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#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构始发和到达端头加固施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况盾构始发和到达时，工作面将处于开放状态且持续时间较长，工作面的稳定与否直接影响盾构始发和到达安全。
对始发和到达端头地层加固，要使加固体的强度，均匀性和止水性满足长时间开放状况下洞门的稳定性要求，并满足设计和相关规范要求，防止出现工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情况的发生，确保盾构施工安全顺利。
盾构始发和接收端头加固常规采用的方法主要有：注浆法、深层搅拌桩、高压旋喷桩、冻结法、素砼地下连续墙（钻孔灌注桩）以及降低地下水位等工法。
其主要目的是提高软弱地基的承载力，降低地下水位，保证地基的稳定，防止出现工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情况的发生，确保盾构施工安全顺利。
1.2工艺原理由于盾构始发和接收时的荷载较大，端头所处地层土质又较软弱，强度不足或压缩性大，不能在天然地基上直接施工时，可针对不同情况，采取各种人工加固处理的方法，以改善地基性质，增加土体的稳定性，减少地基变形和基础埋置深度。
地基加固的原理是：将土质由松变实，将土的含水量由高变低，起到固结、稳定、止水的效果，即达到地基加固的目的。
2 工艺工法特点2.1根据盾构隧道所处的地层情况，结合现场实际情况，确定技术可行，经济合理的加固方案。
2.2常规采用深层搅拌桩，加固体均匀性好，强度、止水性和抗渗性满足设计要求。
2.3组合采用加固+降水的方案，在满足施工的前提下，大大降低了施工风险。
2.4采用监测信息化技术指导施工，使施工质量、安全始终处于受控状态。
2.5提高土的抗剪强度，防止过大的剪切变形和剪切破坏，提高地基承载力；2.6降低土的压缩性，减小地基变形和不均匀沉降；2.7改善土的渗透性，减小渗流量，防止地基渗透破坏；2.8改善土的特性，减轻振动反应，防止土体液化。
3 适用范围本工艺工法适用于盾构始发和到达施工。
4主要引用标准4.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.2《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）；4.3《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50208)；4.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）；4.5其他国家现行有关施工及验收规范、质量技术标准。
盾构井加固施工方案1.3.1 盾构井地基加固工况本标段共包含2个盾构区间段，由西向东分别是双林站～李楼站～洪泥河站。
2个区间、4个盾构井及区间风井，共需要进行6次始发施工和6次到达施工。
加固方法详见下表：各盾构井地基加固情况描述用搅拌桩加固，接近地连墙的部分采用旋喷加固。
加固主体采用Φ850mm三轴搅拌桩，搭接长度不小于250mm。
旋喷包角及夹层采用Φ800mm旋喷桩，搭接长度不小于200mm。
地基加固沿推进方向上长度为11m。
地基加固分强加固与弱加固。
弱加固范围为隧道上部3m至地面区域；强加固范围为隧道边线上、下各3m，左、右各3m。
考虑到本次始发、接收盾构井区域内土层情况均属于软弱地层，为保证始发、接收的顺利进行，加固范围外侧搅拌桩拟采用套打形式进行施工。
经加固的土体应有很好的均质性、自立性，强加固区无侧限抗压强度qu≥1.0MPa，渗透系数≤1.0×10-7cm/s。
