是汽车总装过程中的重要环节。
为了提高装配质量，需要对线束管路进行分类、失效模式分析，并实施有效的验证和优化措施。
3. 车身涂装：车身涂装是汽车总装工艺的关键环节，对汽车的外观质量和耐腐蚀性能有重要影响。
我国汽车总装厂已采用先进的涂装技术，提高车身涂装质量。
三、汽车总装技术发展趋势1. 绿色环保：随着环保意识的不断提高，汽车总装技术将更加注重绿色环保。
例如，采用水性漆、可回收材料等环保材料，降低汽车生产过程中的污染。
2. 智能制造：智能制造是未来汽车总装技术的重要发展方向。
通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现生产过程的智能化、自动化，提高生产效率和产品质量。
3. 个性化定制：随着消费者需求的多样化，汽车总装技术将更加注重个性化定制。
通过数字化技术，实现消费者对汽车外观、内饰、配置等方面的个性化需求。
总之，我国汽车总装技术在近年来取得了显著进步，但仍需不断优化和提升。
在未来的发展中，汽车总装技术将更加注重绿色环保、智能制造和个性化定制，以满足消费者日益增长的需求。
汽车总装工艺工作总结
汽车总装工艺是汽车生产中至关重要的环节，它直接影响着汽车的质量和性能。
在过去的一段时间里，我们团队在汽车总装工艺工作上取得了一定的成绩，现在我来总结一下我们的工作。
首先，我们在汽车总装工艺上注重了工艺流程的优化。
通过对整个总装流程的
分析和改进，我们成功地缩短了总装周期，提高了生产效率。
同时，我们也不断地引进先进的生产设备和技术，以确保汽车总装工艺的先进性和高效性。
其次，我们在质量管理方面做了大量的工作。
我们建立了严格的质量管理体系，对每一个工艺环节都进行了细致的把控和监督，以确保每一辆汽车都能够符合高标准的质量要求。
我们还加强了对员工的培训，提高了他们的技术水平和质量意识，从而进一步提升了汽车总装工艺的质量水平。
此外，我们还注重了环保和安全工作。
我们严格执行国家的环保法规和安全标准，采取了一系列的措施来减少废气排放和废水排放，并确保生产过程中的安全生产。
我们还不断地改进工艺，提高了能源利用效率，减少了对环境的影响。
总的来说，我们团队在汽车总装工艺工作上取得了一定的成绩，但我们也清楚
地认识到还有许多需要改进的地方。
未来，我们将继续努力，不断地改进工艺流程，提高质量水平，加强环保和安全工作，为生产更加优质的汽车而努力奋斗。
相信在不久的将来，我们的汽车总装工艺工作会取得更大的进步和发展。
总装新车型工艺可行性分析随着市场需求的不断变化，汽车行业在不断更新和升级车型，不断挑战新的设计和技术领域。
而在整车制造的过程中，总装工艺是一个非常重要的环节。
本文主要就总装新车型工艺的可行性进行分析。
1. 工艺分析总装工艺是指将车身、发动机、底盘、电器、车身内饰部件等各个部分进行组装的过程。
在总装工艺中，不仅需要考虑部件的数量和种类，还需要考虑各个部件之间的配合、连接和固定方式。
一般而言，总装工艺的流程可分为以下几个步骤：1）内部组装：对车身内部进行部件的安装，如仪表盘、座椅、床垫、车门等；2）外部组装：对车身外部进行部件安装，如车轮、车灯、后视镜等；3）机电组装：对发动机、电器等进行安装和连接；4）油漆喷涂：对车身进行涂装；5）内饰安装：对车内装饰进行安装。
而对于新车型而言，其总装工艺的可行性分析，则需要考虑以下因素：1）配件需求：新车型的设计更加先进和复杂，所需要的部件种类和数量比老车型更多，因此需考虑新车型的部件库存、采购和配送等方面的问题。
2）部件结构：新车型的部件结构和加工难度可能比老车型更高，因此需要评估新车型的部件加工工艺和成本。
3）工装设备：根据新车型的特点和需要，需要选择适当的设备和工装进行生产。
4）人员培训：针对新车型的特点和要求，需要对生产人员进行相应的培训和技能提升。
5）质量控制：对于新车型而言，需要建立相应的质量控制体系，确保生产过程中质量的稳定性和可控性。
2. 可行性评估针对新车型总装工艺的可行性进行评估，可以采用以下几个方面进行分析：1）技术可行性：检测试生电子设备是否能够匹配新车型的电控系统，并分析部件结构、生产工艺等方面的问题，确保总装工艺的技术可行性。
2）生产效率：评估新车型总装工艺的实际效率，是否与老车型相比有所提高，是否符合企业的生产计划和订单量等要求。
3）成本控制：分析新车型的总装费用，确定总装工艺实施的成本，采取相应的控制措施降低成本。
4）人员安排：评估生产人员的技能和数量，达到适当的人员配置，确保新车型的生产进度和质量稳定。
汽车总装工艺工作总结
汽车总装工艺是汽车生产中至关重要的环节，它直接影响着汽车的质量和性能。
在汽车制造过程中，总装工艺是最后一个环节，也是最关键的一个环节。
