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一、名词解释1、上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点;活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点.在上、下止点处,活塞的运动速度为零。
2、活塞行程：上、下止点之间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径.3、气缸的工作容积：上、下止点间包容的气缸容积称为气缸工作容积。
4、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
5、燃烧室:活塞位于上止点时,活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。
6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
7、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
8、配气定时:以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时.9、气门重叠角：由于进气门和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称其为气门重叠,重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角。
它等于进气提前角与排气迟后角之和。
10、气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙.11、气门座：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
12、爆燃:若在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内产生清脆的金属敲击声,称这种不正常燃烧现象为爆燃。
13、汽油的抗爆性:汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的抗爆性。
14、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
15、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
16、怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
17、柱塞行程：柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程。
18、柱塞有效行程:柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
19、供油定时：指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻.20、供油提前角:指从柱塞泵顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
汽车构造（上）武汉理工大学汽车工程学院徐阳特别提示：本课件只可用于自我学习。
不得用于它途！主要内容和学时分配总论及汽车发动机的工作原理和总体构造（2学时）曲柄连杆机构（4学时）配气机构（2学时）汽油机燃油供给系统（2学时）柴油机燃油供给系统（2学时）汽油机点火系统（1学时）发动机冷却系统（1学时）发动机润滑系统（1学时）发动机起动系统（1学时）汽车构造（上）共计学时：16学时2. 曲柄连杆机构活塞连杆组曲轴飞轮组平衡机构轴瓦机体组2-1. 机体组组成与功用缸体缸盖燃烧室气缸垫油底壳功用与组成（1）组成缸体缸盖气缸垫油底壳气缸垫气缸盖衬垫缸盖罩压条气缸体油底壳衬垫油底壳上中部一体式机体五缸DI 柴油机功用与组成（2）功用发动机的支架两大机构和发动机各系统的装配基体形成燃烧室冷却系统和润滑系统的组成部分工作条件高温（T max≈2800k）高压（p max=汽10MPa柴16MPa）化学腐蚀，润滑不良功用与组成（3）受力分析缸内气体作用力往复惯性力和旋转惯性力（一般用平衡重给予平衡）往复运动和旋转运动摩擦力缸体组成与功用缸体缸盖燃烧室气缸垫油底壳缸体基本结构与材料缸体排列缸体顶面气缸曲轴箱主轴承盖缸体—基本结构与材料（1）要求气缸上部高温、拉压弯扭载荷；刚度、强度，避免缸筒变形结构特点框架式气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
侧壁加强筋机体顶面气缸水套横隔板加强筋机体底面主轴承座机体侧壁缸间横隔板气缸体主油道曲轴箱缸体—基本结构与材料（2）材料高强度灰铸铁铝合金铸铁＋铝合金铸铁＋铝合金AlSi9Cu3包括整体式主轴承盖总重38kg，用于Maybach和奔驰S级车BMW 760缸体缸体基本结构与材料缸体排列气缸曲轴箱主轴承盖缸体—缸体排列（1）整体式主轴承盖直列V型缸体—缸体排列（2）W型整体式主轴承盖缸体—缸体排列（3）对置Porsche 911 Targa 2002Porsche 911 Targa 2002 对置发动机后置缸体—缸体排列（4）VR型VW VR6 engine缸体基本结构与材料缸体排列气缸曲轴箱主轴承盖缸体—气缸（1）功用：组成燃烧室；引导活塞往复运动；工作中要保证密封、散热、承受侧压力。
汽车构造知识点范文汽车构造是指汽车的各个部件和系统的组成和工作原理。
下面是关于汽车构造的一些重要知识点：1.车身结构：汽车的车身由车架、车壳、车顶、车门、座椅等部件组成。
车架是汽车的主要支撑结构，它由车架梁、车架柱和横梁等构成。
车壳则是汽车车身的外部保护结构，可以防止车辆在碰撞时受到损坏。
2.发动机：发动机是汽车的核心部件，它通过燃烧汽油或柴油产生动力，驱动汽车前进。
根据燃料的不同，发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的主要部件包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃烧室等。
3.传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等部件。
离合器用于使发动机和变速器脱离，实现换档；变速器可调节发动机转速和扭矩输出，以适应不同的行驶状况；传动轴将动力传递至车轮。
4.悬挂系统：悬挂系统用于支撑和缓冲汽车行驶中产生的颠簸和震动，提高驾乘舒适性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。
其中，独立悬挂可以使各个车轮独立工作，提高轮胎与地面的接触性能。
5.制动系统：制动系统用于控制汽车的行驶速度和停车。
一般由制动器、刹车片和刹车盘等构成。
当踩下刹车踏板时，刹车液会驱动制动器产生压力，使刹车片与刹车盘接触，摩擦产生阻力，减少车轮的旋转，从而实现制动。
6.方向系统：方向系统用于控制汽车的转向，使驾驶员可以操纵汽车在不同方向上行驶。
常见的方向系统有机械式方向机、液压式方向机和电动助力方向机等。
方向系统由转向节、悬挂臂、助力转向泵等构成。
7.冷却系统：汽车发动机在工作过程中会产生大量的热量，冷却系统则用于降低发动机的温度，保持其正常工作。
冷却系统由水箱、水泵、散热器和风扇等组成，通过水的循环使发动机散热。
8.点火系统：点火系统用于在发动机汽缸中点燃混合气体，使其燃烧，产生动力。
点火系统包括高压线圈、点火塞和点火线圈等部件。
点火系统中的点火塞起到导通电流和点燃燃料的作用。
9.燃油系统：燃油系统用于储存、输送和供给发动机燃料。
