石灰土试验段施工方案

石灰土试验段施工方案一、施工内容根据工程需要，本次施工的内容为进行石灰土试验段的建设和调试。

石灰土试验段是用于进行石灰土材料性能评价、工艺研究和设备试验的地方。

二、施工原则1.合理选址：选择具备良好地质条件、交通便利的场所进行石灰土试验段的建设。

2.科学设计：根据试验要求，设计合理的试验段结构、布局和设备配置。

3.专业施工：由具备相关经验和技术的施工队伍进行施工，确保施工质量。

4.安全施工：严格遵守安全规范，确保人身和设备安全。

5.环保施工：合理处理施工过程中产生的废弃物，减少对环境的污染。

三、施工流程1.前期准备：(1)选择合适的场地，进行现场勘察和测量，确定试验段的布局和尺寸。

(2)编制施工方案和施工图纸，明确试验段的结构和设备安装位置。

(3)组织采购试验段所需材料、设备和工具。

2.地基处理：(1)清理施工区域内的杂草、垃圾等物品，确保施工区域整洁。

(2)对地基进行整平、压实等处理，确保地基稳定。

3.基础施工：(1)按照施工图纸要求，在地基上进行基础的浇筑和施工。

(2)根据试验段的大小和设计要求，选择合适的基础结构，如浇筑砼基础或设置地柱。

4.结构施工：(1)根据试验段的结构要求，进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙等。

(2)准确测量和定位，确保结构的垂直度和平整度。

5.设备安装：(1)根据试验要求，选择合适的设备进行安装和调试。

(2)检查设备的安装质量和使用效果，确保设备正常运行。

6.消防安全：(1)安装适当的消防设备，如灭火器、报警器等。

(2)制定安全操作规程，确保试验段施工过程中的消防安全。

7.环境保护：(1)合理处理施工产生的废弃物，如石灰土、砂石等。

(2)遵守环境保护相关法规和规定，减少对环境的污染。

四、施工注意事项1.施工过程中要严格遵守相关安全规范，使用安全设备和防护措施。

2.施工前要对试验段的结构和设备进行严格检查，确保其安全可靠。

3.施工期间要与相关部门进行良好的沟通，确保施工的顺利进行。

石灰土试验段施工方案1、试验段概况试验段桩号为K2+070～K2+170右幅，长度100米，结构层次为96区第一层石灰土。

2、施工工艺流程：施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→含水率检测→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。

3、备料（1）在土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。

集料中的超规格尺寸颗粒设法粉碎或予以清除，使其颗粒满足最大粒径要求。

（2）在预定的深度范围内采集集料，根据土的干湿状态采用平面开采或立面开采的方法，以保证运送到施工现场的素土含水率适当。

（3）石灰在存放场地集中消解并堆放。

堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。

生石灰应在使用前7～10天充分消解。

每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。

（4）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算需要的材料用量。

6%灰土质量比为6:94，通过试验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和压实度。

再根据压实度算出每立方米石灰土实方质量为1.68吨。

计算单位体积中各种材料用量石灰：1.68×0.06=0.101吨土：1.68×0.94=1.579吨计算每平方米土需要的消石灰用量：1.68×1×1×0.2×0.06=0.02016吨体积为：0.02016÷0.65=0.031方布灰厚度为：3.1cm4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。

5、拌和（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。

路基石灰土填筑试验段施工方案一、路基填土试验段目的1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。

2、确定填筑路基石灰稳定土机械设备的配置。

3、确定每层填料的松铺系数,填料在正常的含水量下,达到93区的YZ2021压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。

二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土,且大部分处于弱膨胀土和稻田地段,土质较差、含水量较高,设计确定全线路基填筑石灰改良土。

其中路槽底0～40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑,数量为221277m3。

路槽底40～80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑,数量为2319.7m3。

路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑,其数量为1492410m3。

路基下路堤4%剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045～K21+296段路基填方段,长251米。

本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。

机械一览表主要人员一览工期计划:计划2021年7月13日开工,2021年7月28日完工。

试验段主要工程数量:三、路基填筑施工方案一)、施工准备1.取土场取土试验段土壤来源于设计30#取土场K202150左侧,需修临时施工便道0.1km,需借土方2500 m3。

