钢拱架施工工艺

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1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。
1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，复喷混凝土标号为C20，厚度230mm。
1、在钢拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
2、钢拱架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
3、在架设钢拱架前，应采用垫板等将钢拱架的基础面垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。
3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。
4、安设钢拱架前应先在岩面初喷35mm厚的砼。
5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。

技术交底书
单位工程 施工单位 交底类容 分项工程 施工班组 安装地点
钢拱架安装施工工艺要求
1、拱架安装 各单元拱架制作好后，运到工作面，架立前先用全站仪定出拱脚及隧洞的中线位 置和拱脚高度，开挖后应及时进行喷浆/锚固/挂网系统支护架设钢架，钢架架设时 在拱脚以上30cm处紧贴钢架两侧边沿下倾角30°打设锁脚锚杆与钢架牢固焊接，最 后用Φ 25纵向连接筋进行连接，连接筋的环向间距为100cm，纵向连接筋每榀拱架 焊接牢固，复喷混凝土至设计要求 2、钢架安装应符合下列要求
负责人收人： 日期：
安装班组 日期：
交底人： 日期：
负责人收人： 日期：
安装班组 日期：
钢架不得在受力较大的拱顶及其他受力较大的部位分节，钢架单元节点连接钢板 与型钢的焊接必须满足设计要求，焊接质量合格 钢架安装允许偏差见下表
钢架安装允许偏差 序号 1 2 3 4 5 项目 间距 横向 高度 垂直度 保护层和喷 面覆盖厚度 允许偏差 5cm 5cm 5cm 2° 5mm
交底人： 日期：
钢架底脚置于牢固的基础上，脚下无虚渣和杂物 钢架紧贴岩面，并与锚杆焊接牢固，纵向连接 钢架不得侵入二次衬砌断面，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或砼预制块顶紧 ④钢架间距横向位置和高程与施工图标示位置偏差不超过5cm，垂直不超过2° ⑤钢架拱脚必须打设Φ 38锁脚锚杆，长度不小于4米，数量为每处4根 ⑥下部开挖后应及时安装钢架与上部钢架连接今早封闭成环 ⑦喷射砼应将钢架和围岩间间隙填密实，钢架砼保护层厚度不小于4cm 3、质量要求

隧道钢拱架集中加工施工工法隧道钢拱架集中加工施工工法一、前言隧道工程中，钢拱架的应用十分广泛。

传统的钢拱架加工和安装通常是在施工现场进行，不仅施工周期长，而且容易受到天气等因素的影响，影响施工效率。

为了解决这些问题，隧道钢拱架集中加工施工工法应运而生。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。

二、工法特点隧道钢拱架集中加工施工工法的特点如下：1、集中加工：将钢拱架的加工过程从现场搬迁到统一的加工车间进行，提高了加工效率。

2、标准化设计：根据隧道设计要求，统一制造标准化的钢拱架，加工工艺稳定，质量可控。

3、模块化拼装：将加工好的钢拱架进行模块化拼装，提高了施工速度。

4、组装精度高：加工过程中采用先进的数控设备和技术，保证了钢拱架的高精度和高质量。

三、适应范围隧道钢拱架集中加工施工工法适用于各类隧道工程，尤其适用于大跨度、特殊形状的隧道。

比如公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等项目。

四、工艺原理隧道钢拱架集中加工施工工法基于以下几点原理：1、加工质量控制：通过严格的工艺要求和加工控制措施，保证钢拱架的加工质量符合设计要求。

2、拼装精度控制：通过先进的数控设备，实现钢拱架的精确加工，保证拼装过程中的精度和稳定性。

3、模块化设计：钢拱架按照模块化设计进行加工，减少现场拼装的工序，提高施工速度。

4、安全可靠性控制：通过对材料和焊接工艺的选择，保证钢拱架的结构安全可靠。

五、施工工艺隧道钢拱架集中加工施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1、设计阶段：根据隧道设计要求，进行钢拱架的参数和尺寸设计。

