后张法预应力混凝土简支箱梁生产工艺流程图
（模型与制梁台座按3：4配置）
带★的工序为特殊工序，由专职技术人员和旁站监理监控并签认。 模板制作验收
测量底模反拱 、 测量支座处模板
平整度 、 安装侧模
吊装底板 、 腹板钢筋骨架 、 固定
支座板及防落梁预埋钢板
安装端模
安装内模
吊装顶板钢筋及桥面预埋件安装
★ 浇筑梁体砼
抽拔胶管
★ 松开模型 、 拆端模 、 预张拉
拆模 ( 外侧模移至下一台座 ）
★ 移梁前初张拉
梁移出台位 、 存放 、 自然养护
★ 全部预施应力 （ 终张拉 ）
孔道压浆
封锚及养护
产品验收 、 入库 、 出场
桥面防水层及保护层 进场钢筋检验
钢筋加工
砼配合比选定 、 耐久性
指标检验
砼原材料检验和试验
砼拌制 、 泵送
钢绞线 、 锚具检验
钢绞线下料
张拉设备标定 模型检修保养
水泥浆拌制
砼拌制 、 运输 试件制作及检验
试件制作及检验 达到规定强度和弹模 ， 龄期
不短于 10 d 试件检验达到规定强度 制作试件
试件制作及检验 试件检验达到规定强度
施工技术资料齐全 自检并报监理检查
自检并报监理检查 底板 、 腹板钢筋骨架绑
扎 、 顶板钢筋绑扎
胶管安装 、 安装支座板
孔道摩阻试验 （ 养生 ）
（ 养生 ）
（ 养生 ）
（ 养生 ）
钢筋制、安工艺流程图
钢筋原材料进场、检验
钢
筋
下
料 钢
筋
调
直
梁体不同型号的钢筋批量加工（包括定位网片）
在钢筋胎具上成批加工各个截面的钢筋网片
在各自模具上绑扎底、腹板钢筋，顶板钢筋
吊装底腹板钢筋骨架
吊装顶板钢筋骨架 钢
筋
焊
接
钢筋弯曲
1.模板工程
1.1外模外模板采纳5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采纳5*5角铁焊接。各块模板之间用螺丝联结。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每1.2m一根，为了保证模板就位后支撑稳固知足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用途，上紧拉杆及可调螺杆。。
32m后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工工艺及关键技术
摘要：后张法是指在砼浇捣前先在构件内予留钢筋孔，待砼达到规定强度后再张拉、补浆、养护、再作功。施工工艺较复杂。本文对32m预应力混凝土简支梁的预应力施工工艺及关键技术进行了详细的设计研究。
关键词：预应力 施工工艺张拉
1工程概况
本工程32m后张预应力简支梁共618片，分别分布在6座双线特大桥和上、下行联络线上，施工复杂。
2 后张法预应力梁施工方案设计
2.1原材料的要求与选用
原材料采购前必须按照ISO9000的要求进行合格供方评价，供应商必须在合格供方名录中。所有原材料应有供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
（1） 水泥
采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥（掺合料采用
粉煤灰）。
水泥必须入库存放，不得露天放置，存放时须考虑防潮、防水要求。
（2） 骨料
细骨料
细骨料采用级配合理、硬质洁净的天然中粗河砂，细度模数为2.6～3.0，其余技术性能应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中的技术要求。当料源发生变化时，应重新进行碱骨料检验。不宜使用机制砂和山砂，严禁使用海砂。细骨料的品质指标应满足表2-5的技术要求。
粗骨料
粗骨料的技术要求：采用级配合理、质地均匀、坚硬耐久的碎石。粒径为5～
20mm，最大不超过25mm，且不超过混凝土设计保护层厚度的2/3照设计值为23mm）和钢筋最小间距的3/4，并分两级（5～10和10～20）储存、运输、计量。使用时粒径5～10mm碎石与10～20（25）mm质量之比为（40±5）%:（60±5）%；其余技术要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210的规定。当料源发生变化时，应重新进行碱骨料检验，粗骨料按照检验批的频率来检验，其品质应满足表2-6技术要求。
（3）预应力钢绞线
