深水桥墩桩基础施工方案

流江河大桥深水桩基础施工方案一、施工准备1.调查勘探：了解工程地质、地下水位、地下隧道和管道等情况，为施工方案的制定提供基础数据。

2.设计方案：根据勘探数据和设计要求，确定桩基础的布置方案、桩长和桩径等技术参数。

3.材料和设备准备：准备施工所需的钢筋、混凝土、爆破设备、打桩机等材料和设备。

4.运输和仓储：确保施工所需材料和设备的及时供应，并进行合理的仓储和堆放。

5.安全措施：制定安全措施和施工规范，保证施工过程中的安全性。

二、施工步骤1.承台基础施工：根据设计方案，在桥台位置挖掘基坑，清除杂物和泥沙。

在基坑底部铺设一层砂浆垫层，然后施工桥台基础混凝土，达到设计强度要求。

2.桩基施工：按照设计方案布置桩位，利用打桩机施工。

首先进行试桩，确定桩位的承载力，再根据试桩结果选择合适的钢筋和混凝土进行正式的桩基施工。

3.桩基验收：对施工的桩基进行验收，包括观测桩身的沉降和倾斜情况，进行桩身周围土体的质量检测和基底承载力的测试等。

4.引桥施工：在完成桩基验收后，进行桥梁的引桥施工，包括河床上的浮吊设备的搭建、引桥梁的架设等。

5.辅助结构施工：在桥梁的引桥施工完成后，进行辅助结构的施工，包括桥台、桥墩等的建设。

6.桥面铺装：最后进行桥面的铺装工作，包括桥面的水泥混凝土铺装和防水层的施工等。

三、施工注意事项1.施工现场应按照安全规范进行布置，设置必要的警示标志和安全设施，确保工人和设备的安全。

2.桩基施工过程中需要严格控制桩机的打击力和打击次数，根据桩基周围土体情况和桩身的沉降情况，调整施工参数。

3.施工过程中需要定期对桥基进行检查和验收，确保施工质量和安全性。

4.施工过程中应加强现场管理，避免污染流江河水源，严禁乱倒泥沙和废弃物料。

5.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取相应的防护措施，确保施工的顺利进行。

四、施工总结流江河大桥深水桩基础施工方案是确保工程安全和质量的重要环节。

合理的施工准备、精细的施工步骤和注意事项的执行是保证施工效果的关键。

深水桩基施工方案一、前言深水桩基施工是在水下开挖土层，钻孔设立桩基，是用于水下建筑物的基础工程。

本文将详细讨论深水桩基施工方案的制定和实施过程，以确保工程质量和安全。

二、方案制定2.1 前期准备在制定深水桩基施工方案之前，需要做好前期准备工作，包括对施工场地进行勘测、设计桩基类型、确认施工工具和设备。

2.2 桩基设计根据水下地质条件和建筑物荷载等要求，确定桩径、桩长和桩基布置方式，结合深水施工的特点进行设计。

2.3 施工计划制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配备、材料采购、施工顺序等内容，确保工程按计划顺利进行。

三、施工实施3.1 环境保护深水桩基施工必须注意保护水下环境，采取必要措施减少对水生生物的影响，避免水质污染。

3.2 桩基开挖采用合适的设备和工艺，在水下开挖桩基孔洞，确保桩基的稳定性和承载能力。

3.3 桩基设置根据设计要求，将预制好的桩体沉入孔洞中，调整位置和垂直度，灌注灰浆以固定桩基。

四、质量控制4.1 施工监测在施工过程中，通过监测设备对桩基的沉降、变形等情况进行实时监测，及时调整施工工艺。

4.2 质量验收完成桩基施工后，进行验收并出具检测报告，确保桩基符合设计要求，保证工程质量。

五、安全保障5.1 安全措施在深水施工中，严格执行安全操作规程，加强现场安全防护，杜绝事故发生，确保工人人身安全。

5.2 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定应急预案，做好危险性评估和应急演练，保障施工人员的安全。

六、总结通过对深水桩基施工方案的制定和实施过程的分析，可以看出深水桩基施工是一项复杂而重要的工程，需要严格按照设计要求进行施工，同时注重环境保护和安全管理，以确保工程顺利完成，为水下建筑物的施工提供坚实的基础支持。