2、加工阶段：将设计好的钢拱架参数输入数控设备进行加工，获取加工好的钢拱架模块。

3、运输阶段：将加工好的钢拱架模块运输到施工现场。

4、拼装阶段：将钢拱架模块按照设计要求进行拼装，连接焊接，形成整体的钢拱架结构。

5、质量检验阶段：对拼装好的钢拱架进行质量检验，确保结构安全可靠。

隧洞工程钢拱架加工施工方法1.1施工放样及制作模具1）测量人员根据钢拱架设计图和操作工人的要求在钢平台上放样，放出1:1的钢格栅大样图,包括各连接点的法线方向.施工放样采用中22的钢筋作为支柱,用钢板作为加工平台.准备各电焊机、切割机、钢筋拉伸机。

2）施工组装见以下图：3）钢拱架模具制作①平整场地：钢铁板铺设前先平整场地，为防止场地变形,钢板应铺设混凝土硬化地面上.场地大小应满足钢拱架模型的摆放及加工钢拱架时钢筋及其它材料的摆置。

为防止雨水淋湿钢筋,钢筋场地必须搭盖雨棚。

②钢板铺设：钢板应铺在硬化的地面上，钢板宜采用8 10钢板,各块钢板应焊接成一个整体。

③画出模型：考虑到施工进度，采用加工两套格栅加工模型，在钢板上按1:1的比例用红油漆或油墨画出平放模型的垂直投影轮廓。

④焊接支柱：固定支柱采用巾22的螺纹钢，施工时钢拱架的各种架立钢筋的影响，可适当调整支柱钢筋之间的间距。

支柱的焊接质量必须符合规范和设计的要求。

⑤复核尺寸：模型焊接好以后，重新复核尺寸，以便保证拱架加工的精确性。

⑥试拼模型：第一根拱架加工好以后，试拼成功后才能正式使用。

⑦交付使用：正式定型后，通过验收合格后就可以使用, 加工钢拱架过程中，如发现模型有变形要及时复核和调整。

1. 2钢筋下料加工操作者先复核下料单上钢筋的尺寸及和下料规格型号，且先下几根料现场弯制，检查是否符合设计要求。

操作者按复核后的下料单进行下料，下料后各种规格、尺寸都分类分开放置并标识，以免误用。

对一些小料合理利用。

操作者进行钢筋弯制，可用人工也可用机械弯制，但弯制必须做到以下几点:①弯起点必须做标记；②弯曲机心轴直径应是钢筋直径的2. 5倍；③钢筋弯制形状正确,平面上无翘曲不平现象。

1. 3钢拱架焊接1）先将弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量；2）将三或四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上, 并调整箍筋间距,并符合设计要求；3）主筋、箍筋的调整完成后，进行点焊将箍筋和主筋焊平。

