满堂支架方案

省道308焦作至沁阳段改建工程

ZQ-S3合同段

沁

河

大

桥

满

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压

方

案

河南鹏程路桥建设有限公司

满堂支架预压方案

一、工程概况

省道308焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。

其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（35+7*60+35）m预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排群桩基础；0号桥台为肋板式桥台，双排群桩基础，9号桥台桩式台，单排桩基础；0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm，桥梁全长498.12米，新建桥面布置为：0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m，桥梁按90º设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：1.75m人行道+13m行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m，设计洪水频率：1/100，通航标准均为非通航河流。

上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，全长490米，主桥箱梁起止点分别为YK42+335.957和YK42+825.957。主桥平面位于直线上；纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径R=7500m和R=8100m竖曲线上，桥面纵坡变坡点在YK42+251.400、YK42+910.000处，两侧坡度分别为2.35%和-2.12%；桥面为2%单向横坡。

主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶托架现浇梁段（0号和1号）长12.0m，两个“T构”的悬臂各分为边跨侧7对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3.0m、4×3.5m，累计悬臂总长29m,悬臂浇筑梁段最大控制重量约为875.0KN。跨中合拢段为2.0m，两个边跨现浇梁段各长6.0m。墩顶处箱梁梁高为3.5m，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为1.8m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm；箱梁底板根部厚为65.5cm，跨中为28cm，箱梁底板也按2次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1-3号梁段为70cm，4号梁段由70cm线性变化至50cm，5、6、7、8号梁段为50cm，边跨10号梁段现浇段由50cm线性变化至70cm。

第1篇

一、工程概况

本项目位于我国某城市，建筑高度为60米，地下1层，地上24层，总建筑面积为8万平方米。根据设计要求，本工程采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。由于建筑高度较高，且部分楼层存在大开洞，因此在进行主体结构施工时，需采用满堂支架施工技术。

二、施工方案概述

为确保施工安全和质量，本工程满堂支架施工方案如下：

1. 施工准备

2. 支架设计

3. 支架搭设

4. 支架验收

5. 支架拆除

6. 施工质量控制

7. 安全措施

三、施工准备

1. 技术准备

（1）熟悉设计图纸，了解满堂支架施工的相关要求；

（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求；

（3）编制满堂支架施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。

2. 材料准备

（1）根据设计要求，选择符合标准的满堂支架材料，如钢管、扣件、钢板等；

（2）检查材料的尺寸、规格、质量，确保符合要求；

（3）提前储备足够的材料，避免施工过程中出现材料短缺。 3. 人员准备

（1）组织施工队伍，明确各岗位人员的职责；

（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；

（3）安排专业人员负责满堂支架的搭设、验收和拆除工作。

四、支架设计

1. 支架形式

根据建筑结构和施工要求，本工程采用满堂式钢管扣件支架。

2. 支架设计荷载

根据设计图纸和施工要求，满堂支架的设计荷载为：楼面荷载为2.0kN/m²，墙、柱荷载为3.0kN/m²。

3. 支架立杆间距

立杆间距根据设计荷载和施工要求确定，一般不大于1.5m。

4. 支架纵、横向间距

纵、横向间距根据立杆间距和施工要求确定，一般不大于1.5m。

5. 支架立杆基础

立杆基础采用C15混凝土垫块，厚度不小于150mm。

6. 支架连接

支架连接采用扣件连接，确保连接牢固可靠。

五、支架搭设

1. 施工流程

（1）放线定位：根据设计图纸和施工要求，放线定位支架位置；

（2）搭设立杆：按设计要求，搭设支架立杆，确保立杆垂直、间距符合要求；

中铁交通投资集团衡阳滨江新区第二项目经理部 框架箱涵脚手架专项方案

I 目 录

一、编制依据： ............................................. 1

二、工程概况 ............................................... 1

三、施工方案设计 ........................................... 1

1、构配件种类、规格 ....................................... 2

2、满堂支架方案设计 ....................................... 2

2.1 支架整体要求 ....................................... 2

2.2 满堂支架设计 ....................................... 2

2.3 架体结构计算图(平、立、剖) ......................... 2

2.4 模板结构及支撑体系 ................................. 4

2.5 模板顶端节点构造图 ................................. 4

3、涵洞及满堂支架施工工艺 ................................. 5

3.1测量放线 ........................................... 5

3.2支架搭设 ........................................... 5

3.3模板制作与安装 ..................................... 6

~ 1 ~ DK0+339。5跨S212立交大桥—满堂支架及门洞施工方案

一、本施工组织的编制依据及原则

1.1 编制依据

1、TB 10203—2002 《铁路桥涵施工规范》；

2、TB 10101-2009 《铁路工程测量规范》；

3、TB 10301-2009 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；

4、TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；

5、TB 10424—2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；

6、TB 10424—2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；

7、TB 10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；

8、地堪单位提供工程地质勘探报告；

9、本工程总体施工组织设计;

10、工程施工设计图；

11、 本工程相关的合同文件。

1。2 编制原则

1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的,合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

2)统筹安排，保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。

3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。

4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工.

5）严格执行铁道部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约,努力降低成本，提高经济效益。

~ 2 ~ 二、工程概况

2.1 工程概况

六盘水野玉海山地旅游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+339.5跨S212立交大桥,桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致.

桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁,孔跨布置为（3×30)m+(4×30）m,梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高2。0m,梁体顶宽6.72m,梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。底板厚度为25cm，于支点处渐变至50cm.腹板厚度32cm，于支点处渐变至50cm。