重庆市铁路网规划示意图

10号线
兰花路—南湖—南岸区政府—南坪—南滨路—七星岗—人民广场—曾家岩—建新东路—红土地—龙头寺公园—狮子坪—重庆北站—龙头寺—空港加工区—上湾路—石坝子—新航站楼—江北机场—金航路—同茂大道—大坝寺—但家山—石栏—会展中心
11号线
弹子石,—十一中—弹子石北—,大佛寺,—鸡冠石—唐家沱—五里坪—,石坪,—工业园区
机场支线
碧津—江北机场—新航站楼
4号线
昆仑大道—龙头寺—渝鲁大道—虾子蝙—金山—寸滩—黑石子—唐家沱—唐家沱东—干坝子—鱼嘴镇—复盛—王家城—生基堡—龙兴—高石塔—普福—桐梓林—石船镇
5号线
几江—鼎山—琅山—西彭—西彭北—石塔村—陶家—黑岩村—九龙园区—中梁山—跳蹬—尖坡顶—后湾—龚家院子—曹家院子—华岩寺—重庆西站—二郎—巴山—石新路—石桥铺—歇台子—红岩村大桥—北滨路—大石坝—大龙山—冉家坝—植物园—人和—人和东—重光—金渝大道—园博园
国博线
礼嘉—平场—黄茅坪—高义口—国博中心—悦来—甘院子—草家湾—麦子坝—刘家院子—胡家湾—雨台山—胡家桥—红岩坪—沙河坝
迎龙支线
茶园—重庆东站—任家山—梨湾—樵枰山—商贸城南—迎龙—商贸城北—小湾—广阳岛—孵化楼—银湖
7号线
北碚—科技园—曹家坝—歇马—未定名—回龙坝—团结村—土主—西永—微电园—未定名—未定名—未定名—含谷—白市驿—未定名—苗木基地—石华岩—巴国城—双山公园—平安—重钢—未定名—外河坪北—李家沱—未定名—九公里—鹿角南
13号线
虎溪—大学城—未定名—未定名—未定名—青木关—凤凰—土主—同兴—未定名—未定名—向家岗—未定名—未定名—未定名—悦来
14号线
水土—未定名—草家湾—未定名—未定名—未定名—未定名—凤新路—空港工业园—未定名—举人坝—未定名—未定名—未定名—石嘴船—御临

这座庞大的轨道交通网络将与现有的公路、桥梁、隧道等交通设施相结合，共同构建起一个立体、多层次的城市交通网络。
根据规划，首先将建设的是环线，即由一环围绕整个城市核心区域的环形线路。
这条环线既可作为城市交通的主干线路，又能为其他线路提供便捷的换乘条件。
同时，这条环线还将连接城市的主要交通枢纽，如火车站、机场等，为城市的交通枢纽联通提供便利。
城市的发展是一个动态的过程，需要在实际情况的基础上进行调整和变化。
因此，我们在关注这一规划的同时，也应该保持理性的态度，不过度乐观或悲观。
总而言之，重庆轨道交通规划2035的推出是这座城市发展的一大里程碑，它将为城市带来更多的机遇和挑战。
我们期待着这座山城在未来的发展中，拥有一张更加完善、便捷的交通网络，让每一个市民都能享受到出行的便利。
除了环线之外，重庆轨道交通规划2035还涵盖了23条支线路。
这些支线路将辐射至城市的各个角落，连接起重要的居住区、商业中心、科技园区等区域，为不同人群提供便捷的出行选择。
同时，这些支线路还将与城市的公共汽车、电动汽车等交通工具相衔接，形成一张广泛而完善的交通网络。
重庆轨道交通规划2035的推出，将为这座山城带来巨大的发展机遇。
首先，它将极大地改善城市的交通状况，减少交通拥堵问题，提高市民的出行效率。
其次，它将为重庆的经济发展提供强有力的支撑，吸引更多的投资和人才流入。
最后，它还将促进城市内部的一体化发展，推动城市各个区域的协调发展。
然而，我们也应该清醒地认识到，重庆轨道交通规划2035仍然处于规划阶段，最终建设成果可能与目前的规划有所出入。
重庆市城市轨道交通总体规划
重庆是一个以山城而闻名的城市，其地理构造复杂，给城市的交通发展带来了小的挑战。

64重庆市两江新区龙盛片区货运交通规划研究陈　琛上海城市交通设计院有限公司摘　要：龙盛片区作为两江新区最大的开发空间和建设启动区，是国家现代制造业和门户枢纽的核心地区，产业规模大、布局集中，其中汽车制造业的计划生产规模为全球第一。