３ ． ２ 断层破碎带施工步骤 （ 见图 １ ）
１ 、超 前物 探和 超 前取 芯钻探 ２ 、地 质预测 预报 分析 ３、短 距 离 人 力 风 镐 开挖
２ ． ２ 地质构造
措 施
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
黯筹 Ｈ 距 网 Ｈ ｓ 、 短 嘲浇 ｌ ｌ 喷 初 期 支 护 Ｉ ｌ 筑 永 久 支 护
２ 隧 道地质概 述
２ ． １ 地层岩性
隧道上 部为第 四系松散层， 厚度变化较大 ， 从Ｏ ～ ２ ８ ． ８ ５ ｍ， 两岸 山坡及 坡脚处 为中上更新统 （ Ｑ 。 残坡积物 ， 漫滩及 河床为率 四系全新统冲积 物（ Ｑ ） 。 基岩主要为志 留系 、 泥盆 系板岩及变质砂岩 ， 在 各种风化应力下， 发 育为全风化 、 强风化、 弱风化 、 微风化带 。基岩无膨胀 性。
（ １ ） 区域 地质构造： 隧道轴 线大 地构造单元位于扬 子准地 台中的次 图 ｌ 断层破碎带施工步骤 级 构造一 下扬子 隆陷带 与江 汉断裂交接部位 ， 伴有火成岩侵入 ， 区域地 ４ Ｆ １ ６断层 破碎 带施 工措施 质构造复杂 ， 褶皱、 断裂发育。 ４ ． １ 利用超前物探和超前钻探 ， 作地质预测预报分 析 （ ２ ） 区域性次 级断裂构 造： 穿越 隧道轴 线区 的断裂 ， 主要为 组成沙 本工程输气隧道从长江底部大水体下通过 ， 具有复杂 多变的地质条 湖一 湘 阴断裂 的各 条单体断裂 ， 走向Ｎ Ｅ１ ０ — １ ５ ｏ ， 倾向Ｎ Ｗ， 倾角较陡 （ ７ ０ ｏ 件和水文条件 。根据水文地质技 术优 势和多年从事江底隧道施工经验 ， 左右） ， 根据勘察 设计 ， 共发育的有 １ ９条 ， 其中 Ｆ １ 、 Ｆ ６ 、 Ｆ ８ 、 Ｆ １ ６为主要次 结合隧道工程 的施工实 际， 对 施工工作面前方的地层、 地质构造 、 水体进 级断裂。 行更加详尽 的线性准确探 测， 以地 质勘探作业为主要手段进行超前地质 Ｆ ６ 、 Ｆ １ ６主要断层发育特征详见表 １ 。 预报 ， 进行分 析、 评估 ， 为 采取正 确的施 工方法和 安全措 施提供 准确 信 表１ Ｆ ６ 、 Ｆ １ ６主要断层发育特征 息， 并作出相应的 防治措 施方案 ， 防止 隧道施工 中垮塌 、 冒顶 、 突水事 故 断层 揭露钻孔 钻孔 揭露位置 （ ｍ ） 隧道桩 断层特征 的发生 。为此， 隧道施工中超 前地质预报工作尤显重要。 名 称 埋 深 标 高 ４ ． １ ． １ 南斜井 ８ ７ １ ９ ７ ｍ段 的超前地质预报 三孔 均 有 多 段 破 碎 带 ， 组 合 成 区域 （ １ ） 实施超 前预报前 ， 超 前预报技 术工程师 必须在地 面检查校验 仪 Ｓ Ｋ１ １ 、 全孔岩芯 Ｋ ０ ＋ ４ ６ １ 一 断层。初勘 Ｚ Ｋ Ｈ ７孔断层铅直厚 Ｆ ６ Ｓ Ｋ １ ２ 度１ ０ ． ４ ５ ｍ ， 埋深 ２ ７ ． ４ ～ ３ ７ ． ８ ５ ｍ ， 标 器 的灵 敏 度 和 准 确 性 。 Ｓ Ｋｌ ３ 均较破碎 Ｋ ０ ＋ ６ ４ ６ 高 ３ Ｏ ． ５ ５ ～ ４ １ ． ０ ｍ， 推测倾向 ３ ０ ０ 。 （ ２ ） 将地面校验 无误 的仪器 ， 运到南 斜井 ７ ０ ｍ隧道 作业 点， 进行 安 Ｌ ＿ ６ ０ ￣ ～ ８ Ｏ ｏ （ 初勘报 告编号为 Ｆ ２ ） 。 装。 该断层未揭穿， 推测倾 向 ３ ０ ０ ２ ３ ． ４ — Ｋ１ ＋ ３ ７ １ 一 Ｆ １ ６ Ｓ Ｋ ２ ９ １ ２ ０ １ ． ６ ２ — ９ ５ ． ０ ５ ３ ０ ５ 。 ， 倾角 ８ ５ ｏ 。为区域性断裂的 （ ３ ） 在南斜 井 ８ ７ ｍ处 ３ ． １ （ 高） ｘ ３ ． １ （ 宽） 的直墙半圆拱开挖工作 面， 按

钢拱架施工技术交底一、钢拱架（格栅拱架）现场制作加工1、在加工场按设计图1：1放出钢拱架大样，下料长度需要考虑焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。

将工字钢、钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

2、加工的第一榀钢拱架（格栅钢架），应对照大样图进行校核，并报监理工程师复核合格后，方可批量生产。

3、钢拱架（格栅钢架）加工严禁使用J422焊条，必须使用J502以上焊条，要求焊缝宽度大于1cm，且焊缝饱满，无漏焊、砂眼；工字钢对接必须使用10mm以上钢板，焊接采用骑缝焊接，且每榀拱架只允许有一个焊缝接头。