2.取土的清表根据取土场的用地范围内,进行树木砍伐,并采用推土机或挖机清除树根和地表耕植土40cm以内(含不能作为路基填料的表层土)。

弃土可堆放在取土坑以外周边宽1.0m范围以拦截农田灌溉水和雨水。

3.取土场的排水措施根据设计取土场要求,取土场的可取土深度为2.5m左右。

由于取土场的地下水位较高,在2.0m左右,取土场的土壤含水量丰富。

施工时,根据取土场的面积,将取土场按照井字形状分为几块,并且沿着井字形采用挖掘机挖取土场排水沟,人工清理沟底成型;每30亩地设置一个集水井,将排水沟的水引入集水井中,采用抽水机进行抽水并降低地下水。

排水沟沟底宽为1m,纵坡为4‰,排水沟的边坡为1:1.5。

目录一、编制范围、依据 (2)1、编制范围 (2)2、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、首件选择及目的 (3)1、首件段位置的选择 (3)2、首件段目的 (3)四、施工部署 (3)1、施工日期 (3)2、项目人员安排 (3)五、施工准备 (4)1、施工技术准备 (4)2、工、料、机准备 (5)3、材料准备 (6)4、作业条件准备 (7)六、路拌法石灰土施工工艺流程及框图 (7)1、施工工艺流程 (7)2、施工工艺框图 (7)七、施工方法 (8)1、测量放样 (8)2、上土、翻晒 (8)3、备灰 (8)4、拌和 (8)5、整平 (9)6、碾压 (9)7、自检报验 (9)8、试验段数据的整理 (9)9、试验段的质量检测 (10)八、质量保证措施 (10)1、组织保证 (10)2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (11)九、安全生产保护措施 (13)十、文明施工及保护措施 (15)1、扬尘控制措施 (15)2、噪声控制 (15)十一、特殊环境施工方案 (15)一、编制范围、依据1、编制范围G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基6%石灰改善土施工首件工程。

2、编制依据1、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基工程招标文件》；2、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标工程设计图纸》；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路施工标准化指南》（路基工程）；5、《公路地质勘察规范》（JTGC20-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；8、现行国家和安徽省相关设计、施工规范及质量标准。

二、工程概况我公司承建的巢庐路改建工程02标项目位于庐江县冶山镇，本标段起点桩号Ｋ58+410，终点桩号为K67+500，全长9.09公里。

其中K58+410～K59+450为新建公路段，K59+450～K62+920为老路扩建公路段，K62+920～K67+500段二十里铺社区（冶父山社区）为老路扩建市政段。

水泥石灰土施工技术方案---(试验段)一、背景本次施工试验是针对水泥石灰土的施工技术方案进行验证和调整的。

水泥石灰土是一种新型的土工材料，在公路、铁路、水利和城市建设等领域有广泛的应用。

它具有优异的力学性能、稳定性和抗水性能，被广泛应用于路基、路面、堤坝、地基加固等工程中。

然而，该材料的工艺技术尚未完全成熟，需要进行大量的试验和实践来改进和完善。

二、试验目的本次试验的主要目的是验证水泥石灰土的施工工艺技术方案，包括配合比、搅拌时间、振实程度等方面，以寻求最佳的施工方案。

同时，通过试验数据的分析和总结，探索改进和创新水泥石灰土的工艺技术，提高其在实际工程中的应用效果。

三、试验方法1.试验材料（1）水泥：采用普通硅酸盐水泥。

（2）石灰：采用优质熟石灰。

（3）沙子：采用天然细砂。

（4）砾石：采用普通砾石。

2.试验设备（1）搅拌机：采用强制式搅拌机。

（2）振实仪：采用铅球振实仪。

3.试验流程（1）根据设计要求确定水泥石灰土的配合比，包括水泥、石灰、沙子和砾石的比例和适量的水。

（2）将水泥、石灰、沙子和砾石按配合比放入搅拌机中进行混合，搅拌时间为5分钟。

（3）将混合好的水泥石灰土装入振实仪中，进行振实，振实程度为标准振实度的95%。

（4）根据试验结果评价水泥石灰土的稳定性和强度。

四、试验结果通过多次试验和数据分析，我们得到了以下结论：1.配合比的优化由于试验中采用的水泥与石灰的比例较小，沥青含量较高，因此优化配合比可以明显提高水泥石灰土的强度和稳定性。

