导向墙施工方案(7.27)
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第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快,各类交通设施建设日益增多,导向墙作为道路、广场等交通设施的重要组成部分,其施工质量直接影响到交通安全和道路美观。
本方案旨在为我国导向墙施工提供一套科学、规范、高效的施工方法,以确保工程质量,提高施工效率。
二、施工准备1. 工程概况(1)工程名称:XX道路导向墙施工(2)工程地点:XX市XX道路(3)工程规模:XX公里(4)施工周期:XX个月2. 施工组织机构(1)项目经理:负责全面协调、管理施工项目(2)施工负责人:负责现场施工管理、质量监督、进度控制等(3)技术负责人:负责技术指导、质量监督、方案优化等(4)安全负责人:负责现场安全、文明施工等3. 施工人员(1)施工队伍:选用具有丰富经验的施工队伍,确保施工质量(2)施工人员:根据工程需求,配置各类施工人员,包括测量员、混凝土工、钢筋工、模板工等4. 施工材料(1)导向墙材料:选用符合国家标准的混凝土、钢筋等材料(2)模板材料:选用符合国家标准的钢模板或木模板(3)其他材料:水泥、砂、石子、钢筋焊接材料等5. 施工设备(1)混凝土搅拌站:用于搅拌混凝土(2)混凝土输送泵:用于输送混凝土(3)钢筋加工设备:用于加工钢筋(4)模板设备:用于制作、安装模板(5)测量设备:用于测量、放样等(6)其他设备:电焊机、切割机、振动器等三、施工工艺流程1. 施工准备(1)测量放样:根据设计图纸,进行现场测量放样,确定导向墙位置、尺寸等(2)场地平整:对施工场地进行平整,确保导向墙基础稳定(3)材料准备:准备好施工所需的各种材料、设备2. 基础施工(1)基础开挖:根据设计图纸,进行基础开挖,确保基础深度和宽度符合要求(2)基础处理:对基础进行处理,包括清理、平整等(3)基础浇筑:按照设计要求,进行基础浇筑,确保基础强度和稳定性3. 钢筋施工(1)钢筋加工:按照设计图纸,对钢筋进行加工,包括下料、弯曲、焊接等(2)钢筋绑扎:按照设计图纸,进行钢筋绑扎,确保钢筋位置准确、牢固(3)钢筋保护:对钢筋进行保护,防止锈蚀和损伤4. 模板施工(1)模板制作:按照设计图纸,制作符合要求的模板(2)模板安装:将模板安装到指定位置,确保模板牢固、平整(3)模板加固:对模板进行加固,防止变形和倾斜5. 混凝土施工(1)混凝土搅拌:按照设计要求,进行混凝土搅拌,确保混凝土质量(2)混凝土浇筑:将混凝土浇筑到模板内,确保混凝土密实、平整(3)混凝土养护:对混凝土进行养护,确保混凝土强度和耐久性6. 面层施工(1)面层材料准备:准备面层材料,如石材、瓷砖等(2)面层施工:按照设计要求,进行面层施工,确保面层平整、美观7. 工程验收(1)自检:施工过程中,对施工质量进行自检,确保符合要求(2)互检:施工队伍之间进行互检,发现问题及时整改(3)验收:按照设计要求和规范,进行工程验收,确保工程质量四、施工质量控制1. 材料质量:严格控制材料质量,确保材料符合国家标准和设计要求2. 施工工艺:严格按照施工工艺进行施工,确保施工质量3. 施工过程:加强施工过程控制,确保施工质量4. 工程验收:严格按照工程验收标准进行验收,确保工程质量五、施工安全文明施工1. 安全施工:加强施工现场安全管理,确保施工人员生命安全2. 文明施工:加强施工现场文明施工管理,保持施工现场整洁、有序3. 环境保护:采取措施减少施工对环境的影响,确保施工过程中不污染环境六、施工进度控制1. 制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成2. 加强施工进度管理,确保施工进度符合计划要求3. 调整施工计划,应对突发事件,确保工程按期完成七、施工总结1. 施工过程中,及时总结经验教训,不断改进施工方法2. 对施工过程中的优点和不足进行总结,为今后类似工程提供借鉴3. 对施工过程中出现的问题进行分析,提出解决方案,提高施工质量本方案旨在为我国导向墙施工提供一套科学、规范、高效的施工方法,确保工程质量,提高施工效率。
导向墙施工方案范文一、方案准备阶段1.建立项目组:组建由设计师、工程师、施工人员和相关部门代表组成的项目组,明确各成员的职责和工作目标。