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥24#25#深水桥墩基础施工方案安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标二〇一三年十二月裕溪河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案一、工程概况1、桥型和结构本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+（70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。

主桥平面位于4600m 的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。

跨裕溪河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。

桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。

24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。

现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。

主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。

技术标准1．公路等级：公路—I级；2．设计行车速度：80公里/小时；3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；4．设计基准年：100年5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m （人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m（行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)；6．环境类别：I类环境；7．桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；8．设计洪水频率：1/300；9．设计水位：300年一遇水位：11.59m，100年一遇水位：11.00m，最高通航水位：10.31m。

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥24#25#深水桥墩基础施工方案安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标二〇一三年十二月裕溪河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案一、工程概况1、桥型和结构本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+（70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。

主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。

跨裕溪河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。

桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。

24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。

现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。

主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。

技术标准1．公路等级：公路—I级；2．设计行车速度：80公里/小时；3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；4．设计基准年：100年5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m （行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)；6．环境类别：I类环境；7．桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；8．设计洪水频率：1/300；9．设计水位：300年一遇水位：11.59m，100年一遇水位：11.00m，最高通航水位：10.31m。

深水桩基础施工方案深水桩基础施工是在水深较大的海域进行桩基础施工的一种特殊工艺。

在深水区域进行桩基础施工，需要考虑到水深、海底地质情况、环境保护等因素，因此施工方案的设计至关重要。

环境背景分析深水桩基础施工往往需要在海洋环境中进行，海洋环境的特点包括水深较大、海底地质复杂、海洋生态环境敏感等。

在这样的环境中进行桩基础施工，需要考虑到环境保护和施工安全。

设计原则1.安全性：深水桩基础施工需要确保工程施工的安全性，避免人员和设备受到伤害。

2.环保性：施工过程中要尽量减少环境污染，保护海洋生态环境。

3.高效性：施工方案要尽量提高施工效率，减少工期，降低成本。

施工工艺流程1.前期准备：在施工前需要对海底地质情况进行调查，确定施工区域的海底地形和海床土质。

2.选址布设：根据地质调查结果，选择合适的施工区域，并进行桩基础的选址和布设工作。

3.桩基础施工：深水区域一般采用沉井式施工，通过在海底钻井安装导管，然后将混凝土灌注到导管中形成桩基础。

另外，也可以采用海上组装再安放到位等方式。

4.质量检验：完成桩基础施工后，需要进行质量检验，确保基础的承载力和稳定性符合要求。

施工注意事项1.施工安全：施工过程中需加强安全管理，做好安全防护设施。

2.环境保护：施工过程中避免海洋污染，减少对海洋生态环境的影响。

3.施工监控：对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。

结束语深水桩基础施工是一项复杂而重要的工程，需要科学合理的施工方案来保障工程的质量和安全。

在施工过程中，要严格按照设计方案和标准操作，确保工程顺利完成。

同时，也要注重环境保护，保护海洋生态环境，实现可持续发展。

深海桥墩施工步骤
深海桥墩施工步骤是指在海底深水区域进行桥墩建设的过程。

一般情况下，深海桥墩施工步骤分为以下几个阶段：
1. 选址：根据地理、水文、地质和环境等因素，选定适合建设深海桥墩的区域。

2. 建造桩基：在选定的区域内进行桩基建设，包括在海底钻孔、灌浆和安装钢筋等步骤。

3. 施工混凝土墩身：在桩基上施工混凝土墩身，一般采用钢模板进行模板施工。

4. 安装桥梁支架：在混凝土墩身上安装桥梁支架，用于支撑桥梁。

5. 安装桥梁：在桥梁支架上安装桥梁，包括钢筋连接、焊接、预应力张拉等步骤。

6. 安装装置：安装桥面防护装置、灯光设施、交通标志等设施，确保桥梁安全通行。

深海桥墩施工步骤需要经过严格的计划和管理，确保施工过程的顺利和安全。

随着技术的不断发展，深海桥梁施工的质量和效率也将得到不断提高。

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深水桩基施工方案一、施工概述深水桩基是指施工过程中，桩的长度超过水下10m的桩基施工。

深水桩基的施工方案需要考虑桩的稳定性、水下施工条件、材料的选择等多个因素。

本文档将从施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的检验和验收等方面，详细介绍深水桩基的施工方案。