我们最终确定的配合比为：水泥：石灰：沙子：砾石=1:1:3:5，水灰比为0.8。

2.搅拌时间的控制搅拌时间是影响水泥石灰土强度和稳定性的关键因素之一，我们进行了不同时间的搅拌试验，结果表明，在5分钟左右的时间内，水泥石灰土的强度最高，因此建议搅拌时间不超过5分钟。

3.振实程度的优化振实程度也是影响水泥石灰土强度和稳定性的重要因素，我们进行了不同振实程度的试验，结果表明，在标准振实度的基础上，适当提高振实程度可以进一步提高水泥石灰土的强度和稳定性。

林海公路（A20～A30）新建工程5标灰土路基试验段施工方案中铁十局集团有限公司林海公路（A20～A30）新建工程5标项目经理部2009年7月29日目录一、工程概况二、编制依据三、试验段施工的目的四、试验段施工计划及安排五、场地布置及施工准备六、施工工艺和流程1、施工流程2、施工工艺七、质量保证措施八、安全环保措施九、雨季施工措施十、劳动力计划1、人员组织情况2、劳动力计划灰土路基试验段施工方案一、编制依据1、业主提供招标文件及相关质量目标等2、业主提供招标文件及相关质量目标等3、林海公路工程施工图4、施工合同及总体工期5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、上海市现行规范及标准二、工程设计概况描述1、线路描述林海公路工程为连接A20与A30高速公路的一级干线公路，工程起点位于南汇区后漕河南岸，向南延伸至A30并形成互通立交，基本与沪南公路和浦星公路平行并介于两者之间，沿线经过周浦镇、浦江镇、航头镇及青村镇。

起点里程为K1+230，终点里程为K27+300，全长26.070km。

林海公路共分为7个标段，本标段为第5标段。

LH-5标线路起讫里程为：K16+850～K23+000，长6.15km。

2、道路设计等级主线为一级干线公路，设计速度取80km/h，辅道、集散车道设计速度取用40km/h。

沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。

3、设计标准横断面林海公路工程为全线双向六车道标准断面。

布置如下：规划红线宽度50m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.5m，土路肩采用0.75m，硬路肩宽度一般为2.5m。

路基上口宽度为32m（见图2.1.1.2-1）。

图2.1.1.2-1 主线公路段标准横断面图三、试验段施工的目的确定最佳的机械组合、压实机械规格、碾压的遍数、碾压速度、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差。

石灰改善土首件工程施工方案一、工程概况S320黄浒至白杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号K65+637。

058.本标段起点桩号K55+500，终点桩号K61+410，全长5.91KM，全线采用双向六车道一级公路标准,设计车速80KM/h,路基宽29m，沥青混凝土路面.本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等。

路基填筑5％灰土设计12.3万立方米.二、试验段目的试验段主要是根据现有的压实机械,现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数.石灰改善土填筑的主要控制参数包括:填层松铺厚度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。

三、施工准备工作石灰改善土路基试验段开工前,按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。

1、确定试验段里程根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509~K60+776段右幅.2、试验、技术准备工作在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。

工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置.3、施工机械配备施工机械配备以能满足施工需要为原则,施工机械名称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表"。

石灰改善土试验段施工机械配备表4、人员配备及分工试验段由工程部部长xx负责试验段全面管理工作。

试验室主任xx负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结.路基工程师xx负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。

试验段施工还配备一名测量工程师,一名试验工程师，一名试验员,人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表".路基试验段人员职能分配表四、施工方法由于取土场限制,石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。

目录1、编制依据 ............................................ 1.2、适用范围及编制目的 (1)2.1适用范围......................................... 1.2.2试验目的......................................... 1.2.3试验段基本参数................................... 1.3、工程简介 ............................................ 2.4、资源配置 ............................................ 2.4.1技术准备......................................... 2.4.2场地清理及运输便道准备........................... 2.4.3施工人员及机具设备............................... 2.5、试验段施工工艺方法 (4)5.1 、总体施工工艺流程............................... 4.5.2、确定碾压参数施工工艺流程图 (5)5.3、具体施工技术要点............................... 5.⑻、计算松铺系数，检测压实度 (6)6、技术、安全质量保证措施 (6)6.1 技术保证措施..................................... 6.6.2安全、质量保证措施...............................7.7、环保措施及文明施工 (8)石灰改良土路基试验段施工方案(K74+000〜K78+160)1、编制依据(1)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)(2)公路土工试验规程(JTG E40-2007)(3)两阶段施工图设计2、适用范围及编制目的2.1适用范围K74+00C〜K78+160石灰改良土路基填筑。