4、钢拱架（格栅钢架）加工尺寸按钢架设计图施作。

拱顶段钢拱架必须采用完整的工字钢加工，严禁出现对焊和接点，对接的工字钢加工只能用于拱脚部位。

5、联接钢板按设计尺寸下料加工。

螺栓孔必须用台钻打孔，严禁用氧气焊切孔。

螺栓、螺母分别为M24×80及M24型高强螺栓，严禁用普通螺栓代替高强螺栓。

6、钢拱架（格栅钢架）加工现场必须设有拼装大样，每榀加工后安设前进行组装比样检查，确保加工精度，未经检验的不允许用于施工现场。

试拼允许误差：①连接钢拱架（格栅钢架）各片钢构螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm。

②与拱架（格栅钢架）大样周边轮廓误差不应大于3cm，平面翘曲应小于±2cm。

③钢拱架（格栅钢架）连接板尺寸不小于设计。

二、钢拱架安装工艺要求1、钢拱架（格栅钢架）拱脚必须置于稳固的地基上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用砼浇注，砼强度等级不小于C20。

严禁出现钢拱架悬空的现象。

2、钢拱架（格栅钢架）平面应垂直于隧道中线，其安装误差：垂直倾斜度允许±2°，左右偏离隧道中线间距允许±5cm，拱顶允许偏差±5cm，每两榀钢拱架间距允许±5cm，保护层厚度允许偏差-5mm。

3、钢拱架（格栅钢架）按设计位置安设，在安设过程中钢拱架应贴紧初喷砼表面，若存在间隙必须塞入钢板或砼垫块，传递基岩压力。

隧道钢拱架自动化生产施工工法隧道钢拱架自动化生产施工工法一、前言隧道工程是基础设施建设中的重要组成部分，在现代化城市建设中具有重要的作用。

隧道钢拱架自动化生产施工工法是一种高效、精准的施工方式，采用先进的自动化生产设备和技术手段，能够提高施工效率、优化工程质量，并确保施工安全。

本文将对隧道钢拱架自动化生产施工工法进行详细的介绍和分析。

二、工法特点隧道钢拱架自动化生产施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用自动化生产设备，能够实现钢拱架的大规模、高速度生产，显著缩短施工周期。

2. 精准度高：借助精确的测量和控制技术，能够确保钢拱架的尺寸和位置的精确度，提高工程质量。

3. 耐久性好：采用优质的材料和先进的制造工艺，能够确保钢拱架的耐久性和抗震性能。

4. 环保节能：采用自动化生产设备和绿色材料，能够减少能源消耗、降低施工产生的环境污染。

三、适应范围隧道钢拱架自动化生产施工工法适用于各种地质条件和各种规模的隧道工程，特别适合长隧道和大跨径隧道的施工。

它可以广泛应用于高速公路、铁路、地铁等交通隧道，以及水利、矿山等领域的隧道工程。

四、工艺原理隧道钢拱架自动化生产施工工法基于先进的工程制造技术，结合实际工程需求，采取以下技术措施：1.自动化生产线：通过建立自动化生产线，实现钢拱架的精确生产，包括钢板的自动切割、成型和焊接等工艺。

2. 数据化测量：利用激光测距仪等精密测量设备，对隧道进行准确的地形和尺寸测量，确保钢拱架的精确度和稳定性。

3. 远程控制技术：采用远程控制技术，实时监控钢拱架的生产过程，进行参数调整和故障排除，提高施工效率和质量。

4. 智能化装配：利用智能化装配技术，实现钢拱架的自动化拼装和安装，减少人工操作，提高施工效率。

五、施工工艺隧道钢拱架自动化生产施工工法包括以下施工阶段：1. 准备工作：包括施工准备、材料准备和设备布置等。

2. 钢拱架制造：通过自动化生产线生产钢拱架，并进行质量检验和防腐处理。

拱桥施工工艺1.拱桥有支架施工1）拱架施工砌筑石拱桥或混凝土预制块拱桥，以及现浇混凝土或钢筋混凝土拱桥时，需要搭设拱架，以承受全部或部分主拱圈和拱上建筑的质量，保证拱圈的形状符合设计要求。

