地中海航运

地中海航运发展现状
1.地中海航运发展现状是指地中海的航运业在近年来的发展情况。

地中海是一
个重要的航运区域，是连接欧洲、亚洲和非洲的重要交通枢纽。

地中海航运业在过去几十年间经历了快速发展。

地中海的港口基础设施得到了改善和扩大，巴塞罗那、利雅得、亚历山大港、锡拉库萨港等一些港口已经成为世界级的超级港口。

地中海航运公司也不断增长，如地中海航运公司（MSC）、世界货柜公司（CMA CGM）、地中海联运等。

2.地中海航运业的发展也受益于全球贸易的增长。

地中海航运公司成为全球贸
易中重要的参与者，并通过提供高质量的航线服务和物流解决方案来满足客户需求。

地中海航运业也面临一些挑战。

其中之一就是地中海的地缘政治问题，如中东的冲突和地中海上的难民危机，这些问题给航运业带来了一定的不确定性和风险。

全球贸易保护主义的上升也对地中海航运业造成了一定的冲击。

3.为了应对这些挑战，地中海航运公司采取了一系列措施。

他们致力于提高服
务质量和效率，加强船只和港口设施的安全性，提供多样化的航线选择，以及加强与其他航运公司的合作。

总体而言，地中海航运发展现状保持稳步增长，但仍面临一些挑战。

随着全球贸易的不断发展，地中海航运业有望继续发展壮大。

msc地中海邮轮冷知识MSC地中海邮轮冷知识第一篇作为世界上最大的私人邮轮公司之一，MSC地中海邮轮备受游客的青睐。

但对于许多人来说，MSC地中海邮轮仍然是一个陌生的话题。

让我们一起来了解一些关于MSC地中海邮轮的冷知识。

1. MSC意味着Mediterranean Shipping Company（地中海航运公司）的缩写。

这家公司成立于1970年，总部位于瑞士，是世界上最大的私人船舶运营商之一。

2. MSC地中海邮轮于1988年进入邮轮业务，并迅速发展。

如今，他们拥有一支庞大的船队，包括一些被认为是世界上最大和最豪华的邮轮。

3. MSC地中海邮轮的船队由各种不同类型的船舶组成，包括大型游轮和豪华邮轮。

无论您是寻求放松休闲的环境还是寻求刺激惊险的体验，他们都能满足您的需求。

4. MSC地中海邮轮提供的航线涵盖了地中海和其他一些热门邮轮目的地，如加勒比海、北欧和远东。

无论您想要海滩度假、文化之旅还是探索冰雪世界，都能在MSC地中海邮轮找到适合您的航线。

5. 除了提供优质的服务和舒适的舱房外，MSC地中海邮轮还提供丰富多样的娱乐活动和美食选择。

您可以在游泳池畅游、享受水上乐园、参加晚宴舞会或在课堂上学习烹饪技巧。

第二篇6. MSC地中海邮轮致力于保护环境和可持续旅游。

为了减少对环境的影响，他们采取了多项措施，如使用清洁能源、减少废水排放、进行垃圾分类和循环利用等。

7. MSC地中海邮轮为乘客提供了许多免费和付费的旅行活动。

您可以参加组织的岸上观光游、水上运动、阳光浴和SPA放松等。

8. MSC地中海邮轮还提供专门为儿童和青少年设计的儿童俱乐部、青少年俱乐部和儿童护理服务。

这些设施和服务确保了整个家庭都能在邮轮上度过愉快的时光。

9. MSC地中海邮轮的员工来自世界各地，能够提供多种语言的服务。

无论您来自哪个国家，都能与他们进行顺畅的沟通。

10. MSC地中海邮轮还提供特殊的主题巡航，如美食巡航、音乐巡航和健身巡航。

.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。

特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。

几乎所有的运价都是去申请的。

以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。

美线大都是货主约价。

）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。

可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

xx航线地中海航线在航运上一般被划分为地中海西部和地中海东部，也简称为地西线和地东线。

地中海西部通过直布罗陀海峡与大西洋相接，东部通过土耳其海峡（达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海）和黑海相连。

西端通过直布罗陀(Gibraltar)海峡与大西洋沟通，最窄处仅13公里(8哩)。

航道相对较浅。

东北部以达达尼尔海峡-马尔马拉海-博斯普鲁斯海峡连接黑海。

地中海，被北面的欧洲大陆，南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆被围着。

东西长约4000千米，南北最宽处大约为1800千米，面积(包括马尔马拉〔Marmara〕海，但不包括黑海)约为2,512,000平方公里(970,000平方哩)，是世界最大的陆间海。