盾构始发或到达前对地基加固质量进行验收，加固强度达到设计要求后，才能进行始发或到达推进施工，否则应采取补加固措施。
详见区间盾构始发、到达地基加固示意图。
区间盾构始发、到达地基加固示意1.3.1.1 三轴搅拌桩技术参数搅拌桩施工时，需做到下述要求，在实际施工时，需根据设计图纸确定。
搅拌桩桩径：850mm桩间搭接：250mm浆液流量：300L/min～400L/min钻杆下沉、提升速度：三轴搅拌桩加固0.75m/min～1 m/min （与注浆泵流量匹配）浆液配比表成桩垂直度误差：≤1/2001.3.1.2 旋喷桩施工参数旋喷桩施工时，需做到下述要求，在实际施工时，需根据设计图纸确定。
孔径：800mm桩间搭接：200mm浆液流量：60～70L/min浆液喷射钻杆提升速度：15cm/min加固浆液配比表成桩垂直度误差：≤1/1001.3.2 施工工艺流程1.3.2.1 搅拌桩施工流程三轴搅拌桩施工流程图施工场地平整：应首先进行施工区域内的场地平整工作。
盾构到达洞门处为淤泥质黏土夹粉土及粉细砂层，地下水丰富，埋深浅，出洞风险极高，因此本次达到接收采用三轴搅拌加固、旋喷加固、冷冻加固和钢套筒接收四种方法相结合的接收方式，保证了盾构机进洞的安全。
在整个接收过程中，稍有控制不好，会造成如下问题。
以下问题虽然在我项目部施工过程中没有全部浮现，但结合类似工程经验，过程控制不当都会带来如下问题，影响安全、质量及进度。
1、套筒与洞门钢环固定不坚固，造成钢环错位。
2、工序安排不合理、安排不当、施工时间长造成暴露、掌子面垮塌。
3、钢套筒漏水，不利于保压。
4、后靠、支撑不坚固，套筒错位、变形。
5、盾构姿态不好，刮、蹭套筒使之变形。
6、刀盘在推进过程中被冻结。
我项目部的两次盾构到达、接收施工比较顺利，处理方法及总结如下：盾构进洞段的推进施工分三个阶段。
阶段划分区域详见下图盾构机进洞阶段划分区示意图。
盾构机进洞阶段划分区示意图盾构机推进至加固体，但刀盘尚未抵达冻结体刀盘中心刀进入加固体 1.05m 后，盾尾加强水泥砂浆的注入，切断刀盘先后的水力联系，刀盘中心刀进入加固体 2.25m 后，盾构停机检查，要求盾构机处于最佳状态，蒸汽发生器安装并试用后，再次开始推进，准备进入第二阶段的推进。
在第一阶段的推进过程中，需要注意以下事项：( 1 )推进过程中严格控制推进速度和总推力，避免进刀量过大引起的刀盘被卡。
加固区强度较高，推进速度在 3 ~ 15mm/min ，推力在 1600~1900T。
在刀盘转动过程中土仓内及刀盘前加注泡沫进行润滑和改良土体。
( 2 )严格控制盾构姿态，特殊是盾构切口的姿态，根据最后前50 环的姿态控制测量，和洞门中线的复核测量，确定洞门中心精确位置，控制目标为水平+40~+45mm ，垂直+65~ +100mm 之间。
( 3 )控制盾尾间隙，保证盾尾间隙的均匀，必要时安装转弯环管片进行调节。
(4)严格控制切口的土压力为 1.9~2.0bar。
( 5 )推进过程连续均匀，均衡施工，保证土仓内一定土压，防止出空土仓盾构机抬头上浮。
盾构接收冻结加固施工方案1.引言盾构施工是一种常用于地下隧道工程的先进施工技术，但在一些特殊工况下，隧道的地质条件较差，地下水位较高等，可能会出现隧道变形、渗漏等问题。
为了确保隧道的安全和可靠性，需要采取冻结加固等措施。
本文将介绍盾构接收冻结加固施工方案，以保证工程质量。
2.施工前准备在进行冻结加固施工前，需要进行如下准备工作：• 2.1 施工图设计：根据工程的实际情况，进行施工图设计，包括冻结井的位置、数量和尺寸，以及冻结管道的布置等。
• 2.2 材料和设备准备：准备好冻结材料，如液氮、冻结管、冻结剂和冷却设备等。
• 2.3 施工队伍组建：调配合适的施工队伍，包括冻结施工人员、施工管理人员和安全监督人员等。
3.施工过程盾构接收冻结加固的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 设置冻结井根据施工图设计，确定冻结井的位置和尺寸。