该文基于龙盛片区的现状及发展规划，在对相关政府部门、园区、企业等充分调研的基础上，对客货运交通需求进行了预测。

针对龙盛片区“东西不畅、南北不通”的交通问题，提出了“强化两厢，让出中央”的货运交通规划核心思路，并立足综合交通提出了满足货运交通需求、缓解客货交通矛盾的总体规划方案。

关键词：货运交通；需求预测；货运结构；通勤交通A bstract ：Based on current situation and p l anning of L ongsheng section , adequate surve y of government , industria l z one and enterprise as a supp l ementar y, this paper fi gures out the master p l an w ith core idea “Strengthen the Sides , Rest the Center ”.Ke yw ords ：freight traf fi c; demand forecast; freight structure; commuting traf fi cResearch on Freight Traffic Planning in Longsheng Section, Liangjiang New District, Chongqing作者简介陈琛（1985—），女，硕士，工程师，综合交通规划设计所副所长，从事交通运输规划研究与设计工作。

Emai l ：610997011@1　项目背景两江新区龙盛片区作为支撑重庆经济赶超发展的战略增长空间和开发建设先行示范区，是以先进制造业为基础，推动国家战略新兴产业发展为指导思想，具有高品质的生态环境、配套完善的城市基础设施、多元功能的现代新城。

4条已运营轨道线路1号线朝天门——璧山，长约44公里2号线较场口——鱼洞，长约31公里3号线鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线茶园——北碚，长约56公里支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路4号线新牌坊——龙兴，长约50公里5号线悦来——跳蹬，长约48公里支线：歇台子——江津，长约55公里10号线兰花路——王家庄，长约45公里环线四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里10条远景规划线及站点7号线全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。

8号线全线共设19个车站。

途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。

9号线全线共设26个站点。

途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。

（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线全线共设9个车站。

途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。

12号线全线共设14个车站。

途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。

13号线全线共设16个车站。

途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。

14号线全线共设16个站。

途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。

重庆市轨道交通（地铁轻轨）规划图市规划局首次公布了主城轨道交通“九线一环”全部270个站点。

据悉，目前每月有数以百计的市民，特别是准备购房置业的市民，通过各种方式咨询主城轨道交通具体站点。

市规划局介绍，“九线一环”远景线网线路总长513公里，涉及主城区2737平方公里，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区的全部行政区域，及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。

到2020年，建成“六线一环”，主城区轨道交通基本线网密度为0.46公里/平方公里；到2050年，“九线一环”全部建成，密度为0.65公里/平方公里。

市规划局表示，受今后社会经济形势变化和城市建设迅速发展的影响，这些站点可能会作适当调整。

轻轨环线：全长约44.9公里，共设26座车站。

四公里-南湖-海峡路-谢家湾-奥体中心-陈家坪-巴山站-凤鸣山-凤天路-天星桥-沙坪坝-重大-通用新村-盘溪-冉家坝-龙湖花园-老房子-重庆北站-五童路-五里店站-王家沱-弹子石-上新街-上新街南-体育馆-罗家坝-四公里一号线：主城区全长38公里，设22座车站。

朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山二号线：全长约37.2公里，其中中梁山支线长约6.6公里，共设28座车站。

较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞支线：曹家院子-田坝-中梁山三号线：全长约63.4公里，其中机场-空港开发区支线长约6.3公里，共设42座车站。

鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北-重庆北场-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路支线：江北机场-航站大楼-桐子沟-工业园区四号线：全长约47.3公里，共设25座车站。

