大众帕萨特车空调故障的解决办法

帕萨特B5空调制冷系统及维修帕萨特B5空调制冷系统原理及维修摘要：本论文主要讲述的是对汽车空调不制冷的故障进行分析及排除，汽车空调不制冷主要分为：汽车空调完全不制冷故障、汽车空调制冷不足故障、汽车空调间隙性制冷故障。

从空调系统的工作原理方面入手，通过各种检测结果，再结合空调电路知识进行分析，综合总结其故障原因及排除。

关键词：帕萨特B5汽车空调电路控制原理不制冷故障分析维修目录第一章绪论…………………………………………………………………………………第二章汽车空调的基本概述………………………………………………………………2.1空调的功用………………………………………………………………………2.2制冷原理…………………………………………………………………………2.3汽车空调的特点…………………………………………………………………第三章汽车空调的结构组成与工作原理…………………………………………………3.1汽车空调系统的部件构成………………………………………………………3.1.1压缩机…………………………………………………………………………3.1.2冷凝器…………………………………………………………………………3.1.3膨胀阀…………………………………………………………………………3.1.4蒸发器…………………………………………………………………………3.1.5储液干燥器……………………………………………………………………3.2汽车空调制冷系统的工作原理…………………………………………………3.2.1压缩过程………………………………………………………………………3.2.2放热过程………………………………………………………………………3.2.3节流过程………………………………………………………………………3.2.4吸热过程………………………………………………………………………第四章帕萨特B5轿车空调故障诊断与排除……………………………………4.1故障诊断方法……………………………………………………………………4.1.1观察法…………………………………………………………………………4.1.2各制冷部件及控制机构的检查………………………………………………4.1.3压力检测法……………………………………………………………………4.2故障排除………………………………………………………………………第五章小结…………………………………………………………………………………结束语………………………………………………………………………………致谢……………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………第一章绪论随着世界科学技术的迅猛发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求不断提高，空调系统已成为现代汽车的标准装置。

汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。

故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。

故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。

处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。

故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。

故障现象5:车内冷气不足。

通风开关未关闭。

处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。

滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。

网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。

低。

吸气压力过低；簧片控制阀损坏。

五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。

剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。

膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。

故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。

处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。

故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。

故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。

处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。

故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。

故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。

处理方法：检查更换损坏的皮带。

故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。

2014届毕业生毕业设计（论文）帕萨特B5空调系统诊断和检修Passat B5 air-conditioning system diagnosisand maintenance系别：汽车工程系专业：汽车技术服务与营销班级：车销11-2学号：201102322021姓名：刘桥棂指导教师：胡瑞雪讲师完成日期：2013年11月5 日河北交通职业技术学院河北交通职业技术学院毕业设计（论文）成绩评议表姓名刘桥棂学号201102322021班级车销11-2班题目帕萨特B5空调系统诊断与检修指导教师评议意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求。

2．论文正文字数在4000字以上。

有关文档齐全。

3．论文对帕萨特B5空调系统的有关知识进行了总结、提炼。

4．论文分析了帕萨特B5空调系统结构、工作原理、维修、诊断排除等，内容比较全面。

成绩评定：指导教师：年月日答辩小组意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求有关文档齐全，论文内容符合任务书有关要求。

2．论题较为合理观点正确，论文自述清楚，阐述比较清晰。

3．回答问题基本正确。

成绩评定：答辩小组负责人：年月日总成绩总成绩：分；等级：答辩委员会主任签字：年月日毕业设计（论文）任务书本任务书下达给：汽车技术服务与营销专业车销11-2班学生刘桥棂设计（论文）题目：帕萨特B5空调系统诊断与检修一、设计（论文）内容：（1）汽车空调的发展（2）帕萨特B5空调的组成和工作原理（3）帕萨特B5空调的组成和工作原理二、基本要求：1．论文应由中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献等几部分组成。

2．中文摘要字数为100~200字。

3．目录按三级标题编写，要求层次清晰，且与正文标题一致，主要包括摘要、正文、主要层次标题、参考文献等。

4．论文正文包括：绪论、论文主体、结论。

正文字数应在3000字以上。

5．论文答辩前应交论文电子稿和打印稿。

论文格式要符合《毕业设计（论文）手册》的格式要求。

帕萨特领驭空调温度调节不准故障排除作者：徐红军黄瑞才来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：传感器安装位置故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭轿车。