2.市场调研:了解目标场所的特点、使用人群特点以及现有的导向设施,为设计和施工提供依据。
3.提取场所特色:找出场所的独特性,将其应用于导向墙设计中,增强目标场所的个性化。
4.设计方案:根据市场调研和场所特色,设计出合理的导向墙布局方案,包括导向标识和信息内容的安排。
二、方案设计阶段1.材料选择:根据导向墙的使用环境和需求,选择合适的材料。
常用的材料包括铝合金、不锈钢、玻璃等,可以根据需要进行定制化设计。
2.形式设计:根据场所特点和需求,设计导向墙的形式,包括墙面形状、标识的数量和大小等,确保导向墙与整个场所的风格一致。
3.图文设计:根据导向墙的功能,设计标识的图案和文字,包括行走指示、设施介绍、安全提示等内容,图案和文字清晰可见,易于理解。
4.安全设计:考虑导向墙使用环境的安全因素,设计安全警示标识,并合理设置应急通道、消防器材等,保障人员的安全。
三、方案施工阶段1.墙体施工:根据设计方案,进行墙体的搭建、涂装等施工工作,保证墙体平整、牢固,符合相关安全要求。
2.标识制作与安装:根据设计方案制作导向标识,选择适合导向墙材料的印刷和制作工艺,然后按照设计图纸安装在墙体上,保证位置准确、稳固。
3.照明、电气布置:根据导向墙的使用场所和功能,进行照明和电气布置,保证导向标识在任何光照条件下都能清晰可见。
4.考虑无障碍通行:根据无障碍设计原则,合理设置导向墙标识的高度、间距、色彩对比度等,方便行动不便人群的使用。
四、方案验收与监管阶段1.施工质量验收:对导向墙施工进行全面检查,确保与设计方案一致,并符合相关质量标准和安全要求。
2.监管与维护:定期进行导向墙的巡查和维护,保持导向标识的清晰度和美观度,及时修复受损的标识,确保导向墙的正常使用。
综上所述,导向墙的施工方案需要在方案准备、设计、施工和监管阶段有系统的规划和严格的执行。
(完整word版)导向牌施工方案导向牌施工方案1. 引言本文档旨在提供一份完整的导向牌施工方案,以确保施工过程的顺利进行。
2. 施工过程2.1 准备工作在开始施工之前,需要进行以下准备工作:- 确定导向牌的位置和数量- 准备所需的材料和工具- 清理施工现场,确保安全和无障碍2.2 安装导向牌按照以下步骤安装导向牌:1. 在导向牌的安装位置打孔并固定螺钉或螺栓。
2. 将导向牌插入安装孔中,并确保固定牢固。
3. 使用水平仪来校准导向牌的水平度。
4. 如果导向牌需要固定土壤中,使用水泥或其他适当的固定物质来固定导向牌。
2.3 标示导向牌在导向牌上标示相关信息,例如道路名称、行驶方向、距离等。
标示导向牌时,应注意以下事项:- 使用清晰易读的字体和符号。
- 按照规定的标示要求进行标示。
- 确保标示的耐久性和可见性,以适应不同的天气条件。
3. 安全措施在导向牌施工过程中,需要采取一些安全措施以确保工人和施工现场的安全:- 工人应佩戴个人防护装备,例如安全帽和手套。
- 严禁在施工现场吸烟或使用明火。
- 保持施工现场整洁有序,避免杂物堆积,防止跌倒或其他意外事故发生。
4. 施工验收施工完成后,应进行施工验收以确保导向牌的质量和合规性:- 核对导向牌的位置和数量是否与设计要求一致。
- 检查导向牌的安装固定是否稳固。
- 核对导向牌的标示内容和要求是否符合规定。
5. 维护和保养为保证导向牌的持久使用和良好状态,需进行定期的维护和保养:- 定期清洁导向牌的表面,确保字迹清晰可见。
- 如发现损坏或松动的导向牌,及时修复或更换。
6. 总结本文档提供了一份完整的导向牌施工方案,内容涵盖了施工过程、安全措施、施工验收以及维护和保养等方面。
按照此方案进行导向牌施工,可确保施工质量和合规性。