二、施工前准备工作1. 项目可行性研究在进行深水桩基施工前，需要进行项目可行性研究，评估桩基的必要性、可行性以及施工的经济性。

通过调查研究、实地勘察等方式，确定桩基的设计要求和施工方案。

2. 桩基设计方案根据项目的需要，进行桩基设计方案的制定。

设计方案需要考虑桩的类型、长度、直径等。

同时，还需要对桩的材料、施工方法进行选择。

3. 施工设备和材料准备在施工前，需要准备好相应的施工设备和材料。

施工设备包括桩机、吊装机械、泥浆搅拌设备等。

而施工材料则包括混凝土、钢筋、沙土等。

4. 水下施工条件评估深水桩基施工的一个重要因素是水下施工条件。

需要评估水下的水质、水流、水深等情况，以确定施工的合适时间和方法。

三、施工过程1. 施工前准备在施工前的准备阶段，需要进行以下工作：•确定桩的位置和间距，标示出桩位和基线；•清理桩位上的水草和泥沙，清理海床泥沙，保证桩机施工平稳；•安装水中打桩设备，包括桩机、水下吊装设备等。

2. 桩基施工(1) 打桩过程•确定初始桩孔位置和桩位，通过水下打桩设备打入桩头；•在桩头下方加装合适长度的驱桩筒，帮助控制桩身的纵向位置；•通过施工设备，将钢筋网放入桩孔内；•对桩孔进行下入沉桩，将整个桩体下入水下，直到桩顶与边沿平齐；•在沉桩的过程中，在桩孔内注入适量的水泥浆。

(2) 桩基护坡•桩基施工完成后，需要对桩周进行护坡。

护坡主要是为了防止桩周的颗粒土体溃坡，保护桩基的稳定性；•护坡的施工方法包括人工铺设护坡砖、喷涂护坡材料等。

3. 施工后检验和验收桩基施工完成后，需要进行检验和验收。

主要包括以下内容：•桩的纵向度偏和转角偏差测量；•桩的混凝土强度试验；•桩的质量检验，包括外观质量、尺寸精度、材料质量等。

深水桩基施工方案深水桩基施工方案一、工程概况该工程位于深水区域，地质条件复杂，需要采用深水桩基施工技术。

施工主要包括桩基设计、设备准备、桩身处理、桩基施工等工作。

二、桩基设计1. 桩基选型：根据深水区域的地质条件和承载力要求，选择合适的桩基类型，如摩擦桩、承压桩等。

2. 桩径和桩长确定：经过地质勘察和承载力计算，确定桩基的直径和长度，以保证桩基能够承受预期的荷载。

3. 桩基间距确定：根据荷载传递的要求及桩基类型的特点，确定桩基的间距，以保证桩基的稳定性和承载力。

三、设备准备1. 桩基施工所需的设备包括钻机、压机、提升机等，需特别选择适合深水施工的设备，确保施工的安全性。

2. 设备的调试和检验：在施工前，对设备进行全面的调试和检验，确保设备运行正常，安全可靠。

四、桩身处理1. 钻孔施工：采用钻机进行钻孔作业，根据桩基设计要求进行钻孔直至设计深度。

2. 钻孔底部处理：对钻孔底部进行清理，确保底部无积水和杂物，以保证桩基的质量。

3. 桩身质量检查：对钻孔完毕的桩身进行质量检查，包括检查桩身直径、垂直度、强度等指标，确保桩身质量符合设计要求。

五、桩基施工1. 桩基压浆：在钻井孔内进行压浆作业，以增加桩基的稳定性和承载力。

2. 打入桩基：采用压机将预制的桩基打入地下，确保桩基达到预定的深度和承载力。

3. 填充耐水混凝土：在施工完毕的桩基上进行填充耐水混凝土，增加桩基的承载能力和抗冲刷能力。

4. 桩顶标高检查：对桩顶标高进行检查，确保桩顶标高符合设计要求。

六、安全措施1. 施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员的安全。

2. 严格执行作业票制度，做好施工人员的动态管理。

3. 配备专职安全员，并进行全程监督管理，确保施工全过程的安全性。

七、质量控制1. 桩身质量检查：对桩身进行质量检查，包括直径、强度、垂直度等指标。

2. 施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行施工，确保施工质量。

3. 现场质量检验：对施工过程中的节点进行质量检验，确保各项指标符合设计要求。

新建长株潭城际铁路XX标XX特大桥湘江段深水桥墩施工方案1.编制依据、范围及项目概况1.1.编制依据（1）新建长株潭城际铁路XX标XX特大桥设计图纸及工程量清单等资料。