重庆轻轨规划图重庆轻轨规划图是指重庆市专门规划的城市轻轨交通网络图。

重庆是中国西南地区的重要城市，由于地势复杂、山地较多，道路交通的发展受到一定的限制。

为了解决重庆市交通拥堵的问题，提高城市交通效率，重庆市政府决定建设城市轻轨交通网络。

重庆轻轨规划图是根据重庆市的城市规划和交通需求制定的，旨在满足城市居民的出行需求。

根据该规划图，重庆市轻轨交通网络主要包括若干条轻轨线路，连接重庆市的各个主要区域和交通枢纽。

轻轨线路沿着重庆市主要道路或干线公路设置，便于居民出行。

根据规划图，重庆轻轨交通网络包括多条线路，其中包括一号线、二号线、三号线、四号线等。

一号线是重庆市的主干轻轨线路，起点是重庆江北国际机场，终点是重庆市主要商业区的解放碑。

二号线是连接重庆市南部和北部的轻轨线路，起点是重庆市的南岸区，终点是北碚区。

三号线和四号线是连接重庆市东部和西部的轻轨线路，分别起点和终点分别位于重庆市的沙坪坝和渝北区。

重庆轻轨规划图中还包括多个换乘站点。

这些换乘站点位于不同的轻轨线路的交叉点上，方便乘客进行换乘。

换乘站点的选址要充分考虑市民的出行需求、交通流量和地形地势等因素。

除了主要线路和换乘站点外，重庆轻轨规划图还包括轻轨车辆的停车场、车辆段和维修保养设施等配套设施。

这些设施的建设可以保证轻轨交通系统的正常运营和维护。

总之，重庆轻轨规划图是为了改善重庆市交通状况，提高城市交通效率而制定的。

该规划图包括多条轻轨线路、换乘站点和相关的设施。

通过建设轻轨交通网络，可以方便重庆市民的出行，减少车辆拥堵，提高交通运输效率。

同时，轻轨交通也是一种环保、节能的交通方式，有助于改善空气质量，减少环境污染。

重庆轻轨规划图的实施对于重庆市的可持续发展具有重要的意义。

重庆市中长期铁路⽹规划（2016—2030年）我市将规划形成“⽶”字型⾼速铁路⽹。

重庆市交委供图华龙⽹发（点击⼩图看⼤图）⽬标：到2030年全市路⽹总规模达5808公⾥ ⽬标：到 根据《重庆市中长期铁路⽹规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》），到2020年，形成1条环线、10条连接重庆主城枢纽的铁路⼲线⼤通道，铁路运营⾥程达到2600公⾥以上，其中⾼铁运营⾥程375公⾥；在建铁路⾥程1300公⾥以上，其中，在建⾼铁⾥程1165公⾥，全⾯加快“⽶”字型⾼铁⼤通道建设；为重庆建设国家综合性铁路枢纽奠定坚实基础。

到2030年，全市路⽹在建和建成总规模达到5805公⾥，其中⾼铁⾥程2032公⾥，形成以重庆枢纽为中⼼，“⽶”字型⾼速铁路通道为⾻架，“两环⼗⼲线多联线”普速铁路为⽀撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路⽹络体系；全⾯形成以“三主两辅”铁路客运枢纽、“2+4+9”铁路物流中⼼为主导的铁路枢纽体系；全⾯建成国家综合性铁路枢纽。

⾼铁：规划新增8条渝昆⾼铁⼒争今年开⼯ ⾼铁：规划新增 重庆市交委介绍，根据规划，我市将建设重庆⾄成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个⽅向、时速250公⾥及以上的⾼速铁路通道，形成“⽶”字型⾼速铁路⽹，共10条、2032公⾥，其中规划新增⾼速铁路8条、1475公⾥。

具体来看规划新增⾼速铁路8条分别是：渝昆⾼速铁路、渝西⾼速铁路、渝湘⾼速铁路、渝贵⾼速铁路、兰渝⾼速铁路、渝武⾼速铁路、成渝中线⾼速铁路、渝达城际铁路。

市交委表⽰，“⼗三五”时期，将开⼯建设渝昆⾼铁、渝湘⾼铁、渝西⾼铁、兰渝⾼铁重庆西站经铜梁⾄潼南段，其中渝昆⾼铁⼒争今年开⼯。

待我市⼋个⽅向的“⽶”字型⾼铁⽹建成后，将实现“2⼩时⾼铁重庆”、1⼩时成都和贵阳、3⼩时周边省会城市、6⼩时北上⼴；与国家重要城市群全⾯实现⾼铁联系。

⾼铁带来的出⾏变化切切实实能感受到。

重庆市交委副主任汪钦琳说，今年底沙坪坝站建成通车后，将实现1⼩时成渝⾼铁。

渝万铁路重庆北至长寿北段环保选线分析王明慧;周铭湘;金琰【摘要】Taking into account environmental protection, project investment, geological risk, passenger flow fluence and based on study and analysis of three railway location alternatives in the Chongqingbei to Changs , social inhoubei section of Chongqing-Wanxian railway, the paper explores ways about how to follow the concept of environmental protection in railway location. By taking three-benefit as the principle of railway location and by consulting sufficiently the opinions of the local government, Tongjing plan, which is to build the railway line along Chongqing-Lichuan railway and bypasses the airport and 28 environmental sensitive sites , is selected after repeated demonstration. The objective of protecting environment in location alternatives is ultimately achieved.%以环保选线为原则，从工程投资、工程地质风险、客流及环境与社会影响风险等多方面对渝万铁路重庆北至长寿北段线路3个选线方案进行综合分析与研究，以探索如何在选线过程中贯彻环保选线的理念。