使用钻机在地面上进行钻孔，然后安装冻结管。
冻结管的数量和布置应符合设计要求。
3.2 注入冻结剂将冻结剂注入到冻结井中，通过冻结管道将冻结剂输送到地下隧道周围。
冻结剂的注入量和注入速度应根据地下隧道的尺寸和地质条件进行合理调整，以确保冻结效果。
3.3 控制冻结温度通过冻结剂和冷却设备，控制冻结井和地下隧道周围的温度。
温度的控制应根据地质条件和冻结需求进行调节，以确保冻结效果的达到要求。
3.4 监测隧道变形在冻结过程中，需要对隧道的变形进行实时监测。
可以使用测量仪器进行监测，如位移计、应变计等。
监测结果应及时记录和分析，以便根据情况进行调整和决策。
3.5 测定冻结时间根据隧道的尺寸、地下水位等条件，确定冻结的时间。
冻结时间过长可能会造成工程期延误，冻结时间过短则可能无法达到预期的加固效果。
4.施工安全措施在进行盾构接收冻结加固施工时，需要严格执行以下安全措施：• 4.1 安全防护设施：设置门禁、警示标志、防护栏杆等安全设施，确保施工现场的安全。
• 4.2 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
盾构进出洞加固施工方案盾构机是一种用于地下隧道施工的特殊工程设备，其功能是在地下挖掘出一条洞穴并加固，以便供人员、车辆或管道等通行。
在进出洞口进行加固施工时，需要考虑以下方面的因素：洞口的稳定性、施工的安全性和效率。
1.洞口的稳定性：（1）在进洞口施工之前，需要对洞口进行勘探和分析，以便了解地质情况。
根据洞口的地质情况，确定合适的进洞口施工方案。
（2）根据地质勘探结果，确定洞口的支护方式。
常用的支护方式包括钢板支护、初期衬砌和二次支护等。
（3）根据地质勘探结果，确定进出洞口的施工深度和土方开挖方式。
根据地质情况，可能需要采用爆破方式进行土方开挖。
2.施工的安全性：（1）在进出洞口施工之前，需要制定详细的安全施工方案。
安全施工方案应包括洞口的警示标志、安全防护设施和安全操作规程等。
（2）施工过程中，需要严格遵守相关安全规定和操作规程。
施工人员应接受专业培训，并佩戴必要的安全装备。
（3）在施工过程中，应定期检查洞口的支护工程和施工设备，确保其安全可靠。
如有问题，及时采取措施进行修复或更换。
3.施工的效率：（1）在进出洞口施工之前，需要制定详细的施工方案，包括进出洞口的施工步骤、施工时间和进度计划等。
（2）洞口施工需要使用合适的设备和工具，以提高施工效率。
常用的设备包括挖掘机、抛丸机和喷射机等。
（3）在施工过程中，需要注意施工现场的管理和协调。
施工人员应按照施工方案和进度计划进行施工，确保施工进度的顺利进行。
总之，盾构进出洞加固施工方案需要综合考虑洞口的稳定性、施工的安全性和效率。
只有综合考虑这些因素，才能确保盾构进出洞加固施工的顺利进行。
盾构进出洞加固施工方案一、施工背景和目的：盾构机进出洞施工是指盾构机从洞口进入地下开挖，并最终从另一洞口运出的施工过程。
在盾构机进出洞的过程中，洞口周围地层会受到较大的影响，可能导致洞口附近地层的变形和不稳定。
因此，必须采取适当的加固措施，确保施工的安全和地下环境的稳定。
二、施工方法：1.地质勘探：在施工前，必须对盾构进出洞的地质条件进行详细的勘探和分析。
通过地质勘探，可以了解到地层的厚度、性质、稳定性等信息，为施工提供重要的依据。
2.加固设计：根据地质勘探结果，进行加固设计。
加固设计主要包括洞口锚杆加固、地下水排泄、地层加固等内容。
洞口锚杆加固可以增加洞口的稳定性，地下水排泄可以控制洞口附近地下水位，地层加固可以增加洞口周围地层的稳定性。
3.施工步骤：(1)洞口锚杆加固：首先，在洞口附近的地表上钻孔，并注入水泥浆体，形成锚固体。
然后，将锚杆插入钻孔中，并与锚固体连接。
通过这种方式，可以将洞口的力分散到周围的地层中，增加了洞口的稳定性。
(2)地下水排泄：为控制洞口附近地下水位，需要在洞口附近钻孔，并通过管道将地下水引导到其他地方。