（2）现行有关设计规范、施工规范、质量检验评定标准、施工指南及行业标准，国家及省市颁布的法律、法规。

（3）现场踏勘收集的有关资料及我公司现有设备、周转材料情况。

（4）我公司以往类似深水桥工程累积的施工经验，工艺、工法等技术总结科技成果。

（5）当前客专及城际铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。

（6）科学研究及试验成果。

（7）施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。

（8）地质勘察报告。

（9）初步设计阶段公司与地方签定的有关协议和纪要。

1.2.编制范围新建长株潭城际铁路XX标XX特大桥湘江段295#—304#墩（XDK45+379.280-XDK46+054.280）深水桥墩及基础施工。

2.工程概况2.1.工程简介XX特大桥于XDK45+301.7-XDK46+112.13（293#-305#墩）处跨越湘江，桥梁主跨采用变截面连续刚构梁，其跨度布置为：42.5m+10×75m+42.5m，桥墩采用圆端形实心桥墩，墩高16.5m —33.5m。

293#、305#墩承台高3m，294#—304#墩采用二级承台结构，高度为3.5+1.5m； 294#—304#墩桩基础采用Φ2.0m钻孔灌注桩，293#、305#墩桩基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩。

其中295#—304#墩地处湘江河道，为深水桥墩施工。

2.2.主要技术标准线路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；线间距：4.4m；设计荷载：上部结构ZC活载，下部结构ZK活载2.3.主要工程特点桥址所在河段河道较为顺直，河面宽阔，水流平缓；河床面较为平坦，起伏不大，覆盖层较薄，局部岩石裸露；湘江为季节性河流，水位起伏较大，季节性明显；工程所处地区交通便利，易于设备及材料组织。

主桥墩深水基础施工方案深水基础是指在大江、湖泊、海洋等深水区域中，为支撑大型桥梁等工程设施而建设的基础。

主桥墩深水基础施工方案是指在主桥墩的建设过程中所采用的一系列施工方法和工艺。

主桥墩深水基础施工方案需要综合考虑工程施工的可行性、经济性和安全性等因素，以确保施工过程顺利进行，并确保建设的主桥墩能够牢固地承载桥梁的荷载。

1.墩柱施工方案：墩柱是主桥墩的核心承载组件，其施工方案应考虑墩柱的材料选择、加固策略和施工方法等。

在深水区域中，墩柱通常采用预制混凝土结构，可以利用浮吊等设备进行吊装和定位。

墩柱的加固策略可以采用液压圈封和加固钢筋等措施，以提高其抗浪力和抗流力。

2.基座施工方案：基座是主桥墩的承台，其施工方案应考虑基座的选址和固定、基座混凝土的浇筑和养护等。

基座的选址要考虑到水深、地质条件和航道要求等因素，选择合适的位置并采用合适的固定方法，如沉箱基础或挖孔灌注桩等。

基座混凝土的浇筑可以采用搅拌站输送混凝土，通过钢管、喷射泵等设备进行定向浇筑。

3.浮吊设备和施工平台方案：浮吊设备和施工平台是深水基础施工的关键设备和工具，其施工方案应考虑到浮吊设备的选型、布置和使用方法，以及施工平台的搭设和固定等。

浮吊设备的选型应根据桥梁的跨度和荷载要求确定，施工平台的搭设则可以采用悬垂链锚定、浮体固定或旋转浮吊等方法，以保证设备和施工人员的安全。

4.施工过程控制方案：深水基础施工过程控制方案包括施工进度控制、质量控制和安全控制等。

施工进度控制要根据进度计划和施工条件，合理安排施工任务和资源调度，确保按时完成施工目标。

质量控制要根据工程要求，制定相应的检验和测试方案，确保主桥墩的质量达到设计要求。

安全控制要依据安全规范和风险评估，制定相应的安全措施，例如设置安全警戒线、使用个人防护装备等，以确保施工过程的安全。

综上所述，主桥墩深水基础施工方案是一个系统工程，涉及到多个方面的考虑和决策。

通过合理的施工方案，并结合现代化的施工设备和技术，可以确保深水基础施工的顺利进行，为主桥墩的建设提供坚实可靠的支撑。

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥2425 # #深水桥墩基础施工方案安徽路港公司 S316巢湖段改建工程市政 02标二〇一三年十二月# 25裕溪河特大桥 24 、深水桥墩基础施工方案#一、工程概况1、桥型和结构本标段实施桩号 K4+013.1-K5+461.5,为裕溪河特大桥,桥梁全长 1454.4米；跨径组合为： 5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+ （70+130+75）+23×25,按一级公路标准建设,设计速度 80km/小时,桥梁全宽 41m,双幅设置。

