路基质量通病治理方案

城市道路路基、基层常见病害及防治措施
一、城市道路分类：
按所处地位划分为快速路（解决大容量、长距离、快速交通的主要道路）、主干路（连接城市各主要分区的干路、是城市的主骨架）、次干路（区域性交通干道）、支路（解决局部地区交通、以服务功能为主）。

二、城市道路路面分类；
（一）按结构强度分类：
1、高级路面：强度高、刚度大、稳定性好。

适用于快速路、主干路、公交专用道路。

2、次高级路面：强度、刚度、稳定性、使用寿命等均低于高级路面。

使用于城市次干路、支路。

（二）按力学特性分类：
1、柔性路面：承载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复承载作用下产生累计变形。

它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

2、刚性路面：承载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度。

城市道路分类、路面等级和面层材料
三、道路结构组成
沥青路面结构组成：由路基、基层和面层组成。

层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。

各层的材料回弹模量应自上而下递减。

五、路基、基层常见病害、原因分析，危害及防治措施
（一）路基常见病害及原因分析，危害及防治措施
1、路基变形：表现形式是变形量沉陷过大。

常常发生在高填方、半填半挖、桥台填土、清淤回填、地质不良地段。

原因：
⑴施工原因——分层填土过厚、压实控制不好、施工措施不当、填土含水量过大。

⑵材料原因——填土最佳含水量有误、土质压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土，填土中有腐植物。

危害：引起路基变形失稳，继而会使路面变形开裂或下陷。

防治措施：严格分层回填、虚铺厚度不大于30cm，控制压实遍数（4-6遍）和碾压速度（4km/h），土的含水量控制在最佳含水量±2%内。

不同性质的土应分类回填压实，不得混填，不得用淤泥、腐植土、生活垃圾、建筑垃圾、含树根杂草和腐植物的土回填，路基应比设计超宽50cm。

2、路基沉陷：表现形式是在软土地基上填筑的路基整体沉陷。

常发生在软土、淤泥质土压缩性高的土质、天然含水量较高、透水性小的土质地段。

原因：
⑴路基下软土和淤泥未清理或清理不彻底、路基下层存在压缩性高的土质，碾压回弹有明显轮迹；
⑵施工不当（路基段堆土过高、未作排水沟等）、养护不当（路基形成后车辆反复碾压）。

危害：引起路面沉陷、坍塌等现象。

路基整体剪切、路基失稳破坏。

防治措施：常用处理方法有表层处理法（对湿土翻松、晾晒、碾
压）、换填法（用黏性土和石灰土等）、重压法（压缩性高的土质）、排水固结法（路基周边挖排水沟滤水）、路基成型后封闭养护。

3、边坡滑塌：表现形式是边坡塌方和滑坡。

原因：水损坏、地质条件不好、施工不当、边坡太陡、斜坡段填土未挖成台阶。

危害：引起路基和路面滑塌、路基失稳。

防治措施：及时排除边坡积水和路基两侧积水、路基边缘不堆载土方和行驶重载车辆，按设计路基边坡施工和削坡，斜坡段应挖成台阶状分层回填（台阶高度不超过30cm，宽度不小于100cm）。

（二）基层常见病害、原因分析，危害及防治措施
⒈混合料不均匀，粗集料或细集料集中。

原因：拌合不均匀，拌合时间不足；施工不当（上料或卸料时使粗集料集中）；配合比不均匀（粗料或细料偏多）。

危害：局部形不成整体板，直接影响面层使用寿命直至破坏。

措施：充分拌合（一般为80～100s），选用稳定的拌合机械，卸料时整车快速卸料，机械摊铺时避免人工反复揉耙。

⒉混合料强度达不到要求
原因：配合比不准确；水泥含量达不到设计要求（一般为5%左右），集料含泥量大，压碎值偏大（一般不得大于30%），混合料拌合不均匀，强度波动大。

危害：引起面层结构整体破坏，使用寿命大打折扣。

措施：控制集料材质，严格按施工配合比施工，按设计要求控制水泥用量，混合料拌合均匀，避免生料。

⒊压实度不足，出现弹簧、松散
原因：选用机械不多（碾压吨位不足），碾压层太厚，碾压遍数达不到规范要求，碾压时混合料含水量偏大，下卧层软弱，集料含水量偏少，碾压不密实。