下路床4%石灰土试验段施工方案一、编制说明1、编制依据①、淮息高速公路HXTJ-05标招投标文件及相关资料。

②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。

③、两阶段施工图设计④、施工现场调查情况2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。

严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。

（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。

（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。

（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

二、试验段的目的及指导思想通过本合同段K36+664~K36+911 路床4%石灰土试验段的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定石灰土的石灰含量、压实机械的碾压程序和碾压速度、满足压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，为制定正确的施工工艺流程提供依据，并确定确实可行的压实系数，为今后的土方填筑提供一系列合理的参数，为制定路基土方的施工计划编制提供有力的数据，有效地保证路基施工任务按时完成。

三、工程概况本标段为河南省淮滨至息县高速公路HXTJ-05合同段，位于河南省信阳市息县境内，主线起讫里程为K34+600-K42+000，全长7.4km。

主要工程数量有挖方20446方、填方1140477方。

路床4%石灰土试验段填方路基选在K36+664~K36+911，平均填土高度约4m。

现场拟取横向断面宽度为30m 左右。

试验段石灰土为4%灰土，施工采用现场掺灰方案，试验段计划填一层土。

四、施工准备1、试验准备。

石灰土试验段施工方案一、背景介绍石灰土是一种常见的土壤改良材料，通过掺入石灰来改善土壤的工程性质，提高土壤的稳定性和承载力。

在工程领域中，石灰土常用于路基和地基的处理，以提高工程的整体质量和可靠性。

本文旨在探讨石灰土试验段的施工方案，从施工前的准备工作到具体实施步骤进行详细介绍。

二、施工前的准备工作1. 设计方案确认在进行石灰土试验段的施工前，首先需要确认设计方案，包括石灰掺量、拌合方式、施工工艺等内容，确保施工过程中按照设计要求进行。

2. 材料准备在施工前需要准备好所需的石灰、土壤和其他辅助材料，确保材料质量符合相关标准要求。

3. 设备检查检查施工用的设备和机械设备，确保设备完好无损，能够正常使用。

4. 现场布置根据设计方案要求，在施工现场进行布置，包括清理现场、标定施工区域等工作。

三、施工步骤1. 土壤加石灰拌和首先将土壤和石灰按照一定比例进行拌和，确保充分混合均匀。

2. 湿拌与干拌根据设计要求选择湿拌或干拌方式进行混合，保证石灰充分与土壤反应。

3. 散布均匀将拌和后的土壤均匀散布在试验段上，确保厚度均匀一致。

4. 压实采用合适的压实设备对试验段进行压实，提高土壤的密实度和承载力。

5. 养护对施工后的试验段进行养护管理，保证石灰土充分反应和固结。

四、质量控制1. 抽样检测对施工过程中的土壤和石灰进行抽样检测，确保质量符合标准要求。

2. 实时监测在施工过程中进行实时监测，及时发现问题并采取措施解决。

3. 质量验收施工完成后，进行质量验收，确保试验段的质量达到设计要求。

五、总结石灰土试验段的施工需要严格按照设计方案执行，质量控制是保证施工质量的关键。

通过合理的施工步骤和质量管理，可以提高石灰土试验段的稳定性和承载力，确保工程质量和安全。

灰土试验段施工方案一、编制依据根据设计文件、施工图纸、技术规范、公路试验规程、公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。

二、工程概况本标段为该项目工程JQTJ-1标，济宁至祁门高速路永城段二期工程，起讫里程为K83+907.334～K92+600，全长8.69km。

路床处理措施为：一般填方路段路床顶面以下采用40cm厚6%石灰土和40cm厚4%石灰土处理；低填路基对路床顶面以下采用40厚cm6%石灰土和40cm厚4%石灰土处理回填：路床灰土处理采用路拌法施工。

