大华智慧交通端到端解决方案

路侧智慧停车管理解决方案}目录1 方案概述............................................... 错误!未定义书签。

方案背景............................................. 错误!未定义书签。

存在主要问题......................................... 错误!未定义书签。

需求分析............................................. 错误!未定义书签。

&2 方案总体设计........................................... 错误!未定义书签。

建设目标............................................. 错误!未定义书签。

设计原则............................................. 错误!未定义书签。

设计依据............................................. 错误!未定义书签。

停车场景总揽......................................... 错误!未定义书签。

平台总体架构......................................... 错误!未定义书签。

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系统功能架构......................................... 错误!未定义书签。

*3 车位检测系统........................................... 错误!未定义书签。

基于地磁车位检测系统................................. 错误!未定义书签。

2015大华车辆监控系统解决方案浙江大华技术股份有限公司1目录1概述.............................................................. - 3 -2设计依据.......................................................... - 3 -3系统需求分析 ...................................................... - 4 -3.1视频实时监控及回放需求 (4)3.2实时定位调度管理需求 (4)3.3综合管理平台需求 (4)3.4手机监控需求 (5)3.5无线网络自适应性需求 (5)4车辆监控系统整体方案 .............................................. - 5 -4.1车载监控系统 (5)4.2调度管理平台 (7)系统设计要求......................................................... - 7 -平台层次结构......................................................... - 8 -平台功能- 8 -1概述建设车辆3G视频监控系统可以掌握监控区域和车辆内部的治安情况，弥补人防不足，保障乘客的生命财产安全，有效打击，预防犯罪偷盗，方便时候调查取证和专案侦查，最大限度维护车辆及人员安全。

2设计依据《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》JT／T 796-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》JT／T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》JT／T 808-2011 《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）《视频安防系统技术要求》（GB/T367-2001）《中华人民共和国交通安全法》《中国智能运输系统体系框架》《畅通工程评价指标体系》(2005年)《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）《交通电视监控系统验收规范》 (GA/T514-2004)《汽车行驶记录仪》GB/T 19056-2003《视频安防监控数字录像设备》GB 20815-2006《中华人民共和国机动车号牌》GA 363系统需求分析3.1视频实时监控及回放需求车载监控需着重对车辆周边环境、车辆内部、车辆上下门等重点部位进行实时监控，确保对车辆各区域全面有效监控。

大华道路交通信号控制系统解决方案方案概述交通信号控制系统在现代智能交通领域是极其重要的组成部分。

利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。

各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。

在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，西门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。

目前国内城市大部分交叉口都已设置了信号控制机进行信号控制。

个别距离较近的小路口未设置信号机，交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外临时信号灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。

已建信号机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，各路口信号配时不能根据实时交通量进行调节，致使高峰时段路口排队较长，需民警现场指挥交通，占用大量警力资源。

已建信号机部分可进行中心联网控制，但只能做到简单控制，无法进行区域协调控制，道路通行能力利用不够，交通拥堵时有发生，交通信号控制路口之间不协调，车辆行驶不畅通，信号控制不灵活，停车次数和延误较大，通行效率低下。

解决方案交通信号控制系统是智能交通管理系统的核心，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。

必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。

大华交通信号控制系统采用三级分布式递阶控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级。

大数据时代的到来，以及相关大数据基础架构技术的革新，为海量交通安全数据的灵活存储、快速挖掘和整合应用打开了一个全新的视角，也为构建全新的智慧交通端到端系统提供了技术支持。

作为业界领先的监控产品供应商和解决方案服务商，大华* 技术股份有限公司面向全球提供领先的视频存储、前端、显示控制和智能交通等系列化产品，在全球安防视频监控市场占有率位列第二，是中国平安城市建设推荐品牌和中国安防最具影响力品牌之一。

产品广泛应用于公安、金融、交通、能源、通信等关键领域，并相继问鼎三峡水电、六国峰会，奥运场馆、上海世博、广州亚运、陕西世界园艺博览会、英国伦敦地铁等重大工程项目。