以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之间突尼斯海峡为界，分东、西两部分。

地中海在交通和战略上均占有重要地位。

它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。

沿岸重要海港有直布罗陀（英）、马赛（法）、热那亚、那不勒斯（意）、斯普利特、里耶卡（克罗地亚）、都拉斯（阿尔巴尼亚）、阿尔及尔（阿尔及利亚）、塞得港（埃及）等。

xx西部主要港口有：VALENCIA（xxxx）GENOVA（xxxx）BARCELONA（xxxx）FOS（xxxx）NAPLES（xxxx）LIVORNO（xxxx）xx东部主要港口有：PIRAEUS（比雷埃夫斯xx）ALEXANDRIA（xxxx）DAMIETTA（达米埃塔xx）PORT SAID（xxxx）ISTANBUL（伊斯坦布尔xx）HAYDARPASA（海达尔帕夏土耳其）IZMIR（xxxx）MERSIN（xxxx）GEMLIK（盖姆利克xx）THESSALONIKI（塞萨洛尼基希腊）LIMASSOL（利马xxxx）BEIRUT（xxxx）LATTAKIA（xxxx）ASHDOD（阿什xxxx）HAIFA（海法xx）。

地中海航运swot分析
优势(Strengths)
资源要素供给充足，要素成本相对低廉
航运业的基本资源要素是指发展航运业所需要的各种投入，包括资本、人力资源、与航运相关的知识和技术资源等。

与发达国家相比，我国在航运成本要素方面具有比较优势，银行贷款利率较低，资本市场资金充足，融资成本较低；相对廉价的劳动力资源具有很强的竞争力；以众多海事院校为主体的航运教育体系，培养了大量的船员和航运管理人员，积累了丰富的航运相关知识和技术。

劣势（Weaknesses)
1、运力增长过快、结构失衡
受近几年海运市场景气的刺激，国内、外许多航运公司都把发展集装箱运输放在首位，大量订造新船。

从近几年的运力和即将交付的船舶订单中都可以看出，全球集装箱船舶和订造趋于大型化，4000TEU以上的船舶占总运力的比重上升较快。

据统计，全球正在建造的集装箱船的运力相当于目前可支配集装箱船总运力的42%，运力的增长明显地超过了市场需求的增长。

据SIL统计资料，世界商船队的总运输量中集装箱运量增长较快，杂货船运量增长较慢，已成为世界集装箱运输发展的必然趋势。

2、除少数大型航运公司外，大多数企业规模偏小。

全球三大航运巨头世界三大船公司分别是：马士基航运、地中海航运、法国达飞海运集团。

1. Maersk：马士基（丹麦）马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。

集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。

Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord （铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。

除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。

2. MSC：地中海航运（瑞士）地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。

上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC 泛太平洋航线开辟并广受欢迎……目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。

马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。

3. CMA CGM：达飞海运集团（法国）达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船。

1. 它是一家法国的集装箱运输公司2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）3. 它是世界第三大集装箱航运公司。

全球三大集装箱航运公司
世界三大航运巨头分别是排名第一的马士基海陆、排名第二的地中海航运和排名第三的法国达飞。

1、马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。

集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。

马士基集团位列世界500强第172名。

2、地中海航运有限公司成立于1970年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。

开业初期，地中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥有240艘集装箱船。

事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳居全球第二位。

3、法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。

总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。

目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，装载力为1070032TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。

在全球范围内拥有雇员17000人，总收入达到105亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。

世界最大海运公司排名1.马士基(MAERSK)：马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ; 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。

没有马士基不到的地方，哪怕是太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。

以FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。

2.地中海航运(MSC)：总部位于瑞士日内瓦。

MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大船运公司,业务网络遍布世界各地。

70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。

运营情况：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错;一直坚持低价路线;签单慢。

3. 法国达飞(CMA CGM)：总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家船运公司(CGM)和澳大利亚国家船运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。

2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。

运营情况：公司以FOB货为主;东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成;法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;价格比较高，但是客户指定的货非常多;4. 长荣海运(EVERGREEN)：长荣海运股份于1968年9月1日创立在台湾，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。

世界十大船运企业1、马士基航运（MAERSK）马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。

除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT 等范围。

马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。

马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。

如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。

马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。

2、地中海航运(MSC)地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。

七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。

至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。

最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。

一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。

从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。

3、达飞轮船(CMA-CGM)总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。

近年来，随着全球经济的不断增长，全球贸易量高速增长，进而推动了国际海运业的发展。

虽然受美国经济增速放缓的影响，美国航线集装箱运输需求乏力，但是欧洲经济的增长为亚欧航线的繁荣提供了支持。

中欧之间的货物贸易95%以上通过海上运输完成，海运特别是集装箱运输成为保障双边贸易发展的最重要运输方式。

亚欧航线作为全球三大班轮航线之一，其地位日益上升，而中欧航线是其主体。

所以我们小组在这两个地区各选取了一个班轮公司进行研究分析。

一、地中海航运有限公司（一）发展历程MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。

MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。

七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。

至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。

最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。

一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。

从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。

由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有240艘货柜轮。

事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。

拥有416艘集装箱船，在全球经营175条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱航线通达全球5大洲215个港口，在全球120多个国家设立分支机构，拥有350个代表处，28,000名员工，船队运力近150万标准箱，成为紧随马士基集团的世界第二大国际集装箱航运巨头。

（二）货运量所占比例地中海航运经营的船队运力达151.8万TEU，占全球市场份额11.3%。

地中海航运的码头营运全球市场份额已占1.6%，在全球主要码头营运商中名列第9位。