这样可以降低洞口附近地下水位，减少地层的变形和不稳定。
(3)地层加固：地层加固是通过注入固化剂或者灌浆来增加地层的稳定性。
根据地质条件的不同，可以采用不同的地层加固方法。
常见的地层加固方法包括注浆加固、冻结法加固等。
三、安全措施：1.施工前进行施工方案论证，确保施工的安全和可行性。
2.施工过程中进行地下水位的实时监测，及时调整排水和加固的措施。
3.定期对施工现场进行安全检查，排除施工过程中可能存在的安全隐患。
4.严格执行施工操作规程，保证施工人员的安全。
四、项目实施进度：根据盾构进出洞加固施工的复杂性和地质条件的不同，施工周期可能会有所差异。
在制定施工计划时，应充分考虑施工时间，并合理安排各个施工步骤的顺序和时间。
同时，应在施工前制定详细的工程进度表，确保施工的按时完成。
天津地铁2号线9合同段天津站盾构接收地层加固施工方案编制：审核：审定：中铁三局集团有限公司二○一○年六月目录1.编制说明 (2)1.1编制依据： (2)1.2工程概况 (2)2.施工方案 (6)2.1冻结法 (6)2.2水平注浆 (23)3.监测 (28)3.1水平注浆阶段监测 (28)3.2冻结阶段监测 (30)4.安全质量技术措施 (31)4.1水平注浆 (31)4.2冻结法 (31)5.应急措施 (34)1.编制说明1.1编制依据：⑴《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90）。
⑵《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT5009-94）。
⑶《钢结构设计规范》》GB50017-2003。
⑷《地基基础设计规范》GB50007-2002。
⑸《建筑结构荷载规范》GB50009-2001。
⑹《建筑抗震设计规范》GB50011-2001。
⑺《地下铁道设计规范》GB50157-2003。
⑻《天津轨道交通2号线工程地质勘察报告》。
⑼《旁通道冻结法技术规程》，DG/TJ08-902-2006 J10851-2006。
⑽井巷工程设计规范及其他相关国家、天津市安全文明施工规范。
1.2工程概况1.2.1水文地质天津站盾构进洞时主要的土层主要是粉质粘土。
粉土层。
隧道轴线距离地面20.27米；粉砂层顶距离地面24米，层厚（设计）5米。
地铁工程影响范围内微承压水主要赋存于粉土及粉砂层内，主要接受上层潜水的渗透补给，天然含水量≥20%。
（见图12101地质剖面图）天津站2008年年底发生了漏砂、涌水，其位置正是盾构接收井位置，在处理过程中，局部注浆对该地层土体进行了置换，使土体成分发生了一些变化。
1.2.2地面建筑物天津站是新开路~天津站盾构区间的盾构接收端，盾构端头井处地面建筑物主要是惠森花园2#（7层）、裕阳花园17#楼（8层）。
均为桩基础，天津站去年漏水对已有建筑物也造成了影响。
（见图12201平面布置图）1.2.3地下管线雨水管线φ800（埋深2.66米）；两根φ400（埋深0.9米）φ600（埋深0.64米）铸铁输配水管线；两根φ400的污水管线；0.38KV供电和路灯管线各一根；一根未知管线可能是电缆。
（见图12301管线平面图）12101地质剖面图412201平面布置图512301管线平面图2.施工方案由于接收端隧道埋深比较深（隧道轴线距离地面20.27米），隧道底有一层5米厚的粉砂层，基于对地面建筑物、地下管线和周边环境的保护，端头加固采用冻结法+水平注浆的加固的方案。
2.1冻结法2.1.1冻结参数A.冻土墙厚度h 的确定设冻土墙平均温度为-10℃，冻土抗压强度σ压=3.5MPa ，抗拉强度σ拉=1.8MPa ，抗剪强度τ剪=1.5MPa 。
洞口采取板状冻结方式加固。
冻结加固体在盾构接收破壁时，起到抵御水土压力、防止土层塌落和泥水涌入工作井的作用。
⑴ 计算水土压力：洞口的中心埋深为20.27m ，当开洞直径为6.7m 时，开洞口的底缘深度为23.28m 。