重庆空港地区交通规划重庆市城市交通规划研究所二零零九年十一月目录一、交通发展总体形势分析 (1)二、交通发展目标和策略 (2)1、交通特征分析 (2)2、交通发展目标 (4)3、交通发展策略 (4)三、对外交通规划 (5)1、铁路规划 (5)2、机场规划 (8)四、城市交通规划 (13)1、公共交通规划 (13)2、干道规划 (17)3、停车发展思路 (23)重庆空港地区总体规划之交通规划一、交通发展总体形势分析其一、“314”总体部署、国务院3号文将重庆发展纳入国家战略，两江新区作为实现这一战略的捷径，新的国家使命对两江新区交通体系的便捷性和开放性提出更高要求。

空港地区位于两江新区的核心区域，其交通发展需要在两江新区乃至更大范围内去识别考虑。

其二、随着两江新区提出和都市区空间战略发展规划的编制，城市空间结构做出重大调整，城市空间结构的较大改变将直接改变交通组织模式和网络。

在此背景下，空港地区“一心两轴三带”城市功能的实现，更加有赖于交通的支撑与引导。

其三、近年来，以铁路、高速公路、机场和港口为核心的国家大型基础设施建设全面提速，重庆枢纽在国家交通网络中的地位发生根本变化，成为国家东西部联系和辐射西部地区的综合枢纽。

各交通专业部门编制的规划亟需与新提出的空间发展战略规划对接，使城市与交通发展相互协调。

其四、都市区交通特征正在发生深刻变化，这一变化将随着重庆未来大发展进一步加深。

作为区域中心城市，交通设施从服务本地转向服务区域，随着原有组团格局和职能城市交通逐步调整、跨区出行比例提高，交通总量、交通方式、交通分布都将与目前存在很大差异，如何协调对外交通与城市交通、客运交通与货运交通将成为影响社会经济发展的重大问题。

二、交通发展目标和策略1、交通特征分析空港地区作为重庆的国际化新中心，重庆提升对外交往能力、培育科技生产力、彰显文化影响力和重塑生活吸引力的战略启动点，集总部基地、创新平台、文化前厅、宜居典范等多种城市功能于一体。

重庆轻轨地铁规划调整将共建“九线一环“(高清图)重庆轻轨/地铁规划高清图各站点名称有待完善，各位可留言帮助完善，谢谢!查看原图：1279*1246 像素/heijin/album/item/c5237bcf4d4fa219f8dc61ae.html#IMG=d6aa41edd2378cf9b31cb1f 4重庆轻轨地铁规划调整将共建“九线一环“(图)来源：重庆商报重庆轨道交通线路布局有调整，轨道今后通过城市中心要在地下运行主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通，我市轨道交通线路布局有调整。

市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了大家熟悉的二号线和三号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。

据悉，作为轨道交通的一种形态，城际铁路将通往一小时经济圈。

九线一环地下线占总长43%市规划局介绍，规划中的“九线一环”线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。

据悉，“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。

其中，在城市中心区及商业繁华地区，原则采用地下线方式敷设，地下线长度为220.9公里，占线路总长的43％；在城市拓展区或条件允许的地区，原则采用地面或高架线方式敷设，高架线（含地面线）长度为292.1公里，占线路总长的57％。