主桥平面位于 4600m 的圆曲线上、纵断面纵坡为 +2.48%和-2.48%,单幅桥面横坡为单向 2%。

跨裕溪河主桥长 280m（跨径布置： 75m+130m+75m）,桥面宽度 41m。

桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。

24#墩（高 16米）、25# 墩（高 17米）位于裕溪河河道内,桥位地处巢湖下游,是巢湖流域的主要入江水道,为 III级航道,河底高程为 1.70~0.60m,相应底宽100~110m,堤距约 200m,堤顶高程 9.80~11.40m,最高通航水位10.31m。

现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。

主墩 52根桩基（共2墩）,桩径 2.0m,桩间距 3.0米,承台顶面标高 2.464m,河道常流水位 6.5m。

技术标准1．公路等级：公路— I级；2．设计行车速度： 80公里 /小时；3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；4．设计基准年： 100年5．桥面宽度：全宽 41.0m,双幅设置,单幅标准宽度 19.0m,桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道） +0.5m(护栏)+12m （行车道） +0.5m(护栏)+3.0m(分隔带 )；6．环境类别： I类环境；7．桥面铺装： 10cm沥青混凝土 +防水层 +10cmC40防水混凝土；8．设计洪水频率： 1/300；9．设计水位： 300年一遇水位： 11.59m,100年一遇水位：11.00m,最高通航水位： 10.31m。