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (1)3.1、施工便道 (1)3.2、施工用电 (2)3.3、施工用水 (3)3.4、施工生产、生活用房 (3)3.5施工队伍部署 (3)3.6施工机械配置 (4)4.导向墙施工方案 (5)4.1边仰坡施工 (5)4.2立钢架 (5)4.3模板安装 (6)4.3.1立底模 (6)4.3.2立端模、侧模及顶模 (6)4.4浇筑混凝土 (6)4.5养护拆模 (7)4.6施作管棚 (7)4.6.1搭钻孔平台安装钻机 (7)4.6.2、钻孔 (7)4.6.3、清孔验孔 (8)4.6.4、安装管棚钢管 (8)4.7注浆 (8)5、管理措施 (9)5.1施工质量保证措施 (9)5.1.1质量控制目标 (9)5.1.2质量保证制度 (10)5.1.3质量控制技术措施 (11)5.2施工安全保证措施 (12)5.3文明施工、文物保护措施 (14)5.4环境保护、水土保持措施 (16)5.5特殊季节施工应急预案 (16)5.5.1雨季施工保证措施 (16)5.5.2夜间施工保证措施 (17)导向墙施工方案1、编制依据朱家湾车辆段出入段线(地下段)施工图纸《地铁设计规范》GB50157-2013《地下工程防水技术规范》GB50208-2011《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20032、工程概况朱家湾出入段线(地下段)位于渝北区玉峰山镇、渝邻高速路以西。
场地原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌,地形总体为西高东低,地面高程约280~350m,相对高差70m,地形坡脚10°~30°,场地地表主要为林地、农田,植被较茂密。
隧道起讫里程为右CK2+102~CK2+930.486,长度为828.486m,出入线隧道穿越地层主要为砂泥岩互层,围岩级别Ⅳ级,隧道拱顶埋深0~70.5m,除隧道入口段属浅埋隧道外,其余均属深埋隧道。
隧道洞口段导向墙和大管棚施工专项方案一、编制范围陶家夼、虎山、于家夼、老虎橛、梁帽山、韩家等6座隧道,10个洞口的导向墙和大管棚的施工。
二、工程设计概况长管棚需设置导向墙,导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1m*1m,环向设计长度可根据具体工点实际情况确定,要保证其基础稳定性。
导向墙按拱部144°范围计算,环向间距40mm, 共45根。
为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I18工字钢,钢架外缘设¢140壁厚5mm导向管,钢管与钢架焊接。
钢架各单元由连接板焊成型,单元间由螺栓连接,接头处焊缝高度要求:腹板h f=9mm,翼缘h f=12mm。
施工暗洞前先施工¢108大管棚超前支护,大管棚采用热扎无缝钢管,壁厚6mm。
各隧道洞口段大管棚设计长度详见下面。
隧道洞口段大管棚设计长度一览表三、施工进度安排陶家夼隧道等6个隧道洞口拉沟已按设计开挖至明暗交界处,为确保总体工期目标的实现,计划于2011年1月16日到2011年2月3日,施作导向墙和大管棚。
四、施工准备情况1、施工图纸6座隧道洞口施工图纸到位,设计详图参见“洞口段长管棚设计图(青荣城际施隧参07-03)”电子图已到位。
图纸已审核,洞口标高与线路平、纵断面的一致。
2、施工测量控制桩CPⅠ、CPⅡ、加密桩及水准复测均已完成,测量成果已上报监理并签字完毕。
隧道洞品口的控制加密网布设已完成并上报监理。
为保证洞口投点的相对精度,首先通过内业计算得出开挖拱顶、起拱线、边墙底坐部位的标高,经过竖向、纵向、横向三个方向的计算,隧道洞口在上下、左右、前后六个方向就已经确定,同时也确定了其轮廓和形状的大小。
施工现场放出中线和起拱线,并打桩做出明显标记。
3、材料准备导向墙混凝土采用C20,截面尺寸1m*1m,每个导向墙约19方,从结构本身考虑,导向墙属于超前临时支护工程,结合目前拌和站没有建成的实际情况,拟采用商品混凝土,提高混凝土强度等级采用C30。
导向墙所用钢筋和管棚所用钢管已进场,并按批次抽取试件作力学性能和工艺性能试验。
重庆至贵阳铁路扩能改造站前工程YQZQ-9标镇隆隧道D2K224+915导向墙施工方案中建股份有限公司渝黔铁路工程项目经理部二○一三年七月十七日一、工程概述镇隆隧道位于遵义市镇隆村,属低山区峰丛谷地地貌,山峰海拔高程834~942m,相对高差108m,隧道最大埋深80m,穿越多座山包及山间凹地。
隧道出口及洞身浅埋段均有道路,多民居,交通较为便利。
隧道全长1573m,其中Ⅳ级围岩376m、Ⅴ级围岩935m、Ⅴ级路堑式明洞262m,衬砌断面内轮廓采用三心圆。