（1）拱架拼装。

拱架可就地拼装或根据起吊设备能力预拼成组件后再进行安装。

拱架拼装过程中必须注意各节点、各杆件的受力平衡，并准备好拱顶拆拱设备，以使拱装拆自如。

（2）拱架安装。

①工字钢拱架安装。

工字钢拱架的架设应分片进行。

架设每片拱片时，应同时将左、右半片拱片吊至一定高度，并将拱片脚纳入墩台缺口或预埋的工字钢支点上与拱座铰连接，然后安装拱顶卸拱设备进行合龙。

对于横梁、弧形木及支承木，应先安装弧形木再安装支承、横梁及模板。

弧形木上应通过操平以检查标高准确，当误差过大时，可在弧形木上加铺垫木或刻槽。

横梁应严格按设计安放。

②钢桁架拱架安装。

钢桁架拱架的安装方法主要包括悬臂拼装法、浮运安装法、半拱旋转法、竖立安装法等。

a.悬臂拼装法。

悬臂拼装法适用于拼装式钢桁架拱架安装，拼装时从拱脚起逐节进行，拼装好的节段用滑车组系吊在墩台塔架上。

b.浮运安装法。

拱架拼装后，即可进行安装，为便于拱架进孔与就位，拱架拼装时的矢高，应稍大于设计矢高（即预留沉降值）。

在拱架进孔后，用挂在墩台上的大滑车和放置在支架上的千斤顶来调整矢高，并用水压仓，以降低拱架，使拱架就位。

安装时，拱顶铰须临时捆紧，拱脚铰和铰座位置须稍加调整，以使铰座密合。

c.半拱旋转法。

采用半拱旋转法安装钢桁架拱架的方法与安装工字形钢拱架相似，其不同之处在于钢桁架安装时，起吊前拱脚先安装在支座上，然后用拉索使半拱架向上旋转合龙。

d.竖立安装法。

钢桁架拱架竖立安装是在桥跨内两端拱脚上，垂直地拼成两半孔骨架，再以绕拱脚铰旋转的方法放至设计位置进行合龙。

（3）拱架卸落与拆除。

由于拱上建筑、拱背材料、连拱等因素对拱圈受力的影响，应选择在拱体产生最小应力时卸架，一般在砌筑完成后20～30d，待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%以后才能卸落拱架。

钢拱架及钢筋格栅钢架施工工艺均在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。

格栅钢架间设纵向连接筋。

钢拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，并与管棚或锚杆焊接牢固，架立时垂直中线，当钢拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，埋设在初衬砼内。

1、现场制作加工（1）钢拱架按设计要求预先在洞外加工成型。

（2）放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。

将钢拱架冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。

2、钢拱架加工后进行试拼，允许误差：（1）沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。

各单元用螺栓连接。

螺栓孔眼中心误差不超过±0.5cm；（3）钢拱架平放时，平面翘曲小于±2cm。

3、钢拱架架设工艺要求：（1）为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

（2）钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。

钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。

（3）为保证钢拱架位置准确，隧道开挖时在钢拱架的各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙处预留安装钢拱架槽钢凹槽。

初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢拱架留出连接板（或槽钢）位置。

（4）钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙设骑马块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不大于50mm。

（5）为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。

沿钢拱架设直径为φ22的纵向连接钢筋，并按环向间距0.8m设置。

（6）为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。

系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。

（7）钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

x x x x x x x x程建设项目承包单位：合同号：ZB1监理单位：编号：工程开工申请单(分项工程开工)Ａ—08—1xxxxx连接线工程建设项目承包单位：合同号：ZB1监理单位：编号：技术交底记录表Ａ—32霍州至永和关高速公路东段蒲县连接线工程建设项目承包单位：合同号：ZB1监理单位：编号：技术交底记录表Ａ—32钢拱架安装施工方案一、编制依据及编制原则（1）编制依据①霍永高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。

二、现场人员、材料、机械配置一览表型钢钢架采用冷弯成型。

钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。

钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。

（2）钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。

Ⅴ级围岩小净距洞口加强段，预留变形量为16cm.钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。

钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。

（1）防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于断层破碎带围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。

具体措施如下：（2）加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭钢拱架施工质量技术保证措施①钢架严格按设计位置安设,钢架之间采用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。