大华基于英特尔® 架构全新的智慧交通端到端方案能够满足智慧城市在交通管理上的新的需求，在可靠性，可扩展性，安全性，先进性以及开放性等方面有着优异的表现。

作为智慧城市的重要组成部分，智慧交通近年来在相关信息化建设上发展迅猛，尤其随着物联网技术的蓬勃发展，交通信息的采集手段和数据种类得到了极大地丰富：已经涵盖了包括道路视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、GPS 定位信息、RFID 识别信息、到离站信息、客流信息等多种信息来源。

而数据生成的自动化以及生成速度的加快，需要处理的数据量急剧膨胀，其内在的跨域关联分析和价值深度挖掘也凾待新的端到端的解决方案来应对这一趋势。

白皮书智慧交通端到端解决方案基于英特尔® 架构的大华* 智慧交通端到端解决方案挑战随着移动终端和汽车电子的普及，以及智能交通系统的持续建设，城市产生的交通数据量呈现指数性增长，这不仅对数据的存放带来压力，同时也给数据的分析提出了更高的要求，而传统的智能交通技术已经难以满足如今的现状，新的智慧交通端到端方案需要解决如下问题：• 前端数据预处理和传输：智能传感器产生巨量的数据，例如卡口/电警数据、 GPS 数据。

如何有效利用前端设备的计算资源进行数据预处理，通过网络进行传输，并进行有效的存储和查询。

路侧智慧停车管理解决方案目录1 方案概述 (6)1.1 方案背景 (6)1.2 存在主要问题 (6)1.3 需求分析 (7)2 方案总体设计 (8)2.1 建设目标 (8)2.2 设计原则 (9)2.3 设计依据 (10)2.4 停车场景总揽 (12)2.5 平台总体架构 (13)2.6 系统逻辑架构 (13)2.7 系统功能架构 (15)3 车位检测系统 (15)3.1 基于地磁车位检测系统 (15)3.1.1 检测原理 (15)3.1.2 系统组成 (16)3.1.3 系统架构 (17)3.1.4 系统功能设计 (18)3.1.5 安装方式 (18)3.2 基于视频车位检测系统（产品暂未发布） (19)3.2.1 检测原理 (19)3.2.2 系统组成 (22)3.2.3 系统架构 (24)3.2.4 系统功能设计 (24)3.2.5 安装方式 (30)3.3 采集系统比较 (30)4.1 系统描述 (31)4.2 系统结构 (32)4.3 停车诱导系统组成 (32)4.3.1 信息采集单元 (32)4.3.2 信息处理单元 (32)4.3.3 信息发布单元 (33)4.4 停车诱导系统架构 (33)4.5 停车诱导系统功能设计 (34)4.5.1 诱导屏管理基本功能 (34)4.5.2 中央控制系统 (35)4.6 诱导屏部署方案 (37)4.6.1 交通诱导屏部署原则 (37)4.6.2 屏体尺寸的选择原则 (39)4.6.3 屏体类型和颜色的选择原则 (39)4.7 交通诱导显示屏分类 (39)5 车位管理与智能收费系统 (40)5.1 车位管理与智能收费系统组成 (40)5.2 车位管理与智能收费系统架构 (41)5.3 车位管理与智能收费系统功能设计 (41)5.3.1 计费管理 (41)5.3.2 收费管理 (43)5.3.3 黑名单管理 (44)5.3.4 查询管理 (45)5.3.5 统计管理 (45)5.3.6 收费人员管理 (45)6 停车执法处理系统 (45)6.1 停车执法处理系统组成 (46)6.2 停车执法处理系统功能设计 (46)6.2.1 违法停车管理 (46)6.2.2 多次未缴费管理 (46)6.2.3 数据审核 (46)6.2.4 数据上传 (46)6.2.5 短信通知 (46)6.2.6 统计管理 (47)6.2.7 查询管理 (47)7 数据交换系统 (47)7.1 数据交换内容 (47)7.2 数据交换系统特点 (48)7.3 数据交换方式 (48)7.3.1 基于Web Services服务的方式 (49)7.3.2 基于数据库接口的方式 (49)7.3.3 基于文件交换的方式 (49)7.4 数据交换系统组成 (50)7.5 数据交换系统架构 (50)7.6 数据交换功能设计 (51)7.6.1 数据源管理 (51)7.6.2 设置管理 (51)7.6.3 数据交换管理 (51)7.6.4 传输控制 (51)7.6.5 开放性web Services接口 (52)7.6.6 消息管理 (52)7.6.7 监控管理 (52)8 客服系统 (52)8.1 客服系统组成 (53)8.2 客服系统架构.............................................................................. 错误!未定义书签。