总装工艺的精细化和优化，对于提高汽车的质量、降低成本、提高生产效率具有重要意义。
首先，汽车总装工艺需要高度的自动化和智能化。
随着科技的不断进步，汽车
制造业也在不断向着自动化、智能化的方向发展。
在总装工艺中，各种机器人和自动化设备的应用，可以大大提高生产效率，同时也可以保证产品的一致性和稳定性。
其次，汽车总装工艺需要严格的质量控制。
质量是汽车制造的生命线，而总装
工艺是直接关系到汽车最终质量的环节。
因此，在总装工艺中，需要严格的质量控制措施，包括对零部件的检测、装配过程的监控、成品的检验等环节，确保每一辆汽车都符合高质量标准。
此外，汽车总装工艺还需要注重环保和节能。
随着社会对环保和节能的要求越
来越高，汽车制造业也在不断加大对环保和节能的投入。
在总装工艺中，可以采用节能设备、优化工艺流程，减少废气排放和能源消耗，实现绿色生产。
最后，汽车总装工艺需要不断创新和改进。
随着市场需求的不断变化和技术的
不断发展，汽车制造业也需要不断进行创新和改进。
总装工艺作为汽车制造的末端环节，需要不断引进先进的技术和工艺，提高生产效率和产品质量。
总之，汽车总装工艺是汽车制造中至关重要的环节，它需要高度的自动化和智
能化、严格的质量控制、注重环保和节能，以及不断创新和改进。
只有不断提高总装工艺的水平，才能生产出更加优质、环保、高效的汽车产品。
对外投资建设总装生技部天津长城汽车总装项目总装工艺初步分析报告编制：黄志勇2008-12-18目录一、项目说明1.生产纲领及产品技术参数2.工作制度和年时基数3.设计原则二.生产布局及工艺方案说明1.生产布局说明1.工艺流程说明2.各线体作业内容说明4.物流方案说明5.工具方案说明6.三期经验、教训总结三、投资经济性分析1.与三部、天津丰田三厂投资对比2.天津长城与保定长城三期、天津丰田三厂总装生产线体工艺设备对比3.与其它日韩系汽车企业设备对比3.几种不同产能投资对比4.产能分析6、环保、节能、消防措施7.设备明细及投资估算8.分步建设实施方案一、项目说明1.生产纲领及产品技术参数：生产纲领：24万/年年工作日：300天工作班制：2班/天；10小时/班生产节拍：55JPH产品类型：B级乘用车、SUV、MPV整车最大外形尺寸：长5015mm×宽1865mm×高1650mm 整车身最大重量：1870kg驱动型式：车身型式：前驱、后驱、四驱承载车身轮胎安装型式：M12×1.255轴/轮积放长度：5400（mm）建设规模：48万辆/年（分二期建设，第一期24万辆/年，第二期24万辆/年）。
2.工作制度和年时基数总装车间采用双大班工作制，全年工作300天，年时基数见下表：序号部门名称全年工作日(d)采用班制年时基数(h)备注设备工人1总装车间300双班57302865 2交检及评审车间300双班57302865表2.车间组成及任务表序号项目担负任务车间组成备注1总装车间承担年产24万辆乘用车（一期）的车身内饰装配、底盘装配、最终装配、整车安全性能检测试验、调试返修等任务内饰工段、底盘工段、后装工段调整工段、检测工段、物流配送工段等2交检及评审车间承担试车后的交检、补漆返修及部分外发车辆的喷蜡、整车评审工作交检工段、补漆工段等3.设计原则总装项目设计以“精益”为主线，以天津丰田三厂为标杆，充分总结一、三期建设的经验及教训，追求投资的经济性、合理性，本着“关键设备进口、设备定位中等、不过分追求少人化”的原则进行设计：1).设计最大产能：55JPH，工艺及设备水平定位：“够用就好”，不盲目追求高自动化水平；2).三个平台车身定位孔均在工装保证范围内；3).本着“一次设计，分步实施、滚动发展”的原则进行设计和建设；4).追求先进的物流管理方式，避免较大的物流区浪费，以压缩基建投资。
、二.生产布局及工艺方案说明 1. 生产布局说明出车间总装车间呈长方形，长 508m 、宽 144m ，面积 73152㎡。
车间分为生产区与 物流区两部分，生产线体有 PBS 区、内饰线（56 个装配工位）、底盘线（38 个 装配工位）、总装线（40 个装配工位）、完整性检查线、机能检测线等主线体， 为采用模块化装配的需要，还布置有仪表板分装线、车门分装线、动力总成分 装线、后悬分装线；同时，为了实现大件物流的有序流动，对轮胎、座椅的配 送采用输送线的形式直接分配到工位，减少了中间转运环节。
总装车 间主线总有效装配工位共计 134 个，每条生产线总工位数不超过 30 个，为“短 粗 H 型”柔性生产线，便于实现多车型混线生产。