行驶里程16万km，装配1.8T发动机和01V 型自动变速器，配备了全自动空调。

用户反映该车空调制冷效果不佳，将温度自低向高调整，当调到23℃时，出风口开始出热风。

检查分析：维修人员接车后连接空调压力表检查，调节至风量最大、温度最低的MAX COOL模式，测得空调系统高压为1300 kPa，低压为250kPa，压力正常。

测量中央出风口温度为8℃，也在正常范围内。

连接故障诊断仪VAS 5051B，进入08-空调一自诊断，显示系统正常，未发现故障码。

按照用户描述的故障现象，将空调温度逐渐增加，同时观测出风口温度的变化。

在LOW至22℃之间调节温度时，出风口温度可以相应地升高或降低。

当从22℃调节温度至23℃时，出风口温度骤升，使用红外测温仪检测温度为42℃。

但是并非一直维持这样的温度，而是又逐步下降到25℃左右。

此现象不只出现在22℃升23℃过程中，在22-26℃之间调高温度都会出现此现象。

反之，从高温度向低温度调节时则正常。

该车空调系统为全自动空调，用户设定空调面板上的温度，空调控制单元综合各进、出风口及驾驶舱内、外环境温度信息，驱动位于中央出风口下方右侧的温度风门电机动作，实现出风口温度的调节。

检测温度控制阀及连杆装置，阀门密封正常。

连杆连接可靠且滑动平顺，未见异物阻滞等现象。

从22℃调节空调温度至23℃，同时观察到温度风门调节电机此时动作幅度很大，然后又逐步回调。

此现象导致了出风口温度先上升后下降的故障现象。

那么是温度风门驱动电机损坏无法精确定位？还是空调控制单元对温度风门电机控制数据错误？使用VAS5051B读取08-空调-02组数据流，当调节空调温度从22℃升至23℃时，数据显示“温度风门电机额定值”由180变为55，同时，“温度风门电机实际值”也由180变为55。

熊荣华：大众帕萨特领驭空调不工作的诊断方法等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

熊老师您好!一辆大众帕萨特领驭，空调不工作，调故障码熊老师您好！作为营运车辆，如果烧汽油，每行驶1km消耗提示高压传感器故障，但是，更换高压传感器后，空调还是不工作，调故障码仍然提示高压传感器故障，请熊老师指点。

安徽读者：左凯空调不工作，调故障码提示高压传感器故障，你就应该对高压传感器电路进行检查。

大众车的高压传感器一般都是12V供电，三根线中，两端的一根是供电线，一根是搭铁线，中间的是信号线。

我曾检修过多辆因没有供电而发生故障的大众车，该车型的高压传感器供电是保险丝经过继电器提供的，最后发现是一个红色的7.5A保险丝烧了，更换保险丝后，故障码就会变成偶发，可以被清除，空调也恢复了正常。

所以，在这种情况下，必须使用诊断仪配合万用表进行检测，除非传感器供电、搭铁及线路均正常，才可能考虑更换高压传感器。

熊老师您好！作为营运车辆，如果烧汽油，每行驶1km消耗的汽油价值1元，如果改烧天然气只需要0.5元。

因此，我们修理厂接修的烧汽油和天然气的双燃料车越来越多，而且还有要求改装的。

如果要从事这类改装，有哪些注意事项？湖北读者：陈喻改装需要申请资质，下面介绍CNG汽车改装的操作规程。

一、车辆改装前应对车辆性能进行检查，主要检查发动机的启动性能和动力性能，要求发动机启动性能良好，加速灵敏，否则不宜改装。

二、根据车型选择适应加装的套件型号和钢瓶编号，按照改装技术规范要求，对汽车进行总布置设计。

三、钢瓶安装：首先将钢瓶支架按设定位置进行固定，钢瓶安装位置应远离热源，钢瓶与排气管之间的距离不得小于75mm，车辆最大总质量的增加不得超过5﹪，钢瓶与支架之间要垫橡胶板，调整好钢瓶方向和位置，稳固钢瓶。