危害：引起面层沉陷或龟裂、形成路面坑槽、基层翻浆、板体脱空断裂。

措施：选用12t以上压路机碾压，碾压时先轻后重，一般需碾压6～7遍，摊铺后及时碾压，两侧多碾压2～3遍，直到无明显轮迹为止，拌合时应控制含水量，碾压前检查下卧层（土路基）有无弹簧和受水浸泡现象。

⒋基层表层起皮松散
原因：薄层找平，养护不当（未湿养或覆盖），低温施工（低于5℃施工）。

危害：基层厚度不足影响结构整体受力，强度不足引起面层破损或开裂。

措施：控制基层顶面高程，按设计断面和高程控制上基层虚铺厚度，一次碾压成型，形成整体，碾压厚度控制在200mm以内，且不得小于100mm，及时养护（夏季及时铺草袋或毡布洒水养护，冬季覆盖保温养护），一般养护为7d左右，沥青乳液或沥青下封层养护时间为7～14d。

基层养护成型后条件具备时应及时摊铺沥青面层，且基层外露时间不宜超过6个月。

六.沥青路面面层施工要点
（一）透层与粘层
⒈沥青混合料面层应在基层表面（水稳基层）喷洒透层油。

根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。

洒布应均匀、到边到角，用量符合设计要求，一般为1升/m2。

透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。

透层油洒布后应避免机械行驶和防止面层受污染，最好是封闭起来。

⒉双层或多层式热拌沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料连接面喷洒粘层油。

宜采用快裂、中裂乳化沥青、改性乳化沥青，或采用快凝、中凝液体石油作粘层油。

洒布一定要均匀，洒布量符合设计要求，一般为0.3升/m2～0.5升/m2。

粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

粘层油洒布后不得被污染，尤其是运土车辆和搬运水泥等不得在粘层油面层上施工，因特殊原因，洒布粘层油后不能及时摊铺上一层沥青混合料时，再摊铺时应重新喷洒粘层油。

⒊当气温在10℃及以下、风力大于5级以上时，不得喷洒透层油、粘层油、封层油。

⒋喷洒透层油、粘层油、封层油前，基层表面、沥青结合层间及喷洒粘层油的基面应洁净、干燥且无污染物。

（二）摊铺作业
⒈摊铺沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6～7.5m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。

不得随意变换速度或中途停止工施工，以提高平整度、均匀性，减少沥青混合料离析，摊铺速度宜控制在2ｍ~6ｍ∕分。

3、最低摊铺温度。

应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定，用110号石油沥青的，应不低于135℃；开始碾压的温度，用110号石油沥青的，应不低于130℃；碾压终了表面温度，用110号石油沥青的，应不低于70℃。

须说明的是，石油沥青标号越低，相应温度要求越高。

（三）压实与接缝
1、严格按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压采用钢轮压路机静压2~3遍，由外侧向中心碾压，碾压长度不超过80米。

复压应紧跟初压之后，采用重型轮胎压路机碾压，以增加密水性，总吨位不宜小于25吨。

轮迹重叠1∕3~1∕2轮宽。

对粗料为主的混合料，宜优先采用振动压路机。

终压紧跟复压后进行，用三轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于3遍。

2、压实厚度。

压实层最大厚度不宜大于100㎜，各层压实度及平整度应符合设计要求，压实层厚度控制既是质量控制环节，又是经济效益的体现。

3、碾压速度做到慢而均匀。

初压2~3㎞∕h，复压3.5~5㎞∕h，终压3.5~6㎞∕h。

4、接缝。

路面接缝必须紧密、平顺，上、下层的纵缝应错开150㎜（热接缝），相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1ｍ上，随时检查平整度。

采用热接缝时，将已铺部分留出100~200㎜宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压。

表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用斜接缝。

平接缝
采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，切割处留下的泥水应清除干净，干燥洁净后涂刷粘层油，铺筑新混合料时，应用热料使接槎处软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

（四）改性沥青混合料施工主要控制技术
1、摊铺温度。

一般情况下，摊铺温度不低于160℃；
2、摊铺速度。

摊铺速度宜放慢至1~3ｍ∕分。

压实系数为1。

05左右；
3、初压温度。

初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃；
4、接缝。

改性沥青应尽量避免冷接缝，宜采用热缝为最好。

5、与构筑物接缝处理。

当压路机碾压不到位的地方，一定要配合小型压实机具或人工夯实机具进行压实，或用烙铁烫平。