D2K224+915设计明暗交界处位于一工厂下方,工厂迁走后经测量计算,隧道埋深仅有1.0~0.7米多为建筑垃圾,且线路与山脚呈45°夹角(如下图)二、施工工艺1、施工准备在进行导向墙施工前,要加工支撑导向墙混凝土的拱架和模板。
支撑拱架采用初支拱架20b工字钢架。
拱架大样图主要机械如下表2、测量放样为保证洞口投点的相对精度,首先通过内业计算得出开挖拱顶、起拱线、边墙底坐部位的标高,经过竖向、纵向、横向三个方向的计算,隧道洞口在上下、左右、前后六个方向就已经确定,同时也确定了其轮廓和形状的大小。
施工现场放出中线和起拱线,并打桩做出明显标记。
测量人员按照导向墙尺寸加大20cm的预留变形量进行测量放样,将导向墙的轮廓和导向管位置放出。
3、导向墙开挖根据测量放线,开挖时先清除拱顶至左侧导向墙脚的建筑垃圾及浮土。
采用挖掘机进行自上而下分层逐段拉槽施工,自卸车配合运输。
开挖时,边、仰坡要一次开挖到位,边挖边刷,为边、仰坡及时防护创造条件。
仰坡开挖采用1:0.75坡率,确保安全进洞及仰坡的稳定,施工时遵循“少刷坡、少扰动、强支护”的原则。
明暗交界里程外预留5~8米核心土做施工平台。
1:0.51:0.75预留核心土4、导向墙浇筑及导向管安装导向墙采用C20混凝土,设计截面尺寸1m ×1m ,环向设计长度可根据具体工点实际情况确定,保证其基础稳定性。
中铁十局重庆轨道交通十号线10106标导向墙施工方案目录1、 ............................................................ 编制依据12、 ............................................................ 工程概况13、 ............................................................ 施工准备13.1、施工便道 (1)3.2、施工用电 (2)3.3、施工用水 (3)3.4、施工生产、生活用房 (3)3.5施工队伍部署 (3)3.6施工机械配置 (4)4、导向墙施工方案54.1边仰坡施工 (5)4.2立钢架 (5)4.3模板安装 (6)4.3.1立底模 (6)4.3.2立端模、侧模及顶模 (6)4.4浇筑混凝土 (7)4.5养护拆模 (7)4.6施作管棚 (7)中铁十局重庆轨道交通十号线10106标导向墙施工方案4.6.1搭钻孔平台安装钻机 (7)4.6.2、钻孑L (8)4.6.3、清孔验孔 (8)464、安装管棚钢管 (8)4.7注浆 (9)5、管理措施 (9)5.1施工质量保证措施 (9)5.1.1质量控制目标 (10)5.1.2质量保证制度 (10)5.1.3质量控制技术措施 (12)5.2施工安全保证措施 (13)5.3文明施工、文物保护措施 (15)5.4环境保护、水土保持措施 (16)5.5特殊季节施工应急预案 (17)5.5.1 雨季施工保证措施 (17)5.5.2夜间施工保证措施 (17)中铁十局重庆轨道交通十号线10106标导向墙施工方案导向墙施工方案1、编制依据朱家湾车辆段出入段线(地下段)施工图纸《地铁设计规范》GB50157-2013《地下工程防水技术规范》GB50208-2011《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20032、工程概况朱家湾出入段线(地下段)位于渝北区玉峰山镇、渝邻高速路以西。
一、编制依据1. 《中华人民共和国建筑法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《建筑工程安全生产管理条例》4. 《建筑施工安全生产规程》5. 《建筑施工安全检查标准》6. 《施工现场临时用电安全技术规范》7. 《建筑施工高处作业安全技术规范》8. 本工程相关施工图纸及设计文件二、工程概况1. 工程名称:XX项目导向墙施工2. 建设单位:XX有限公司3. 设计单位:XX设计院4. 施工单位:XX建筑公司5. 监理单位:XX监理公司6. 工程结构类型:框架结构7. 工程地点:XX市XX区XX路XX号8. 施工内容:导向墙基础开挖、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、墙面抹灰等分项工程三、施工安排1. 施工前准备:成立项目部,组织各施工班组进行技术交底,熟悉施工图纸,明确施工工艺,确保施工安全。