则按重液公式计算得到水土压力为： P=0.013H=0.30MPa定加固体为整体板块而承受水土压力，运用日本计算理论计算加固体的厚度：2124⎥⎦⎤⎢⎣⎡∙∙=σβD P K h 计算得冻土墙厚度为2.12m 。
（见表2101）表1运用日本计算理论的数据及结果运用我国建筑结构静力计算理论公式进行验算： 圆板中心所受最大弯曲应力计算公式为()()22max1182/3hD P μσ+=，计算结果见表2102表2102剪切验算加固体厚度：沿槽壁开洞口周边验算加固体剪切应力h PD4max =τ。
计算结果见表2103表2103根据以上计算结果和设计院设计原则，冻土墙厚度h 接收洞口冻结壁厚度取2.3m ，外圈维护冻结帷幕厚度取1.6 m 。
B.冻结范围及冻结孔的布置鉴于盾构接收对加固体强度及密封性要求很高，以及实际现场施工情况和条件（施工场地的原因），采用水平冻结方案。
主要技术参数：冻结体为洞口处冻结板块厚2.30m ，直径10m 。
接收洞门每个冻结孔数：水平冻结孔57个，外圈32个，冻结孔深度为11米，内圈3圈25个，冻结孔深度为2.6米。
测温孔9个。
冻结管管材选择：选用φ89×8mm20#低碳无缝钢管。
C.主要冻结施工参数的确定 ⑴积极期盐水温度-25~-30℃。
⑵冻结孔偏斜率β≤1%。
盾构接收加固冻结孔外圈最大终孔间距Lmax=lmax+2βH=1.1m 。
内圈最大孔间距为1.2m 。
⑶盾构始发、接收加固冻土平均发展速度v=28mm/d 。
⑷盾构始发、接收加固冻土墙交圈时间T=Lmax/2v=22天。
⑸盾构始发、接收加固冻土墙达到设计强度的时间为35天。
⑹冷凝温度 +35℃。
根据以上参数选定，当冻结孔最大间距处交圈时，冻土墙与槽壁完全胶结。
D.冻结孔施工（1）冻结孔布置盾构接收每个洞圈共布置水平冻结孔57个，内圈25个，外圈32个；冻结孔如下图。
（见21101冻结孔布置图）21101冻结孔布置图（2）冻结孔施工①冻结管、测温管和供液管规格冻结管选用φ89×8mm20#低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接加焊接；测温管采用φ50×3mm无缝钢管（内圈用PVC管）。
②打钻设备选型水平冻结孔施工，选用MD-60A型钻机进行施工，冻结管连接采用丝扣加焊接方式。
钻孔使用灯光测斜，冻结孔终孔偏斜控制在1%以内。
选用BW-250/50型泥浆泵１台，电机功率14.5KW。
③水平冻结孔施工方法：水平冻结孔施工较复杂，工序为：定位开孔及孔口管安装→孔口装置安装→钻孔→测量→封闭孔底部→打压试验。
具体如下：a定位开孔及孔口管安装：根据设计在隧道内定好各孔位置。
根据孔位在槽壁上定位开孔，首先注意槽壁内主筋干涉时，调整孔位，用开孔器（配金刚石钻头取芯）按设计角度开孔，开孔直径130㎜，当开到深度300㎜时停止钻进，安装孔口管；孔口管的安装方法为：首先将孔口处凿平，安好四个膨胀螺丝，而后在孔口管的鱼鳞扣上缠好麻丝或棉丝等密封物，将孔口管砸进去，用膨胀螺丝上紧，上紧后，再去掉螺母，装上DN125闸阀，再将闸阀打开，用开孔器从闸阀内开孔，开孔直径为110㎜，一直将槽壁开穿，这时，如地层内的水砂流量大，就及时关好闸门。
b孔口装置安装：用螺丝将孔口装置装在闸阀上，注意加好密封垫片。
（见图21102孔口装置示意图）槽壁车站内衬结构21102孔口装置示意图施工中当第一个孔开通后，没有涌水涌砂，可继续开孔施工，但继续开孔仍要装孔口装置，防止突发涌水涌砂现象出现；若涌水涌砂较厉害，还应当进行注水泥浆（或双液浆）止水及地层补浆。
c钻孔：按设计要求调整好钻机位置，并固定好，将钻头装入孔口装置内，在孔口装置上接上1.5寸阀门，并将盘根轻压在盘根盒内，首先采用干式钻进，当钻进费劲不进尺时，从钻机上进行注水钻进，同时打开小阀门，观察出水、出砂情况，利用阀门的开关控制出浆量，保证地面安全，不出现沉降。