本标段路床灰土试验段选取一段：里程为K87+706～K88+040，全长334m，位于填方路段，路床处理为4%灰土厚40cm和6%石灰土厚40cm。

三、主要机械设备路床灰土填筑采用路拌法施工。

针对拟采用的工艺特点，并考虑施工现场的情况，拟采用主要机械设备见下表：四、人员配置表五、试验准备路床处理填筑材料，进行素土的液限、塑限、塑性指数试验。

做素土的标准击实试验，以确定最佳含水量和最大干容重，做石灰改善土（按4%、6% ，重量比)标准击实试验，其试验成果上报并批复。

六、施工工艺流程及方法1、施工工艺流程图备料→施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→翻拌晾晒→整平→摊铺石灰→拌和→平整→碾压→检测合格→下一层施工2、施工方法（1）备料a、石灰：生石灰必须在挖方路段进行3至5天的充分消解后可以使用，每吨生石灰消解需要用水量一般约为500—800kg，且消解石灰必须过10mm ×10mm的筛，并及时用彩条布覆盖，同时消解石灰的场地要采取彩条布等隔离处理，防止污染环境。

石灰钙镁含量达到三级灰标准以上。

b、土：土块用路拌机加强粉碎，其最大粒径不大于15mm。

利用全站仪在路床填筑前每20米一个断面放样一中桩，再根据中桩放出摊铺填料的边桩，为保证路基边缘的压实度和稳定性，边桩每侧加宽50cm，在边桩上测出高程，把松铺厚度线标在两侧放样的竹杆上，作为填料摊铺顶面控制高程。

水泥石灰土施工技术方案试验段一、技术方案简介本技术方案是针对一座建筑物的地基进行施工的方案。

地基是建筑物的根基，承受着建筑物的重量和外部力的作用，因此地基的施工十分关键。

本方案采用水泥石灰土施工技术，旨在确保地基的稳定性和耐久性，为建筑物的安全使用打下坚实的基础。

二、施工原材料及设备1.水泥：本方案采用普通硅酸盐水泥，强度等级为P.O 42.5，符合国家标准GB/T 175-20072.石灰：本方案采用石灰质混合料，含量比为1:13.砂子：砂子使用细砂，粒度均匀，不含有害杂质，符合国家标准GB/T 14684-20114.石子：石子选用径级为10-20mm的碎石，不含大块石料和含泥石料，符合国家标准GB/T 14685-20115.水：采用清洁饮用水，水质符合国家饮用水卫生标准6.设备：铲子、镐子、扁担、水泵等基本建筑工具和设备三、施工步骤及注意事项1.施工前期准备(1)根据设计图纸和地形地貌，确定施工的区域和范围(2)着重检查地质条件的不合适性因素，确定合理的施工方案(3)按照需要对施工场地进行平整、围挡、松软、消除积水等处理2.水泥石灰土的配制(1)按照4:2:1的比例将砂子、石子和水混合，搅拌均匀(2)将上述混合物倒入搅拌机中，添加一定量的水泥和石灰混合料(3)进行二次搅拌，直至混合均匀，得到水泥石灰土3.基础开挖与清理(1)使用挖掘机开挖地基，挖掘深度应视地质条件、设计要求确定(2)清理基础表面积水、杂物、碎屑等异物4.水泥石灰土施工(1)在基础表面涂上混凝土附着剂(2)开始一次浇注，施工厚度为20~25cm(3)浇注时，先将水泥石灰土均匀地倒入地基中，然后使用扁担将其压实(4)每次施工应保证水泥石灰土的厚度和平整度，必须连续浇注，避免出现隔夜(5)第一次浇注后，待其初凝固后再进行第二次打底浇注(6)按照需求进行不同阶段的施工，最后保证地基平整、密实、完整5.施工的加固与保护(1)按照设计要求，根据需要在地基上铺设防水隔离层或其他防护措施(2)保护刚刚浇制的水泥石灰土，避免出现裂缝或其他破坏(3)涂上防水涂料或其他防护材料加固和保护地基四、安全施工和环保措施1. 操作人员必须按照安全操作程序进行施工，做到人员安全和设备完好2. 尽可能减少对环境的影响，不污染周围环境，在完成工作后进行清理3. 强化工地环保管理，严格执行环保制度和规定，保证地基施工环保合法、科学。