浙江大华公安交通综合管控整体解决方案随着社会的快速发展和城市化进程的加快，交通管理问题日益突出，给人们的生产生活带来了严重影响，也给公安交通管理带来了巨大的挑战。

为解决这一问题，浙江大华推出了一套公安交通综合管控整体解决方案。

1.基于大数据的交通情报分析系统浙江大华基于多年的交通管理经验，开发了一套先进的交通情报分析系统。

该系统通过收集、整理和分析交通信息、车辆信息、驾驶员信息等大数据，可以快速准确地获取交通状况，为交通管理部门提供科学的决策依据。

同时，该系统还具备智能预测功能，可以根据历史数据和实时情况，预测未来交通拥堵情况，实现交通流量的平衡调控。

2.视频监控与人脸识别技术的结合浙江大华公安交通综合管控解决方案还包括视频监控与人脸识别技术的结合。

在关键交通路段和重点区域安装高清摄像头，并将视频信号传输到监控中心。

监控中心配备先进的人脸识别系统，可以实时识别出交通违法行为和重点人员，大大提高了交通违法行为的查处效率和交通安全管理水平。

3.无人驾驶车辆与交通信号控制系统的互联互通浙江大华公安交通综合管控解决方案还提出了无人驾驶车辆与交通信号控制系统的互联互通。

通过将无人驾驶车辆与交通信号控制系统进行互联互通，可以实现交通流量的动态调控，提高交通运输的效率和安全性。

例如，当交通拥堵时，交通信号控制系统可以自动延长红灯时间，从而减少交通拥堵情况。

4.公众参与的交通管理模式浙江大华公安交通综合管控解决方案还提倡公众参与的交通管理模式。

通过建立交通管理志愿者队伍，鼓励市民积极参与交通管理，为交通管理部门提供情报和便民服务。

同时，通过建立交通管理APP，向公众提供实时交通信息、违章查询等服务，提高公众对交通管理的了解和参与度。

5.多部门协同的综合管理机制为了更好地解决交通管理问题，浙江大华公安交通综合管控解决方案还推动各部门间的协同管理。

通过建立跨部门的信息共享平台，公安、交通、城管等部门可以实时共享交通信息，及时协调解决交通管理问题。

智慧交通整体解决方案随着城市的发展和人口的增加，交通问题日益突出成为制约城市发展和居民生活质量的重要因素。

传统的交通管理方式已经无法满足现代化城市的需求，因此智慧交通整体解决方案应运而生。

智慧交通整体解决方案借助先进的技术手段和数据分析，可以实现交通系统的智能化、高效化和可持续发展，为城市交通管理注入了新的活力。

一、智能交通基础设施智慧交通整体解决方案的第一步是建立智能交通基础设施。

这包括交通信号灯的智能化升级、道路监控设备的部署、交通数据采集系统的建设等。

通过建立智能交通基础设施，交通管理部门可以实时监控和调整交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故发生率；而交通出行者可以通过智能化的设施，获取实时交通信息，选择最佳的出行路线，提高通行效率。