（a）预应力钢绞线采用强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线，应符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003的规定并满足设计要求，采用的钢绞线厂家必需提供每批钢绞线的弹性模量值。
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高速铁路预应力简支箱梁预制的测量控制
作者：闻霄云
来源：《建筑与文化》2013年第07期
一、工程概述：
本梁场为武广客运专线ZQ-2标新广州站及相关工程跨环城高速特大桥0#台（DK2197+445.12）至335#台（DK2208+513.86）提供预制箱梁。主要工程项目有32m箱梁207片、24m箱梁41片、27.5m箱梁4片、27.1m箱梁8片，共计260片。
箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。箱梁防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人形道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m，梁高为3.05m，横桥向支座中心距4.5m。每片32m箱梁长32.6m，计算跨度为31.1m，C50混凝土327.62m3，钢筋重约65t，钢绞线重约11.08t。每片24m箱梁长24.6m，计算跨度为23.5m，C50混凝土255.19m3，钢筋重约52t，钢绞线重约4.27t。本标段内预制梁均采用一次性浇筑法施工。
由于设计时速达350km/h， 对轨道的平顺度要求很高，从而对梁体的外形尺寸提出了很高的要求。依据全国工业产品生产许可证办公室公布的《预应力混凝土铁路简支箱梁产品生产许可证实施细则》的通知，对预制梁产品提出了表1的要求，
具体要求见下表。
二、预制场控制网的建立及测量方案：
（一）主要的测量器具：
全站仪：三鼎STS-752，仪器编号：SD00622。
标称精度：2+2ppm，测角1.5”
水准仪：苏光GSZ2，标称精度：1.0mm/Km。
钢卷尺：鉴定钢卷尺2把，型号：YJ-50。
（二）人员：
测量工程师1人，测量技术员2人，测量工2人
后张法预应力混凝土简支箱梁生产工艺流程图
（模型与制梁台座按3：4配置）
带★的工序为特殊工序，由专职技术人员和旁站监理监控并签认。
模板制作验收
测量底模反拱 、 测量支座处模板
平整度 、 安装侧模
吊装底板 、 腹板钢筋骨架 、 固定
支座板及防落梁预埋钢板
安装端模
安装内模
吊装顶板钢筋及桥面预埋件安装
★ 浇筑梁体砼
抽拔胶管
★ 松开模型 、 拆端模 、 预张拉
拆模 ( 外侧模移至下一台座 ）
★ 移梁前初张拉
梁移出台位 、 存放 、 自然养护
★ 全部预施应力 （ 终张拉 ）
孔道压浆
封锚及养护
产品验收 、 入库 、 出场
桥面防水层及保护层 进场钢筋检验
钢筋加工
砼配合比选定 、 耐久性
指标检验
砼原材料检验和试验
砼拌制 、 泵送
钢绞线 、 锚具检验
钢绞线下料
张拉设备标定 模型检修保养
水泥浆拌制
砼拌制 、 运输 试件制作及检验
试件制作及检验 达到规定强度和弹模 ， 龄期
不短于 10 d 试件检验达到规定强度 制作试件
试件制作及检验 试件检验达到规定强度
施工技术资料齐全 自检并报监理检查
自检并报监理检查 底板 、 腹板钢筋骨架绑
扎 、 顶板钢筋绑扎
胶管安装 、 安装支座板
孔道摩阻试验 （ 养生 ）
（ 养生 ）
（ 养生 ）
（ 养生 ） 钢筋制、安工艺流程图
钢筋原材料进场、检验
钢
筋
下
料 钢
筋
调
直
梁体不同型号的钢筋批量加工（包括定位网片）
在钢筋胎具上成批加工各个截面的钢筋网片
在各自模具上绑扎底、腹板钢筋，顶板钢筋
吊装底腹板钢筋骨架
吊装顶板钢筋骨架 钢
筋
焊
接
钢筋弯曲
1.模板工程
1.1外模外模板采用5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采用5*5角铁焊接。各块模板之间用螺丝联结。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每1.2m一根，为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。。