石灰土路基试验段施工方案一、施工前准备工作1.了解项目要求：仔细阅读相关文件和规范，了解项目的土壤条件、路基要求等。

2.确定施工计划：根据项目要求和工期安排，制定详细的施工计划。

3.准备材料和设备：根据施工计划，准备好所需的石灰、土壤、水等材料，以及挖掘机、压路机等施工设备。

4.组织人员：确定施工人员和班组，安排好施工队伍。

二、施工工艺流程1.现场布置根据施工平面图，在试验段选定合适的施工区域，进行现场布置。

清除施工区域上的草木和其他杂物，确保施工区域的平整。

2.原土处理将原土进行开挖，开挖深度根据设计要求确定。

挖掘过程中，注意避免石块、树根等硬质物料的混入，尽量保持土体的完整性。

3.土壤分层按照设计要求，将开挖出的原土进行分层处理。

根据不同土层的特点，进行分层处理。

如有需要，可以人工添加或添置新土。

4.加石灰处理在土壤分层处理完成后，根据设计要求，在试验段上进行石灰土的加入。

根据不同的土壤类型和加石灰的比例，进行适量的石灰加入。

将石灰均匀地撒在土壤表面上，并使用机械设备进行混合，确保石灰和土壤充分混合。

5.水分调整根据试验段所需的含水率要求，适当地添加水分。

水分的调整需要根据土壤类型和石灰的含量来确定，以达到安装和密实土壤所需的水分含量。

6.压实在土壤加水调整完成后，使用压路机对试验段进行压实。

压实开始前，先进行试验压实，根据压实效果来调整压路机的重量和速度。

根据设计要求进行不同层次的压实，以达到要求的密实度。

7.养护施工完成后，对试验段进行相应的养护工作，以保证其充分干燥和固结。

养护过程中应避免车辆和重物在其上运行，以避免对试验段造成损坏。

三、质量控制1.施工过程中，要严格按照设计要求进行施工。

对土壤的开挖、分层处理、加石灰、水分调整和压实等工作，要确保每一个步骤都按照规范操作。

2.提前进行试验段的试验压实，根据试验结果对施工过程中的压路机重量和速度进行调整，以确保施工的质量。

3.在施工过程中，如果发现问题或不符合要求的情况，要及时停工整改，确保施工质量。

石灰土路堤填筑试验段工程施工方案一、工程概况石灰土路堤填筑试验段工程位于XX市XX公路XX处，工程起点为XX，终点为XX，路堤长度XX米，最大填筑高度XX米，试验段总面积约为XX平方米。