高温时汽车空调不制冷高温时汽车空调不制冷- 指南与问题解决引言汽车空调在高温季节是珍贵的，特别是对于那些长期在车上工作或长途驾驶的人来说。

然而，有时我们可能会遇到汽车空调不制冷的问题，这会让我们感到不适和困扰。

本文将探讨高温时汽车空调不制冷的原因，并提供一些可能的解决方案，以确保您的汽车空调在高温季节保持良好的制冷效果。

常见原因及解决方案1. 系统过载汽车空调系统设计时可以处理特定温度范围内的热量，但在极端高温下可能会被过载。

这通常在极炎热的天气条件下，如高温夏季或长时间暴晒后发生。

系统过载可能导致空气输出变得温暖或甚至无法启动。

解决方案：- 尽量减少停车时暴露在阳光下的时间，选择停在阴凉的地方。

- 在启动汽车空调之前，先打开车窗放出热空气，以帮助减少过载。

- 适当保养汽车空调系统，确保冷凝器、蒸发器及压缩机等组件的清洁和正常运行。

2. 制冷剂泄露汽车空调系统中的制冷剂是实现制冷效果的关键。

在高温下，系统可能发生制冷剂泄漏，导致空调失去制冷能力。

泄漏可以发生在各个组件的接头、管道或密封件等处。

解决方案：- 修复任何已发现的泄漏点。

这可能需要专业技能和设备，因此建议找一个经验丰富的汽车维修技师来进行修理。

- 定期检查汽车空调系统，以便及早发现并解决任何潜在的泄露问题。

3. 压缩机问题压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责循环和压缩制冷剂。

由于高温环境下的极端工作负荷，压缩机可能会出现故障或磨损，从而导致制冷能力下降。

解决方案：- 如果压缩机出现故障，最好找专业技师进行检查和修复。

- 定期保养汽车空调系统，确保压缩机及其他组件的正常工作。

4. 风扇问题汽车空调系统中的风扇有助于将冷空气传到汽车内部。

如果风扇损坏或出现故障，会导致冷却效果下降。

解决方案：- 检查并确保风扇正常工作。

如果需要更换风扇，建议找专业技术人员进行更换。

预防措施1. 定期保养定期保养您的汽车空调系统是确保其始终保持良好制冷效果的关键。

《汽车（帕萨特）空调电路的检测与维修》教学设计摘要：汽车空调电路系统的检修与维修是汽车电路的重要组成部分，对教学过程精心设计，采用理实一体的教学方法，优化课堂教学，提高教学质量。

关键词：教学目标教学过程教学内容教学评价中图分类号：g64 文献标识码：a 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-011 教学目标根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。

1.1 知识目标（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。

（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。

（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。

1.2 能力目标（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。

（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。

（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。

1.3 情感目标（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。

（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。

（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。

（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。

2 教学过程2.1 教材分析《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。

该教材是汽车运用与维修专业——机电维修专门化方向课程教材。

教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。

内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。

2.2 教材处理为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。

汽车维修笔记２则故障１帕萨特空调系统故障一辆上海帕萨特Ｂ５轿车，用户反映该车空调时好时坏，一会儿吹冷风，一会儿吹热风，空调的控制面板在打开点火开关后，会有规律地闪烁１５ｓ，显示空调系统有故障存在。

图 1连接故障诊断仪对空调系统进行检测，发现００７９２号故障码，故障含义是：空调装置的压力开关Ｆ１２９（图１）及其线路出现故障。

在记录下该故障码后，将其清除，再次起动车辆，起初空调效果很好，但很快就不行了，又是一会儿吹冷风，一会儿吹热风。

再次利用故障诊断仪对空调系统进行检测，系统中依然存在００７９２号故障码，看来压力开关Ｆ１２９确实存在故障。

为此我们将该传感器更换，但更换传感器后试车，故障依旧，且００７９２号故障码仍然存在。

刚换上的传感器可以肯定是好的，故障码也可以被清除掉，所以说控制单元应该不会有问题。

经进一步向用户了解，得知该车在冷车时空调效果好，热车时才会出现一会儿吹冷风，一会儿吹热风的现象。

根据用户提供的信息，笔者怀疑是空调制冷系统散热不良。

于是打开发动机舱盖，发现空调电子扇居然没有随着开空调而转动，看来故障原因就在于此。

拔下电子扇的连接器，发现该连接器导电接触的部位已经严重烧蚀。

在对电子扇直接通电运行时，电子扇工作良好，打开空调时也有电到该插头，说明问题就在于该插头接触不良。

经对该插头进行处理后，再打开空调，电子扇立即运行，制冷系统工作正常，连接故障诊断仪检测空调系统，再未发现故障码，故障彻底排除。

系统中之所以会出现００７９２号故障码，是因为电子扇没有工作，导致系统散热不良，从而造成制冷剂温度过高，使得系统压力过高，空调控制单元误认为是压力开关不良，并记录了该故障码。

因此，若简单地按照故障码修理，是不能够排除该故障的。

故障２捷达发动机不好起动一辆捷达ＣｉＸ轿车，用户报修发动机起动困难，油耗过高。

初步检查该车确实起动困难，但如果在起动时踩下油门踏板就容易起动，发动机起动后混合气很浓，明显燃烧不完全。