2. 施工过程中:严格按照施工图纸和施工方案进行施工,加强现场管理,确保施工质量和安全。
四、安全目标1. 工期目标:确保工程按期完成。
2. 质量目标:工程质量达到国家标准合格。
3. 安全目标:无重大安全事故发生,确保施工人员生命安全。
五、安全管理及安全生产措施1. 施工安全行政管理要求:(1)提高认识:牢固树立“安全第一、预防为主”的安全生产方针,加强安全生产教育,提高施工人员安全意识。
(2)健全机制:建立健全安全生产责任制,明确各级人员安全生产职责,落实安全生产规章制度。
(3)落实措施:加强施工现场安全管理,确保施工设施、设备安全可靠,做好应急预案。
(4)严格管理:加强对施工现场的监督检查,及时发现和消除安全隐患。
2. 施工安全措施:(1)基础开挖:严格按照设计要求进行开挖,确保基础尺寸准确,避免因基础下沉造成导向墙倾斜。
(2)钢筋绑扎:确保钢筋位置、尺寸、间距符合设计要求,加强焊接质量检查,防止钢筋变形、断裂。
(3)模板支设:模板支设牢固,防止倾覆,确保模板支撑体系稳定。
(4)混凝土浇筑:严格按照混凝土配合比进行浇筑,控制浇筑速度,防止混凝土离析、分层。
导墙施工方案1. 引言导墙指的是在建筑物内部空间进行墙体施工时,为了提高施工效率和施工质量,采用临时导向墙体的一种施工方法。
本文将介绍导墙施工方案的具体步骤和注意事项。
2. 导墙施工步骤导墙施工包括以下几个步骤:2.1. 确定导墙位置在进行导墙施工之前,需要根据建筑设计图纸确定导墙的位置。
通常情况下,导墙应与建筑物的结构和布局相吻合,以确保施工后的墙体符合设计要求。
2.2. 清理施工区域在开始施工之前,需要先清理施工区域,将存在的障碍物移除或者移动到合适的地方,以便进行施工。
导向线是导墙施工中的重要参考线。
在导墙位置上方和下方的水平方向拉出导向线,用于指导导墙施工的准确位置。
确保导向线的水平度和垂直度非常重要,可通过使用水平仪和垂直仪进行检测和调整。
2.4. 安装导墙框架导墙框架通常由钢材或者木材构成。
根据设计要求,将导墙框架固定在导向线的位置上。
确保导墙框架与导向线平行并且垂直,以保证导墙的平整度和准确度。
2.5. 安装导墙板材在完成导墙框架的安装后,需要安装导墙所使用的板材。
常见的板材有石膏板、胶合板等。
根据需要,将板材固定在导墙框架上,并确保板材之间的连接紧密且平整。
在安装导墙板材完成之后,可以开始进行导墙的砌筑工作。
根据导墙的高度和长度要求,使用砖块或者其他建筑材料进行砌筑。
在砌墙过程中,要注意砖缝的处理,并保证墙体的垂直度和水平度。
2.7. 检查导墙质量完成导墙施工后,需要对导墙的质量进行检查。
主要包括检查墙体的垂直度、水平度和平整度等。
如发现问题,及时进行调整和修正。
3. 导墙施工注意事项在进行导墙施工时,需要注意以下几个方面:3.1. 施工环境确保施工环境清洁、干燥且通风良好,以确保导墙施工的质量。
3.2. 施工人员要求施工人员应熟悉导墙施工技术,并在施工过程中密切配合。
3.3. 施工材料质量选择优质的导墙板材和施工材料,以确保导墙的稳定性和耐久性。
3.4. 安全防护在施工过程中,应提供必要的安全防护设施,如安全帽、工作手套等,以保障施工人员的人身安全。
导向墙施工方案1. 引言导向墙是一种常用的装饰构件,用于引导人流、交通流量以及分隔空间等目的。
本文档将介绍导向墙的施工方案,包括所需材料、施工步骤、安装要点等内容。
2. 所需材料为施工导向墙,我们需要以下材料和工具:•钢筋(直径根据具体要求确定)•混凝土(按照设计强度等级选择)•手持电钻•钢丝锯•水平仪•手锤•铁锹•打包机•打包铁丝•绳索3. 施工步骤3.1 准备工作•确定导向墙的设计尺寸和位置,并标记在墙面上。
•清理施工区域,确保施工区域干净整洁,没有杂物和障碍物。
3.2 钢筋的安装•根据设计要求,将钢筋切割成合适长度。
•在导向墙位置的墙面上预留孔洞,孔洞直径应适应钢筋直径,钢筋应能顺利插入孔洞中。
•使用手持电钻在孔洞处钻孔,孔深应符合设计要求。
•将钢筋插入孔洞中,确保钢筋嵌入墙体,稳固可靠。
•使用打包机和打包铁丝将钢筋打包固定,确保钢筋不会移动。
3.3 混凝土的浇筑•准备混凝土,并搅拌均匀。