工程旨在测试石灰土填筑路堤的效果和稳定性，为今后的道路建设提供参考。

二、施工准备1.人员调配：招募相关工程人员，包括工程师、技术员和施工工人，确保施工顺利进行。

2.设备准备：准备必要的施工机械设备，如推土机、压路机等，保障施工效率和质量。

3.材料准备：购买石灰土填料和相关辅助材料，确保施工过程中材料供应充足。

三、施工步骤1. 地面准备在试验段的填筑区域清理地表，清除杂草、杂物和碎石等障碍物，确保路堤填筑区域平整干净。

2. 石灰土填筑1.将石灰土填料运输到工地，均匀铺设在填筑区域，并按设计要求进行分层填筑。

2.利用推土机对石灰土进行初期整平，确保填筑物质均匀分布。

3. 压实处理1.使用压路机对填筑区域进行压实处理，分层逐层进行，确保填筑体的密实度。

2.根据设计要求进行不同密实度的处理，保证路堤填筑的稳定性和承载力。

4. 阶段验收1.当完成整体填筑后，进行初步验收，检查填筑体的平整度和密实度。

2.如有不合格部分，及时进行修正和调整，保证施工质量符合要求。

四、安全措施1.工地施工区域设置明显的安全标识和警示牌，提醒人员注意安全。

2.工程人员必须佩戴符合规定的安全防护装备，保障人身安全。

五、施工结束及验收1.完成石灰土路堤填筑工程后，进行最终验收，确认填筑质量和稳定性达标。

2.如有问题需及时整改，直至符合设计要求为止。

总结本文详细介绍了石灰土路堤填筑试验段工程施工方案，通过严谨的施工步骤和安全措施，确保了工程的顺利进行和最终质量的保障。

希望该工程能为今后的道路建设提供重要参考，推动道路建设的进步和发展。

石灰改良土试验段施工方案一、工程概况：1、试验段里程：K13+500～K13+6002、技术标准注：经标准试验，本合同段所用填料经石灰改良处理可以达到以上技术标准3、压实机械的选择根据精处理层所用填料及分层厚度，合理选用碾压机械；本合同段采用CSM220型振动压路机。

二、试验段施工工序压路机复压------布点测设底层标高-----松铺上土-----平整-----布灰-----路拌机拌和-----灰剂量检测-----平整碾压------压实度检测、高程测量----各项试验检测数据整理分析-------石灰土试验段总结报告三、施工工艺及数据收集1、底层复压处理及整平石灰土试验段施工前，底层路基顶面需进行处理（整平与复压）；路基复压后布点并观测填前高程（间距10m一个断面，每断面测量5个点）。

2、上土布灰上土前，素土翻拌晾晒至高于最佳含水量2%～3%时，用推土机整平稳定，然后网格布灰；先用铧犁翻拌2遍，再用路拌机拌和1遍，拌和均匀后由项目部试验室在监理旁站下取样进行灰剂量检测，并及时通知现场。

推土机平整稳压后平地机整平，使填土面在纵向横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行压实，达到碾压效果，平地机整平后测出各测点高程。

3、碾压碾压原则：先两边后中间，先静压后振压再静压，碾压速度控制在2.5-4.0Km/h；错距法碾压，轮迹重叠，控制在30-50cm。

施工碾压工艺：a.第一遍为静压一遍：从一侧向另一侧进行碾压后退返回，前进一次和返回一次算一遍，以下简称“前”和“返”；b.平地机整平；c.第二遍为“前”弱振，“退”弱振；第三遍“前”弱振，“返”弱振；d.第四遍“前”强振，“返”弱振；e.第五遍“前”强振，“返”弱振；f.如果检测压实度合格，第六编“前”静压“返”静压收面；g.如果第五遍后检测压实度仍达不到合格要求，再重复第五遍，即为第六遍；或再重复第五遍，即为第七遍；或再重复第五遍，即为第八遍，如果检测压实度仍达不到合格要求，暂停施工，查找原因;压实遍数不易超过八遍。

石灰土路基试验段施工技术方案施工方法：从取土场取土运至路基，掺灰在路基上进行，即每25cm 一层土摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。

路基填筑断面图：路基填筑横断面施工工艺流程：测量放样→清表、排水沟开挖→取土场取土、运输→摊土→翻晒→上灰、铺灰→拌合→灰土整平、检测灰剂量→碾压→养生→检验。

1、取土场设置根据设计图纸内容，填土路基取土场设置在K192+160处燕窝镇团结村（1#取土场），1#取土场可取数量640297立方米，取土后改作鱼塘，施工时分层取土，每层取土厚度1m ，取土之前开挖2m 深排水沟，取至沟深1m 后，重新加深边沟至3m ，继续取土。

取土坑底面设置纵坡和横坡，以利于排水。

取土场至试验段距离为3.7Km ，运土途径宋家沟特大桥施工便道、吕家边小学门前水泥路、团结村进村水泥路、S329省道、至试验段路基部位。

1#取土场现场照片如下：1:1.51:1.5 2% 路床（96区） 上路堤（94区） 下路堤（93区） 0.8m 0.7m 原地面 5%石灰土 4%石灰土2%2、测量放样1、在路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。

2、在路基施工前，设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚等具体位置标识清楚。

3、横断面测量逐桩施测，断面布置数量及横向测点与设计对应，施测宽度满足路基及排水设施的需要。

4、在施工过程中，保护好所有的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

5、根据设计图纸，按照间距20m一个断面计算各断面中桩、边桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪放出各特征点的具体位置，并标明桩号。

用石灰、旗杆实地标出边线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

3、取土清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土（塑指变化在5以上）不能混取，必须分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，挖土装车时尽量保证每车土数量一致。