钻机选用MD-60A型锚杆钻机，钻机扭矩3000N〃M，推力25KN。
d封闭孔底部：用丝堵封闭好孔底部，具体方法是，利用接长杆将丝堵上到孔的底部，利用反扣在卸扣的同时，将丝堵上紧。
e打压试验：封闭好孔口用手压泵打水到孔内，至压力达到0.8MPa 时，停止打压，关好闸门，经试压30min压力下降不超过0.05MPa,再延续15min压力保持不变为合格。
f管漏：设计在管漏发生时的处理方法是：逐根提出孔内管子，并用泥浆泵逐个焊缝打压，找出泄漏焊缝及原因，及时处理，并作好记录，二次下入后仍须自检。
在实际施工中，发生冻结孔打压保压不合格的冻结孔，要采用在泄漏孔冻结管内下入小一级冻结管（套管）的方法处理此类事故。
2.1.2冷冻站设计：A.制冷系统盾构接收需冷量Q=1.3πqNΣHd=4.08万大卡/小时D=0.089，H=450，q=250盾构始发、接收根据冷量计算选用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组2台套，备用一台，单台设计工况制冷量为8.75万大卡/小时。
冷冻站首次充氟立昂500Kg。
B.冷却水系统冷却水总需水量：W=120m3/h，选IS-150-125型水泵，流量200m3/h,电机功率22.5kw。
设计冷却水进水温度+25℃，出水温度+28~32℃。
选用2台NBL－50型冷却水塔，补充新鲜自来水10m3/h 左右，水温+21℃。
C.盐水系统设计盐水比重1250kg/m³(28.9°Be),比热为0.665,盐水凝固点-34.6℃,即盐水流量113m3/h。
设计单孔盐水流量不小于5m3/h。
盐水泵选用IS-150-125型水泵，流量200m3/h,电机功率45kw。
冻结孔为每3孔一组串联安装。
计算盐水干管,则选用Ф159×5低碳钢无缝钢管供回液。
D.冻结站需N-46号冷冻机油800Kg。
E.用电负荷为250KVA。
2.1.3冻结法施工工序、工期A施工工序通过测温孔观测计算，确定冻结帷幕交圈、冻土与槽壁完全胶结，并达到设计强度后，开始破除洞口槽壁直至槽壁最后一层钢筋砼（不少于300mm），再将洞口内冻结管拔出，槽壁完全破除，最后实施盾构始发、接收推进。
（见图21301工艺流程图）。
冻结站安装与钻孔施工同时进行，钻孔施工结束即可转入冻结器安装冻结阶段。
后再对土体进行加固冻结运转。
冻结法施工工艺流程图21301工艺流程图B.工期（单个洞门）冻土平均发展速度取28mm/d，冻结孔最大间距1200mm，冻土墙交圈时间:T=1200÷28÷2=21.4天（取22天）,达到厚度及强度需要35天，因此冻结天数达到后可完全破壁，进行盾构接收。
工期安排：⑴钻孔下管及冻结站安装25天⑵积极冻结水平冻结35天⑶拔冻结管2天⑷盾构推进始发（接收）5天⑸融沉注浆90天总工期67天（不包括融沉注浆）具体工期（根据盾构推进实际情况）。
为保证盾构接收时的安全和冻结加固不因时间暴漏过长而融化，应做好冻结施工与盾构施工工序的相互配合；在破完第一层槽壁后（约为槽壁厚度的60%~70%），冻结达到设计要求，再进行最后一层钢筋的割除，最后一层工序为先拔除盾构区域内的冻结管然后盾构（接收）施工。
根据实际工程进度安排，在盾构接收前70天内进场开始施工。
2.1.4劳动组织、配套计划A.劳动力配备计划劳动力配备计划见下表“劳动力配备计划表”。
打钻工先进场施工，然后进入冻结站安装。
同时施工最多人数为48人。
见表21401表21401B.设备与材料供应计划地层冻结施工的设备与材料用量分别见表21402。
施工参数见表21403表21402表214032.1.5拔管当冻结帷幕满足设计要求时开始破除槽壁60cm，破除完后，在进行探孔检测，达到设计后，再对最后一层槽壁20cm钢筋砼进行破除，对内圈的（3圈）冻结孔内盐水吹出，进行洞口内冻结管拔除（第1、2、3圈），然后盾构靠上冻结壁；冻结段推进过程中严格控制推进速度和压力。
