满堂支架方案

省道308焦作至沁阳段改建工程

ZQ-S3合同段

沁

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桥

满

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方

案

河南鹏程路桥建设有限公司

满堂支架预压方案

一、工程概况

省道308焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。

其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（35+7*60+35）m预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排群桩基础；0号桥台为肋板式桥台，双排群桩基础，9号桥台桩式台，单排桩基础；0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm，桥梁全长498.12米，新建桥面布置为：0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m，桥梁按90º设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：1.75m人行道+13m行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m，设计洪水频率：1/100，通航标准均为非通航河流。

上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，全长490米，主桥箱梁起止点分别为YK42+335.957和YK42+825.957。主桥平面位于直线上；纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径R=7500m和R=8100m竖曲线上，桥面纵坡变坡点在YK42+251.400、YK42+910.000处，两侧坡度分别为2.35%和-2.12%；桥面为2%单向横坡。

主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶托架现浇梁段（0号和1号）长12.0m，两个“T构”的悬臂各分为边跨侧7对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3.0m、4×3.5m，累计悬臂总长29m,悬臂浇筑梁段最大控制重量约为875.0KN。跨中合拢段为2.0m，两个边跨现浇梁段各长6.0m。墩顶处箱梁梁高为3.5m，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为1.8m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm；箱梁底板根部厚为65.5cm，跨中为28cm，箱梁底板也按2次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1-3号梁段为70cm，4号梁段由70cm线性变化至50cm，5、6、7、8号梁段为50cm，边跨10号梁段现浇段由50cm线性变化至70cm。

第1篇

一、工程概况

本项目位于我国某城市，建筑高度为60米，地下1层，地上24层，总建筑面积为8万平方米。根据设计要求，本工程采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。由于建筑高度较高，且部分楼层存在大开洞，因此在进行主体结构施工时，需采用满堂支架施工技术。

二、施工方案概述

为确保施工安全和质量，本工程满堂支架施工方案如下：

1. 施工准备

2. 支架设计

3. 支架搭设

4. 支架验收

5. 支架拆除

6. 施工质量控制

7. 安全措施

三、施工准备

1. 技术准备

（1）熟悉设计图纸，了解满堂支架施工的相关要求；

（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求；

（3）编制满堂支架施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。

2. 材料准备

（1）根据设计要求，选择符合标准的满堂支架材料，如钢管、扣件、钢板等；

（2）检查材料的尺寸、规格、质量，确保符合要求；

（3）提前储备足够的材料，避免施工过程中出现材料短缺。 3. 人员准备

（1）组织施工队伍，明确各岗位人员的职责；

（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；

（3）安排专业人员负责满堂支架的搭设、验收和拆除工作。

四、支架设计

1. 支架形式

根据建筑结构和施工要求，本工程采用满堂式钢管扣件支架。

2. 支架设计荷载

根据设计图纸和施工要求，满堂支架的设计荷载为：楼面荷载为2.0kN/m²，墙、柱荷载为3.0kN/m²。

3. 支架立杆间距

立杆间距根据设计荷载和施工要求确定，一般不大于1.5m。

4. 支架纵、横向间距

纵、横向间距根据立杆间距和施工要求确定，一般不大于1.5m。

5. 支架立杆基础

立杆基础采用C15混凝土垫块，厚度不小于150mm。

6. 支架连接

支架连接采用扣件连接，确保连接牢固可靠。

五、支架搭设

1. 施工流程

（1）放线定位：根据设计图纸和施工要求，放线定位支架位置；

（2）搭设立杆：按设计要求，搭设支架立杆，确保立杆垂直、间距符合要求；

中铁交通投资集团衡阳滨江新区第二项目经理部 框架箱涵脚手架专项方案

I 目 录

一、编制依据： ............................................. 1

二、工程概况 ............................................... 1

三、施工方案设计 ........................................... 1

1、构配件种类、规格 ....................................... 2

2、满堂支架方案设计 ....................................... 2

2.1 支架整体要求 ....................................... 2

2.2 满堂支架设计 ....................................... 2

2.3 架体结构计算图(平、立、剖) ......................... 2

2.4 模板结构及支撑体系 ................................. 4

2.5 模板顶端节点构造图 ................................. 4

3、涵洞及满堂支架施工工艺 ................................. 5

3.1测量放线 ........................................... 5

3.2支架搭设 ........................................... 5

3.3模板制作与安装 ..................................... 6

1 一.编制依据

1.1 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008

1.2 《房建工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

1.3 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

1.4 《广西省实施细则》及图纸等

1.5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001)

二.工程概况

新建云桂铁路引入南宁枢纽南环线工程施工设计邕宁站综合行车室工程总建筑面积为730m2，现场实测中心里程为NK765+283.55。邕宁站综合行车室采用全现浇框架结构，基础采用条形基础，房屋一层为框架结构（信号楼），二层为砖混结构（办公楼）。信号楼净空尺寸为4.3m，总长为46.7m，宽为7.9m。

三.支架结构设计

3.1扣件钢管脚手架的材质要求

（1）钢管采用外径48mm, 壁厚35mm焊接钢管，其质量符合先行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

（2）扣件采用可锻铸铁制造的扣件，其材质应符合先行国家标准《钢管脚手架扣件》）(GB15831)的规定。

（3）脚手架下，立杆使用垫板尺寸为:30cm×30cm。

3.2支架构件

满堂支架主体构件包括: 纵向水平杆、横向水平杆、立杆、顶托、底座、剪刀撑等。

3.3支架布置

根据房屋设计高度和承重要求，根据梁体混凝土的自重荷载，考虑施工荷载以及其它荷载的影响，预留足够的施工安全储备，进行现浇梁支架的检算（检算资料详见满堂支架设计计算书）。

现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。

满堂支架采用Φ48δ3.5小钢管，碗扣连接。

2 框架顶板及现浇梁采用钢管扣件支架现浇，顶板厚12cm。现浇支架拟采用钢管扣件满堂支架，钢管间距1.3m*1.2m，横杆步距1.0m，顶托顶部采用并排2根钢管作为纵楞，横楞采用4cm*7cm的方木，间距按0.2m布置。梁部支撑采用，在梁底中部增设一排钢管立柱，并对其加密，间距为0.75m或0.6m，横杆与满堂支架对应相通，增强其整体受力稳定性，顶托顶部采用并排2根钢管作为纵楞，横楞采用4cm*7cm的方木，间距按0.2m布置。同时，满堂支架设置剪刀撑，每隔2排设置一道。钢管采用杆件采用外径48mm，壁厚3 .5mm，国标钢管。