根据产品的特点总装车间分为六个工段:1）、配套检验工段:负责外协配套件的接收、清点及配送分发；2）、内饰工段:负责车身的条形 VIN 码、标、铭牌的打刻、各种线束、地毯、内 外饰、前后风挡玻璃等装配及相关件的分装；3）、底盘工段:负责动力总成、前后悬架、制动系、供油系、传动系、底盘部件 以及前后保险杠的分装；4）、组装工段负责整车的座椅、车门装配、油水加注、电子防盗锁的匹配和下 线前的检查。
5）、检测工段 :负责整车出厂前的安全、环保性能检测和密封性能检测。
6）、调试工段:负责整车出厂前的故障排除、路试等工作。
2.工艺流程说明来自涂装P B S 区 内饰线仪表板分装线车门分装线底盘线总装线 整车完整性检查线检测线淋雨线 动力总成 分装线后悬分装线关键扭 矩管理涂装后车身S P S 物料系统物料系统S P S 物料系统检测结果YNY返修检测结果YN路试结果Y交检入库N1).来自涂装的车身由叉式移载机和侧顶机转挂到储存线的台车上，被输送 到 PBS 区储存，储存区有倒库重新排序功能，经排序后输送到内饰一线上件升 降机处停止。
储存输送线设有快速通道，车身也可以不进入排序库而直接被输车身存储区存储总装项目工艺流程图车身编组内饰线装配底盘线装配二次内饰线装配完整线检查机能线检测淋雨吹干车身路试车身编组送到内饰上件升降机处;车身储存线至内饰一线的车身转挂由一台叉式移栽升降机来完成；2).内饰一线和二线采用摩擦滑板结构形式，在内饰一、二线工艺段的尾端均设有反转轮装置（即刹车驱动），用以消除滑板之间的间隙。
完成内饰一线的装配工序后由快速摩擦驱动将滑板与工艺线拉开距离，车身被快速送入滑板升降机，然后由快速摩擦驱动、2个旋转台输送从空中平台上过通道，再由滑板升降机下降进入内饰二线。
然后由快速摩擦驱动迅速将滑板送入内饰二线主驱动，在内饰二线完成所有内饰装配后，由下线叉式升降机将车身转接到底盘线的空吊具上，而空滑板则由液压升降台、快速摩擦驱动、旋转台输送从地面下过通道，返回到内饰一线上件处（液压升降台上）;3).底盘线装配段采用CPC链形式进行工艺段装配。
快速输送线采用摩擦式输送设备。
底盘线吊具为平衡吊具，在上、下坡时保持车身平衡。
整车在完成底盘段装配内容并装上轮胎后，吊具带整车进入升降机升降机区域，通过升降机与吊具及后装线滑板的交接，整车落在最终装配线滑板上进行后装线装配作业（如装车门、各种加注等），空吊具则由摩擦驱动快速送回到上件点进行下一轮挂件。
底盘装配过程中，经分装线装配完成的发动机、前梁和后桥通过AGV 小车装载与车身进行合装；车经摩擦输送系统、升降机、随行侧顶机下到整车完整性检查线对整体装配内容进行检查、调整；通过完整性检查的车辆进入检测线进行功能测试，测试项目为四轮定位、灯光、侧滑、综合转毂、尾气、声级等，没有问题后进淋雨室进行淋雨试验。
试验完后再进行吹干、沥水。
淋雨试验合格后按比例进入道路试验场进行道路试验，以上全部合格的车辆进入交检车间完成最后的检查后发放合格证入库；5).在内饰一线前段，需将车门拆下进行分装，然后通过车门输送线输送至最终装配线把车门装上。
同时,在内饰二线还布置有仪表板分装线对仪表板进行分装；6).在总装车间东侧的卸货区域还布置有轮胎及座椅输送线，将轮胎和座椅总成直接送到线旁以便装配。
3.各线体作业内容说明天津长城总装车间各线体作业内容（内饰预案）序号工位作业内容工时T101-L粘贴作业指示单T101-L分发车门作业指示单T101-L打开尾门T101-R安装尾门支撑杆底座T101-R安装尾门支撑杆T102-L安装发动机罩临时支撑杆T102-L安装发动机罩支撑杆固定卡扣T102-L安装发动机罩胶条T102-L安装发动机罩支撑杆T102-R整车线束投入T103-L左车门锁芯投入T103-R全车锁投入T104-R拆右侧车门T105-L设备区T105-R设备区T106-L拆左侧车门T107-L设备区T107-R设备区T108-L粘贴车顶隔热层T108-L安装天窗支架T109-L安装天窗前/后流水管T109-R安装天窗前/后流水管T110-L固定天窗T110-L连接天窗前后流水管至天窗T110-R天窗投入T110-R固定天窗T110-R连接天窗前后流水管至天窗T111-L安装/调整天窗玻璃T111-R安装/调整天窗玻璃T112-LT112-RT113-F安装前围隔热垫T113-F安装发动机舱胶堵、卡扣T113-L安装机舱隔热垫总成T113-R安装机舱隔热垫总成T114-L车顶扶手支架安装（左）T114-R车顶线束安装T114-R车顶扶手支架安装（右）T115-L车顶扶手安装（左）T115-L遮阳板安装（左）T115-R顶蓬安装T115-R车顶扶手安装（右）T115-R遮阳板安装（右）T116-L顶灯安装T116-L天窗控制台安装T117-L仪表板加强梁安装T117-RT118-L主线束固定(左）T118-L后地板线束固定（左）T118-R主线束固定(右）T118-R后地板线束固定（右）T119-F