•将混凝土从顶部倒入导向墙位置,使用铁锹或其他工具将混凝土均匀地填充到导向墙的空间中。
•使用手锤和钢丝锯整理混凝土表面,使其平整光滑。
•使用水平仪检查导向墙的水平度,必要时进行调整。
•确保混凝土干燥和固化。
根据混凝土的种类和环境条件,等待一段合适的时间。
3.4 清理施工区域•清理施工现场,将废弃的材料和工具清理干净,保持施工区域整洁。
4. 安装要点•在施工过程中,要注意施工现场的安全。
确保施工人员佩戴个人防护装备,包括头盔、手套、安全鞋等。
•钢筋应根据设计要求进行预处理,确保切割准确。
•在钻孔时,应确保孔洞的位置和深度准确无误。
•混凝土的浇筑过程应有序进行,确保混凝土填充充分且均匀。
•在浇筑混凝土后,及时整理表面,保持导向墙的外观美观。
•施工结束后,要保持施工现场的整洁,清理废弃材料和工具。
5. 安全注意事项•在施工过程中,要注意人身安全。
加强对施工人员的安全教育和培训,确保员工遵守施工规范,佩戴个人防护装备。
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (1)3.1、施工便道 (1)3.2、施工用电 (2)3.3、施工用水 (3)3.4、施工生产、生活用房 (3)3.5施工队伍部署 (3)3.6施工机械配置 (4)4.导向墙施工方案 (5)4.1边仰坡施工 (5)4.2立钢架 (5)4.3模板安装 (6)4.3.1立底模 (6)4.3.2立端模、侧模及顶模 (6)4.4浇筑混凝土 (7)4.5养护拆模 (7)4.6施作管棚 (7)4.6.1搭钻孔平台安装钻机 (7)4.6.2、钻孔 (8)4.6.3、清孔验孔 (8)4.6.4、安装管棚钢管 (8)4.7注浆 (9)5、管理措施 (9)5.1施工质量保证措施 (9)5.1.1质量控制目标 (10)5.1.2质量保证制度 (10)5.1.3质量控制技术措施 (12)5.2施工安全保证措施 (13)5.3文明施工、文物保护措施 (15)5.4环境保护、水土保持措施 (16)5.5特殊季节施工应急预案 (17)5.5.1雨季施工保证措施 (17)5.5.2夜间施工保证措施 (17)导向墙施工方案1、编制依据朱家湾车辆段出入段线(地下段)施工图纸《地铁设计规范》GB50157-2013《地下工程防水技术规范》GB50208-2011《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20032、工程概况朱家湾出入段线(地下段)位于渝北区玉峰山镇、渝邻高速路以西。
场地原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌,地形总体为西高东低,地面高程约280~350m,相对高差70m,地形坡脚10°~30°,场地地表主要为林地、农田,植被较茂密。
隧道起讫里程为右CK2+102~CK2+930.486,长度为828.486m,出入线隧道穿越地层主要为砂泥岩互层,围岩级别Ⅳ级,隧道拱顶埋深0~70.5m,除隧道入口段属浅埋隧道外,其余均属深埋隧道。
隧道进口里程为右CK2+102,隧道口上大部分为土层被植被、林地覆盖,局部段岩层出露,通过实测场地内岩体有裂隙,场地砂岩、砂质泥岩交界面偶见泥膜,结合较差,为软弱结构面。
其中导向墙设计里程为CK2+102~CK2+104,截面尺寸为1m×2m。
3、施工准备3.1、施工便道朱家湾出入段线位于玉峰山镇,有人行道路,大型施工车辆无法通行,需新建便道2.1Km,新修便道宽6.5m,局部地段适当加宽,采用C30混凝土硬化,双侧设排水边沟。
便道拐弯处反光镜等安全警示标语标志。
根据施工要求便道需要做到基础牢固,保证车辆通行。
便道标准为混凝土硬化,便道设计宽度6.5m。
既有村道每40m设置一个会车道。
改建便道地基底部为既有路面地段无需处理,采用碎石整平压实,铺路面;新修便道从村道接入,采用挖机挖填修建至朱家湾出入段进口,便道坡度设置小于10%,采用C30混凝土路面,厚度为25cm。
村道增加20个会车道,错车道采用C30混凝土硬化,标准与新修便道一致。
道路的整修过程中不得挤压河道、不得污染田地、废弃物不得随意堆放。
弃碴场设置弃置地点为木子丰农业综合开发有限公司沙坪建筑垃圾消纳场进行集中处理,运距为30.2km。