钢架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。

②钢拱架的拱脚采用锁脚锚杆等措施加强支承。

③钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。

钢拱架施工作业指导书1. 适应范围适用于新建铁路正洞及其辅助坑道、附属洞室的钢架施工。

2. 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。

3. 技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根φ22或φ25主筋和其它钢筋制成。

Ⅳ级围岩采用格珊钢架，Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用型钢拱架。

隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。

在施工过程中不断总结经验，优化工艺。

加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。

根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。

开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。

4. 施工程序与工艺流程（1）型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。

钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。

各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺。

（2）格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工装台上加工。

工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。

钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。

按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。

格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨篷内。

围岩软弱破碎较为严重且自稳性较差时，开挖后与要求初期支护有较大的刚度，以阻止围岩的过渡变形和承受部分松弛荷载，拱架就具有这样良好的力学性能，因此开挖过后，拱架要及时施作。

根据围岩的破碎程度。

拱架可以很好的与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合，构成联合支护，增强支护的有效性，且受力条件较好。

一.拱架加工工艺1.钢拱架加工前要根据设计尺寸在平整的钢板上放出大样，控制弧度和长度，保证加工出来的拱架曲线平顺，美观。

2.按照放出的大样，钢拱架在型钢弯曲机上按照放样尺寸分段加工。

3.加工时要考虑台车模板加大尺寸，洞身开挖预留变形量等因素的影响，分段加工时适当加大拱架半径，保证隧道净空尺寸。

由于各拼装段半径的加大，拱架总长也随之加长。

4.钢拱架连接钢板采用280×142×16mm型号，螺栓连接拼装，骑缝焊接牢固，焊接缝要饱满，不得有砂眼。

5.分段加工好的拱架在焊接拼装前要分类放好，并做好标记，以免拼装时混淆。

二.拱架施工方案及工艺1.施工方案钢拱架现场加工，集中堆放，下面要垫有枕木，防止锈蚀，装载机运至工作面，人工配合机械安装。

两榀拱架之间用Ф22连接筋焊接连接，连接筋间距不大于1.0m,并在钢架支护内缘和外缘交错布置，当拱架仍然欠稳定时，可根据实际情况加设交叉连接筋。

拼装焊接每段长度根据施工实际调整。

将监理抽检合格的拱架放在一起，并立有标识牌,用布篷覆盖，做好防锈蚀工作后待用。

采用装载机运至掌子面，利用钻眼作业台车，人工配合装载机安装拱架。

2.拱架安装施工要点a. 拱架加工好后要进行预拼装，合格后方可使用。

b. 安装前对岩面初喷5cm混凝土。

c. 测量拱架安装设计顶面标高，钢架架设位置符合设计。

d. 清除钢架底角浮碴，拱脚有一定的埋置深度，并落到牢固基础上，不得用碎石、块石砌垫，可设置钢板进行调整，或用砼加固。