深水桩施工方案深水桩施工是水下建筑工程中的一项重要环节，为了保证工程质量和安全性，施工方案需要制定得当。

本文将探讨深水桩施工的关键步骤和注意事项，帮助施工人员更好地完成任务。

施工前准备在进行深水桩施工之前，必须进行充分的准备工作。

首先需要进行现场勘测，了解水下地形和环境条件，确保施工路线和方案的可行性。

同时，还需要准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会出现缺乏物资的情况。

施工步骤1. 安装钢桩桩头在深水区域，通常会选择钢桩作为基础材料。

施工人员首先需要将预制的钢桩桩头通过水下机械设备定位并安装到设计位置。

这一步骤需要注意控制桩头的倾斜度和深度，确保桩头能够顺利进入水底。

2. 钢桩打桩安装好钢桩桩头后，施工人员需要利用液压振捣机或钻孔机等设备对钢桩进行打桩。

在打桩过程中，需要注意控制振捣力和振捣频率，确保钢桩能够顺利驱入水底，并且保证桩身的垂直度和水平度。

3. 桩身加固完成钢桩的打桩后，需要进行桩身的加固工作。

这包括在桩头周围封闭填充一定数量和质量的混凝土，以增强桩基的承载能力和稳定性。

同时还需要在桩头上安装防护设施，确保钢桩不受外部冲击和腐蚀。

施工注意事项1.施工现场安全第一，施工人员必须全程佩戴安全装备，遵守作业规范，确保工程质量和施工安全。

2.深水桩施工需要在水下完成，施工人员必须具备水下作业技能和经验，确保施工过程顺利进行。

3.施工过程中需要注意控制周边环境的影响，防止水质污染和生态破坏。

4.施工完成后，需要对桩基进行验收和监测，确保桩基的质量和稳定性。

综上所述，深水桩施工是一项复杂而关键的工程环节，施工人员在进行工作时必须严格按照规范操作，并时刻注意安全和质量控制，以确保工程顺利完成。

水中墩桩基专项施工方案
在水中进行墩桩基施工是一项复杂而又具有挑战性的工程，需要仔细的计划和精密的操作。

在水下施工的环境下，施工人员需要克服许多困难和挑战，确保工程的顺利进行。

本文将介绍水中墩桩基专项施工的方案与流程。

一、施工前准备
1. 环境调查
在施工前需要对水中施工的环境进行充分调查，了解水下地形、水流情况、水质等情况，确保施工的顺利进行。

2. 设计方案
根据环境调查的结果，制定适合水中墩桩基施工的设计方案，包括固定方式、施工工艺等。

3. 准备材料和设备
准备好施工所需的材料和设备，包括墩桩材料、施工工具、防水设备等。

二、施工流程
1. 潜水作业
施工人员进行潜水作业，搭设作业平台，准备施工设备。

2. 基础处理
清理墩桩基础，确保基础平整，无杂物。

3. 墩桩安装
根据设计方案，将墩桩安装在基础上，进行固定与连接。

4. 护坡与固结
根据需要进行护坡与固结工作，确保墩桩基稳固。

5. 完善施工
最后进行施工的完善工作，检查墩桩基的质量与稳固性。

三、施工安全
在施工过程中，要严格遵守安全规定，做好防护措施，确保施工人员的安全。

结语
水中墩桩基施工是一项复杂的工程，需要施工人员具备丰富的经验和技术，严格按照设计方案和施工流程进行操作。

只有这样，才能保证水中墩桩基施工的质量和安全。

愿本文分享的施工方案对水中墩桩基施工有所帮助。

明挖扩大基础施工方案大桥位于巴中侵蚀低山区，在曾口场下游约 3km 跨越某河，桥位处航道等级为Ⅶ级，航道尺度(航深×航宽×回旋半径) 0.9×12×249m ，桥位处河面宽约 110m。

本桥采用大跨混凝土连续梁桥，中心里程为 D1K24+610 ，桥跨布置：8×32+ ( 48+80+48 ) +7×3。

桥位处轨底至河底高50m。

两座桥梁下部结构均采用 T 形桥台，圆端形桥墩及圆端形空心墩，基础采用钻(挖)孔桩基础。

水中墩基础采用双壁钢围堰施工，需搭设水中栈桥及钻孔平台。

见“表 5.2.1-1”。

本桥陆地桩基、浅水桩基、墩台、现浇连续梁施工法同“3.5.桥梁工程”，不再详述。

重点主要是深水基础施工，施工方法及措施如下：采用通岸短栈桥和驳船运输相结合的水上运输方案，通岸短栈桥仅用于岸边浅水区墩的施工，并可用作辅助码头。

水上运输、砼供应、在岸上设置砼拌和站，用于桥梁下部及上部砼的施工，砼水平保证通航方案运采用砼运输、运输船运送，垂直运输采用泵送。

本方案不影响航道的正常通航，为了保证通航的安全，在江上设置航标、导航塔等设施，并安排专人昼夜值班。

陆地钻孔桩钻孔桩基础施工方案浅水中钻孔桩深水中钻孔桩承台施工方案墩台施工方案连续梁悬灌施工方案在桩基施工作业场地范围内用推土机平整碾压，采用钢护筒进行孔口段护壁，挖埋法埋入护筒，根据地质情况选用冲击钻机、循环钻成孔，泥浆护壁，桩体砼采用导管法进行水下砼灌注。

采用草袋围堰然后填土 (抽水) 筑岛作为钻孔桩施工平台，桥两端搭设通岸栈桥，利用吊车安装钻机，采用冲击钻、循环钻成孔。

深水中利用浮运双壁钢围堰搭设钻孔平台，利用浮吊安装钻机，采用冲击钻、循环钻成孔。

陆地承台开挖采用明挖，并采取支护措施确保坑壁成型，绑扎钢筋，立模后按常规法浇注砼。

水深 3m 左右的水中承台采用钢板桩围堰进行围护挡水。

深水承台利用双壁钢围堰，在双壁钢围堰内进行承台开挖和模筑施工。

桥梁水中墩桩基施工方案（1）水中墩钢护筒设计主墩基础为22根φ2.0m钻孔灌注桩，钻孔桩钢护筒外径2.4m，钻孔桩施工平台顶面高程设计为+6.72m，墩位处河床高程约为-7.5m，淤泥层厚度约4.9m，淤泥层下为砾砂层作为持力层，初定钢护筒长度为28m，钢护筒壁厚δ=16mm，所有钢护筒内壁在底部1.5m高度范围用δ=16mm钢板加强；钢护筒在工厂定制，分为三节，1节节长8m，2节长10m，运到现场后先在地面将8m、10m节对接，形成18m的底节；采用1台DZ90型振动打桩锤振动下沉到位，利用岸侧的80t履带吊机先插打第一节钢护筒到平台顶上约1m左右时，现场对接顶节焊接后下沉，插打护筒到设计深度。