第二章发动机工作原理与总体构造一、填空题1.汽车的动力源是 ______ 发动机_______ 。
2.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机_____________ 两种。
3.车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式往复发动机______ 和转子发动机两大类。
4.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即—进气、压缩__________ 、—（做功________ 和排气 ____________ 。
5.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转—二周_周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程,由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。
6.发动机的主要性能指标有_____ 动力性指标__________ 和 ___ 经济性指标_______ 。
7.发动机的动力性指标包括_____ 有效功率 _____________ 有效扭矩 ______ 和—升功率等。
8.发动机的经济性指标是指_____ 有效燃油消耗率____________ 。
二、选择题1.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A ）。
A.180°B.360°C.540°D.720°2.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D ）。
A.180° B.360°C.540°D.720°3.在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A ）。
A.越大B.越小C.不变D.不一定4. 6135Q柴油机的缸径是（D ）。
A. 61mmB. 613mmC. 13mmD. 135mm 三、判断改错题1.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（X ）改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。
2.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（X ）改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。
根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=VaVc到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。
汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。
工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点：☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。
没有高压点火装置，不产生无线电干扰。
☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的称为四冲程内燃机。
如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。
2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。
压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。
（可用示功器在试验中直接测得的）示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。
4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。
5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。
6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。
有两级式调速器和全程式调速器两种。
一般汽车上用二级式。
工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。
（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。
转速变化时，扭矩曲线急剧变化。
中间部分按速度特性变化。
（2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。
7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。
如图1。
注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。
（1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。
但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。
汽车构造(下册)吉林大学汽车工程系编著陈家瑞主编课程目标普及汽车人的汽车基本结构与原理知识课程大纲·概述·发动机·传动系·行驶系·转向系和制动系·汽车车身、仪表、照明及附属装置概述一、汽车的组成及分类汽车是由上万个零件组成的机动交通工具，基本结构主要由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分组成。
通常按汽车的用途分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用汽车和改装车等二、汽车的结构设计特点与发展趋势1、零件标准化、部件通用化、产品系列化2、考虑使用条件的复杂多变3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保4、注意外观造型5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量6、汽车的结构设计要符合有关标准和法规7、综合考虑人机工程、交通工程、制造工程和管理工程三、汽车的产品型号：企业名称代号一般为汽车厂的汉语拼音缩写。
车辆类别代号见下表。
主参数代号用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车和半挂车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示；客车的主参数代号用车辆长度（m)表示；轿车的主参数代号用发动机排量（L）表示。
产品序号指企业发展该产品的顺序号。
企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数由企业自定。
车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车4牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车第一篇发动机第一章发动机基本知识汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。
(1)按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。