ABS单元安装T119-F制动总泵安装T119-F离合器总成安装T119-I离合踏板安装T119-I制动踏板安装T119-I ECU固定T120-L检查T120-RT121-L行李舱线束T121-L行李舱盖线束T122-L后牌照灯T122-L行李箱盖灯（左）T123-R行李箱盖灯（右）T123-R行李箱盖装饰条T124-L油门拉线T124-F发动机舱线束固定T124-F喷淋水管固定T125-LT125-RT126-F雨刷电机安装T126-F雨刷连杆安装T126-RT127-F发动机罩内护板安装T127-RT128-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T128-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T129-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T129-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T130-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T130-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T131-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T131-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T132-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T132-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T133-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T133-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T134-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T134-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T135-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T135-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T136-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T136-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T137-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T137-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T138-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T138-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T139-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T139-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T140-L预留工位，根据生产节拍相应分解作业T140-R预留工位，根据生产节拍相应分解作业T141-L安全带卷收器安装（左）T141-L安全带高度调节器安装（左）T141-R安全带卷收器安装（右）T141-R安全带高度调节器安装（右）T142-L暖风机T142-RT143-L鼓风机T143-RT144-L线束连接固定T144-RT145-LT145-RT146-LT146-RT147-L仪表板总成固定(左）T147-R仪表板总成固定(右）T149-L线束连接T149-R线束连接T150-L前立柱装饰板安装（左）T150-L中立柱装饰板安装（左）T150-R前立柱装饰板安装（右）T150-R中立柱装饰板安装（右）T151-L后组合灯（左）T151-R后组合灯（右）T152-L尾门装饰板