e. 工作平台就位后，自下而上进行安装拱架，拱架应尽量与围岩接近，但留出砼保护层，与围岩间隙较大时，设置砼垫块垫紧。

隧道钢拱架施工的工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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拆、 拼装工序 ， 实现 拱 架 的 多 次 利用 ； 拱 圈混 凝 土 采 用 分 段 对 称 现浇 ， 使用 （ ２ ４ ４ ０ ｘ １ ２ ０ ） 竹胶板压模外 用 ６ ２ ５钢 筋 横 向 固定 ， 纵
按 安全 考虑 ， 取 安全系数 ｒ ： １ ． ２ ， 以全部重量作用 于底 板上
＝
图 ２ 拱架总体布置图
结论： 竹胶 板 挠 度 满足 要 求 。
（ ４ ） 模 板 及 拱架 验 算
②横梁强度 计算
横梁为 ５ ｘ １ ２ ｃ ｍ方 木 ， 跨径为 １ ． ２ ２ ｍ， 中对 中 间距 为 ０ ． ３ ５ ｍ。
截 面 抵 抗矩 ： ｗ＝ ｂ ｈ ２ ／ ６ ＝ ０ ． ０ ５ ｘ ０ ． １ ２ ￣ ６ ＝ １ ． ２ ｘ ｌ Ｏ ４ ｍ ３ 截 面 惯性 矩 ： Ｉ ＝ ｂ ｈ Ｔ １ ２ ＝ ０ ． ０ ５ ｘ ０ ． １ ２ ７ １ ２ ＝ ７ ． ２ ｘ ｌ Ｏ ％ｎ ４
定， 在计算模支架 时， 应考虑下列荷载组合： ①模架共 ｌ ５片 （ 见表 １ ） 。
表 １
材 料 名称 ３ ２ ＃工 字 钢
１ ８ ＃工 字 钢
作 用 在横 梁 上 的 均 布荷 载 为 ：
ｑ＝Ｇｘ ０． ２ ５＝２ ７． ５ ｌ ｘ０． ２ ５— ６ ． ８８ ｋ Ｎ／ ｍ
落 叶松容许抗 弯应力ｆ ｃ ｒ １ ： １ ４ ． ５ ＭＰ ａ ， 弹性模量 Ｅ ＝ １ ｌ ｘ ｌ Ｏ ３ Ｍ Ｐ ａ
ａ．
横梁弯拉应力：
２ ５ ＃工 字 钢 ２ ０ ＃ Ｈ 型钢 小 计
１ ５ １ ． ５ ２ ４Ｉ ． ８
３ ８ ． １ ０ ５ Ｉ ８ ． ５
计 ｌ １ ６ ． ６ ｍ３ ， 含筋量约为 ’ ５ ％， 钢筋 混 凝 土 容 重取 ２ ． ６ ｆ ｍ ３ 。

现浇刚拱架施工技术方案一、主要施工方案拱梁模板支架拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架，现浇拱梁支架采用整体预压；拱梁及斜撑梁、横系梁、边跨行车道板、弦杆模板拟全部采用厚1.5㎝竹胶模板施工；拱梁钢筋在拱梁底模支立并经沉降观测稳定后绑扎焊接安装；拱梁钢筋安装完成后再安装拱梁侧模，拱梁顶模（封盖）按拱梁混凝土浇筑进度分段进行；拱梁混凝土由拌和站搅拌提供，由混凝土运输车运输至施工现场，采用人工配合吊车浇筑施工，拱梁混凝土要求一次浇筑完成，拱梁混凝土浇筑顺序按从两边向桥跨中方向合拢同时对称进行，两侧拱梁及坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则施工。

二、主要施工工艺流程（详见拱梁施工工艺框图）拱梁→横系梁→斜撑梁→弦杆及边跨行车道板具体工序如下：测量放样→基础处理→搭设碗扣钢管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支架预压→卸载、调整支架→安装拱梁（绑扎或焊接）钢筋→安装横系梁钢筋→安装拱梁侧模→安装拱梁顶模（封盖）→安装横系梁模板→浇筑拱梁混凝土→安装拱梁顶模（封盖）<按拱梁混凝土浇筑进度循环进行直至合拢>→浇筑横系梁混凝土→拆除拱梁模板（侧模、顶模）→拆除横系梁模板→安装斜撑梁支架→安装斜撑梁钢筋→安装斜撑梁模板→浇筑斜撑梁混凝土→安装弦杆、边跨行车道板钢筋→安装弦杆、边跨行车道板模板→浇筑弦杆、边跨行车道板混凝土→拆除模板及支架。

三、施工工艺、方法1、碗扣钢管支架基础处理采用换填砂砾垫层和浇筑C20素混凝土地基处理。

施工前，首先沿支架基础周围开挖临时截水沟，以防止周围地表水侵入浸泡支架基础，然后将支架范围内的表面软土、淤泥挖除，换填砂砾垫层，换填厚度不小于1.0m，地基土和换填土都必须经过夯实，其压实度不低于95%。

而后在此上面浇筑一层厚度为15cm的C20素混凝土基础作为钢管支架的支承面，确保支架稳固。

2、碗扣钢管支架搭设设计根据拱梁混凝土的静载重量（静载），加上施工荷载组合（活载），分段计算出碗扣支架立杆的横向间距、纵向排距，计算出需要的横杆竖向间距，且要求每根立杆的极限承受的压力应大于、等于拱梁荷载所传下来的每根立杆的压力。