路基路面考试复习资料

第一章 路基工程总论

1.路基设计要求：整体稳定性、强度、水温稳定性。

2.路基受力特点：深度随路面强度和厚度增加而减小。

3.工作区的意义：减小车辆荷载在土基中产生的应力。应力随深度增加而减小。

4.强度指标：弹性模量、反应模量、CBR值、抗剪强度（土体抗剪切破坏的能力）。

5.路堤破坏形式：沉陷（特征：路基表面竖向位移）、边坡溜方及滑坡、沿地基滑动。

原因：沉陷（填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，荷载和水、温度影响，）

边坡溜方或滑坡（溜方是水流冲刷作用，滑坡的原因是坡度过陡，坡脚有水冲刷等），地基滑动（杂草未清除，凿毛或挖台阶，坡脚未进行支撑）。

6.路堑破坏形式：边坡剥落或碎落、边坡滑坍或崩塌。

7.自然区划的作用：对路线勘测、路基面设计、筑路材料选择、施工方案选定等提供帮助。

一级区划（7个）：冻土、温湿、干湿过度、湿热、潮暖、干旱和高寒。

二级区划的指标：潮湿系数K（指年降雨量R与年蒸发量Z之比，即K=R/Z），全国33个二级区和18个二级副区。

8.路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿。

9.路基临界高度：在最不利季节，路槽底距地下水位或长期地表积水水位的最小高度。

10.路基最不利季节：南方-雨季；北方-春秋。

11.砂性土最好。

第二章 一般路基设计

1.路基横断面形式：路堤、路堑、填挖结合。

填土高度小于1.0-1.5m属于矮路堤、填土高度大于18或20m的属于高路堤。

2.边沟的设置位置：挖方边坡的坡脚。

3.截水沟的作用：防止地表水流流向路基，造成坡面受冲刷和边沟溢流。

4.路基构造：宽度、高度和边坡坡度。

路基宽度：路面及两侧路肩宽度之和。

路基高度：路基设计标高和路中线原理、地面标高之差。路基设计标高以路基边缘为准，路基高度由路线纵坡设计确定。

边坡坡度：路基高度与宽度之比。

5.挡土墙的保护和护面墙的区别：护面墙除自重外，不承受其他荷载，也不承受墙被土压力。

6.防冲刷设施的间接防护：丁坝（导流和挑流）、顺坝（导流）、格坝等导流及调治构造物。

7.地下排水设施：盲沟、渗沟、渗井。

渗沟用于降低地下水位或拦截地下水。渗井是降低上层地下水位或全部排出。

8.设置护坡道的目的：保护填方坡脚不受流水侵蚀，保证边坡稳定。

设置碎落台的目的：防止碎落物落入路面或边沟

9.最大流速的目的：使沟渠不至产生淤泥。最小流速目的：使沟渠不至冲刷。

第三章 路基边坡稳定性设计

1. 砂类土的稳定性分析方法：直线法。粘性土的分析方法：圆弧法。

2. 边坡稳定的判别方法：力学验算法、工程地质法。

3. 侵水路堤什么时候最容易失稳：水位回落。

4. 影响边坡稳定的因素：土质、水的活动、几何形成、活荷载增加、地震及其他震动荷载。

5. 圆弧法分析边坡稳定的步骤：确定滑动面位置、计算稳定系数、判断、Kmin>[K]则稳定。

第四章 挡土墙设计

1. 相同条件下，截面尺寸最大--俯斜式；越小—仰斜式。

2. 挡土墙设置沉降缝的目的：防止墙身因地基不均匀沉降而断裂。

挡土墙设置伸缩缝的目的：防止墙身因圬工砌体硬化收缩，或因温度变化而引起开裂。

3. 增加抗倾覆方法：加大稳定力矩和减小倾覆力矩。

增加抗滑的方法：采用倾斜基底时，增加倾角。凸锲基础时增加锲前被动阻力，控制内摩擦角。人工基础时增加墙底与地基间的摩阻系数。

4. 作用于挡土墙的力有：挡土墙自重及位于墙上的荷载、墙后土体的主动土压力、基底的法向力和摩擦力、墙前土体的被动土压力。

5. 墙被填土粘性土时土压力计算方法：等效内摩阻角法、多边形法。

6. 折线形下墙被填土压力计算方法：延长墙被法、力多边形法。

7. 加筋挡土墙：加筋和土之间的摩擦阻力传递作用，使加筋挡土墙能够支承外力和自重。

第五章 土质路基施工

1. 路基压实的意义：密实度提高、透水性降低、毛细水上升高度减小，防止路基软化或不均匀变形，，提高路基强度和稳定性。

2. 测定压实度的方法：灌砂法、环刀法、灌水法或核子密度适度仪法。

3. 测定弹性模量：承载法。

4. 影响路基压实的因素：内因—含水量和土性质，外因—压实功能与压实工具和方法。

第七章 路面工程总论

1.行车安全和行车舒适性指标：路面平整度

2.路面应具有的基本性能：强度和刚度、稳定性、耐久性、表明平整度、不透水性。

3.设置路拱的目的：保证路面雨水及时排除，减少雨水对路面的侵湿和渗透。