T152-RT153-L后保险杠安装（左）T153-R后保险杠安装（右）T154-LT154-RT155-L三角窗玻璃（左）T155-R三角窗玻璃（右）T156-LT156-RT157-L前风挡玻璃（左）T157-R前风挡玻璃（右）T158-LT158-RT159-L后风挡玻璃（左）T159-R后风挡玻璃（右）T160-LT160-RT161-L检查T161-RT162-L设备区T162-R设备区T163-L设备区T163-R设备区T164-L设备区T164-R设备区T165-L设备区T165-R设备区T166-L设备区T166-R设备区天津长城总装车间各线体作业内容（底盘预案）序号工位作业内容工时C01-L安装前示宽灯（左）C01-L整理线束C01-R安装前示宽灯（右）C01-R安装洗涤器储液罐总成C01-R整理线束C02-L安装油管总成（左）C02-R安装油管总成（右）C04-L安装地板工艺孔胶堵（左）C04-R安装地板工艺孔胶堵（右）C07AGV等待区C08AGV等待区C09-L后悬总成安装（左）C09-R后悬总成安装（右）C10-L前悬总成安装（左）C10-R前悬总成安装（右）C11-LC11-RC12-L底盘拧紧（左）C12-R底盘拧紧（右）C13-L AGV返回区C13-R AGV返回区C14-L KEEPERC15-L制动油管及ABS接头连接（左）C15-R制动油管及ABS接头连接（右）C16-L隔热板安装C16-L手制动拉锁支架安装C17-R碳罐总成安装C17-R滤清器总成安装C18-L下边梁安装（左）C18-R下边梁安装（右）C19-LC19-RC20-L燃油箱总成安装（左）C20-R燃油箱总成安装（右）C21-L KEEPERC22-LC22-RC23-L传动轴预留C23-R传动轴预留C24-L排气管总成安装（前）C24-R排气管总成安装（后）C25-L主消音器投入及连接C26-L高低工位转换C26-R高低工位转换C27-L高低工位转换C27-R高低工位转换C28-L蓄电池托盘及负极线束固定C28-R蓄电池投入及固定C29-L散热器总成安装（左）C29-R散热器总成安装（右）C30-L冷凝器总成安装（左）C30-R冷凝器总成安装（右）C31-L前照灯安装（左）C31-R前照灯安装（右）C32-L前杠安装（左）C32-R前杠安装（右）C33-LC33-RC34-R备胎投入C35-LC35-RC36-L车轮安装（左）C36-R车轮安装（右）C37-LC37-RC38-L车轮拧紧（左）C38-R车轮拧紧（右）C39-LC39-RC40-LC40-RC41-LC41-RC42-L KEEPER天津长城总装车间各线体作业内容（后装预案）序号工位作业内容工时F01-L油管连接F02-L空调、暖风水管连接F03-L电器件连接F04-L前通风盖板安装F05-LF05-RF06-F空滤器安装F06-R备胎固定及随车工具投入F07-L后安全带安装（左）F07-R后安全带安装（右）F08-LF08-RF09-L地毯（左）F09-R地毯（右）F10-LF10-RF11-L档把安装调整F12-LF12-R副仪表板安装F13-LF13-RF14-L前座椅安装（左）设备区F14-R前座椅安装（右）设备区F15-L设备区F15-R设备区F16-L设备区F16-R设备区F17-L后座椅投入设备区F18-L后座椅靠背安装（左）F18-R后座椅靠背安装（右）F19-L F19-R KEEPER KEEPERF20-L后座椅坐垫安装（左）F20-R后座椅坐垫安装（右）F21-LF21-RF22-L行李舱轮罩及行李舱盖板（左）F22-R行李舱轮罩及行李舱盖板（右）F23-L后搁板或后遮物帘安装（左）F23-R后搁板或后遮物帘安装（右）F24-LF24-RF25-LF25-RF26-LF26-RF27-L防盗配钥匙设备区F27-R故障码消除设备区F28-L设备区F28-R设备区F29-L设备区F29-R设备区F30-L设备区F30-R设备区F31-L冷却液加注设备区F31-R动力转向油加注设备区F32-L F32-R 洗涤液加注冷媒加注设备区设备区F33-L设备区F33-R制动液加注设备区F34-L安装车门（左）设备区F34-R设备区F35-L设备区F35-R安装车门（右）设备区F36-L设备区F36-R设备区F37-L设备区F37-R设备区F38-L F38-R KEEPER KEEPEROK01燃油加注设备区OK02-L轮胎力矩复紧（左）OK02-R轮胎力矩复紧（右）OK03调整检查线全车标志、轮毂盖4.物流方案说明在总装车间共有两种零部件物流模式：1).台车物流（含顺引卡车物流），适用于主机厂周边厂家；2).飞翼车物流，适用于非主机厂周边厂商。