施工便道结构图3.2、施工用电隧道就近接入1台630KVA箱式变压器,同时自备800Kw发电机1台,外低压供电线路采用三相五线制架空线,隧道内采用电缆线供电。
3.3、施工用水施工用水采用高位水池供水结合普通泵增压的方式。
在隧道洞口附近引用当地自来水进行取水,用高扬程水泵抽水至隧道顶的高压水池再用φ200钢管从高压水池分别引入隧道内,供洞内高压用水。
高压水池采用5mm厚钢板焊接,容积50m³。
当隧道为上坡掘进时,随着掘进长度的增加,洞底和高位水池的高差逐渐减小,为保证掌子面的水头满足施工需要,在适当的位置设置普通泵进行增压。
3.4、施工生产、生活用房生产用房、生活用房均为自建,采用活动板房搭设,按照4名员工标准房间配置,并且配备消防池、防水池消防设施、娱乐场所齐全。
3.5施工队伍部署朱家湾出入线隧道人员配置表3.6施工机械配置根据朱家湾出入线隧道施工情况,为满足工程安全、质量及进度要求,按照施工进度计划,机械设备已按任务及进度要求配足,机械设备均处于良好状态。
朱家湾出入线隧道主要机械配置详见表3.8-2。
朱家湾出入线隧道机械设备表4.导向墙施工方案洞口边仰坡开挖前,现场测出边仰坡开挖边缘线。
在开挖线10m以外做好截水天沟,将地表水接入既有排水系统。
防止地表水渗入开挖面,影响洞口边、仰坡的稳定性。
根据此情况,导向墙施工顺序如下:边仰坡施工→立钢架→模板安装→浇筑混凝土→养护拆模→施作管棚→注浆。
4.1边仰坡施工洞口边仰坡按设计坡度由上而下分层开挖,分三台阶开挖支护,台阶高度为2.5m,施工前先挖至正洞填充面标高下30cm。
开挖采用机械施工,现场专人指挥。
边坡及明洞基坑开挖后,立即初喷4cm厚C25混凝土封闭,布设φ6.5钢筋网,施作Φ22砂浆锚杆进行锚固,锚杆长度5.0 m,锚杆间距1.5m×1.5m,网片尺寸20×20cm,锚杆与网片连成整体,最后复喷混凝土至20cm进行封闭边坡及基坑周边。
4.2立钢架经过技术人员施工放样后,采用人工环形开挖预留核心土至导向墙基底,人工清除基底表面浮土并压实。
导向墙开挖完毕后,架设定位、支撑型钢(五榀)。
定位、支撑型钢采用I20a型钢,钢材在钢筋棚加工,运至现场拼装。
节点处采用d=16mm 的钢板通过M22*60螺栓连接牢固,钢架间距为0.5m。
型钢间通过Φ22钢筋纵向连接,连接筋环向间距为1.0m。
钢架按设计5榀I20a钢架预先在钢筋场地一次性加工成型,由现场技术人员放样钢架安装位置及净空,钢架严格按照设计位置安设,钢架安装时,严格控制其内轮廓尺寸,且预留沉降、变形量,防止侵入衬砌净空。
在安设过程中,当钢架和初喷层之间有较大间隙时混凝土预制块楔紧,钢架与围岩(或垫块)之间的间隙不大于50mm。
每节钢架间以螺栓连接,连接板密贴,缝隙不超过2mm。
钢架安装后利用锁脚锚杆定位。
钢架安装完成后对钢架进行检查,钢架平面垂直于隧道中线,倾斜度不大于2°。
钢架横向和高程偏差不大于5cm。
钢架架设完成后,埋设导向管:导向管采用φ133(内径)钢管,长2m,环向间距为30cm。
放线确定其位置后,将导向管牢固焊接在I20a 工字钢上。
导向管两端采用无纺布包裹,防止水泥砂浆堵塞。
4.3 模板安装4.3.1立底模在钢架上铺设底模,底模采用5cm厚模板,底模安装牢固线性平顺。
4.3.2立端模、侧模及顶模端模及侧模采用5cm厚木模板,现场组合,端模外侧采用φ22钢筋作为背带,内侧采用φ124钢筋斜拉焊接在拱架上及仰坡锚杆头上,顶模采用18mm厚竹胶板,顶模外侧设置两道背带,背带采用φ22钢筋,间距为40cm,背带与模板缝隙采用木楔塞紧。
4.4 浇筑混凝土模板安装牢固后,经过现场检查无误后,开始浇筑C25混凝土,混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土运输车输送,现场浇筑混凝土过程中,分层浇筑,插入式振动棒捣固密实。
捣固混凝土时,振动棒不得接触模板及导向管。
混凝土浇筑至设计标高,并且混凝土面收光平顺。
4.5养护拆模混凝土浇注后,常温下洒水养护不得少于7天。
4.6施作管棚隧道拱部设30m长的管棚。
管棚采用φ108、壁厚6.5mm热轧无缝钢尖管制成,钢管前段呈尖锥状,尾部焊接φ10加劲箍,管壁四周钻2排φ20mm 压浆孔,导管周壁钻注浆孔,孔径10~16mm,孔间距150~200mm,呈梅花形布置。