4.路拱坡度的选择：考虑有利于行车平稳和路面排水。干旱-低值，多与地区-高值。

5.路面结构按层位分为：面层、基层、垫层。垫层的作用：改善土基的湿度和温度。

6.高级路面：初期投资高，路面养护少，运输成本低。

次高级路面：初期投资较低，养护费用和运输成本高。

8. 路面分类：柔性路面—沥青、碎石面层或块石面层组成的路面

刚性路面—主要指水泥混凝土做面层的路面

半刚性路面—水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土修筑的基层。

第九章 碎石路面与基层

1.级配碎石的施工方法：路拌施工法

第十章 无机结合料稳定基层

1.增加半刚性材料抗裂性能的方法：灌注水泥浆

2.半刚性材料的特点：强度特征、应力应变特性、疲劳性、干缩性、温度收缩性。

3.影响石灰土材料强度的因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、拌合及压实、养生条件。

4.石灰土强度形成原理：例子交换作用（引起土发生初期变化）、结晶作用（提高稳定性）、火山灰作用（提高密实度）、碳酸化作用（加固，形成石灰土后期强度）。

第十一章 沥青路面

1.路拌施工法：乳化沥青碎石适用于三四级公路沥青面层。

2.层蚀法施工方法：沥青表面处理、沥青贯入式和碎石封层。

3.增加沥青粘结力的方法：提高粘度、确定最佳用量、降低温度、增加剪切速率和细集料。

4.沥青入式材料强度相当于：水泥

5.SMA的三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少。

6.沥青混合料技术性质三方面要求：高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性。

7.沥青混合料强度的测定方法：直接拉伸法和劈裂试验法

8.最佳沥青用量的测定方法：马歇尔试验

9.沥青配合比的三个阶段：实验室目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证阶段。

第十二章 沥青路面设计

1. 验算层底拉应力的目的：防止开裂。

2. 设计控制指标：路表设计弯沉值。 标准轴载：双轮组单轴载100KN（BZZ-100）。

3. 新建路面回弹模量的测定方法：现场实测、查表、室内试验、换算法。

4. 以设计弯沉值计算路面厚度时采用20度的抗压模量，验算层底啦应力以15度计算。

5. 沥青路面的设计理论：弹性层状体系理论。

6. 新建沥青路面的设计步骤：①根据设计任务要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值；②按路基土类型与干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基的回弹模量；③拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用材料进行配合比设计及测定材料的回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料的设计参数；④格局设计弯沉值计算路面厚度；⑤进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。

第十三章 水泥混凝土路面

1. 素砼：由无筋或不配置受力钢筋的混凝土制成的结构。针对钢筋和预应力混凝土。

2. 传力杆的作用：传递荷载。

3. 板角、板边设置钢筋的作用：防止塑性变形、起板的折裂。

4. 横缝的三种形式:缩缝、胀缝、施工缝

5. 提早增加混凝土强度的方法：加入早强剂。

第十四章 水泥混凝土路面设计

1. 水泥砼的设计内容：路面结构组合设计、混凝土面板的平面尺寸与接缝设计、

路肩设计、普通混凝土路面配筋设计

2. 水泥混凝土控制指标：弯拉强度。 标准轴载：单轴双轮组荷载。

3. 临界荷位：面层板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置。

4. 水泥混凝土的设计理论：弹性地基板理论。

5. 新建路面的设计步骤：①②③④⑤

第十五章

1.3m直尺法：采用连续10尺量测测试点轮迹处路表同直尺间的最大高程差。

2.结构承载力的评定方法：破坏、无破坏（通过弯沉测定来估算）。

3.路面抗滑性能的测定方法：制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法、摆式仪法。

4摆式仪法：表面摩阻力越大，回摆高度越小。