（2）钢护筒的制造及打设①钢护筒插打前的准备工作a、护筒内两端应设置“米”字支撑，以保证钢护筒在制造、运输、起吊的过程中不变形。

b、为便于起吊，在每节钢护筒距上端1.5m处均应设置大吊挂点，在距护筒底部1.0米处应设置辅助吊点。

c、为便于墩位上对接时的焊接施工，除底节护筒外，其余护筒在出厂前均应在其底部做好16mm×16mm的坡口。

d、准备一些1mm、2mm、4mm、6mm、10mm的钢楔块，用于调平钢护筒。

②钢护筒插打的机具设备钢护筒插打采用DZ90型震动打桩机，钢护筒吊装由1台80t履带吊和1台35t汽车吊机配合施工。

③钢护筒的垂直度要求和测量控制钢护筒的垂直度必须满足钻孔桩施工的需要，即钻孔桩垂直度不超过1/100，在护筒底部处钻孔桩平面位置偏差不超过50mm。

④钢护筒插打的工艺底节钢护筒就位：起吊竖立钢护筒底节并保持护筒底高于平台1.0米左右，将护筒底部的“米”字支撑切割掉（应贴着护筒切割，不得留下根部），然后，将护筒吊放入桩孔缓慢下放；缓慢下放护筒，使其吊耳支撑在上导环顶面，在4个垂直方向上吊线垂检查护筒垂直度，利用钢楔块抄垫吊耳底面，将底节护筒的垂直度调整在1/500以内。

割除护筒上部的“米”字支撑，在护筒外壁对称焊接4个卡位角钢，如图。

水中墩基础施工钢板桩施工方案.5#墩为水中墩，水深6m左右；墩身采用圆形空心墩，高82m。

水中墩需“跨洪”施工。

最高洪水水位达到1144.28 m，高出承台底9.17 m。

为满足通航及材料运输要求，同时考虑需“跨洪”施工，预留通航航道，采用军用浮箱搭设浮桥；人员过河作业则采用交通船。

5#墩施工放样a.桩基础施工需在河中搭设工作平台，工作平台钢管桩定位运用浮吊和定位架，定位架焊接在浮吊前端，前视镜置于定位架中心，通过调整浮吊位置来确定钢管桩位置。

浮吊吊起振动锤将钢管桩从定位架中心打入河床。

b.5#墩钻孔操作平台搭设好后，采用前方交汇法在平台上对钢护筒进行定位，并在工作平台上定出各桩基中心点的十字线，然后置镜于河岸导线点，利用极坐标法进行复核，以确保5#墩桩基中心定位的准确。

基础施工水中钻孔桩我们拟定5#墩桩基安设钢管桩、工字梁操作平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后再采用钢板桩围堰、水下混凝土封底施工承台的方法完成。

4#墩由于紧靠河岸，其桩基施工拟采用先纤维袋围堰、筑岛形成作业平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后采用薄壁沉井下沉支护围堰，最后挖基、清淤施工承台的方法完成。

5#墩基础施工水上吊装设备为了方便电力线的架设以及人员机具能够较方便的到达5#墩，同时作为浇筑泵送混凝土时泵管的支撑平台和其他材料的运输通道，我们拟定采用. .2个军用浮箱为一组，将4组浮箱平行相连形成整体，浮箱上面纵向铺设跳板形成浮桥，浮桥长度米。

在4#围堰边设码头，浮桥连接码头和浮吊形成5#平台到4#围堰的通道。

为了配合5#墩钢管桩工作平台搭设、钢护筒埋设及钢板桩围堰的施工，我们拟定采用军用浮箱按5-3-3-5的顺序拼装形成一个水上工作平台，停靠在河岸，吨汽车吊由码头开到平台指定位置，待配重后四角用钢丝绳固定于平台桥绗上形成浮吊。

浮吊纵向力矩为吨.米，横向容许力矩为吨.米，吊车起吊时只能从下游方向实行180度旋转，适应流速不大于2.5米/秒。