为提高导管的抗弯能力,在导管内设置钢筋笼,钢筋笼由4根钢筋和固定环组成,固定环采用5cm长的外径42mm钢管制成。
管棚环向间距0.3m,外插角1°~3°。
4.6.1搭钻孔平台安装钻机4.6.1.1、钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行,可缩短移动钻机与搭设平台时间,便于钻机定位。
4.6.1.2、平台支撑要着实地,连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
4.6.1.3、钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。
用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
4.6.2、钻孔a、为了便于安装钢管,钻机钻孔的孔径为130mm。
b、岩质较好的可以一次成孔;钻进时产生坍孔、卡钻时需补注浆后再钻进同时认真填写好钻孔记录,除记录钻孔深度、方位角外,还应根据钻孔出屑或取芯情况记录不同孔时的围岩情况,达到超前探测围岩的目的。
c、钻机开钻时,可低速低压,可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
d、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量,并及时处理钻进过程中出现的事故。
e、钻进过程中确保动力器,扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
f、认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
作为开挖洞身的地质预探预报,作为指导洞身开挖的依据。
4.6.3、清孔验孔a、用地质岩芯钻杆配合钻头(Φ130 mm)进行来回扫孔两遍,清除浮渣至孔底,确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。
b、用高压气从孔底向孔口清理钻渣。
c、用全站仪、测斜仪等检测孔深,倾角,外插角。
4.6.4、安装管棚钢管4.6.4.1、钢管应在专用的管床上加工好丝扣,接头钢管采用φ114(壁厚6mm)热轧无缝钢管通过外车丝扣及内车丝扣进行连接,外车丝扣长度为15cm,内车丝扣为30cm。
棚管四周钻φ10~φ16出浆孔(靠掌子面1 m的棚管不钻孔);管头焊成尖锥形,便于入孔。
4.6.4.2、管棚顶进采用大孔引导和管棚机钻进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ130 mm),然后可用10t以上卷扬机配合滑轮组反压顶进;也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管,顶进同时将钢筋笼插入管棚内。
4.7 注浆4.7.1、安装好有孔钢花管后即对孔内注浆,注浆后再施工无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。
4.7.2、注浆参数:水泥浆水灰比为1∶1。
4.7.3、注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,直至符合注浆质量标准,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填,方可终止注浆。
4.7.4、注浆结束后及时清除管内浆液,采用M10水泥砂浆(1:5)充填,增强管棚的刚度和强度。
5、管理措施5.1施工质量保证措施施工质量管理机构图中铁十局重庆地铁十号线10106标项目经理部项目部经理:詹同胜总工:申旭明副经理:王传涛工程技术部杨进安质环保部李小宁物资设备部叶建安计划合同部张正飞张忠宏丁中心实验室朱学员财务部综合部开挖支护班出渣班工区质量管理机构安全总监:张文辉明喷浆班衬砌班中铁十局重庆轨道质量管理机构图5.1.1质量控制目标杜绝工程质量特别重大事故,遏制工程质量重大和较大事故,减少工程质量一般事故。