二、智慧交通数据分析通过智慧交通整体解决方案的建设，大量的交通数据将被收集。

这些数据包括交通流量、拥堵情况、车辆行驶速度等。

利用数据分析和人工智能技术，可以对这些数据进行深入挖掘和分析。

例如，通过分析交通流量数据，可以预测交通拥堵情况，提前采取措施疏导交通；通过分析车辆行驶速度数据，可以发现交通事故高发路段，加强巡逻和安全管理。

智慧交通数据分析为交通管理决策提供了科学依据，可以优化交通运行，提高出行效率。

三、智慧出行服务智慧交通整体解决方案还包括智慧出行服务。

通过智慧交通平台，出行者可以获取实时交通信息、道路拥堵情况等，可以根据自身需求选择最佳的出行方案。

此外，智慧出行服务还可以提供多种出行工具的共享服务，例如共享单车、共享电动车等，方便居民出行。

智慧出行服务还可以与公共交通系统进行整合，提供换乘导航服务，使出行更加便捷。

四、智能停车管理停车问题是城市交通中常见的难题之一。

智慧交通整体解决方案通过建立智能停车管理系统，可以提供实时的停车位查询服务，指导驾驶员找到空闲的停车位，减少在路上的搜索时间。

智能停车管理系统还可以通过车牌识别等技术，实现自动收费和违章监测，提高停车管理的效率和精确度。

智慧交通产品解决方案
近年来，智慧交通已成为城市发展的核心要素，它结合了计算机技术、网络技术、传感技术等信息技术，改变了传统交通管理的模式，使其变得
更加高效可控。

智慧交通产品的解决方案包括：
（1）全球定位系统（GPS）：在智慧交通中，全球定位系统是最重要
的组件之一，GPS技术可以实时监控车辆和行驶路线，从而可以提供准确
的到达信息和实时道路指引，可以智能模拟路网状况，使行驶过程更加安全、节能。

（2）智能路灯系统：智能路灯系统是智慧交通的重要组成部分，它
可以实时监控道路状况，根据车辆的流量及时调整路灯的亮度，从而达到
节能的效果，同时还可以减少车辆与行人间的冲突，提高安全性。

（3）智能交通控制系统：智能交通控制系统可以根据实时道路情况
动态调整信号灯时间，有效提高交通流量的分配和管理，提升路口的拥堵
情况，使路口流量更加均衡，减少交通堵塞。

（4）公共交通信息系统：公共交通信息系统可以提供公共交通（如
公共汽车、地铁等）的实时信息，为出行者提供方便。

智能交通综合管控平台方案目录第一章.方案概述 (3)1。

1背景介绍 (3)1.2需求分析 (4)1.3设计依据 (4)1。

4设计原则 (5)第二章。

系统设计 (6)2。

1系统概述 (6)2。

2系统架构 (6)第三章。

基础功能 (7)3。

1道路视频监控 (7)3。

1.1实时监控 (7)3。

1.2录像计划 (8)3.1.3录像回放 (8)3。

1.4视频上墙 (9)3.1。

5语音对讲 (9)3。

1。

6视频巡逻 (9)3。

1。

7监控报警 (10)3。

1。

8双目监控 (10)3。

1。

9鱼球联动 (10)3.2缉查布控 (10)3.2.1道路监控 (10)3。

2.2车辆布控 (11)3.2。

3车辆查询 (12)3。

2.4车辆研判 (13)3。

3违法管理 (15)3.3。

1动态违法抓拍 (15)3.3。

2违章查询 (15)3。

3。

3区间测速 (16)3.3。

4统计分析 (16)3.4交通事件监测预警 (17)3。

4。

1实时图片检视 (17)3。

4。

2实时事件预警 (17)3.4。

3事件管理 (17)3.4。

4事件回放 (17)3。

4。

5统计分析 (17)3.5交通流量分析 (17)3。

5.1综合流量统计 (17)3.5.2路段流量统计 (18)3.5。

3路段流量对比 (18)3.5.5卡口流量统计 (18)3.6重点车辆管控 (18)3.6。

1车辆台账 (18)3.6.2行驶线路 (19)3.6。

3通行策略 (19)3.6。

4尾号限行 (19)3.6.5黄标车限行 (19)3。

6.6违法监控 (19)3.6.7轨迹跟踪 (20)3。

6.8重点车辆违法多发点位分析 (20)3。

6.9重点车辆违法多发单位分析 (20)3。

7电子地图 (20)3.7.1一机双屏交互 (21)3。

7.2基本操作 (21)3。

7。

3设备标注 (21)3.7。

4实时应用 (22)3.7.5实时路况分析 (22)3.7.6警卫巡逻 (22)3。