赵州桥赏析

《赵州桥》
标题：赵州桥——中国古代桥梁建筑的瑰宝
一、引言
赵州桥，又名安济桥，位于中国河北省石家庄市赵县，是世界上现存最早、保存最完整的单孔敞肩石拱桥。

这座古桥始建于隋朝大业年间（公元605-618年），由著名工匠李春设计并督造，至今已有1400多年的历史。

它是古代劳动人民智慧和勇气的结晶，也是中国古代桥梁建筑艺术的杰出代表。

二、结构特点
赵州桥全长50.82米，宽9.6米，跨度37.02米，主拱圈由28道独立的拱券组成，每道拱券由20块弧形石头拼接而成，采用了“敞肩式”设计，即在主拱两侧各有两个小拱，既减轻了桥体自重，又增加了过水面积，使得洪水季节河水能更快地通过，减少了对桥体的压力，这种独特的设计在世界桥梁史上独树一帜。

三、历史价值
赵州桥不仅是一座功能性的桥梁，更是一件精美的艺术品。

它的建造技术和艺术风格都体现了中国古代工匠的高超技艺和卓越才能。

其设计独特，造型优美，结构坚固，历经千年风雨仍然屹立不倒，是中国古代桥梁建筑的瑰宝，被誉为“华北四宝”之一。

四、文化意义
赵州桥不仅是中国古代劳动人民智慧的象征，更是中华文明的瑰宝。

它见证了中国历史的沧桑变迁，承载了中华民族的精神文化和民族自豪感。

如今，赵州桥已被列为全国重点文物保护单位，并被列入《世界遗产名录》，成为世界公认的文化遗产。

五、结语
赵州桥以其独特而优美的设计，精湛的工艺，坚实的质量，深厚的历史文化底蕴，成为了中国古代桥梁建筑的杰出代表，同时也是人类文化遗产的重要组成部分。

我们应该珍视这份宝贵的文化遗产，保护好赵州桥，让更多的人了解和欣赏到中国古代桥梁建筑的魅力和风采。

赵州桥说明文分析赵州桥说明文分析篇一：赵州桥的说明文赵州桥又称“安济桥”，在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业元年至十一年（605-616），由匠师李春监造。

距今已有1300多年的历史。

因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。

赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。

在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。

桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。

在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。

线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。

在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。

这些雕像，寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。

赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位，对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造，为世界桥梁史上的首创。

在大拱的两肩，砌了四个并列的小孔，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。

这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，8次大地震摇撼，以及车辆重压，至今仍巍然挺立在河之上。

赵州桥“敞肩拱”的运用，实为世界桥梁史上的首创。

1883年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥，揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，但它比安济桥晚了1400年。

西方学者承认，安济桥敞肩拱建筑，成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。

赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。

1961年3月4日，赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。

1991年9月4日，又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑，遐迩闻名，甲于天下。

赵州桥建筑赏析2009310008 张乾坤09法学一班建造历史赵州桥名称是以所在地命名的。

1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。

赵州桥，又名安济桥(宋哲宗赐名，意为“安渡济民”)，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。

赵州桥入选中国世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。

被誉为“华北四宝之一”。

桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米。

因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。

唐朝的张鷟说，远望这座桥就像：“初月出云，长虹饮涧”。

赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。

1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。

据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

三，使桥身更加美观。

1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高 1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。

他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。

隋朝杰出工匠李春设计并主持建造的赵州桥，是世界上现存最古老的石拱桥之一。

请分析赵州桥的特点。

赵州桥（即赵州大桥）是隋朝时期杰出工匠李春设计并主持建造的一座石拱桥，位于今中国河北省赵县，是世界上现存最古老的石拱桥之一。

赵州桥的特点如下：
1.石拱桥结构：赵州桥采用石拱结构，桥下为石拱洞，上部
为拱券形状的桥面。

这种结构可以有效地分散和传输桥体
受力，使桥更加稳固和耐久。

2.多孔洞设计：赵州桥的石拱洞设置了多个孔洞，既增加了
桥面的抗风能力，也有助于洞口内气流的流通，减少了风
的阻力。

这种设计在大桥建造中是独特而重要的。

3.精美的石雕装饰：赵州桥桥墩和桥栏等部分有精美的石雕
装饰，包括石狮、石马等，体现了中国古代工匠的精湛技
艺和艺术水平。

4.高度和跨度：赵州桥全长774米，高度差达到10米以上，
跨度达到37.04米的8孔石拱洞。

这是当时极为宏伟的桥
梁工程，展现了李春和他的团队卓越的工程技术与构造能
力。

5.实用性与美观性的兼顾：赵州桥既具有实用性，可以实现
跨越河流的功能，又在设计和建造上注重美观和造型。

它
的优雅和精致使其成为中国古代建筑和工程的杰作之一。

赵州桥作为世界上现存最古老的石拱桥之一，具有丰富的历史
价值和文化意义。

它承载了中国古代工程技术的辉煌成就，展示了古代中国在桥梁建设方面的高水平。

赵州桥的设计和技术特点为后世桥梁工程提供了重要的参考和启示。