据悉，“九线一环”需要投资1500亿，二号线已经建到新山村并开始营运，三号线已动工。

车站设270座靠近居住区公共设施“九线一环”共设置车站270座。

市规划局介绍，轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。

270座车站中，枢纽站108座，一般站162座，高架或地面站152座，地下站118座。

城际铁路连通一小时经济圈据规划，我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。

据悉，目前我市一号线确定为地铁，二号线和三号线确定为轻轨道，其它线路采取何种形式，还有待确定。

渝黔（江）施环-2-1~17
全封闭声屏障安装图
渝黔（江）施环-3-1~39
隔声窗安装图
渝黔（江）施环-4-1~6
渝黔（江）施隧-02-Ⅹ
3慈母山隧道
慈母山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-03
4竹林湾隧道
竹林湾隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-04
5张家山隧道
张家山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-05
6大塝隧道
大塝隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-06
7姑家山隧道
姑家山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-07
8胡林湾隧道
文件夹名
文件夹名
图名
图号
5隧道
25大林隧道
大林隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-25
26平桥隧道
平桥隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-26
27李子湾一号隧道
李子湾一号隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-27
28李子湾二号隧道
李子湾二号隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-28
29马家湾隧道
马家湾隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-29
中兴隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-37
38肖家湾隧道
肖家湾隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-38
39白家山隧道
白家山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-39
40坪上隧道
第一册
渝黔（江）施隧-40-Ⅰ
第二册
渝黔（江）施隧-40-Ⅱ
41侯家坡隧道
第一册
渝黔（江）施隧-41-Ⅰ
第二册
渝黔（江）施隧-41-Ⅱ
42刘家坪隧道
4册
渝黔（江）施隧-32-Ⅳ

重庆铁路枢纽总图布局研究罗江成;彭强军【摘要】Through analysis of the present situation and major problems of Chongqing railway terminal, the new charac- teristics on passenger and freight transport are studied after the introduction of planning lines. The main transportation channels are then constructed by following the principle of ＂separation of freight and passenger lines, passenger transport inside and freight transport outside＂. On that basis, passenger system, cargo system and marshalling system of Chongqing rail terminal are re-layouted by taking into consideration the overall urban planningand the industrial read- justment.%文章通过分析重庆枢纽现状存在的主要问题，研究规划线路引入后枢纽的客货运输特点，本着“客货分线、客内货外”的原则构建枢纽内客货运输主通道，在此基础上结合重庆城市总体规划、产业布局调整规划进行枢纽客运系统、货运系统布局。

【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2011(002)005【总页数】6页(P20-24,62)【关键词】客运系统;货运系统;解编系统;枢纽布局【作者】罗江成;彭强军【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U291.11 重庆铁路枢纽概况及存在的主要问题1.1 枢纽概况重庆铁路枢纽受长江、嘉陵江和南北向中梁山分割，呈伸长型放射状布局。

重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)(2010-10-25 12:31:49)转载▼重庆轨道交通规划2020版/2050版(新17线方案)主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通，我市轨道交通线路布局有调整。

市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了大家熟悉的二号线和三号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。

据悉，作为轨道交通的一种形态，城际铁路将通往一小时经济圈。

重庆轨道交通2020年及2050年最新规划(官方大图) 九线一环地下线占总长43%市规划局介绍，规划中的“九线一环”线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。

据悉，“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。

其中，在城市中心区及商业繁华地区，原则采用地下线方式敷设，地下线长度为220.9公里，占线路总长的43％；在城市拓展区或条件允许的地区，原则采用地面或高架线方式敷设，高架线（含地面线）长度为292.1公里，占线路总长的57％。

据悉，“九线一环”需要投资1500亿，二号线已经建到新山村并开始营运，三号线已动工。

车站设270座靠近居住区公共设施“九线一环”共设置车站270座。

市规划局介绍，轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。

270座车站中，枢纽站108座，一般站162座，高架或地面站152座，地下站118座。

城际铁路连通一小时经济圈据规划，我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。

据悉，目前我市一号线确定为地铁，二号线和三号线确定为轻轨道，其它线路采取何种形式，还有待确定。

轨道交通将辐射郊区以及一小时经济圈，作为三种形态中比较廉价的城际铁路，以后将连接轻轨和地铁，通往一小时经济圈，市民乘坐轻轨和地铁后，可换乘城际列车到一小时经济圈。

5 综合交通规划 .................................................. 43
5.1 对外交通规划 ......................................................... 43 5.1.1 规划目标...................................................... 43 5.1.2 高速公路规划.................................................. 43 5.1.3 铁路规划...................................................... 46
4 交通发展战略规划 .............................................. 37
4.1 总体战略 ............................................................. 37 4.2 对外交通发展策略 ..................................................... 37 4.2.1 重庆枢纽发展策略.............................................. 37 4.2.2 主要通道发展策略.............................................. 37 4.3 城市交通发展战略 ..................................................... 38 4.3.1 分区发展策略.................................................. 38 4.3.2 公交优先策略.................................................. 40 4.3.3 交通系统组织策略.............................................. 40 4.3.4 道路网络发展策略.............................................. 41 4.3.5 停车设施发展策略.............................................. 42